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1. 개요
경상북도 경산시의 시내버스 업체로, 경산버스와 더불어 경산시 시내버스 2개 업체 중 하나이자 코리아와이드의 계열사이다. 2009년 10월 이전까지는 대구광역시 시내버스 회사인 현대교통의 계열사였다. 코리아와이드의 일원 답게 버스 운행이 꽤 스피디한 편이다.[1]2017년에 법인명을 (주)코리아와이드 대화로 변경했다. 단, 대외적으로는 여전히 '대화교통'이라는 이름을 많이 사용하며 차량 외부에도 대화교통이라고 표기한다.[2] 신안여객( 코리아와이드 포항)과 달리 '경산'이 들어가지 않은 건 경산버스와의 혼동을 방지하기 위한 것으로 추정된다.
2023년 5월 법인명을 다시 대화교통 주식회사로 변경했다. 다만 분리 독립한 것은 아니고 여전히 코리아와이드의 계열사로 남아있다. 이로써 약 6년만에 사명이 환원되었다. 이후 출고되는 차량은 기존처럼 앞뒤로 대 화라고 붙이고 있다.
2. 연혁
1976년 2월 19일에 제일여객과 부림교통을 통합하여 설립했다. 현재 인가대수는 경산버스의 절반에도 못 미치는 작은 규모(60대)이긴 하지만[3], 그래도 순수 경산시 면허로는 인가댓수가 제일 많은 818번을 운행하니 결코 무시할 수 없는 회사다.경산시 진량읍, 하양읍, 와촌면 일대의 북경산 지역을 주로 운행하고, 압량면 및 자인면과 경산 시내로는 2009년 1월 개편 후 운행 횟수가 증가했다. 남산면과 용성면으로 운행하는 노선은 없다.
경상북도 경산시 자인면 공단로 109(계림리 15)[4]에 차고지가 있고, 면허지는 경상북도 경산시 진량읍 공단로 393(신상리)로 되어 있다. 차고지 바로 옆의 일언리에는 경상버스 차고지가 있다.[5]
397번의 신설부터 대구광역시 시내버스와 공동 배차 중이다. 2001년부터 814/814-1번(2006년 개편 때 814-1번의 코스로 합병한 통합 814번)의 공동 배차에 참여 중이며, 2006년 개편 때 통합 814번에 1대 증차했다.
대구로 나가는 노선들의 수요로 먹고 사는 회사라 1호선의 하양 연장이 완료되면 큰 타격을 입을 것으로 보인다. 반면에 경산버스는 2호선 개통 및 영남대역까지 연장되었을 때에도 일부 노선들을 제외하고는 큰 타격을 입지 않았는데 이는 경산시 최대 수요처인 경산시장으로 도시철도가 지나가지 않는다는 점, 도시철도 2호선이 사동, 백천동 등 대단위 아파트 단지를 지나가지 않고 정평동으로 직진하기 때문에 100번, 918번같은 주력 노선들이 도시철도 2호선 영대역 연장 개통으로 인한 영향을 거의 받지 않았기 때문이다.[6]
2025년 대구시내버스 대개편 초안에서 공개된 708번 단축안은 더이상 경산을 들어가지 않기 때문에 실현된다면 철수될 것으로 보이며 경산시 측에서 대체 노선을 신설할 가능성이 있다.
818번을 통해 준심야 운행을 하는 업체이기도 하다.
2021년 3월 3일부터 경산버스와 공동배차를 하지 않는다. 803번, 진량1번을 단독으로 운영하고 809번, 경산1(-1)번, 경산2(-1)번은 철수하였다.
3. 요금
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2024년 1월 기준[1] 대구권 광역환승할인 지역 시내버스 요금 |
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구분 | 현금[6] | 교통카드(선·후불) | |
| [[대구광역시 시내버스/급행|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #d82026; font-size: 14px" | 일반 | 2,200원 | 1,950원 | |
| 청소년 | 1,300원 | 1,100원 | ||
| 어린이 | 800원 | 650원 | ||
| 노인[2] | 2,200원 | 0원[3] | ||
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[[대구광역시 시내버스/순환|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #00ac59; font-size: 14px" [[대구광역시 시내버스/간선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #01b3ed; font-size: 14px" [[대구광역시 시내버스/지선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f6af30; font-size: 14px" [[군위군 마을버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #002187; font-size: 14px" [[틀:대구광역시의 수요응답형 교통체계|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #e51e2c; font-size: 14px" 경산 버스[4] 영천 버스[4] 고령· 성주· 칠곡 농어촌[5] |
일반 | 1,700원 | 1,500원 | |
| 청소년 | 1,000원 | 850원 | ||
| 어린이 | 500원 | 400원 | ||
| 노인[2] | 1,700원 | 0원[3] | ||
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[1]
2024년
1월 13일부터 시행한 요금체계 [2] 노인 요금 적용 기준 나이는 2028년까지 매년 감소 (세부사항은 하단 참조) [3] 읍/면/동 행정복지센터에서 발급한 전용카드를 사용해야 무료 혜택 존재 [4] 경산시내버스는 지선 · 간선 · 순환을 모두 포함, 영천시내버스는 입석 · 좌석 요금이 동일 [5] 대구 도심구간 내에서만 한정(일부 달성군 구간 제외), 다른 시내버스 및 도시철도와 환승할인 불가, 시계외요금적용, 노인 요금 無 [6] 일부 노선에 '현금 없는 버스' 시범 도입으로 해당 차량의 경우 현금 승차 불가 * 만 5세이하 영유아 3인까지 무료 운임 |
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교통카드는 선불교통카드로는 대경교통카드, 탑패스, 원패스, 캐시비, 티머니, 레일플러스, 한페이를, 후불교통카드로는 KB국민카드, 비씨카드, NH농협카드, 신한카드, 삼성카드, 현대카드, 롯데카드, 하나카드를 사용하고 있다. 1982년 공동 배차제를 시작한 후 구.대화교통은 1996년부터 397번(현 708번)을 공배하기 시작했고 2001년 814번 및 814-1번[7]을 공배하면서 대구 시내버스와 공배 중이다. 공동배차제 이후 대구버스조합과 앙숙 관계인 경산버스와 달리 구.대화교통은 대경교통카드를 일찍 수용[8]하여 마찰은 없었고 현재도 노선 조정을 포함한 협상 테이블에서 경산버스에 비하면 상당히 관대한 편이다. 1998년 대구 도시철도 1호선 개통 후 노선 조정을 할 때 구.대화교통과는 별 무리없이 협상한 결과 상당히 만족할 성과를 이루어 노선 조정이 잘 되었다. 사실 상술했듯이 2009년 10월까지는 구.대화교통이 현대교통의 계열사였기 때문에 무리가 없었던 것이다. 2006년 개편 때 구.대화교통 쪽에서 변경된 것은 통합 814번의 1대 증차, 708번의 망우당공원, 고속터미널 운행 변경이다. 그리고 2015년 개편 때는 708번의 혁신도시 운행 변경이다.
4. 차량
전 차량 현대자동차 원 메이크로 운행 중이다.과거에는 RB520, 에어로시티 520, 540 등과 BS105, 하이파워를 혼용 출고하다가 이후 대우차 위주로 출고했고, 현대차는 2006년에 출고한 현대 슈퍼 에어로시티 디젤 3대(입석형 2대/좌석형 1대)와 부천 부일교통에서 넘어온 e-에어로타운 2대가 전부였다. 그중 에어로타운은 구.대화교통에서 단 2대 있었던 중형차량이었다.
2003년에 천연가스 차량을 도입한 경산버스와 달리, 이 회사는 2008년 말 영천시 금호읍과의 시경계 근처에 있는 경산시 와촌면 용천리에 하양CNG충전소가 영업을 시작하자 천연가스 차량을 처음 도입해서 814번부터 투입했다. 저상버스도 2011년에 대우 크롬저상 1대를 도입하여 진량2번 초원아파트행을 시작으로 투입했고 이후 2013년에 814번에 저상버스를 1대 더 투입했다.
2013년 1월에 2대를 순수증차했다. 경산시 시내버스는 준공영제가 아니라서 순수증차가 가능하다.
자일대우버스의 조업 지연으로 2015년 초에 뉴 슈퍼 에어로시티 유로6 디젤 3대를 구입하여 9년 만에 현대차를 출고했다. 이 차량들은 818번에 투입되었는데, 고상차량임에도 특이하게 계기판에다가 저상버스에 적용 중인 멀티 디스플레이를 장착했다.[9] 2017년 2월 말에는 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 입석형도 처음으로 도입했고, 이듬해 5월에는 현대 저상버스를 첫 도입하여 708번과 814번에 투입했다. 이후 814번의 대화 배차분 3대는 전량 저상화 완료. 사실상 현대로 전향한 듯하다.[10][11] 자일대우버스는 2024년 6월 NEW BS106 4대가 말소되어 사라져 현대만 굴리게 되었다.
2019년 5월 말에는 809번에 투입되었던 연노랑색 바탕에 연두색으로 칠해진 업체 최초의 천연가스버스가 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형으로 대차되어 818번으로 이동했다.
저상버스에는 모두 ZF 에코라이프 6단 자동변속기가 달린다. 하지만 간판 노선인 818번에는 차량 소모를 이유로 저상버스를 투입하지 않는다. 일부 시간대에 오지 지역 지원운행도 뛰는 노선인데, 이쪽 구간부터 저상버스 투입이 어럽다고 하나 2023년부터는 저상버스가 의무화되기 때문에 차후 투입할 것으로 보인다.
2009년 대구와 통합요금제 시행한 이후 경산버스는 좌석버스를 더 이상 출고하지 않지만 대화교통은 2011년 크롬시티부터 2015년 현대로 전향할 때까지 좌석버스만 출고했다.
뉴 슈퍼 에어로시티 F/L의 경우 코리아와이드 포항이 2017년 이후에도 스펀지 시트를 계속 적용하는 것과 달리, 경산버스나 대구광역시 시내버스 그리고 2021년 이후의 영천교통처럼 로우백 시트를 적용한다. 손잡이도 경산버스나 대구광역시 시내버스가 4색인 것과 달리 코리아와이드 포항이나 영천교통처럼 여전히 단색이다. 변속기는 여전히 파워시프트 미적용 롱 기어다.
2020년 5월 말에는 7월에 신설되는 와촌2번에 투입할 차량으로 그린시티 1대를 첫 출고했다. 대구권 최초의 그린시티 천연가스버스이며[12], 기본 옵션의 영향을 받았기 때문인지 뉴 슈퍼와는 달리 스펀지 시트이다.[13]
2023년 경산 전기버스 보조금이 9대 배정됐는데, 전부 다 이웃 회사인 경산버스에서 도입했다. 사실 과거 천연가스버스와 저상버스를 경산버스보다 5년 가량 늦게 도입한 전례도 있다. 일단 2028년까지 경산 전 노선에 전기, 수소버스(2025년부터 도입)를 배치한다고 했으며, 사내에서도 수소버스를 검토 중이라고 하니 5년 내에는 도입될 것으로 보인다. 2024년 경산에서 저상버스 22대, 전기버스 19대 도입 예정인데 대화교통에서 가스저상 3대를 도입할 가능성이 있으며, 만약 2024년 전기버스가 아닌 천연가스버스만 도입된다면 경북 시 단위 중 마지막으로 전기버스 미 보유 업체가 된다.[14] 카운티, 유니버스를 제외한 모든 현대 고상버스가 단종된 2024년 기준 경북에서 유일하게 천연가스버스를 도입하는 업체이다.
4.1. 현재 보유차량
4.1.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 초저상버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 초저상버스 천연가스버스
4.2. 과거 보유차량
4.2.1. 자일대우버스
- 대우 BF101Q 디젤
- 대우 BR101 디젤
- 대우 BV101S 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 디젤
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS110 천연가스버스
4.2.2. 현대자동차
- 현대 E-에어로타운 디젤
- 현대 RB520 디젤
- 현대 에어로시티 520L 디젤
- 현대 에어로시티 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
4.2.3. KG모빌리티
5. 운행 노선
이탤릭은 대구광역시 시내버스 노선이지만 경산버스와 공동 배차하는 노선들이고 볼드는 주력 노선을 말한다.| 노선 번호 | 인가대수 | 저상버스 | 공동배차하는 회사 |
| 708번 | 8대[15] | 4대 |
대덕교통 우창여객 |
| 803번 | 10대 | - | - |
| 814번 | 3대 | 2대 |
경북교통 세진교통 |
| 818번 | 8대 | - | - |
| 818-1번 | 6대 | ||
| 진량1번 | 3대 | ||
| 진량2번 | 1(+3[16])대 | 1대[17] | |
| 하양-와촌1번 | 8대[18] | - | |
| 와촌2번 | 1대 | ||
| 하양2번 | 2대 | ||
| 정규 차량 | 50대 | ||
| 예비 차량 | 10대[19] | ||
| 총 | 60대 | ||
6. 지배구조
2023년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
|
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100% |
7. 둘러보기
| 지역별 버스운송사업조합 이사장 업체 | ||||
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서울 | 부산 | 대구 | 인천 |
| 경성여객· 도원교통· 선일교통· 선진운수 | 동남여객· 창성여객 | 대명교통 | 강인여객· 강인교통· 미래교통· 청라교통 | |
| 광주 | 대전 | 울산 | 경기 | |
| 대진운수 | 대전교통· 대전버스· 대전운수 | 한성교통· 대우여객 | 삼경운수· 성우운수1 | |
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| 전남 | 경북 | 경남 | 제주 | |
| 금호고속 | 경북고속· 진안고속· 대화교통· 일선교통· 포항버스· 포항마을버스 | 함양지리산고속 | 극동여객 | |
| 1: 전국버스운송사업조합연합회 회장 겸임 | ||||
[1]
818번을 타면 100% 느낄 수 있다.
하양 ~
안심역 구간을 80km/h 이상, 도로가 텅 비어 있으면 100km/h 이상도 거뜬하여
급행5번이나
RDC를 추월하기까지 한다. 심지어 그 빠르게 달린다는
55번, 555번까지도 추월한다.
[2]
그러나 2017년 8월에 출고되는 신차부터는 '코리아와이드 대화'라고 표기한다.
[3]
그런데 사실 대구 시내버스 회사 중에도 대화교통의 60대에 못 미치는 회사들이 많다. 작은 규모라는건 어디까지나 경산버스와 비교해서 그렇다는 것.
[4]
코리아와이드 투어도 계림리 차고지가 주소로 되어 있다.
[5]
계림리차고지 인근으로는
진량1번이 운행한다.
[6]
대신
경산버스에서는
임당역 환승을 유도하고
대구한의대학교의 교통편을 확충하기 위해
109번을 신설했다.
[7]
814-1번은 현재의
통합 814번이다.
[8]
2001년 5월에
경상북도 최초로
교통카드제를 실시하였다.
[9]
2015년부터 뉴 슈퍼 에어로시티의 고상 디젤 모델에는 이 디스플레이가 기본 적용되기 때문이다.
[10]
모 기업인
코리아와이드 경북은
KD나
태영운송그룹과 달리 계열사들이 선호하는 차량 제조 회사를 존중해 주는 듯.
코리아와이드 대성은 대우차로 갈아탄 적이 있지만, 2016년 말부터
현대자동차를 다시 출고한 후 아예 현대차로 갈아탔다.
코리아와이드 포항은 본래부터 현대차를 지속적으로 뽑아 왔던 회사였으며, 한동안
101번에서 운행 중이던 2007년식
BS110CN 1대마저 대차되어 현대 원메이크다.
코리아와이드 진안 역시
기아 그랜버드를 많이 굴리고 있다. 이와는 별개로
코리아와이드 경북역시 2018년 7월 현대차를 출고했다.
[11]
KD나 태영운송그룹은 2020년 자일대우버스 울산공장 가동 중단 전까지 강제적으로
자일대우버스를 뽑게 했다. 이는 현대빠인
선진네트웍스도 마찬가지.
[12]
경산버스는 2013년에 그린시티 디젤을 출고하다가 2020년 9월 2일
경산3번 신설로 그린시티 천연가스버스 2대를 첫 출고했다.
[13]
이 차량이 출고되기 전까지 경산에서 2017년식 이후 현대 스펀지 차량은
영천 55번에 투입되는 뉴 슈퍼 에어로시티에만 있었다.
[14]
경북 시 단위 중 전기버스가 아직 도입되지 않은
김천시 시내버스의
김천버스는 2024년에 전기버스나 수소버스를 도입할 계획이 있다.
[15]
코로나19 감차로 인해 4대로 운행
[16]
3대 하양-와촌1번과 통합운행
[17]
아침 시간 1회 제외 진량2번 고정
[18]
3대 진량2번과 통합운행
[19]
휴차면허, 휴차차량 포함