김천버스

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일반시내버스 차량.	좌석버스 차량.

1. 개요2. 차량3. 면허 체계4. 노선 및 노선 특징5. 그 외6. 현재 보유차량

6.1. 현대자동차6.2. 자일대우버스

7. 과거 보유차량

7.1. 현대자동차7.2. 자일대우버스

1. 개요

파일:external/gimcheon.grandculture.net/GC032P1938_l.jpg

김천버스의 본거지인 김천공용버스터미널의 모습. 앞에 큰 대리석 건물은 농협(우측)과 농협 하나로마트(좌측) 건물이고(...)[1] 창고를 연상하게 하는 낡은 건물이 김천공용버스터미널 건물이다. ~~김천에서는 터미널보다 할인점이 더 큽니다!!~~ 금호고속의 에어로 퀸 하이클래스가 서 있는 지점이 고속버스 승차장이다.

김천버스는 1965년 12월 11일에 설립한 경상북도 김천시의 유일한 버스 회사로 경상북도 김천시 자산로 152-8(舊 성내동 38-1)에 있다.

초기 사명은 대한교통이었으며, 과거에는 시외버스 노선도 운행했으나[2] 2005년 동부강남고속에 모두 매각하면서 시외버스 사업을 철수했고, 현재는 김천시 시내버스와 좌석버스를 독점 운행하고 있다.[3]

2016년 1월 27일에 대한교통에서 김천버스로 사명을 변경했다. 기존 사업자가 회사를 다른 사람에게 매각했는데 대표이사가 바뀌면서 사명을 변경했다고 한다.

2. 차량

현재 관내에는 천연가스 충전소가 없는 관계로, 옆 동네인 구미시 시내버스와 달리 천연가스버스는 없다. 천연가스버스가 없는 것은 경상북도 남부 시 단위 중 유일하다.[4] 따라서 김천공용버스터미널이나 아포읍 등지에서 볼 수 있는 천연가스버스는 모두 구미시 시내버스다. 영주여객에서 2024년 11월 일렉시티 타운을 도입하면서 경북 시단위에서 마지막으로 전기버스가 없는 지역이 됐다.[5]

옆동네인 구미시 시내버스가 2022년 기준 전 차량 현대버스인 반면 김천버스의 경우 예전에는 자일대우버스와 현대자동차의 비율이 고른 편이며 대구-경북 공동생활권 대중교통 광역환승 실시 업체 중 고령 대가야여객과 더불어 자일대우버스 차량이 더 많은 편이다.[6]

2016년 4월에 NEW BS110 3대를 도입했다. 혁신도시의 교통 편의를 위해 저상버스를 도입했다고 한다. 자동변속기는 BS110 디젤저상 특성상 앨리슨 자동변속기가 달려 있다. 대구경북권 최초의 NEW BS110 디젤 저상버스이다.

2017년 9월 말에 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤 저상버스를 출고했다. 현대 2017 트럭&버스 메가페어 전시차량이며 대천여객에 이은 2번째 디젤 저상이며 수동변속기가 달린 저상버스다. 이에 따라 전국 최초의 수동변속기가 달린 저상버스, 경북 최초 현대자동차 디젤 저상 타이틀을 가져갔다.[7] 이로써 김천버스는 국내 양사의 디젤 저상버스 경북 최초 도입이라는 타이틀을 가지게 됐다. 반응이 좋았는지 약 한달 뒤 시제차 출신 수동변속기가 달린 현대 저상버스를 1대 더 도입했다.

이후 2018년 2월에는 ZF 자동변속기가 달린 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤 저상버스도 1대 도입했다. 하지만 그 뒤로 현대저상은 다시 수동변속기 사양으로만 뽑고 있다.

경상북도 시내버스에서 성주군, 칠곡군, 고령군 농어촌버스, 안동시 시내버스 다음으로 중고차의 비율이 높았다.

중고 차량의 경우 2006~2007년식 BS106 부산중고와 뉴 슈퍼 에어로시티 SL 서울중고, 2008~2009년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L로 이루어졌다.[8][9] 중고차량을 한창 출고했을 당시에는 고령군 농어촌버스 업체인 대가야여객, 안동시 시내버스 업체인 동춘여객, 성주/ 칠곡군 농어촌버스 업체인 경일교통 [10]처럼 중고차만 골라 출고했던 것이 아닌 또 다른 안동시 시내버스 업체인 안동버스, 경안여객처럼 가끔 신차를 출고했다. 최근에는 중고차 품귀현상으로 다시 신차를 출고하는 추세이고, 중고로 도입됐던 차들이 다시 신차로 대차되기도 해서 중고차는 전부 사라졌다.

경상북도 시내버스 최초로 레스타를 3대나 구매한 업체이기도 하다. 이 중 1대의 사진 [11]

도색은 이전에는 입석은 경북 표준형 구도색[12], 좌석은 2005년까지 굴렸던 동 회사 시외버스와 같은 도색을 사용했지만, 입석·좌석 둘 다 경상남도 시내버스와 동일한 패턴의 도색을 사용하고 있다.[13][14]

2019년 4월, 대구·경북 최후의 사각램프 로얄시티 2대가 전국 최초 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 디젤 저상버스로 대차됐다.

2019년 5월, 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 디젤 저상버스가 2대 더 들어왔으며, 이 중 1대는 뉴 슈퍼 에어로시티 원형램프 디젤 입석형 대차분이다.[15]

2019년 10월, 2년여만에 자일대우버스인 BS110 2대를 출고했으며 이전에 출고한 차량이 커민스 ISL을 적용한 것과 달리 두산 DL08P 엔진을 적용했다.[16]

뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스 시트는 시제차 출신은 하이백 시트이나, 개선형은 저상/일반 둘 다 로우백 시트다.

2017년식 이후의 뉴 슈퍼 에어로시티 고상형은 모두 숏 기어 레버를 달고 나온다.

전국에서 유일하게 수동변속기가 달린 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤 및 개선형을 운용 중인 회사다. 사실상 개선형 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤 모델은 처음이자 마지막인 셈으로 2022년에 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤 모델이 단종되었기 때문이다.[17]

2020년 11월, 2009년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 입석/좌석 각 2대가 20년식 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되면서 미개선형 고상이 전멸했다.

우진산전 버스 공장이 김천에 들어설 예정이기 때문에 현대 전기버스가 강세인 경북에서 타 제조사의 전기버스를 도입할 가능성이 가장 높은 곳으로, 2024년 수소저상버스 보조금 지급으로 아폴로 1100 H2나 일렉시티 수소전기버스를 3대 도입할 예정이다.[18]

3. 면허 체계

경북 70 자 30##호

4. 노선 및 노선 특징

혁신도시 및 원도심 순환버스 노선도 및 시간은 이곳을.. 일반 버스 및 좌석 버스 노선과 위치, 시간은 이곳을 참조하기 바란다

저상버스는 11번( 직지사), 11-6번( 추풍령), 12번( KTX김천역), 12-3번(한국전력기술, 종상), 12-4번(못골, 종상), 13번(못골), 15번(봉계), 22번(시청)에 주로 운행되는 편이다. 김천버스는 노선 전담이 없다. 위 노선이라도 시간대에 따라 저상버스가 아닌 차량이 운행될 수 있다. 심지어 카운티나 레스타 등의 소형버스로도 운행될 수 있다.

시내노선용 일반 버스는 31대이고, 모두 저상 차량이었으나 20년, 21년 노선 개편으로 2대씩 증차해서 27대는 저상 차량, 4대는 고상 차량이 운행 중이다.

김천시 노선의 특징은 기점이 달라도 종점이 같다면 노선번호는 같다. 즉, 15번권역으로 간다면 15번대 버스를 타면 된다. 물론 그사이에서도 세부적 종점이나 경유지 등은 다르므로 주의. 예를 들면 시청행의 경우 22번(좌석 222번)인데 직지사에서 출발해도, 봉계에서 출발해도, 터미널에서 출발해도, 기타 다른데에서 출발해도 22, 222번이다. BIS에 중복이 많았는지 17년 상반기부터는 기점지를 노선 앞에 같이 표기했다. 시청행인 22번, 222번인 경우 터미널에서 출발하면 김천22, 김천222, 직지사가 출발지이면 직지22, 직지222, 봉계라면 봉계22, 봉계222. 이런식으로.. 역으로 시청서 터미널행은 시청22, 시청222, 직지사행의 경우 시청11, 시청111, 봉계행은 시청15, 시청115이다.

다만 종상 발 직지사행의 경우 11번, 11-0번으로 운행중인데, 이 둘의 차이점은 율곡동의 경유지 차이로 11번은 한전기술 정문, 신촌경유, 11-0번은 LH 1단지 정문, 못골 경유이다.

12번이나 12번 지선(좌석은 112번 112번 지선)을 달고 율곡동, 남면 방면으로 운행하는 노선의 경우 율곡동 경유지 하나의 차이로 노선 번호가 달라진다, 자세히 설명하자면 12번은 신촌경유 KTX역행, 12-0번은 신촌, KTX역, LH 2단지 경유 종상행, 12-1번은 신촌동네안, KTX역, 중흥아파트 경유 종상행, 12-2번은 호동행(덕곡동 종점), 12-3번은 신촌, KTX역, 중흥아파트 경유, 종상행, 12-4번은 못골입구, KTX역, 중흥아파트 경유 종상행, 12-5번은 옥산, 모산, LH 3단지 경유 봉천행(KTX역 미경유), 12-6번은 옥산, KTX역, 한국도로공사 경유 갈항행, 12-7번은 아침한정 갈항노선, 12-8번은 신촌, KTX역, LH 2단지 경유 종상행, 12-9번은 옥산, KTX역, 중흥아파트 경유 종상행이다. 12-0번, 12-8번은 없었는데, 2018년도 말 LH 2단지 정류장에도 순환노선 외에 노선이 생기면서 추가가 됐다. 버스기사들도 헷갈리는지 가끔씩 엉뚱한 곳으로 가기도 한다(...).

또 종상기점이랑 율곡기점로 나뉘는데 이 둘의 차이는 다 같이 종상에서 출발하나 종상기점은 중흥프라디움 아파트 경유, 율곡기점은 LH 2단지 아파트 경유이다.

언제 생겼는지는 몰라도 스마트폰 어플리케이션도 있다. 애플 스토어나 구글 플레이, 원스토어에서 김천버스 스마트를 검색하면 된다. 이 어플리케이션 외에 카카오버스에서도 노선 및 차량번호, 현재 위치를 알 수 있다.

5. 그 외

여러모로 안동시 시내버스와 비슷한 점이 많다. 경상북도 중서부 지역과 북부 지역의 물리적, 문화적 격차를 생각나면 놀라울 만큼 겹치는 부분이 많은데, 중고 시내버스 도입[19][20], LED 행선지판 전후측면 장착, 심지어 안 좋은 것도 닮았다(...). 2016년부터 디젤 저상버스를 도입했지만 천연가스버스가 없는 거 역시 안동시와 비슷하다.

6. 현재 보유차량

6.1. 현대자동차

6.2. 자일대우버스

7. 과거 보유차량

7.1. 현대자동차

7.2. 자일대우버스

[1] 길 건너서 있다. [2] 대표적인 노선으로 85-9, 885-9번의 전신인 대구북부↔왜관↔김천↔무풍↔무주, 대구북부↔왜관↔김천↔황간↔대전 등이 있었다. [3] 구미시 시내버스 업체인 구미버스와 일선교통에서 운행하고 있는 노선번호 앞자리가 '5'자인 구미시와 김천시를 오가는 노선 제외. [4] 경상북도에서 CNG충전소가 있는 곳은 경산시(신천동, 와촌면 용천리), 칠곡군(동명면 금암리), 구미시(선기동), 경주시(충효동), 포항시(오천읍, 양덕동)뿐이다. 칠곡군은 대구광역시 시내버스 업체인 동명교통 차고지에 CNG충전소가 있지만, 정작 지역 농어촌버스 업체인 경일교통에는 천연가스버스가 없다. 영천시 시내버스 업체인 영천교통은 2009년부터 천연가스버스를 운행 중이지만, 아직 영천시 관내에 천연가스 충전소가 없어서 영천시 금호읍의 경계 근처인 경산시 와촌면 용천리의 하양CNG충전소로 원정가서 충전한다. [5] 특정 업체로 따지자면 경산 대화교통도 전기버스가 아직 없으며, 대화교통도 김천버스와 더불어 수소버스 도입 예정이다. [6] 오히려 1980년대 후반~1990년대 초중반 당시 김천 대한교통에는 현대 FB500 폴딩 중문차량이 주력차종이었다. 그 외에 BF101/BF105 폴딩 중문차량과 BF105 슬라이딩 중문차량이 더 있었다. [7] 자동변속기가 달린 현대 디젤저상은 보령 대천여객이 최초다. 변속기는 ZF 에코라이프 6단. 수동변속기가 달린 현대 CNG 저상버스는 서울 동아운수가 최초이며, 동아운수는 일반 수동보다 운전이 힘들다는 악평으로 시제차로만 3대 출고하고 다시 자동변속기가 장착된 저상버스만 출고한다. 수동변속기 CNG 저상버스는 여수여객에도 있다. [8] 2006~2007년식 BS106 부산중고와 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 SL 서울중고는 안동시 시내버스에도 있었다. [9] 파주시 신일여객과 더불어 전국 최후의 뉴 슈퍼 에어로시티 SL차량을 보유한 회사였다. 현재는 신차로 교체되면서 전멸했다. [10] 이 세 회사는 서로 계열사 관계이다. 또다른 계열사로는 대구광역시 시내버스 업체인 현대교통으로 경일교통 계열사 중 유일하게 신차를 주로 구매하고 있다. [11] 경상북도에서 레스타를 출고한 김천버스 외의 업체는 경일교통, 경산버스, 동춘여객, 무릉교통, 의성여객, 청송버스다. [12] 현재는 의성에서만 볼 수 있다. [13] 경상남도 시내버스는 입석은 청록색 바탕/좌석은 빨간색 바탕에 경상남도 마크 삽입, 김천시 시내버스는 입석은 연두색 바탕/좌석은 연보라색 바탕에다가 김천시 마크와 슬로건인 "Central Gimcheon" 삽입. [14] 현행 김천시 시내버스 도색은 2006년에 등장했는데, 2006년 당시 김천에서 제87회 전국체육대회를 앞두고 제작됐다는 이야기가 있으며, 도색 디자인은 당시 대한교통 대표이사의 장남이 디자인했다는 이야기가 있다. [15] 이로써 대구·경북 마지막 페이스리프트 이전 차량은 경주 새천년미소 뉴 슈퍼 에어로시티 가스 입석형이 됐으며, 통영교통이 전국에서 마지막으로 페이스리프트 이전 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤 차량을 굴리는 업체가 됐다. [16] 반면, 대구는 2019년에 세진교통이 2005년 최초의 저상버스인 BS120CN을 출고한 이래 처음으로 대우 저상버스 출고가 없는 해가 됐다. 대구에서 현대 개선형 출시 이후 대우 출고 업체는 영진교통, 우주교통 뿐인데 2019년에 영진교통은 에디슨 화이버드, 우주교통은 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상버스만 출고했다. [17] 국내에서 디젤 저상은 아예 단종된 것이나 다름 없어 천연가스 충전소가 없는 지역에서 저상버스를 추가로 도입한다면 무조건 전기버스나 수소전기버스로 도입하는 수밖에 없다. 디젤 고상마저 단종되어 대형버스 자체가 전기버스만 가능한 셈이다. [18] 일렉시티 수소전기버스는 칠곡군 수소전기버스 보조금처럼 구미 업체로 지급할 가능성도 있다. [19] 최근 들어 중고 시내버스를 다시 신차로 대차하는 것도 안동시 시내버스와 비슷한 점이다. [20] 인근 구미, 상주, 문경은 대부분이 자체 출고분이며, 구미 일선교통의 중고 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석버스(현재는 2015년식 뉴 슈퍼 에어로시티 페이스리프트 좌석버스 신차로 대차)과 상주여객, 문경여객의 중고 준저상과 BS106 전중문형 좌석버스는 정말 의외의 경우다.

김천버스

1. 개요

2. 차량

3. 면허 체계

4. 노선 및 노선 특징

5. 그 외

6. 현재 보유차량

6.1. 현대자동차

6.2. 자일대우버스

7. 과거 보유차량

7.1. 현대자동차

7.2. 자일대우버스

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