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최근 수정 시각 : 2024-11-03 16:57:48

상주시 시내버스

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파일:상주 542번 현대차량.jpg 파일:상주 231번 현대차량.jpg
입석 차량 좌석 차량
1. 개요2. 요금3. 노선
3.1. 폐선된 노선
4. 타 지역 버스와 연계

1. 개요

상주시의 시내버스에 관한 문서로, 상주여객이 단독 운영한다.

2. 요금

종류 나이 현금 운임 교통카드 운임
일반 만 7~12세 800원 700원
만 13~ 18세 1200원 1100원
만 19세 이상 1500원 1400원
좌석 만 7~12세 900원 800원
만 13~ 18세 1600원 1500원
만 19세 이상 2000원 1900원

시계내에서는 단일요금, 시계외에서는 km당 131.82원의 구간요금을 받는다. 이전까지는 구간요금을 시 경계 통과 여부에 상관없이 10km만 초과하면 징수했으나, 2010년 9월 1일부터는 시계외에서만 징수한다. 시계외로 이동시 목적지를 말해서 탈 때 구간요금까지 낸다. 성인 현금기준 시계외 구간요금은 다음과 같다.
행선지 요금 비고
상주-점촌(문경시) 2,900원 좌석
상주-문경(문경시) 4,000원 좌석
상주-풍양(예천군) 3,300원 좌석
상주-다인(의성군) 4,000원 좌석
상주-안계(의성군) 4,000원 좌석
상주-황간(영동군) 4,000원 좌석
상주-옥산-선산(구미시) 3,000원 일반
상주-낙동-선산(구미시) 3,000원 일반

2011년 9월 1일부터 도입한 교통카드는 선불카드는 티머니, 캐시비, 센스패스[1], 레일플러스, 한페이, 탑패스, 원패스를, 후불카드는 KB국민카드, 신한카드(LG카드 포함), 하나카드(외환카드 포함), 삼성카드, NH농협카드, 현대카드(T형, MT형), 수협카드, 롯데카드(T형, MT형), 비씨카드를 사용한다. 하차 1시간 이내에 하차한 노선과 다른 노선의 시내버스로 1회 무료 환승이 가능하다.[2][3]

참고로 일부 차량은 전문형 차량인데, 전문형 차량은 승차 후 내리는 지점에서 다시 교통카드를 찍으면 하차로 인정되어 다음 버스를 탈 때 환승할인이 인정된다. 다만 타 지역 버스를 탈 것이라면 하차시 교통카드를 찍지 않아도 된다.

타 지역 시내버스인 문경시 시내버스, 구미시 시내버스, 김천시 시내버스, 영동군 농어촌버스, 보은군 농어촌버스, 괴산군 농어촌버스, 예천군 농어촌버스, 의성군 농어촌버스와는 환승할인이 불가능하다.[4]

2021년 9월 1일부터 버스요금이 인상되었다.

3. 노선

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사벌국, 풍양 200번대
내서, 외서, 은척 300번대
중동, 낙동, 다인, 단밀, 안계 400번대
청리, 공성, 무을, 선산 500번대
외남, 공성 600번대
내서, 화동, 모서, 모동, 황간 700번대
내서, 화서, 화북, 청천 800번대
옥성 900번대
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노선 번호가 상주 시내에서 외곽으로 가는 노선 번호가 시계 방향으로 배정되어 있고, 외곽에서 시내로 들어오는 노선들은 거의 900번대로 배정되어 회차하는 방식이다. [5]

자전거가 보편화된 특성 상 시내순환버스[6]가 없고 대부분 읍·면 방향 노선으로 구성되어 있으며, 정류장 간격도 다른 도시보다 긴 편. 다른 도시의 정류장 3개 길이 정도에 정류장 하나가 세워져 있다.

시내 순환 노선이 없어 발생하는 시민불편과 도심 교통체증을 해결하기 위해 2017년 10월부터 시내순환노선[7]이 개통될 예정이었다. 시내순환버스 도입에 찬성하는 81.4%(!)의 상주시민들과 도입에 상당한 타격을 입는 택시 업자들의 불만[8]이 상충하다가, 결국 시의회에서 추경 예산을 전액 삭감하였다고 한다.[9][10]

2017년 9월 말부터 순차적으로 LED를 설치하면서 노선번호가 생겼다. 맨 앞자리는 권역, 두번째 자리는 주요 경유지, 세번째 자리는 일련번호다. 이런 방식으로 2017년 12월 21일에 대규모 개편이 있었다.
2019년 말에 버스정보시스템이 설치되었다. 이는 경상북도 시내버스에서 영주시에 이어 2번째로 한국교통안전공단에서 지원받아 구축된 버스정보시스템이다.

2021년 4월 1일 공공형 버스가 추가되었다.

시간표는 해당 링크에서 확인할 수 있다. #

3.1. 폐선된 노선

4. 타 지역 버스와 연계

파일:상주시 CI.svg 상주 - 타 시 · 군 간 버스
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구미시
예천군
의성군
영동군
괴산군
보은군
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인구순으로 정리하였다.

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[1] 안동/거제/통영에서 주로 이용하는 탑티머니만 이용가능, 경남 농어촌 및 시외버스에서 주로 이용하는 신형 센스패스는 이용불가. [2] 원래는 하차 30분 이내 1회였지만, 2012년 4월 1일부터 하차 1시간 이내 1회로 늘어나게 되었다. [3] 상주시 시내버스는 문경과 달리 터미널에서 출발해 각 종점으로 향하는, 방사형 구조로 이루어져 있어서 환승하기 위해서는 시내나 터미널까지 와서 환승해야 한다. (면소재지에서 할 수도 있지만 도착안내시스템이 없어 터미널 출발시각을 고려해 시간을 어림잡아야 하니 불편하다.) 즉 1시간으로 하지 않으면 환승 자체가 불가능하다. [4] 대신 문경, 예천, 의성은 2025년 1월 목표로 전면 무료화 추진 중이다. [5] 상주-문경 이나 상주-선산 처럼 예외도 있다. [6] 도남.병성이나 용흥사는 시내순환버스라기보단 시내만 벗어나지 않을 뿐 동네마을로 가는 건 똑같다. [7] 노선은 '상주터미널 - 상주고 - 서문사거리 - 상주여고 - 축협사거리(중앙사거리) - 상산전자고 - 이마트 - 상주터미널' 순으로 배차 간격은 10분으로 예정되어 있었다. [8] 당장 우천시에 등교하는 학생들이 대부분 택시를 이용하기에 비가 오는 날에는 학교앞에 택시 수십 대가 서고 지나다니는 기염을 토하기도 한다... [9] 인구가 매년 500명씩 인구가 줄어드는 마당에 차량은 150대 가량으로 3배나 늘어나는 현실에 교통체증을 해결할 것이란 보장이 없었나보다. 실제로 이정백 당시 시장도 이런 교통난에 순환버스 도입을 상당히 오랫동안 고심하였다고. [10] 추경 예산 금액이 무려 28억 원. 순환버스 도입이 타당성이 없는 게 아니라 초기 투자비용이 너무 과하단 지적을 받았다고 한다. 상주는 특히 노령화가 심한 지역이다. 매년 인구의 0.5%가량 줄어 인구가 10만 명이 채 안 되는 지역에 추가 투자는 필요없다고 했을 정도.. 인구가 줄어드는 마당에 교통체증까지 해결하기 어려워진 상주는... [11] 참고로 김천시청에서는 용문산행 중 옥계리종점 경유 버스가 경상북도 상주시 공성면 영오리까지 간다고 나와있으나 실제로는 미륵당에서 회차하며 영오리에는 들어오지 않는다. 참고로 옥계리종점 경유는 포털 사이트나 김천버스정보시스템에 나오지 않는다. [12] 이로 인해 모 시내버스 여행 블로거가 2번이나 물을 먹었으며 그 블로거는 능치까지 걸어갔다.

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