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<colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 |
| 정규시즌 엔트리 | ||||
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27번
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31번
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46번
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54번
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55번
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59번
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60번
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77번
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78번
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81번
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82번
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85번
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87번
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88번
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91번
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92번
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95번
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777번
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| 일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
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44번
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66번
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70번
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86번
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155번
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| * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
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| TF 스포트 콜벳 ZO6 GT3.R No.81 | ||
| 찰리 이스트우드 (Charlie Eastwood) | ||
| 생년월일 | 1995년 8월 11일 ([age(1995-08-11)]세) | |
| 국적 |
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| 출생지 | 북아일랜드 벨파스트 | |
| 소속 팀 | WEC |
G-드라이브 ㄹ이싱 (2021)LMP2 리얼팀 by WRT (2022)LMP2 팀 WRT (2023)LMP2 TF 스포트 (2024)LMGT3 |
| 르망 24시 |
G-드라이브 ㄹ이싱 (2021)LMP2 리얼팀 by WRT (2022)LMP2 팀 WRT (2023)LMP2 TF 스포트 (2024)LMGT3 |
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| IMSA |
타워 모터스포트 (2022)LMP2 론스타 레이싱 (2024)GTD |
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1. 개요
아일랜드의 레이스 드라이버. 현재 TF 스포트 소속으로 WEC에 참가중이다.2. 커리어
2.1. 카트
2012년 로탁스 맥스 월드 카트 챔피언이 된 이스트우드는 2014년 더글러스 모터스포츠 소속으로 BRDC 포뮬러 4 챔피언십에 출전하며 싱글시터 커리어를 시작했다. 그는 스네터턴에서 열린 시즌 종료 라운드에서 포디움 2개를 획득하여 종합 10위를 차지했다.2.2. 하위 포뮬러 시리즈
이스트우드는 이듬해 뉴질랜드에서 열린 토요타 레이싱 시리즈에서 세 개의 포디움을 획득했다. 그 후 포뮬러 르노 NEC와 유로컵 포뮬러 르노 부문의 다양한 라운드에 출전하였으나 포디움을 획득하지 못했다. 연말에 이스트우드는 2년간 장학금을 받고 포르쉐가 서포트하는 드라이버가 되었다.2.3. 포르쉐 카레라 컵
2016년 이스트우드는 포르쉐 카레라 컵 영국에서 레드라인 레이싱 소속으로 출전했다. 이스트우드는 루키 시즌 동안 10개의 포디움과 브랜드 해치에서 우승을 차지하며 인상적인 활약을 펼치며 3위로 시즌을 마무리했다. 2017년에도 이 시리즈에 남아 4번의 우승과 6번의 로스트럼 출전으로 디노 잠파렐리를 상대로 역전승을 차지했다.2.4. GT 커리어의 시작
2018 시즌을 앞두고 이스트우드는 TF 스포트와 계약하여 블랑팡 GT 시리즈 인듀어런스 컵의 실버컵 클래스와 WEC의 LMGTE/Am 카테고리에 출전했다. 전자에서는 이스트우드와 팀메이트인 아마드 알 하시, 유안 맥케이가 최고 성적인 4위를 기록하며 전체 풀타임 참가자 중 마지막 순위인 7위를 차지하는 등 고전을 면치 못했다. 후자의 시리즈는 팀이 포디움에서 4번이나 우승하여 GTE/Am 클래스에서 3위를 차지하는 등 더 많은 성공을 거두었다.2019년 이스트우드는 TF에 남아 두 시리즈 모두 레이스를 펼쳤다. 블랑팡 인듀어런스 시리즈의 Pro/Am 컵에서 알 하시와 살리 욜루스와 팀이 된 이스트우드는 스파 24시 Pro/Am클래스에서 우승하며 우승을 차지했다. WEC에서는 이스트우드와 욜루스가 프로 드라이버 조나단 아담과 함께 2020 르망 24시에서 LMGTE/Am 클래스에서 우승하고 3번의 우승으로 챔피언십 준우승을 차지했다.
코로나19의 영향을 받은 2020년 기간 동안 이스트우드와 욜루스는 인터내셔널 GT 오픈 시리즈의 프로 클래스에 참가했다. 두 선수는 세 번의 레이스에서 우승하며 단 2점 차이로 우승을 놓쳤다.
2.5. 프로토타입과 GT 커리어
2021년부터 아시안 르망 시리즈 GT 클래스에 출전한 이스트우드는 TF 스포츠가 운영하는 레이싱 팀 터키 소속으로 유럽 르망 시리즈 LMP2 카테고리에서 주행하며 프로토타입 레이싱에 첫 발을 내딛게 되었다. Pro/Am 서브클래스에 이름을 올린 이스트우드와 살리 욜루스는 해리 팅크넬과 함께 르 카스텔레에서 단독 우승을 차지했고, 연습 세션에서 충돌로 리타이어하고 시즌 피날레에서 4위를 차지했다. 또한 올해 이스트우드는 브리티시 GT 챔피언십 스네터턴에서 우승하며 인터내셔널 GT 오픈의 일회성 라운드에서 우승을 차지했다.이듬해 이스트우드는 다시 한 번 ALMS에서 오만 레이싱 팀을 6위로 이끌며 캠페인을 시작했다. 그 후 그는 ELMS에서 두 번째 시즌을 시작했고, 욜루스와 함께 대부분의 레이스에서 잭 에잇켄과 함께 출전했다. 세 선수는 세 번의 LMP2 Pro/Am 우승을 차지했고, 일회성 교체 선수인 윌 스티븐스가 마지막 랩을 성공시키며 스파에서 네 번째 우승을 차지했고, 이스트우드는 레이스 중반 추격전을 펼치며 우승에 기여했다.
2023년, 아일랜드 출신인 그는 ALMS에서 LMP2로 전향하여 욜루스, 루키 아이한칸 귀벤과 함께 DKR 엔지니어링 소속으로 출전했다. 야스마리나 서킷에서 열린 최종 라운드에서 우승하는 등 네 번의 레이스에서 모두 포디움에 올라 세 사람에게 타이틀을 안겨주었다. 이스트우드가 자신과 RTT의 Pro/AM 타이틀을 방어하기 위해 ELMS로 복귀한 동시에 WEC에서 TF by ORT 소속으로 LMGTE Am 부문에서 마이클 디난과 아마드 알 하시와 팀을 맺으면서 더블 캠페인을 준비하는 것으로 보여졌다. 전자에서는 바르셀로나에서 욜루스, 루이 델레트라즈가 LMP2 종합 우승을 기록하고 프랑스에서 클래스 우승을 차지했지만 아라곤에서 자동차 문제와 포르투갈에서 욜루스의 스핀으로 인해 타이틀에서 탈락했다. 팀은 LMP2 Pro/Am 서브클래스에서 3위를 차지했다. 후자에서는 이스트우드와 그의 팀메이트들이 스파에서 3위를 차지했고, 르망 24시에서 2위를 차지하며 순위 5위로 올라섰다.
겨울 동안 이스트우드와 욜루스는 ALMS로 돌아와 마이클 디넌과 함께 팀 챔피언십에서 7위를 차지했다.