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2025 DTM 참가 팀 및 드라이버 |
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2025 시즌 | |||||||
| <colbgcolor=#000> 번호 | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 출전 여부 | 참가 라운드 | ||
| 25 | 도르 모터스포트 | 맥라렌 720S GT3 Evo |
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벤 도르 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 |
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티모 글록 | 미정 | 미정 | ||||
| 68 | HRT 포드 퍼포먼스 | 포드 머스탱 GT3 |
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미정 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 |
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미정 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 압트 스포트라인 | 람보르기니 우라칸 GT3 EVO 2 |
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미정 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 |
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미정 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 알리드 레이싱 | 포르쉐 911 GT3 R (992) |
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바스티안 부스 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 |
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리카르도 펠러 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 미정 |
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토마스 프라이닝 | 미정 | 미정 | |||
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<colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 |
| 정규시즌 엔트리 | ||||
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27번
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31번
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46번
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54번
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55번
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59번
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60번
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77번
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78번
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81번
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82번
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85번
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87번
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88번
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91번
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92번
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95번
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777번
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| 일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
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44번
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66번
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70번
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86번
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155번
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| * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
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켈빈 반더린데 (Kelvin van der Linde) |
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| <colbgcolor=#d7d7d7> 생년월일 | 1996년 6월 20일 ([age(1996-06-20)]세) | |
| 출생지 | 남아프리카 공화국 요하네스버그 | |
| 국적 |
[[남아프리카 공화국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]][1] |
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| 가족관계 |
셸든 반더린데 (남동생) 에티엔 반더린데 (삼촌) |
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| 소속팀 | IMSA | 몬타플라스트 by 랜드 모터스포트 (2018)GTD |
| DTM |
팀 압트 스포트라인(2021-22) 아우디 압트 스포트라인 (2023-24) |
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| WEC | 아코디스 ASP 팀 렉서스 (2024)LMGT3 | |
| 우승 타이틀 | ||
| ADAC GT 마스터즈 | 2014, 2019 | |
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1. 개요
남아프리카 공화국 출신의 레이싱 드라이버이다. 형제로는 셸든 반더린데가 있으며, 셸든도 레이싱 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
남아프리카공화국 출신인 켈빈 반더린데는 2005년 8살의 나이에 카트 레이싱에서 커리어를 쌓기 시작했다.2011년에는 14세의 나이로 내셔널 남아공 서킷 대회에 출전한 최연소 드라이버이자 2012년에는 16세의 나이로 남아공 최연소 내셔널 챔피언이 되었다.
2013년에는 인터내셔널 챔피언십에서 우승했다. 17세의 나이에 반더린데는 폭스바겐 시로코 R-컵에서 역대 최연소 우승자가 되었고, 2014 시즌에는 폭스바겐이 지원하는 주니어 드라이버가 되었다. 그는 18세의 나이에 아우디 R8 LMS 울트라를 운전하는 최연소 ADAC GT 마스터즈 챔피언이 되었다.
2015년 반 데 린데는 아우디 팩토리 드라이버로 승격하여 2017년 뉘르부르크링 24시간과 스즈카 10시간 대회에서 우승했다.
2.2. DTM
2.2.1. 2021 시즌
2021년 반더린데는 압트 스포츠라인 소속으로 2021 DTM에 출전했다. 그는 4번의 레이스에서 우승하며 드라이버 챔피언십에서 3위를 차지했다. 시즌 마지막 라운드에 진출한 그는 리암 로슨, 막시밀리안 괴츠와 함께 드라이버 챔피언십 우승을 놓고 다투고 있었다.노리스링에서 열린 챔피언십 마지막 레이스에서 반더린데는 로슨과 비슷한 사건을 겪었다. 첫 번째 레이스에서 반더린데는 리암의 안쪽으로 뛰어들었고, 리암은 3위를 차지했다. 두 번째 레이스에서는 훨씬 더 심각한 결과를 초래했고, 로슨의 차는 반더린데와 첫 번째 랩 충돌로 파손되어 18위를 차지하면서 로슨을 우승 경쟁에서 배제했다. 그 결과 반 데 린데는 5초의 페널티를 받았다. 레이스가 끝날 무렵 반더린데는 괴츠와의 싸움에서 펑처를 당하며 우승 기회를 잃었고, 메르세데스가 1위를 보장하기 위해 앞서 차량에 팀오더를 내린 후 결국 괴츠에게 돌아갔다.
2.2.2. 2022 시즌
2021 DTM 시즌 최종 라운드 며칠 전, 압트 스포트라인은 그를 2022 시즌 드라이버로 확정했다. 2022년 포인트 9위를 차지한 반더린데는 2023년을 위해 팀에 복귀했다.2.2.3. 2024 시즌
2024년 12월 17일, 압트 스포트라인과 결별이 발표되었다. #2.3. 포뮬러 E
2.3.1. 압트 쿠프라 포뮬러 E 팀 (2023-24)
2.3.1.1. 2022-23 시즌
로빈 프라인스가 2023 멕시코 시티 ePrix에서 손에 부상을 당한 후, 반더린데는 디리야에서 열리는 라운드를 위해 ABT 쿠프라 포뮬러 E 팀 소속으로 프라인스를 대체했다. 싱글시터 레이스에서 첫 주말을 보낸 반더린데는 첫 번째 레이스에서 16위를 차지했고 토요일에는 18위를 차지하며 다음 대회를 위해 기반을 마련할 수 있었다고 말했다.2.3.1.2. 2023-24 시즌
ABT 쿠프라의 리저브 드라이버였던 반더린데는 2024 베를린 ePrix에 복귀했는데, FIA 월드 인듀어런스 챔피언십으로 인해 대회에 불참한 니코 뮐러를 대신해 출전했다.2.4. WEC
2024 시즌을 끝으로 아코디스 ASP 팀 렉서스를 떠난다. 그의 자리는 벤 바니코트가 대신하게 된다.
[1]
이중국적자