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2025 포뮬러 2 [[틀:포뮬러 2 드라이버|{{{#033961 참가 드라이버}}}]] |
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FOR No. 1 레오나르도 포나롤리 |
LIN No. 3 아비드 린드블라드 |
VER No. 5 리처드 베르슈어 |
BEG No. 7 디노 베가노비치 |
MIN No. 9 가브리엘레 미니 |
CRA No. 11 잭 크로포드 |
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STA No. 2 로만 스타넥 |
JMA No. 4 페페 마르티 |
GOE No. 6 올리버 괴테 |
BRO No. 8 루크 브라우닝 |
MON No. 10 세바스티안 몬토야 |
MAI No. 12 쿠쉬 마이니 |
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MIY No. 14 미야타 리토모 |
미정 No. 16 미정 |
DUR No. 20 조슈아 뒤르크센 |
EST No. 22 맥스 에스터슨 |
미정 No. 24 미정 |
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미정 No. 15 미정 |
MAN No. 17 크리스티안 만셀 |
미정 No. 21 미정 |
MEG No. 23 사미 메게투니프 |
미정 No. 25 미정 |
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| F2 - ART 그랑프리 No.14 | ||
| 토요타 가주 레이싱 리저브 드라이버 | ||
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미야타 리토모 (宮田莉朋) Miyata Ritomo |
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| 국적 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 생년월일 | 1999년 8월 10일 ([age(1999-08-10)]세) | |
| 출생 | 일본 가나가와현 즈시 | |
| 신체정보 | 168cm, 65kg, RH+O | |
| 시즌 챔피언 | 일본 F4 챔피언십 (2016-17) | |
| 슈퍼 포뮬러 라이츠, 슈퍼 포뮬러 (2023) | ||
| 슈퍼 GT (2023) | ||
| 소속팀 | 포뮬러 2 |
로댕 모터스포트 (2024) ART 그랑프리 (2025~) |
| 슈퍼 GT |
팀 LM코르사(2018~19)GT300 렉서스 팀 au 톰스 (2019)GT500 토요타 가주 레이싱 웨즈스포트 반도 (2020-21)GT500 토요타 가주 레이싱 키퍼 톰스 (2022)GT500 토요타 가주 레이싱 au 톰스 (2023)GT500 |
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| 슈퍼 포뮬러 | 반테린 팀 톰스 (2020~23) | |
| ELMS | 쿨레이싱 (2024)LMP2 | |
| WEC |
케셀 레이싱 (2023)LMGTE-Am 아코디스 ASP 팀 (2024)LMGT3[1] 쿨레이싱 (2024)LMP2[2] |
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1. 소개
토요타 가주 레이싱의 일본 레이싱 드라이버로, 현재 로댕 모터스포츠 소속으로 2024 FIA 포뮬러 2 챔피언십과 쿨 레이싱 소속으로 2024 유럽 르망 시리즈에 출전하고 있다. 그는 슈퍼 GT 및 슈퍼 포뮬러 챔피언십의 전 챔피언으로, 2023년 톰즈와 함께 두 타이틀을 모두 획득했으며, 이전에는 2020년 슈퍼 포뮬러 라이트 챔피언십에서 우승했으며 FIA F4 일본 챔피언십에서 연속 타이틀을 획득했다.그는 또한 같은 해에 슈퍼 포뮬러와 슈퍼 GT 타이틀을 획득한 다섯 번째 드라이버이며 요코하마 고등학교를 졸업했다. 그의 이름은 자동차 애호가였던 그의 부모님이 그렇게 명명한 피아트 리트모에서 유래했다. 그는 어린 시절 일찌감치 자폐증 진단을 받았고, 유치원과 초등학교 시절 동안 학교 생활에 적응하지 못해 어린 시절의 대부분을 여러 병원에서 상담을 받으며 보냈다. 그는 자신의 특성을 억누르는 방법으로 레이싱을 사용한다.
그는 레이싱에 컴퓨터와 콘솔을 가져가는 열렬한 게이머이며, 2023년 9월 현재, 그는 iRacing 공식 이벤트에서 1,000회 출전하여 500회 이상의 레이스 승리를 거두었으며, BS+COMPETITION의 e스포츠 레이싱 이벤트에도 참가하고 있다.
2. 커리어
2.1. 카트
그는 2004년 카트로 모터스포츠 커리어를 시작해 2014년 전일본 카트 챔피언십 KF 클래스 타이틀을 획득했다. 2015년, 16번째 생일을 맞은 그는 시즌의 마지막 세 번의 레이스 주말에 RSS 팀과 함께 일본 F4 챔피언십에서 포뮬러 레이싱 데뷔전을 치렀다. 제한된 경험에도 불구하고 그는 오토폴리스에서 포디움 피니시를 포함한 6개의 레이스 중 3개의 레이스에서 상위 10위 안에 들었다.2.2. 전일본 F3 데뷔 및 두 번째 일본 F4 챔피언십 (2017)
2017년, 그는 일본 F4와 전일본 F3 챔피언십의 듀얼 프로그램에 출전해 톰즈와 함께 두 시리즈에 모두 출전했다. 그는 골든위크 연휴 동안 후지에서 열린 두 번의 레이스를 스윕한 것을 포함해 4번의 우승과 11번의 포디움에 오르며 F4 2연패를 달성했다. 그는 2년째 사사하라를 7점 차이로 꺾었고, 3위인 츠노다 유키를 58점 차로 앞섰다.F3 데뷔 시즌에서 그는 10번의 포디움 피니시를 달성했고, 79점으로 미츠노리 타카보시, 츠보이 쇼, 알렉스 팔로에 이어 챔피언십 4위에 올랐다. 연말에 그는 마카오 그랑프리에서 데뷔전을 치렀고, 12위를 기록했다.
2.3. 전일본 F3/슈퍼 포뮬러 라이트 (2018–20)
그는 톰즈와 함께 두 번째 시즌 동안 전일본 F3 챔피언십에서 계속 활동했다. 그는 7월 8일 후지에서 열린 첫 번째 레이스에서 우승했고, 7월 28일 오카야마에서 두 번째 우승을 차지했다. 이 두 번의 우승으로 그는 챔피언십과 그 해 다른 17개 레이스에서 우승한 팀 동료 츠보이에 이어 챔피언십에서 2위로 올라섰다. 그는 자신의 두 번째 마카오 그랑프리 출전에서 13위를 기록했다.그는 2019년 전일본 F3 챔피언십의 세 번째 시즌을 위해 돌아왔다. 그는 마지막 8개 레이스 중 5개 레이스를 포함해 8개 레이스에서 우승했지만, 이번에는 B-Max 레이싱 팀의 전 르노 스포트 아카데미 드라이버인 사샤 페네스트라즈에게 뺏겨 다시 2위를 차지했다.
2019년은 전일본 포뮬러 3 챔피언십의 마지막 시즌으로, 2020년에 슈퍼 포뮬러 라이트로 이름이 변경되었다. 그는 이 부문에서 네 번째 시즌을 맞이했다. 트윈 링 모테기에서 열린 오프닝 라운드를 스윕한 것을 시작으로, 그는 17개의 레이스 중 12개의 레이스에서 우승을 차지했고, 스즈카 서킷에서 열린 두 번째 레이스 대회에서 우승을 차지하며 챔피언에 올랐다.
2.4. 슈퍼 GT
2.4.1. GT300 (2018~19)
미야타는 2018년 렉서스 커스터머팀 LM 코르사의 GT300 클래스로 슈퍼 GT에 데뷔했다. 18세의 나이에 그는 태국 부리람에서 열린 창 인터내셔널 서킷에서 코드라이버 요시모토 히로키와 함께 3위를 기록하며 첫 포디움 피니시를 기록했다.LM 코르사는 2019년 타이어 공급업체를 요코하마에서 던롭으로 변경했고, 미야타는 두 번째 시즌을 위해 돌아왔다. 오토폴리스에서 열린 여섯 번째 라운드에서 그는 레이스 후반 Yoshimoto의 추격을 따돌리고 4랩을 남기고 선두로 올라서며 생애 첫 우승을 차지했다. 미야타와 요시모토는 후지 스피드웨이에서 열린 첫 번째 슈퍼 GT x DTM 드림 레이스 주말에 열린 GT3 및 GT300 전용 서포트 레이스인 오토 스포츠 웹 스프린트 컵에서도 두 번의 우승을 차지했다.
그 시즌 초, 그는 후지 GT 500km 레이스에서 단 한 번의 GT500 데뷔전을 치렀고, 나카지마 카즈키를 대신해 톰즈에서 36번 렉서스 LC 500을 몰고 세키구치 유히와 함께 36번을 몰았다.
2.4.2. GT500 (2020~23)
2020년, 토요타 가주 레이싱은 미야타가 쿠니모토 유지와 함께 신형 토요타 GR 수프라 GT500을 운전하며 토요타 가주 레이싱 팀 웨즈스포트 반도와 함께 GT500에 풀타임으로 출전할 것이라고 선언했다. 그는 후지에서 열린 5라운드에서 7위를 기록한 것을 포함해 5번의 톱 10 피니시를 기록했다.그는 2021년에 두 번째 시즌 동안 팀 웨즈스포트 반도에 남았다. 그는 후지 500km에서 첫 폴 포지션을 차지했고, 모테기에서 열린 다음 라운드에서 2위를 차지하며 생애 첫 GT500 포디움에 올랐다. 미야타와 쿠니모토는 모테기에서 열린 7라운드에서 다시 2위에 오르며 드라이버 순위 11위로 시즌을 마감했다.
두 시즌을 보낸 후, 그는 2022 시즌을 위해 톰즈로 이적했다. 그는 세계 내구 레이스 챔피언십 출전자인 히라카와 료를 대신해 번호 37번으로 팀에 합류했고, 한때 F3 라이벌이었던 사샤 페네스트라즈와 새로운 파트너십을 맺었다. 미야타와 페네스트라즈는 8월에 열린 후지 GT 450km 레이스에서 두 드라이버의 첫 GT500 우승을 차지하며 인상적인 시즌을 보냈다. 미야타와 페네스트라즈는 드라이버 챔피언십에서 6번의 톱 10 피니시와 2번의 포디움으로 6위를 차지했다.
2023년, 미야타는 36번 차량으로 자리를 옮겼고, 이번에는 츠보이 쇼를 팀메이트로 영입했다. 미야타와 츠보이는 후지에서 열린 골든 위크 450km 레이스에서 두 번째 레이스에서 우승을 차지했고, 그 다음 스즈카에서 열린 라운드에서 2위를 차지했다. 두 선수는 오토폴리스에서 열린 시즌 마지막 두 번째 라운드에서 두 번째 레이스에서 우승을 차지했고, 트윈 링 모테기에서 열린 마지막 레이스에서 7포인트 리드를 잡았다. 레이스 후반부에 미야타는 2위로 달리고 있었고, 그 결과 톰즈는 NDDP 레이싱 드라이버인 치요 카츠마사와 미츠노리 타카보시를 제치고 챔피언십 우승을 차지할 수 있었다. 타카보시는 선두를 달리던 중 스핀을 일으켰고, 미야타는 5랩을 남기고 선두로 나섰다. 미야타와 츠보이는 시즌 3승째를 거두며 챔피언십 우승을 차지했다.
이로써 미야타는 페드로 데 라 로사 (1997년), 모토야마 사토시 (2003년), 리처드 라이언스 (2004년), 야마모토 나오키 (2018년, 2020년)에 이어 같은 해 슈퍼 GT GT500과 슈퍼 포뮬러 챔피언십에서 모두 우승한 다섯 번째 드라이버가 됐다.
2.5. 슈퍼포뮬러
나카지마 카즈키의 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 출전 약속과 COVID-19 팬데믹 기간 동안 내려진 여행 제한 조치로 인해 미야타는 2020년 반테린 팀 톰즈에서 나카지마를 대신해 두 번의 레이스에 출전하며 슈퍼 포뮬러 챔피언십 데뷔전을 치렀다. 그는 오카야마 인터내셔널 서킷에서 시리즈 데뷔전을 치르며 프론트 로우에 자리를 잡았고, 레이스에서 9위를 기록한 후 오토폴리스에서 두 번째 레이스를 치르며 8위를 기록했다.슈퍼 포뮬러 라이트 챔피언십에서 우승한 후, 미야타는 2021년 톰즈에서 풀타임 슈퍼 포뮬러 드라이브를 획득하여 떠난 닉 캐시디를 대신했다. 미야타는 7번의 레이스에서 6번의 톱 10 피니시를 기록했고, 오토폴리스에서 열린 우천 단축 레이스에서 4위라는 최고 성적으로 챔피언십 10위를 차지했다. 미야타는 달라라 SF19 섀시의 마지막 시즌인 2022년에 한 걸음 더 나아갔다. 그는 후지에서 열린 2라운드에서 처음으로 시상대에 올랐고, 3위를 차지했다. 그는 스즈카에서 열린 최종 라운드에서 또 한 번 3위로 시즌을 마쳤고, 최종 챔피언십 순위에서는 4위를 차지했다.
새로운 달라라 SF23은 미야타의 슈퍼 포뮬러의 네 번째 시즌인 2023년에 데뷔했다. 스즈카 서킷에서 열린 시즌 3라운드에서 미야타는 생애 첫 승을 거뒀다. 그는 스포츠랜드 스고에서 열린 5라운드에서 두 번째 시리즈 챔피언인 노지리 토모키를 제치고 두 번째 승리를 거뒀다. 시즌을 마무리하는 스즈카에서 열린 JAF 그랑프리에서 3위를 차지한 미야타는 레드불 레이싱의 리저브 드라이버인 리암 로슨과 노지리를 제치고 챔피언십 우승을 차지했다. 미야타는 총 6번의 포디움 피니시를 기록했고, 9번의 레이스를 모두 상위 5위 안에 들었다.
2.6. 내구 레이스 커리어의 시작 (2023~ )
2.6.1. 2023 시즌: WEC 데뷔
2023년 5월 30일, 토요타 가주 레이싱은 미야타가 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십의 최고 카테고리를 향한 커리어 개발을 목표로 WEC 챌린지 프로그램 드라이버로 선정되었다고 발표했다. 그는 2023년 르망 24시와 그 시즌 후반에 몬자 6시에서 리저브 역할로 토요타 가주 레이싱에 합류했다.후지 6시에서 미야타는 토요타의 축복 아래 케셀 레이싱 소속으로 페라리 488 GTE 에보를 몰고 LMGTE-Am 클래스로 WEC 레이스 데뷔전을 치렀다. 미야타는 풀코스 옐로우에서 속도를 제때 줄이지 않았다는 이유로 레이스 후 시간 페널티를 받아 2위 자리를 놓칠 수 밖에 없었지만 클래스 3위를 차지했고, 데뷔전 포디움을 달성했다.
2.6.2. 2024 시즌: WEC, TGR의 리저브로
2024년에도 리토모는 WEC 하이퍼카 클래스에 참가하는 토요타 가주 레이싱의 리저브 드라이버 역할을 맡았으며, 1월에 팀의 아라곤 테스트에도 참여한 것으로 알려져 있다.이후 2024년 스파 6시간에서 78번 아코디스 ASP 팀 렉서스 RC F LMGT3에서 켈빈 반더린데가 포뮬러 E 출전으로 참여하지 못하게 되자 그를 대신하여 WEC 무대로 잠시 복귀하기도 했다.
2.6.3. 2024 시즌: ELMS 데뷔
2023년 11월, 미야타는 푸조 스포트 개발 드라이버인 말테 야콥센, 로렌조 플럭사와 함께 쿨 레이싱소속으로 유로피언 르망 시리즈 LMP2 클래스에 출전하는 것이 확정되었다. Miyata는 바르셀로나 4시간에서 열린 시리즈의 첫 번째 스타트에서 우승했다.2.7. FIA F2 챔피언십 (2024~ )
2023년 11월 14일, 토요타는 미야타가 2024 FIA 포뮬러 2 챔피언십에 참가할 것이라고 발표했다. 2주 후, 제인 말로니와 함께 로댕 모터스포트에 합류하는 것으로 확정되었다. 미야타는 바레인 인터내셔널 서킷에서 첫 포인트 피니시를 기록했다.2024년 12월 10일, 2025시즌에 ART 그랑프리 소속으로 이적하는 것이 발표되었다. 링크
2.8. 다른 시리즈
미야타는 스즈카에서 열린 2019 일본 월드 투어링카 컵 레이스에 와일드카드 엔트리로 출전해 아우디 팀 히토츠야마 소속으로 아우디 RS3 LMS TCR을 몰았다. 그는 2020년 스즈카 10시 레이스에 아우디 R8 LMS GT3를 타고 히토츠야마 소속으로 출전할 예정이었으나, 코로나19 팬데믹의 영향으로 경기가 취소되었다.2018년부터 미야타는 슈퍼 다이큐 시리즈에 출전하기 시작했다. 그는 르 보세 모터스포츠와 함께 ST-3 클래스에 데뷔하여 팀이 챔피언십에서 준우승을 차지하는 데 기여했다. 이후 2019년부터 2020년까지 엔드리스 스포츠와 함께 ST-4 클래스에 출전했다. 2021년부터 2023년까지 아우디 팀 히토츠야마를 운전했으며, 아우디 R8 LMS GT3를 타고 후지 24시에서 일회성 ST-X 클래스 주행을 시작으로 2022년과 2023년에는 아우디 R8 LMS GT4를 타고 ST-Z 클래스에 출전했다.
미야타는 2024 데이토나 24시에서 바서 설리번 레이싱 소속으로 렉서스 RC F GT3를 몰고 웨더텍 스포츠카 챔피언십 데뷔전을 치렀다. 그와 팀메이트인 프랭키 몬테칼보, 파커 톰슨, 아론 텔리츠는 GT 데이토나(GTD) 클래스에서 폴 포지션으로 출발했지만, 피트 스톱 후 차량에 불이 붙으면서 마지막 몇 시간 만에 리타이어했다.
3. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2015 | F4 일본 선수권 대회 | RSS | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 24 | 15위 |
| 2016 | F4 일본 선수권 대회 | 톰스 스피릿 | 14 | 2 | 2 | 3 | 5 | 142 | 1위 |
| 2017 | F4 일본 선수권 대회 | 톰스 스피릿 | 14 | 4 | 5 | 6 | 11 | 231 | 1위 |
| 일본 F3 챔피언십 | 팀 톰스 | 18 | 0 | 0 | 2 | 10 | 79 | 4위 | |
| 마카오 그랑프리 | 팀 톰스 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 12위 | |
| 2018 | 일본 F3 챔피언십 | 팀 톰스 | 14 | 0 | 0 | 1 | 6 | 150 | 5위 |
| 마카오 그랑프리 | 팀 톰스 | 14 | 0 | 0 | 1 | 6 | 150 | 5위 | |
| 슈퍼 GT | LM코르사GT300 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 23 | 15위 | |
| 슈퍼 다이큐 | 르 보셋 모터스포츠ST-3 | 6 | 1 | 1 | 0 | 5 | 129‡ | 2위 | |
| 2019 | 일본 F3 챔피언십 | 코롤라 Chukyo Kuo 톰스 | 20 | 8 | 10 | 10 | 15 | 142 | 2위 |
| 슈퍼 GT | LM코르사GT300 | 7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 25 | 12위 | |
| 슈퍼 GT | 렉서스 팀 au 톰스GT500 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 월드 투어링 카 컵 | 아우디 스포츠 팀 히토츠야마 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 슈퍼 다이큐 | 엔드리스 스포츠ST-4 | 5 | 1 | 0 | 1 | 4 | 89‡ | 4위 | |
| 2020 | 슈퍼 포뮬러 라이트 | 톰스 | 17 | 12 | 6 | 15 | 16 | 153 | 1위 |
| 슈퍼 포뮬러 | 반테린 팀 톰스 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 17위 | |
| 슈퍼 GT | 토요타 가주 레이싱 팀 웨즈스포트 반도 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 17위 | |
| 슈퍼 다이큐 | 엔드리스 스포츠ST-4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 3 | 74‡ | 4위 | |
| 2021 | 슈퍼 GT | 토요타 가주 레이싱 팀 웨즈스포트 반도 | 8 | 0 | 2 | 1 | 2 | 36 | 11위 |
| 슈퍼 포뮬러 | Kuo 반테린 팀 톰스 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 10위 | |
| 슈퍼 다이큐 | 아우디 팀 히토츠야마ST-X | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18‡ | 8위 | |
| 2022 | 슈퍼 GT | 토요타 가주 레이싱 팀 키퍼 톰스 | 8 | 1 | 0 | 0 | 2 | 43 | 6위 |
| 슈퍼 포뮬러 | Kuo 반테린 팀 톰스 | 10 | 0 | 0 | 1 | 2 | 64 | 4위 | |
| 슈퍼 다이큐 | 아우디 팀 히토츠야마 | 5 | 0 | 0 | 0 | 2 | 77‡ | 7위 | |
| 슈퍼 다이큐 | 아우디 드라이빙 익스피리언스 재팬 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3‡ | 10위 | |
| 2023 | 슈퍼 GT | 토요타 가주 레이싱 팀 au 톰스 | 8 | 3 | 1 | 0 | 4 | 69 | 1위 |
| 슈퍼 포뮬러 | 반테린 팀 톰스 | 9 | 2 | 0 | 2 | 6 | 114.5 | 1위 | |
| FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 | 케셀 레이싱[3] | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | 20위 | |
| 슈퍼 다이큐 | 아우디 팀 히토츠야마 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 73‡ | 5위 | |
| 2024 | FIA F2 챔피언십 | 로댕 모터스포츠 | 24 | 0 | 0 | 2 | 0 | 29 | 19위[4] |
| 유로피언 르망 시리즈 | 쿨 레이싱[5] | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 37 | 7위[6] | |
| 르망 24시 | 쿨 레이싱[7] | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 12위 | |
| FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 | 아코디스 ASP 렉서스[8] | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25위[9] | |
| 웨더텍 스포츠카 챔피언십 | 바서 설리번 렉서스 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 195 | 14위[10] | |
| FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 | 토요타 가주 레이싱 | 리저브 드라이버 | |||||||