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스카니아코리아그룹 Scania Korea Group |
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| <colbgcolor=#f8f8f8,#041E42><colcolor=#041E42,#fff> 기업명 | 정식: 스카니아코리아그룹 주식회사 |
| 영어: Scania Korea Group | |
| 설립일 |
1995년
8월 22일(설립, 구 법인) 2014년 1월 2일(분할, 현 법인) |
| 국가 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 소재지 |
서울특별시
강남구
언주로 711 (
논현동, 건설회관 14층)(본사) 경상남도 사천시 사남면 외국기업로 150 (방지리)(사천 출하센터) |
| 기업형태 | 중견기업 |
| 대표자 | 야르코 케톨라 |
| 업종 | 상용차 수입업 |
| 매출액 | 3,472억 9,242만원(2023년) |
| 영업이익 | 563억 8,492만원(2023년) |
| 당기순이익 | 453억 8,753만원(2023년) |
[clearfix]
1. 개요
독일 폭스바겐 그룹 산하의 스웨덴 상용차 브랜드인 스카니아의 대한민국 법인이다.2. 역사
2022년 기준으로 볼보트럭에 이은 대한민국 내 수입 상용차 점유율 2위이다. #대한민국 시장에는 1967년에 덤프트럭을 들여오면서 처음으로 진출했으며 이후에 버스나 0시리즈, 1시리즈가 들어오기도 했었으나 수입차의 특성상 세금과 운송료 등으로 인해 가격적 문제로 구매가 힘들었기 때문에 국내 판매량은 별 볼 일 없었다. 1988년에 아시아자동차와의 제휴로 기술 협력 및 독점 판매 계약을 체결, 1995년 8월에 대한민국 법인을 설립하고 나서 1998년에 스카니아코리아가 아시아자동차로부터 판매권을 넘겨 받아 직접 판매 개시할 때 까지 아시아자동차의 브랜드로 스카니아 대형 트럭이 수입 판매되었다. 구형 스카니아 트럭에 아시아자동차의 로고가 붙어 있는 건 그 이유이다.[1][2]
2003년에 스카니아 옴니시티 굴절버스가 시범 운행되기도 했다. 스카니아 쪽이 평이 더 좋았으나 가격 문제인지 정식 도입으로 이어지지는 못했고, 대신 이베코 차량이 도입되었다. 사실 이전에 1985년에도 서울특별시에 스카니아의 마르코 폴로 굴절버스가 시범 운행되기도 했지만 결국 추가적으로 도입되지 못하고 운행이 중단되었다. 참고로 마르코 폴로 굴절버스 역시 아시아자동차 현수막이 달렸다.[3]
대한민국 법인을 설립한 이후 정비 공장과 특장 공장을 세워 수입차의 문제인 부품 수급과 정비 문제를 해결하려 했다.[4]
대한민국 내에 덤프트럭, 카고트럭, 트레일러용 트랙터 등의 다양한 라인업을 수입하고 있으나, 그중 덤프트럭 및 트랙터는 볼보트럭 다음으로 압도적으로 잘 팔리며, 길거리에서도 쉽게 찾아볼 수 있다. 현재 7세대의 최신모델을 판매중이다.
외산 트럭의 가장 큰 장점인 세분화된 기어를 가지고 있으며, 이는 전 라인업에 적용된다. 덤프트럭에서도 전진 14단/후진 2단 이런 게 달려 있다.
2007년에 일본 토요타 계열 상용차 업체인 히노자동차의 4.5톤 레인저 트럭을 수출명인 500이라는 이름으로 들여와 중형트럭 시장에도 잠시 진출했었다. 출시 초창기에 현대자동차의 4~5톤 트럭인 현대 메가트럭을 밀어낼 것으로 기대되었으나, 메가트럭보다 조악한 운전대의 편의성과 대한민국 특유의 과적 문화 때문에 프레임이 쉽게 뒤틀리는 현상이 발생하여 사실상 소비자들에게 외면받고 결국 2011년부터 수입이 중단됐다. 무엇보다도 제일 큰 문제는 부품 가격. 히노제 엔진은 그랜토 및 초기형 그랜버드와 라이노에 달렸다. 그러다가 2020년부터 P캡의 중형 섀시를 들여와 중형트럭 시장에 다시 진출했다.
3. 수입 차종
(▼) : 출시 이후 수입이 중단된 모델.
4. 둘러보기
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<colbgcolor=#041E42,#191919> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 트럭 | PRT-레인지 · XT-레인지 · 그리푸스 | 3시리즈 · 4시리즈 | |
| 버스 | 시티와이드 | - |
[1]
당시에는 이런 식으로 생산/수입되는 상용차들이 많았다.
대우중공업(현.
타타대우상용차)-
볼보,
삼성상용차-
MAN,
쌍용자동차-
메르세데스-벤츠,
한라중공업-
이베코, 효산특장차-
르노, 대산공사-
시수자동차 등이 사례.
[2]
2000년 경 기아자동차 상용차부문(구. 아시아자동차)의 그랜토가 단종되자 기아자동차의 상용차 부문 중 대형 트럭부문을 넘겨받았다.
[3]
일부 문제가 있기는 했으나 운행에는 큰 문제가 없었다고 한다. 그러나 일반 버스의 4배에 달하는 비싼 가격으로 인한 경제성이 없어 추가 도입이 중단되었다. 상세한 내용은
굴절버스 문서를 참조.
[4]
경남 사천에 출하 센터가 있다.