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MURANO |
日産・ムラーノ |
1. 개요
닛산에서 2002년부터 생산하는 중형 SUV.2. 모델별 설명
2.1. 1세대 (Z50, 2002 ~ 2008)
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플랫폼은 닛산 알티마(L31)에 먼저 적용되었던 FF-L 플랫폼을 사용한다. 엔진으로는 245마력(hp 기준)을 내는 VQ35DE 3.5L V6 엔진을 알티마, 맥시마, 350Z 등과 같이 사용했으며, 전륜구동을 기본으로 해서 4륜구동을 선택장비로 제공했다. 일본 내수용으로는 QR25DE 2.5L 엔진이 제공되었고, 당시로서는 드문 CVT가 적용된 차종 중 가장 큰 축에 속했다. 동급 최고 수준의 승차감과 핸들링을 위해, 모든 바퀴에는 독립식 서스펜션을 사용했다. 안전 장비로는 6에어백 사양을 갖추고 탑승 공간과 헤드레스트 등을 보완하는 한편 TCS와 같이 작동하는 VDC, ABS, 전자 제동력 분배장치, 브레이크 보조 장치 등을 추가했으며, 당시 미국 NHTSA의 테스트 기준으로 상당히 우수한 전복 테스트 별 4개를, 그 외의 모든 항목에서는 5점 만점을 기록했다. 세계적으로 크로스오버 세그먼트에서 크게 각광받으며 닛산 브랜드를 부활시킨 센세이셔널한 모델이다.
일본에서는 2004년 9월부터 판매되었으며, 바사라(Bassara)를 대신해 닛산의 레드 스테이지(Red Stage) 대리점에서 판매가 시작되었다. 10월에는 패스파인더의 대안으로서 블루 스테이지 대리점에도 배당되어 판매되었다. 일본 세금 규정상 3넘버 규격에 해당됨에 따라 세금이 많이 부과되어 고급차로서 판매되었고, 북미 사양의 선택 장비들이 기본장비로 다수 채택되었다. 인터넷 기반 내비게이션인 카윙즈(CarWings)가 제공되었고, 3.5L 외에도 2.5L 4기통 엔진이 마련되었다.
2006년식 북미형 무라노는 LED 후미등과 방향지시등을 추가하고, 인포메이션 컬러스크린과 후방카메라를 기본 장비로 장착하며 앞모습과 소소한 트림을 수정하는 마이너 체인지가 이루어졌다. 캐나다 사양의 경우엔 후방카메라를 모든 트림에 기본 장비로 추가했다.
2.2. 2세대 (Z51, 2008 ~ 2015)
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초기형 |
자세한 내용은 닛산 무라노/2세대 문서 참고하십시오.
2.3. 3세대 (Z52, 2015 ~ 현재)
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초기형 | 페이스리프트 |
자세한 내용은 닛산 무라노/3세대 문서 참고하십시오.
2.4. 4세대 (Z53 2024 ~ 예정)
2023년 9월 경에 4세대로 추정되는 차량이 스파이샷으로 포착되었다.양산형 테스트카 형태는 기존의 틀 일부분을 계승하되 노트나 아리야 등 최신 모델과 유사한 디자인을 따를 것으로 예상된다.
최근 닛산의 적극적인 다운사이징으로 인해 6세대 알티마에 탑재된 2.0 가변압축비 터보 KR20DDET 엔진으로 변경될 것이 유력하다. # 변속기는 9단 오토와 맞물릴 것으로 보여진다.
3. 매체에서
- 데이트 어 라이브 애니메이션 시리즈에서 1세대 무라노가 트래픽카로 나온다.
- 토미카 히어로 레스큐 파이어에서 1세대 무라노가 대장 전용 소형 비클인 "레스큐 대시-6"로 나온다.
4. 경쟁 차종
- 현대자동차 - 싼타페
- 기아 - 쏘렌토
- KG모빌리티 - 토레스
- 르노 - 에스파스, QM6, 그랑 콜레오스
- 쉐보레 - 블레이저
- 혼다 - 패스포트
- 미쓰비시 자동차 - 아웃랜더
- GMC - 터레인
- 포드 - 이퀘이터
- 폭스바겐 - 아틀라스 크로스 스포츠
- 마쓰다 - CX-60
- 토요타 - 벤자/ 해리어, 크라운 스포트
- 스바루 - 아웃백
5. 둘러보기
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트럭 | 아틀라스/NT450 아틀라스 · NT400 캡스타 | 180 · 캡올 · 호머 · C80 · 클리퍼 · 아틀레온 · NT500 | |
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