1. 개요
닛산의 직렬 3, 4기통 가솔린 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 92
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
- 흡배기 역전 구조
KR20DDET
직분사용 인젝터의 최고분사압은 250bar이다.
2016 파리 모터쇼 출품되어 공개됐다. 가변 압축비 엔진이며, 피스톤의 행정에 따라 실질 압축비가 변동된다.
KR15DDT
- 인젝터 최고분사압 (bar) : 350
3기통 사양이다.
2022년 3월에 발전전용으로 설계변경된 KR15가 나왔다.
3. 형식
| 형식명 | 사양명 |
배기량 (cc) |
보어 × 스트로크 (mm) |
사양 |
| KR20 | KR20DDET |
I4 1,997 |
84 × 90.1 | 2.0[g][T] |
| KR15 | KR15DDT |
I3 1,497 |
1.5[g][T] |
4. 둘러보기
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<colcolor=#373a3c,#ddd><rowcolor=#373a3c,#ddd> 분류 | 가솔린 | 디젤 |
| 3기통 |
BR,
MA, HR, KR |
- | |
| 4기통 |
HR,
QG,
GA, KR, MR, KA, CA, PR, QR, SR |
YD, CD | |
| 6기통 |
VR,
VQ,
VG, RB, L |
RD, LD | |
| 8기통 | VK, VH | - | |
| 그 외 엔진은 닛산/엔진 문서 참조. | |||