T-34 멘토

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비치크래프트 T-34 멘토(Beechcraft T-34 Mentor)

1. 개요2. 제원3. 기체4. 채용과 개량5. 터보프롭을 얹다6. 모형7. 둘러보기

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1. 개요

제2차 세계 대전에서 연합군의 승리가 확실해지자, 미 육군항공군에서는 육군에서 완전히 분리하자는 움직임이 일어났다. 기술적으로는 제트 시대가 성큼 다가왔고, 이에 1944년 12월에 먼저 대륙 공군(Continental Air Forces)으로 독립한 미 공군은 모든 면에서 전쟁 시기의 어두운 기억을 털어내고 새로움을 추구하게 된다. 이런 경향은 훈련기도 마찬가지여서, 새로운 기종을 찾던 공군 수뇌부의 눈에 비치크래프트 사가 개발한 단발 복좌기인 모델 45가 딱 들어왔다. 이 기체는 안정성과 기동성이라는 서로 상반되는 성능을 보기 좋게 양립시키고 있었고, 무엇보다 군비 감축 시대에 알맞도록 가격도 적당한 선을 지키고 있었다.

나중에 일선 부대에서 실감하게 되었지만, 비치크래프트 T-34 멘토(Beechcraft T-34 Mentor)로 이름 붙여진 모델 45는 생도들이 서툰 솜씨로 기체를 험하게 다뤄도 잘 견디는 내구성까지 겸비했음을 알게 된다. 훈련기 카테고리에서는 지금은 구식이지만 나름 걸작으로 인정받는 T-34 멘토는 처녀 비행으로부터 70년 이상이 지난 지금도 연습용으로 쓰이고 있으며, 북미에서는 민간인에게 불하된 기체가 아직도 흔히 날아다니고 있다.

2. 제원

<colbgcolor=#000><colcolor=#d41515> 비치크래프트 T-34 멘토
형식	단발 복좌 훈련기
개발 / 생산	Beechcraft
초도비행	1948년 12월 2일
운용 시기	1953 - 1990 (미국)
승무원	2명
전장 / 전폭 / 전고	8.75 m / 10.15 m / 2.92 m
익면적	16.69 m²
중량	1,343 kg~2,500 kg
연료 탑재량	130 갤런 (490 L)
동력	1x Pratt & Whitney Canada PT6A-25 터보프롭 엔진(550 shp)
최대속도
순항속도	396 km/h
실속속도	98 km/h
항속거리	1,311 km
상승 한도	9,100 m
기동 한계	+6G~-3G
상승률	7.5 m/s
무장	하드포인트 4개소 544 kg
생산수	2,300대 이상

3. 기체

17,000대 이상 팔려나가 비치크래프트 사에게 떼돈을 안겨 준 히트작이 된 5인승 경비행기 보난자(Beechcraft Bonanza)를 기반으로 개발된 T-34 멘토는 엔진을 컨티넨틀 O-470-13으로 강화하고 독특한 V자형 꼬리 날개는 재래식 미익으로 바꾸었으며, 4인승 캐빈은 탠덤 복좌식 조종석으로 재설계되었다. 비치크래프트의 대표인 월터 비치(Walter Herschel Beech : 1891~1950) 사장은 기왕에 군에 납품할 훈련기라면 노스 아메리칸 T-6 텍산(North American T-6 Texan) 처럼 간단명료한 기체 구조에 기술적 모험을 전혀 시도하지 않은 보수적이면서도 값싼 기체를 만들려고 했다. 월터 비치가 세운 목표의 결정체인 모델 45의 프로토타입은 1948년 12월 2일에 처음 비행했다.

4. 채용과 개량

1953년에 정식으로 미 공군의 초등 훈련기로 채택된 모델 45는 T-34A라는 분류기호가 주어졌다. 그 후, 공군의 훈련기를 유심히 살펴 본 미 해군 항공국도 이 기체를 도입하기로 결정하게 되는데, 몇 가지 추가 조건에 따라 비치크래프트 사는 T-34B로 생산해 팔게 된다. 미 공군과 해군이 함께 쓰는 훈련기가 되어 단번에 세계시장의 이목을 끌게 된 T-34는 수출 상담도 술술 이어졌고, 캐나다를 필두로 아르헨티나, 볼리비아, 칠레, 에콰도르, 터키. 인도네시아, 프랑스 등 20여개국 이상에 팔려나가며 일본에서는 후지중공업을 통해 면허생산도 이루어졌다. 미 공군에서는 1960년부터 모든 훈련기를 제트기로 바꾸는 정책을 시행하여 T-34 멘토는 임무를 벗어나 퇴역했지만, 해군에서는 1977년부터 T-34C으로 교체했을 뿐 비치크래프트 훈련기를 한동안 더 운용했다.

5. 터보프롭을 얹다

엔진을 프랫&휘트니 캐나다 PT6A-25 터보프롭 엔진으로 교체한 T-34C 터보 멘토(T-34C Turbo Mentor)는 1973년 9월 21일에 처음 비행한 이래 미 해군을 위해 1990년까지 계속 생산되었다. C형은 강력하면서도 가볍고 반응성도 탁월한 터보프롭의 힘을 입어 성능이 더욱 향상되었으며, 무장 훈련기 형식인 T-34C-1 같은 기체는 날개 밑에 4개의 파일런이 추가되어 COIN기로 쓰는 것도 가능했다. 비슷한 시기에 스위스에서 등장한 터보프롭 훈련기인 필라투스 PC-7과 프로펠러 훈련기 시장의 양대 산맥으로 많은 국가의 공군에서 훈련기와 경공격기로 구입해갔다. 현재 미 해군에서는 후계 기종인 비치크래프트 T-6 텍산 II로 교체되었지만, 해외로 수출된 T-34들은 오늘도 잘만 날아다니고 있다.

이 기체의 성공에 크게 고무된 비치크래프트 사는 1955년에 T-34와 부품을 일부 공유하는 제트 훈련기인 모델 73 제트 멘토(Model 73 Jet Mentor)를 롤아웃시켜 미국 최초의 경량 제트 훈련기가 되었지만, T-37 트윗 같은 더 나은 라이벌들에게 밀려나 채용에는 이르지 못했다.

6. 모형

아카데미과학이 1/48로 미군형과 자위대형을 발매하였다.

7. 둘러보기

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