mir.pe (일반/밝은 화면)
최근 수정 시각 : 2024-12-12 14:19:53

타이항공

타이항공의 관련 둘러보기 틀
[ 펼치기 · 접기 ]
아시아의 플래그 캐리어
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 28px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; font-size: 0.8em;"
[[대한민국|
파일:대한민국 국기.svg
대한민국]]
[[북한|
파일:북한 국기.svg
북한]]
[[일본|
파일:일본 국기.svg
일본]]
[[몽골|
파일:몽골 국기.svg
몽골]]
[[대만|
파일:대만 국기.svg
대만]]
[[중국|
파일:중국 국기.svg
중국]]
[[홍콩|
파일:홍콩 특별행정구기.svg
홍콩]]
[[마카오|
파일:마카오 특별행정구기.svg
마카오]]
[[필리핀|
파일:필리핀 국기.svg
필리핀]]
[[베트남|
파일:베트남 국기.svg
베트남]]
[[싱가포르|
파일:싱가포르 국기.svg
싱가포르]]
[[태국|
파일:태국 국기.svg
태국]]
[[말레이시아|
파일:말레이시아 국기.svg
말레이시아]]
[[인도네시아|
파일:인도네시아 국기.svg
인도네시아]]
[[캄보디아|
파일:캄보디아 국기.svg
캄보디아]]
[[브루나이|
파일:브루나이 국기.svg
브루나이]]
[[카자흐스탄|
파일:카자흐스탄 국기.svg
카자흐스탄]]
[[인도|
파일:인도 국기.svg
인도]]
[[미얀마|
파일:미얀마 국기.svg
미얀마]]
[[네팔|
파일:네팔 국기.svg
네팔]]
[[방글라데시|
파일:방글라데시 국기.svg
방글라데시]]
[[부탄|
파일:부탄 국기.svg
부탄]]
[[스리랑카|
파일:스리랑카 국기.svg
스리랑카]]
[[우즈베키스탄|
파일:우즈베키스탄 국기.svg
우즈베키스탄]]
[[파키스탄|
파일:파키스탄 국기.svg
파키스탄]]
[[레바논|
파일:레바논 국기.svg
레바논]]
[[사우디아라비아|
파일:사우디아라비아 국기.svg
사우디아라비아]]
[[예멘|
파일:예멘 국기.svg
예멘]]
[[아랍에미리트|
파일:아랍에미리트 국기.svg
아랍에미리트]]
[[오만|
파일:오만 국기.svg
오만]]
[[요르단|
파일:요르단 국기.svg
요르단]]
[[이란|
파일:이란 국기.svg
이란]]
[[이스라엘|
파일:이스라엘 국기.svg
이스라엘]]
[[카타르|
파일:카타르 국기.svg
카타르]]
[[쿠웨이트|
파일:쿠웨이트 국기.svg
쿠웨이트]]
[[아프가니스탄|
파일:아프가니스탄 국기.svg
아프가니스탄]]
[[바레인|
파일:바레인 국기.svg
바레인]]
[[투르크메니스탄|
파일:투르크메니스탄 국기.svg
투르크메니스탄]]
[[이라크|
파일:이라크 국기.svg
이라크]]
[[시리아|
파일:시리아 국기.svg
시리아]]
[[몰디브|
파일:몰디브 국기.svg
몰디브]]
[[타지키스탄|
파일:타지키스탄 국기.svg
타지키스탄]]
}}}}}}}}} ||


{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 28px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
주요 항공사
Major Carrier
파일:타이항공 로고.svg 파일:방콕항공.png
타이항공 방콕 항공
||<-5><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#f5f5f5,#2e2f34>
저비용 항공사
Low-cost Carrier (LCC)
||
파일:nok-air.png 파일:타이 라이온 에어.png 파일:에어아시아 엑스 로고.png 파일:1000011572.png 파일:에어아시아 로고.svg
녹에어 <nopad> 타이 라이온 에어 <nopad> 타이 에어아시아 엑스 <nopad> 타이 비엣젯항공 <nopad> 타이 에어아시아
||<width=33.3%>
운항 준비중인 항공사
Startup Airline
||<width=33.3%>
화물 항공사
Cargo Airline
||<width=33.3%>
휴항중인 항공사
hiatus Airline
||
파일:리얼리 쿨 항공 로고.png 파일:KMile로고.png 파일:thai-eastar-jet.png
리얼리 쿨 항공 K-Mile Air 타이 이스타젯
||<-3><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#f5f5f5,#2e2f34>
없어진 항공사
Defunct Airline
||
<nopad> 오리엔트 타이 항공 <nopad> 타이 스마일 항공
}}}}}}}}} ||

파일:스타 얼라이언스 로고 화이트.svg
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 28px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
}}}}}}}}} ||
타이항공
การบินไทย | Thai Airways International
파일:타이항공 로고.svg
<colbgcolor=#370e62><colcolor=#fff> 국가
[[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
설립일 1960년 3월 29일 ([age(1960-03-29)]주년)
보유 항공기 수
78 (2024년)
취항지 수 65 (2024년)
허브 공항 수완나품 국제공항 (BKK)
포커스 시티 인천국제공항 (ICN)
치앙마이 국제공항 (CNX)
푸껫 국제공항 (HKT)
창이 국제공항 (SIN)
항공 동맹 스타얼라이언스
마일리지 로얄 오키드 플러스
부호
<colbgcolor=#370e62><colcolor=#fff> THAI
TG
THA
D7
항공권 식별번호
217
슬로건 Smooth as Silk
대표이사 Chai Eamsiri (CEO)[1]
최대주주 태국 재정부 (47.86%)
자회사 Thai-Amadeus Southeast Asia (55%)
WingSpan Services (49%)
Thai Flight Training (74%)
상장 유무 상장기업[2]
상장 시장 파일:태국 국기.svg 태국증권거래소 (1991년 7월 19일 상장)
종목 코드 파일:태국 국기.svg THAI
링크 파일:홈페이지 아이콘.svg | 파일:페이스북 아이콘.svg | 파일:X Corp 아이콘(블랙).svg | 파일:유튜브 아이콘.svg | 파일:인스타그램 아이콘.svg | 파일:LinkedIn 아이콘.svg
본사 위치
1. 개요2. 역사3. CI4. 노선5. 대한민국 노선6. 보유 기종7. 이전 보유 기종8. 서비스
8.1. 로얄 퍼스트 클래스8.2. 로얄 실크 클래스8.3. 이코노미 클래스
9. 마일리지
9.1. 등급별 혜택9.2. 적립률9.3. 마일리지 차트
10. 기내 안전 비디오11. 사건·사고12. 여담13. 둘러보기

[clearfix]
<nopad> 파일:HS-THG.jpg
에어버스 A350-941

1. 개요

Smooth as Silk
태국 제1의 항공사이자 플래그 캐리어.

2. 역사

1947년 시암 항공이 전신이다. 1951년, 시암 항공이 태평양해외항공과 합병하면서 타이항공이 되었고 여기서 스칸디나비아 항공의 지원을 받아 타이항공에서 분리되어 국제선 노선을 맡은 항공사가 타이국제항공이다. 1960년 5월 1일, SAS 출신의 DC-6 3기로 운항을 시작했으며 싱가포르, 자카르타, 사이공같은 동남아 단거리 노선과 홍콩, 캘커타, 타이베이등의 중거리 노선에도 취항했다. 1962년 첫 제트기로 CV-990을 도입했으며 이는 곧 DC-8으로 교체되었다.

1971년부터 오세아니아, 유럽에 취항하기 시작했으며 1975년, 프랑스의 UTA에서 DC-10을 리스하며 광동체기를 운영하기 시작했다. 1975년 태국정부가 SAS의 지분을 사들이기 시작하였고 1977년 국유화되었다. 1988년, 국내선 운항을 맡던 타이항공[3]을 합병하였고 1997년에는 루프트한자, 스칸디나비아 항공, 에어캐나다, 유나이티드 항공과 함깨 스타얼라이언스를 결성했다.

하지만 당시 타이항공은 A300, A310, A330, 보잉 747, 보잉 777, DC-10, MD-11을 보유하며 당시 보잉 767 L-1011을 제외한 모든 광동체기를 보유하고 있었고 이는 곧 유지 보수 비용의 상승으로 이어졌다.[4]

2005년 5월 3일, 새로운 항공기의 도입과 방콕의 새로운 허브 공항에 맞춰 타이항공은 새로운 항공기 색상, 새로운 항공기 좌석, 개선된 지상 및 항공 서비스를 도입하여 브랜드 리뉴얼을 시작했다. 수직 꼬리날개의 로고는 태국의 전통 인사 제스처인 '와이(wai)'를 형상화했으며, 곡선은 사원 지붕에서 각 층을 구분하기 위해 흔히 볼 수 있는 람영(lamyong)이라는 장식 구조의 태국 전통 건축 양식을 표현했다. 금색은 태국 사원의 색을, 자홍색은 목련꽃을, 마지막으로 보라색은 유니폼에서 기내 인테리어에 이르기까지 항공사 전체에서 사용되는 색상인 타이 오키드를 상징하고 있다. 2006년, 타이항공은 새로운 수완나품 국제공항으로 허브공항 이전했다. 결국 2008년, 대침체의 여파로 적자가 발생하기 시작했고 이는 곧 A380의 인도지연, 타이거 항공과의 합작 저비용 항공사 타이 타이거의 런칭 취소로 이어졌다.

2011년 6월 13일, 타이항공은 15대를 구매하고 22대는 운용 리스 구매한다고 발표했다. 여기에는 777-300ER 14대와 A350-900 4대가 포함되어 있다. 운용리스로 도입되는 비행기는 미국 리스사인 ILFC의 787-8 6대, 787-9 2대가 포함되어 있다.[5] 2016년, 타이항공은 구조조정에 따라 운영 비용을 절감하기 위해 14대의 항공기 인도를 3년간 연기할 계획이라고 발표했다. 이때 인도될 예정이었던 A350 XWB 12대와 보잉 787 드림라이너 2대도 도입 지연되었다. 또한 전년도 연료 가격이 40% 이상 급락했음에도 불구하고 엔진 4개의 기체를 운항하는 것이 비용-효율적이지 않아 10대의 A340을 주기시켰다. 프랑크푸르트와 같은 장거리 노선에 투입되던 비행기를 처분하는 것 외에도 노선을 감축하고 자산을 매각하였다. 2017년 타이항공은 7대의 신규 항공기를 인도받아 2017년 12월 31일 기준 총 100대의 항공기를 보유하게 되었다.

2020년, 점점 부채가 커지던 마당에 코로나 19까지 겹치자 창립 60년 만에 결국 파산신청을 했다. 부채가 3천320억 밧(약 12조680억원)까지 급증해 2020년 5월 법정관리 절차에 들어가고, 2021년 회생계획이 승인되었다. 여기에 담긴 회생계획은 약 3만명에 가까웠던 직원 수를 1만 5000명 수준으로 감축하며, 보유항공기도 기존 102대에서 60대 수준으로 감축 운영 계획들이다. 그래도 2022년 이후 전 세계가 위드 코로나 시국으로 접어들었고 태국행 관광객도 많이 늘어나면서 회복 중이다. #

2023년에는 자회사인 타이 스마일 항공을 합병할 예정이다. # 타이스마일은 이전까지 심각한 적자 상태에 있었다. 설립 이래 흑자가 난 적이 없을 정도로 2013∼2021년 누적 손실은 약 160억 밧(약 6천27억원)에 달한다. 타이 스마일 항공은 2024년 1월 5일에 마지막 A320 항공기 4대를 타이항공에 도입하는 것으로 마무리되어 1월 1일부터 타이 스마일 항공의 모든 항공편이 타이항공 항공편이 되었다. 이때 도입된 중고 A320은 새로운 비즈니스석을 장착한 채로 리모델링 될 예정이다. #
파일:from_purple_to_Purpose5_0.jpg
타이항공 신규 유니폼

2023년 10월 25일, 타이항공은 새로운 여성 승무원 유니폼을 발표했다. 타이항공 승무원들이 60년 이상 착용하며 세계적으로 우아함을 인정받은 태국의 전통 의상인 타이 루안 톤은 이제 재활용 소재와 타이 실크로 만든 합성 실로 직조되었다. 이 새로운 소재의 타이 루앙톤 유니폼은 2024년 1월 1일부터 전 객실 승무원이 착용할 예정이다.

이외에도 2050년 순배출 제로 목표를 위하여 타이항공은 연료 효율 개선, 연료 소비와 탄소 배출이 적은 차세대 항공기 및 엔진 도입, 단일 엔진 택시 및 이륙 중량 최적화와 같은 비행 운영 기술 개선 등 이미 시행 중인 지속 가능한 개발 이니셔티브 외에도 지속 가능한 항공 연료(SAF), 케이터링, 기술 및 지상 서비스를 포함한 비항공 활동, 태국 농업 부문 특히 중소기업에 대한 사회공헌 등 기업의 지속 가능한 개발 목표를 달성하기 위한 지속 가능한 개발 전략 체계를 발전시키고 있다.

2023년 11월 17일, 훌륭한 품질의 실크로 유명한 태국 브랜드 짐 톰슨과 협력하여 로얄 실크 클래스 전용으로 디자인된 새로운 어메니티 키트를 출시하였다. 이 파트너십은 타이항공과 짐 톰슨이 처음으로 대규모로 협업한 것이다. 어메니티 키트는 생분해성 원단으로 제작되어 6가지의 문양이 있으며, 벨벳처럼 부드러운 슬럼버 쉐이드와 조화를 이루는 디자인으로 세심하게 짝을 이루고 있다. 또한 생분해성 칫솔, 양말, 아로마테라피 롤러, 립밤, 핸드 로션 등 기내에서 편안함을 더할 수 있도록 세심하게 엄선된 프리미엄 어메니티가 가방에 담겨 있다.
파일:어메니티3.jpg
타이항공과 짐 톰슨의 협업

2024년 3월부터는 오슬로 밀라노에 취항한다. 또한 시드니 타이베이 노선간 횟수를 증편할 것이라고 밝혔다 #. 시드니의 경우 일 2회 운항할 예정이며 타이베이행의 경우 일 3회로 증편한다 #. 조만간 타이항공은 45대의 추가적인 787을 도입할 것이라는 보도가 나왔다. # 2월 8일 45대의 787을 주문하였으나 상세내용이나 옵션 등은 아직 공식적으로 밝히지 않은 것으로 보인다. # 아무리 회생절차를 통하여 재무개선을 하였을지라도 45대의 대량 주문을 하는 것은 회생절차가 끝나지 않은 시점에서 불필요한 논란을 예상해 비밀에 부치는 것으로 보인다.

또한 2021년 회생신청 이후 재무상태 개선과 운영 효율화 노력을 통해 2025년 태국 증권거래소 거래재개를 목표로 하고 있다. 타이항공은 2023년 2분기에 전년 대비 171% 증가한 약 23억 바트의 수익을 기록했으며, 이는 2024년 연말까지 기업회생절차에서 벗어날 수 있을 것으로 예상되고 있다. 3,350만 명의 외국인 관광객이 예상되고 관광 수입이 23.6% 증가할 것으로 예상되는 등 관광 부문의 부흥이 예상되고 있어 타이항공은 다시 적자 늪에서 빠져나올 수 있을 것으로 예상된다. #

3. CI

파일:Thai-Airways-International-Logo-1960.png 파일:Thai-Airways-International-Logo-1975.png 파일:Thai-Airways-International-Logo.jpg
1960년-1975년 1975년-2005년 2005년-현재
타이항공 색상표
Hex color: #370e62
RGB: 55 14 98
CMYK: 44 86 0 62
Pantone: PMS 2617 C
Hex color:#b6007d
RGB: 182 0 125
CMYK: 0 100 31 29
Pantone: PMS 233 C
Hex color: #f4c300
RGB: 244 195 0
CMYK: 0 20 100 4
Pantone: PMS 7549 C

4. 노선

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 타이항공/노선망 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.
방콕 수완나품 국제공항을 허브로 노선망을 갖추고 있는 항공사.

미국행 노선이 없는 대신 남아시아 서남아시아 방면 노선이 상당히 강한 항공사다. 파키스탄 카라치, 방글라데시 다카, 인도의 가야나 하이데라바드, 오만 무스카트, 바레인 마나마 대한민국에서는 한두번 환승해서 가야 하는 남아시아 및 중동의 도시들에 상당히 많이 취항하고 있다. 또한 스페인, 포르투갈을 제외한 유럽 및 대양주 노선도 충실한 편이다. 유럽 및 호주& 뉴질랜드에서 태국으로 오는 바캉스 수요를 충족시키기 위해서이다.[7] 또 허브 수완나품 국제공항 캥거루 루트의 기착지 중 하나다. 동남아 항공사답게 항속거리 등의 이유로 미주 노선이 유럽 노선에 비해 상대적으로 부실한 편이다. 과거 A340-500으로 방콕- LA, 방콕- 뉴욕 직항 노선을 가지고 있었지만, 현재는 모두 단항한 상태고 같은 스타얼라이언스의 아시아나항공, 전일본공수, 에바항공 등이 빈자리를 메우고 있다.

5. 대한민국 노선

자사 기재 직항
방콕(BKK)

서울(ICN)
방콕(BKK) 서울(ICN)(TG658[실제운항편명]/OZ6762) 서울(ICN) 방콕(BKK)(TG659[실제운항편명]/OZ6761) 기종
23:10(ICT) 출발/06:35(KST) 도착 09:35(KST) 출발/13:30(ICT) 도착 A350-900
방콕(BKK) 서울(ICN)(TG656[실제운항편명]/OZ6764) 서울(ICN) 방콕(BKK)(TG657[실제운항편명]/OZ6737) 기종
23:30(ICT) 출발/06:55(KST) 도착 10:50(KST) 출발/14:45(ICT) 도착 A350-900
방콕(BKK) 서울(ICN)(TG652[실제운항편명]/OZ6736) 서울(ICN) 방콕(BKK)(TG653[실제운항편명]/OZ6763) 기종
08:00(ICT) 출발/15:25(KST) 도착 17:30(KST) 출발/21:20(ICT) 도착 A350-900
아시아나항공 코드셰어 운항
방콕(BKK)

서울(ICN)
방콕(BKK) 서울(ICN)(OZ742[실제운항편명]/TG6726) 서울(ICN) 방콕(BKK)(OZ741[실제운항편명]/TG6727) 기종
23:55(ICT) 출발/06:55(KST) 도착 18:05(KST) 출발/22:00(ICT) 도착 777-200ER[22]
방콕(BKK) 서울(ICN)(OZ744[실제운항편명]/TG6757) 서울(ICN) 방콕(BKK)(OZ743[실제운항편명]/TG6756) 기종
01:50(ICT) 출발/09:20(KST) 도착 20:20(KST) 출발/00:20(ICT) 도착 A330-300

6. 보유 기종

파일:하위 문서 아이콘.svg   하위 문서: 타이항공/보유 기종
,
,
,
,
,
#!wiki style="display: inline; display: none;"
, }}}
파일:HS-THG.jpg 파일:HS-TTC.jpg
에어버스 A350-900 보잉 777-300ER
파일:HS-TEP.jpg 파일:hs-txa-thai-airways-airbus-a320-232_PlanespottersNet_635149_1afc43961f_o.jpg
에어버스 A330-300 에어버스 A320
제조사 기종 보유 대수 주문 대수 좌석 수
퍼스트 비즈니스 이코노미
에어버스 A320-200 6대 - - 14석 156석
14대 - 10석 162석
A321neo - 22대 TBA
A330-300 4대 1대 - 31석 263석
A350-900 12대 - - 32석 289석
8대 - - 33석 301석
2대 - - 30석 309석
보잉 777-200ER 5대 - - 30석 262석
777-300ER 3대 - 8석 40석 255석
14대 - 42석 306석
787-8 6대 - - 24석 240석
787-9 2대 48대 - 30석 268석
합계 76대 78대

7. 이전 보유 기종

파일:하위 문서 아이콘.svg   하위 문서: 타이항공/이전 보유 기종
,
,
,
,
,
#!wiki style="display: inline; display: none;"
, }}}

8. 서비스

타이항공 수상내역
연도 수상명 세부내용
2023년 독자선정
Readers’ Choice Awards
최고의 항공사 TOP3
최고의 상용고객 프로그램 TOP5
최고의 이코노미 클래스 TOP3
스카이트랙스
SKYTRAX
4성급 항공사 #
세계 최고의 항공사 객실승무원 부문 5위
아시아 최고의 항공사 직원 부문 9위
TTG 트래블 어워드
TTG Travel Awards
TTG 트래블 어워드 명예의 전당
최고의 기내 서비스 어워드
파일:타이항공 스카이트랙스.jpg
타이항공 스카이트랙스 수상 당시

8.1. 로얄 퍼스트 클래스

타이항공의 퍼스트 클래스.

타이항공의 로얄 퍼스트 클래스 객실은 태국의 전통 모티브와 현대적인 인테리어를 사용하여 세심하게 디자인되었다. 최고의 편안함과 흠잡을 데 없는 서비스로 태국 최고의 서비스를 제공하고 있다. 혁신적인 기내식과 미식의 즐거움, 고급스러운 어메니티, 기내 라운지, 심지어 탈의실까지 갖추고 있어 더욱 편안하게 기분 전환을 할 수 있다는게 장점이다. 어메니티로는 포르쉐 디자인의 하드케이스에 담겨 핸드로션, 칫솔, 립밤, 아로마오일, 안대, 수면양말 등을 제공하고 있다. 헤드셋 노이즈캔슬링 기능이 지원되는 AKG 헤드셋을 제공하고 있다.

로얄 퍼스트 클래스는 현재 타이항공의 일부 기종에만 장착되어 있다. 777-300ER이 투입되는 노선에서 이용해볼 수 있는데, 한국 노선에는 들어오지 않는 기종이기 때문에 이용해보고 싶다면 도쿄 오사카에서 방콕을 오가는 노선을 타야 한다.[26] 해당 클래스에서는 8피트 길이의 고급스러운 세미 프라이빗 스위트룸을 즐겨볼 수 있다. 또한, 약 150편의 영화와 300편의 TV 프로그램, 약 300개의 음악 CD를 감상할 수 있다. 또한 인터랙티브 23인치 평면 모니터를 통해 기내 엔터테인먼트 시스템을 특별하게 즐길 수 있다. 또한 각 로얄 퍼스트 클래스는 좌석 사이에 약 7피트의 개인 공간이 있는 180도 완전 평면 침대를 갖춘 고급스러운 포드 디자인을 제공한다. 각 좌석은 최소 21인치의 넉넉한 너비를 제공하고 있어 안락함을 느낄 수 있다. 그러나 요즘 비즈니스석에도 문이 달린 좌석이 많지만 타이항공의 1등석에는 문이 없다는 점은 아쉽다는 말이 많으며, 좌석 고장 등의 일도 잦은 편이라 1등석 하드웨어는 그렇게 좋은 평가를 받지는 못한다. 대신 서비스 하나만큼은 왕족과 같은 비행기를 타는 게 아닌 이상상당히 훌륭하다. 이코노미는 물론 비즈니스석과 비교해도 차원이 다를 정도. 그리고 하드웨어가 아쉽다고는 해도 최고의 비즈니스석 소리를 듣는 영국항공이나 그냥 최악(...)이라는 말을 듣는 TAAG 앙골라 항공 같은 곳보다는 당연히 낫다(...). 비즈니스석과 비교하면 한참 더 편안한 좌석이다.

방콕<->런던 노선은 당연히 기내식을 2회 서비스하지만, 방콕<->도쿄/오사카 노선은 언제 타냐에 따라 다르다는 증언이 있다. 일단 2024년 11월 기준으로는 아침 비행기인 방콕발 도쿄행은 이륙 직후 기내식+착륙 직전 간식을 주며, 밤 비행기인 방콕발 오사카행은 이륙 직후 간식+착륙 직후 기내식을 준다.[27]

또한 기내 와이파이가 구비되어 있다. 777-300ER, 787-8, 787-9 에어버스 A350-900 항공편에서 타이 스카이 커넥트 기내 Wi-Fi 서비스를 이용할 수 있다. 노트북, 태블릿 또는 스마트폰으로 인터넷에 접속할 수 있으며 서비스 요금은 신용카드 또는 직불카드로 결제할 수 있다.[28]
파일:FirstClass_Seat-01.jpg
파일:seating-FirstClass_001.jpg
로얄 퍼스트 클래스 왠지 모르게 아시아나항공의 비즈니스 스위트와 닮았다.[29]

8.2. 로얄 실크 클래스

타이항공의 비즈니스 클래스.

로얄 실크 클래스는 태국의 풍부한 문화와 유산에서 영감을 받아 차분한 색상과 현지 모티브, 조용하고 차분한 분위기로 꾸며졌다. 탑승하는 순간부터 따뜻한 타월과 샴페인 또는 무알코올 시그니처 음료 한 잔으로 승객을 맞이해준다. 4시간 이상의 비행[30]에서 제공되는 어메니티로는 태국의 대표적인 실크 브랜드인 짐 톰슨 파우치에 담겨 핸드로션, 칫솔, 립밤, 아로마오일, 안대, 수면양말 등을 제공하고 있다. 헤드셋 노이즈캔슬링 기능이 지원되는 AKG 헤드셋을 제공하고 있다.
파일:어메니티1.jpg
파일:어메니티.jpg
로얄 실크 클래스 어메니티

모든 로얄 실크 클래스는 180도로 편안히 누울 수 있는 좌석이 탑재되어 있다. 대륙간 항공편 및 대부분의 지역 항공편에 투입되는 에어버스 A350-900, 보잉 777-300ER, 보잉 787-8 및 보잉 787-9 좌석은 풀 플랫 베드로 리클라이닝된다. 또한, 대부분의 장거리 항공편에서 편안한 수면을 위해 개인용 좌석 매트리스와 이불 담요가 제공되어 편안한 기내 환경을 즐길 수 있다. 또한 모든 노선의 넓은 좌석은 머리, 등받이, 다리 각도 및 등받이 지지대의 최적의 균형을 선택할 수 있도록 맞춤 설정이 가능하다. 다만 아쉬운 점은 기종마다 좌석이 통일되어 있지 않다는 것이다. A350-900만 해도 스태거드, 리버스 헤링본, 2-2-2 배열의 좌석이 모두 존재한다.

인천<->방콕 노선 기준 기내식은 1회만 주지만, 기내식을 준 후에 간식을 1회 더 서비스한다. 다만 라이트 밀이라기보다는 아이스크림같은 진짜 간식.

또한 기내 와이파이가 구비되어 있다. 777-300ER, 787-8, 787-9 에어버스 A350-900 항공편에서 타이 스카이 커넥트 기내 Wi-Fi 서비스를 이용할 수 있다. 노트북, 태블릿 또는 스마트폰으로 인터넷에 접속할 수 있으며 서비스 요금은 신용카드 또는 직불카드로 결제할 수 있다. [31]
파일:pg_thai-b777_royal-silk-seats.jpg
파일:pg_thai-b777_royal-silk-cabin.jpg
로얄 실크 클래스

8.3. 이코노미 클래스

타이항공의 이코노미 클래스.

타이항공의 투입 기체와 좌석 배열에 따라서 상세내용은 달라질 수 있으나 좌석 넓이는 31-32인치로 일반 대형항공사와 비슷한 좌석간격을 제공하고 있다. 좌석 폭은 17.2"으로 A350 XWB 기준 3-3-3 배열로 배치되어 있다. AVOD는 파나소닉과 탈레스 제품이 혼용되어 있는데 탈레스 제품이 장착된 경우에는 11.7" HD 터치스크린과 AC / USB-A 포트가 장착되어 하늘 상공에서도 충전할 수 있다. 파나소닉이 장착되어 있는 항공기의 경우 파나소닉사의 eX3 9인치 AVOD가 장착되어 있다. 또한 AC / USB-A 포트가 장착되어 있다.

타이항공의 이코노미 클래스는 2022년 스카이트랙스사로부터 8번째로 훌륭한 이코노미 클래스 기내식 부문 상을 수상하였다. 2023년에는 독자의 선택(Readers’ Choice Awards)로부터 최고의 이코노미 클래스 TOP3 상을 수상하였다.

또한 기내 와이파이가 구비되어 있다. 777-300ER, 787-8, 787-9 에어버스 A350-900 항공편에서 타이 스카이 커넥트 기내 Wi-Fi 서비스를 이용할 수 있다. 노트북, 태블릿 또는 스마트폰으로 인터넷에 접속할 수 있으며 서비스 요금은 신용카드 또는 직불카드로 결제할 수 있다. [32]

9. 마일리지

타이항공의 상용고객 우대제도(FFP).

9.1. 등급별 혜택

로열 오키드 플러스 계정은 타이항공과 그 자회사, 공동 운항 및 스타얼라이언스 제휴사의 항공편에 대한 적격 마일(EQM)으로 적립 할 수 있다. 로열 오키드 플러스 프로그램에는 4가지 등급이 있다: 적립한 Q마일에 따라 기본, 실버, 골드 및 플래티넘으로 나뉜다.
등급별 혜택
구분 파일:My_ROP-Silver.png
실버
파일:My_ROP-Gold.png
골드
파일:My_ROP-Platinum.png
플래티늄
유지 기간 12개월
24개월
12개월
24개월
24개월
유지 조건 12개월:10,000 EQM
24개월:15,000 EQM
12개월:50,000 EQM 혹은 40섹터[33]
24개월:80,000 EQM
80,000 EQM (2년 연속 시)[34]
라운지 - 스타얼라이언스 골드
비즈니스 라운지, 계약 비즈니스 라운지
퍼스트 클래스 라운지
수속 카운터 - 비즈니스 클래스 카운터 로얄 퍼스트클래스 카운터
패스트트랙 출입국 심사 (방콕 한정)
탑승 보너스 마일리지 5% 10% 20%
무료
추가 수하물
10kg 20kg 30kg
우선 탑승 - 가능
스타얼라이언스 등급 Silver Gold

9.2. 적립률

좌석 클래스 부킹 클래스 적립률
<colbgcolor=#370e62> 로얄 퍼스트 클래스 F 250%
A,P 200%
로얄 실크 클래스 C,D 150%
J,Z 125%
이코노미 클래스 Y,B 110%
M,H,Q 100%
T,K,S 75%
G 50%
V,W 25%
적립불가 L,Q,I,X,E,N,R 적립불가

9.3. 마일리지 차트

방콕발 도착지 획득 마일리지
서울 2,286
파리 5,858
런던 5,928
마닐라 1,363
멜버른 4,568
밀라노 5,610
뭄바이 1,878
뮌헨 5,459
무스카트 2,830
뉴델리 1,824
오사카 2,592
오슬로 5,380
상하이 1,787
삿포로 3,148
스톡홀름 5,167
시드니 4,679
타이베이 1,555
도쿄 2,869
비엔티안 315
양곤 372
취리히 5,618
시엠립 212
싱가포르 889

10. 기내 안전 비디오

2006년-2011년 2012년-2017년 2018년-현재

11. 사건·사고

12. 여담

13. 둘러보기

{{{#!wiki style="word-break: keep-all;"
{{{#!wiki style="padding: 5px 10px 4px; background: linear-gradient(to right, #A51931 10%, #F4F5F8 10%, #F4F5F8 15%, #2D2A4A 15%, #2D2A4A 85%, #F4F5F8 85%, #F4F5F8 90%, #A51931 90%)"
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 6px)"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -4px -1px -11px"
<colcolor=#fff><colbgcolor=#A51931> 상징 통 트라이롱
역사 역사 전반
사회 사회 전반
정치·치안·사법 정치 전반 · 태국 국왕 · 태국 총리 · 짜끄리 왕조 · 2020년 태국 민주화 운동
외교 외교 전반 · 태국 여권 · ASEAN · APEC · IPEF
경제 경제 전반 · 태국 바트
국방 태국군 · 육군 · 해군 · 공군 · 징병제/태국
교통 수완나품 국제공항 · 돈므앙 국제공항 · 푸켓 국제공항 · 철도 환경( 태국국유철도 · 방콕 도시철도) · 차오프라야 익스프레스 보트 · 클롱 샌 샙 보트 · 뚝뚝
문화 문화 전반 · 요리 · 세계유산 · 송끄란 · 쑤타이 · 태국어( 태국 문자) · 태국 영화 · 태국 방송
관광 관광 전반 · 방콕 왕궁 · 왓 아룬 · 왓 포 · 왓 프라깨오
스포츠 태국 축구 국가대표팀 · 타이 리그 1 · 태국 풋살 국가대표팀 · 태국 야구 국가대표팀 · 무에타이
지리 방콕 · 이싼
민족 태국인 · 중국계 태국인 · 말레이계 태국인
}}}}}}}}} ||}}}

[1] Assumption University (학사)
Kasetsart University (석사)
[2] 주식거래 중단상태 [3] Thai Airways Company. 참고로 문서에서 다루는 타이항공은 Thai Airways International이다. [4] 한때 세계 최대의 항공사였던 팬 아메리칸 항공의 파산원인 중 하나가 다양한 기종의 운항으로 인한 유지비 상승이었다. [5] 모든 운용리스의 계약 기간은 각각 12년이다. [6] 아시아나항공과 대한항공 CI를 제작한 기업이다. [7] 스페인 및 포르투갈 노선이 없는데 이는 두 나라 모두 바캉스를 굳이 태국까지 즐기러 갈 이유가 없는 게 커서 그렇다. 애초에 태국 갈 바에야 국내에서 해결하든가 아니면 카나리아 제도 또는 아조레스 제도를 가거나 이도저도 아니면 아예 남미를 가는 게 스페인 및 포르투갈 사람들이기에 그렇다. 이를 역이용하여 부산에서 출발하여 유럽으로 갈 때 코로나 이전에는 남회항로라는 명목으로 타이항공이 많이 이용되었으며, 그 외에도 북극항로 이용으로 인한 방사선 피폭을 피하기 위해 남쪽으로 둘러서 가는 타이항공을 이용하는 사람들도 있었다. [8] TG629/TG657 [9] TG635, 777. [10] 1990년대까지만 해도 대만행 노선은 탑승시 꽃을 주었다는 대만 유학파 출신 교수의 증언이 있다. [11] 이렇게 얻은 운수권 캐세이퍼시픽항공은 온전히 쓰고 있고, 싱가포르항공은 자회사 스쿠트 항공에 넘겼으며, 타이항공은 경유편을 단항하며 운수권을 포기했다. [12] 수요가 많았는지 2018년 5월부터 10월까지 주 7회로 증편했었다. [13] 사실 부산발 유럽행 남회항로로 많이 쓰였던 코스인데다 상당수 수요가 태국을 경유하여 유럽, 중동 등 다른 곳으로 가던 것이라 유럽 노선이 잘 굴러가고 나서야 타이항공의 부산 복항에 의미를 줄 수 있을 것이다. 다만 코로나 이전과 이후에 엄청난 차이가 생겼는데, 바로 옆 싱가포르항공의 존재이다. 싱가포르항공이 부산으로 들어오게 되면서(사실 코로나 이전에도 실크에어 취항 시기 포함 1년 정도는 겹쳤지만) 사실상 타이항공 입장에선 자신들의 상위호환이 생긴 셈. [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [22] 2024년 2월 기준 [실제운항편명] [실제운항편명] [25] 당시 퇴역한 A330은 평균 기령 10년, A380은 평균 기령 8년의 젊은 기재들이었다. [26] 애초에 저 두 노선 외에는 런던으로 가는 노선에만 1등석이 장착된 보잉 777-300ER이 다닌다. 코로나 이전에는 여러 기재에 1등석이 있었으나 지금은 다 퇴역했다. 소문에 의하면 왕족들이 비행기를 탈 때 1등석을 타야 하기 때문에 1등석을 폐지하고 싶었지만 완전히 폐지 못 하고 최소한으로 남겨놓았다는 말이 있다. [27] 5~6시간짜리 중거리 비행이기 때문에 두 식사 간에는 텀이 겨우 3시간 정도밖에 없다. 라운지에서 배불리 먹고 가서 기내식 다 먹으면 대식가가 아닌 이상 소화불량이 올 수도 있으니 주의. 실제로 간식을 사양하는 승객도 꽤 보인다. 비즈니스석의 간식과는 다르게 말이 간식이지 실제로는 그냥 가벼운 식사다. 방콕발 오사카행의 경우 간식으로 캐비어와 라자냐를 줬다. 간식의 범주를 이미 넘어선 수준. [28] 2024년 11월 기준 1등석에 탑승하면 와이파이는 무료다. [29] 하드웨어는 아시아나의 비즈니스 스위트가 더 좋은 편이다. [30] A320 비행편 제외. 애초에 타이항공의 A320은 자회사 타이스마일 쪽에서 전량 가져온 것이기 때문에 유로비즈(...)이다. 2024년 새로운 비즈니스석 설치를 발표했으나 이것도 우등비즈이다. [31] Intelsat Ku-Band satellite wifi [32] Intelsat Ku-Band satellite wifi [33] T / K / S / G / V / W / L 클래스 제외 [34] 비즈니스 클래스나 퍼스트 클래스로 획득한 마일리지만 인정 [35] HS-TBB, 737-2P5 [36] HS-TBC, 737-2P5 [37] 상술했듯 왕족들이 종종 이 항공사 비행기를 이용하기 때문에 일부러 퍼스트 클래스를 최소한으로나마 남겨둔 것이 아니냐는 말이 있다. 아주 가끔 왕족이랑 같은 항공편의 1등석을 탔다는 후기가 있는데 이런 경우 서비스가 굉장히 나빠진다고 하니 주의할 것. 왕족을 케어하느라 다른 승객들을 뒷전으로 한다는 말이 있다.

분류