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최근 수정 시각 : 2024-11-02 17:12:15

미아트 몽골항공

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미아트 몽골항공
Монголын Иргэний Агаарын Тээвэр[1]
MIAT Mongolian Airlines
파일:미아트 몽골항공 로고.svg 파일:미아트 몽골항공 로고 화이트.svg
<colbgcolor=#154194><colcolor=#fff> 국가 <colbgcolor=#fff,#191919>
[[몽골|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
설립 연도 1956년 7월 7일
허브 공항 칭기즈 칸 국제공항
보유 항공기 수 7
취항지 수 21
부호 항공사 호출부호 (MONGOL AIR)
IATA (OM), ICAO (MGL), BCC[2] (4G)
항공권 식별 번호 289
항공 동맹 미가입[3]
마일리지 Blue Sky Mongolia (블루 스카이 몽골)
링크 파일:홈페이지 아이콘.svg 파일:페이스북 아이콘.svg 파일:X Corp 아이콘(블랙).svg 파일:인스타그램 아이콘.svg
<colbgcolor=#154194>
파일:external/farm8.staticflickr.com/6405411381_5b97baf39e.jpg
보잉 737-800
파일:20230803_175358.png
보잉 767-300ER
파일:미아트 몽골항공 b787.jpg
보잉 787-9

1. 개요2. 역사3. 대한민국 취항 노선4. 운항 노선5. 보유 기종6. 대한항공과의 관계7. 사건 사고8. 기내 안전 비디오

[clearfix]

1. 개요

몽골을 대표하는 플래그 캐리어.

2. 역사

몽골이 1990년대에 민주화된 후 1992년 7월 9일 대한항공에서 보잉 727-200을 인수하고 중국산 Harbin Y-12기 5기를 주문하며 성장하였다. 대한항공에서 받은 보잉 727 몽골에 처음으로 들어온 서방제 제트기[4]로, 대한항공이 기증했다. 이는 1991년 10월 폰살마깅 오치르바트 당시 몽골 대통령의 방한 때 경제/항공교류 촉진방안에 대한 지원책의 하나로 대한항공에서 무상으로 기증하기로 합의한 것.

공산 체제 시절부터 친한 러시아 아에로플로트와, 민주화 이후부터 공항의 관제 체계를 대대적으로 손보아 주면서 밀접한 협력 관계를 맺고 있는 대한항공 코드셰어 협정을 맺고 있다.

현재는 보잉 737-800 3기, 보잉 737MAX8 1기와 보잉 767-300ER 1기[5], 보잉 757-200PCF 1기, 보잉 787-9 2대를 운용 중이다. 그 외 보잉 737 MAX 8 3대를 추가로 도입할 예정이다.

3. 대한민국 취항 노선

대한민국 운항노선
국가 도시 공항 주 일정 기종 편번

[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
서울 인천국제공항 주 13회 B737
B767
B787-9
OM 301/302/307/308[6]
부산 김해국제공항 주 2회 B737 OM 311/312[7]

4. 운항 노선

국가 도시 공항 주 일정 기종 편번

[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
서울 인천국제공항 주 13회 B737
B767
B787-9
OM 301/302/307/308
부산 김해국제공항 주 2회 B737 OM 311/312

[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
도쿄 나리타 국제공항 주 5회 B737 OM 501/502

[[홍콩|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
홍콩 홍콩 국제공항 주 5회 B737
B787-9
OM 297/298

[[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
베이징 베이징 서우두 국제공항 주 7회 B737
B767
OM 223/224

[[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
방콕 방콕 수완나품 국제공항 주 5회 B737
B767
B787-9
OM 701/702
푸켓 푸켓 국제공항 주 3회 B737
B767
OM 705/706

[[튀르키예|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
이스탄불 이스탄불 아타튀르크 국제공항 주 3회 B787-9 OM 161/162

[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
프랑크푸르트 프랑크푸르트 국제공항 주 3회 B787-9 OM 137/138

인천에서 몽골 경유로 프랑크푸르트로 가는 노선의 비즈니스석 가격이 동일 구간 노선들 중 가장 저렴하다. 왕복 230~240만원 정도 나온다. 이코노미의 경우 중국 경유로 중국 항공사를 이용하는 것이 더 낫지만 비즈니스석을 타고 싶은 사람이라면 참고할 것. 동일 구간의 아시아나항공, 루프트한자 직항편 이코노미석보다 1.9~2배 정도 비싼 편이다.

5. 보유 기종

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 미아트 몽골항공/보유 기종 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.
<rowcolor=#fff> 제조사 기종 보유 대수 주문 대수
보잉 737-800 3 0
737-8 1 3
757-200F 1 0
767-300ER 1 0
787-9 2 0
봄바디어 CRJ200 1 0
총합 9 3

6. 대한항공과의 관계

대한항공과 특히 상당히 친밀하다. 보잉 727 대한항공으로부터 받기 전에 대한항공에서는 미아트의 조종사 9명을 초청하여 비행 및 정비 교육 등을 실시했다. 이후에도 대한항공에서는 자사가 보유하는 보잉 727 몇 대를 미아트에 약간의 비용을 받고 기증하기도 했으며, 대한항공이 유럽 항로의 운항 개선을 위해 날씨로 지연 및 결항이 잦은 보얀트 오하 국제공항의 관제시설을 싹 다 뜯어고쳐 준 게 있어서 미아트에게는 대한항공이 사실상 지원군이나 다름없다. 몽골에서 대한항공은 '선조들이 타고 다니던 을 비행기로 바꿔 준 은인'으로 불릴 정도니, 이 정도면 말을 다 했다. 인천 울란바토르 노선에 미아트는 보잉 737 혹은 보잉 767을 투입하고, 대한항공 A330을 투입한다.

이런 협력 관계를 통해 인천 ↔ 울란바토르 항공편 대한항공과 함께 공동운항하며, 울란바토르 아시아나항공 저비용 항공사가 취항하지 못하도록 몽골 정부와 상당히 협력했었다. 물론 대한민국 정부에서도 이 일을 달갑지 않게 보고 공정거래위원회를 통해 울란바토르행 노선의 독점 담합에 대한 시정 명령을 내리는 등 각종 규제를 가하였다. # 그렇지만 국가간 항공 노선에 대한 이슈는 항공사간의 문제가 아닌 정부간의 협정 문제로써 몽골정부에서 다른 항공사의 취항을 승인하지 않는 한 대한항공을 아무리 조진다고 해도 다른 항공사의 취항은 불가능하다. 비수기에도 수익이 짭짤한 노선이라 요금이 갑질 수준으로 비쌌다. 그러던 중 2019년 대한항공의 울란바토르 노선의 독점이 깨졌다. 이제는 아시아나항공과 제주항공, 그리고 티웨이항공까지 울란바토르에 들어오고 있기 때문이다. 이전에 아시아나항공은 자회사인 에어부산 김해 울란바토르에 차터로 띄웠고, 에어부산 울란바토르 노선의 운수권을 취득하여 2016년 6월 24일 김해 울란바토르 노선을 정식으로 취항했다. 미아트는 1년 후 김해에 입성했다.

7. 사건 사고

8. 기내 안전 비디오


보잉 767의 안전비디오이다.


[1] Mongoliin Irgenii Agaariin Teewer, 몽골 민간수송. [2] Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드 [3] 원월드 가입을 희망하고 있다. [4] 이미 Tu-154M을 아에로플로트에서 1대 임차해서 운용 중이었으나, 1994년에 반납되었다. [5] 2023년 여름 현재 옴니 에어 인터네셔널로부터 767-300을 한대 리스하여 운항하고 있는 것으로 추정된다. 레지번호는 N496AX. 무려 귀한 A-A-A-A 도어 배열 적용 기체이다! [6] KE5649/5650
KE5867/5868
[7] KE5865/5866 [8] 2대가 아일랜드 등록(EI-) 인 것에서 볼 수 있듯이 리스기에 의존하다 보니 기체 자체는 자주 바뀌는 편이다. 칭기즈 칸은 B767 이전에 도입했던 A310에 처음 명명되었다가 B767로 이어졌다. [9] 지금은 도장이 없어졌다. 만약에 다시 연장한다면 볼 수 있는데 재계약 소식이 없다.