크레이지레이싱 카트라이더/카트바디/엔진 등급

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크레이지레이싱 카트라이더 관련 문서

1. 개요

2. 엔진 등급

2.1. C1, E2, G3

Cheap 1 Economical 2 General 3 C1, E2, G3
특징	변신부스터가 없는 엔진의 시작(C1) 조금 커진 배기구(E2) 2중 배기구 적용(G3) 기타 특징 카트라이더의 첫번째 엔진 (C1) 로디 시리즈 첫 등장(G3)
획득 방법	C1 이상 합성, 카트 기어 조각, 클래식 카트 카드
첫 출시	5대 라인업 (2004년 6월 1일)
마지막 카트바디	5대 라인업(C1, E2) (2004년 6월 1일) 코-크 카트 Type-R(G3) (2005년 4월 1일)

2.2. R4

Racing 4 R4
특징	4중 배기구 적용 기타 특징 제휴 카트바디 첫 등장
획득 방법	C1 이상 합성, 카트 기어 조각, 클래식 카트 카드
첫 출시	솔리드 R4, 마라톤 R4 (2004년 10월 12일)
마지막 카트바디	코-크 카트 Type S(사실상) (2005년 4월 1일) 다오 철창 카트 (2009년 8월 20일)

2.3. PRO

PROfessional PRO
특징	부스터, 공회전 소리, 순간 부스터 소리 차별화[6] 속도 향상 부스터 번짐 효과 기믹 추가 기타 특징 세이버, 솔리드의 전성기 플라즈마 시리즈 등장
획득 방법	C1 이상 합성, 카트 기어 조각, 클래식 카트 카드
첫 출시	코튼 PRO (2005년 2월 3일)
마지막 카트바디	아모르(사실상) (2006년 3월 9일) 로디 페르디 Blaze(현역으로 사용 가능 기준) (2011년 8월)[7] 흑기사 PRO, 박스터 PRO (2019년 10월 10일)

2.3.1. SIX

SIX
특징	부스터, 순간부스터 소리 차별화 최고속도, 가속도 향상[10] 변신부스터가 없는 마지막 엔진 기타 특징 프로토 시리즈 첫 등장
획득 방법	C1 이상 합성, 카트 기어 조각
첫 출시	프로토 SIX (2006년 1월 19일)
마지막 카트바디	아드보(사실상) (2006년 5월 25일) 캐릭터 PC방 시리즈 (2006년 7월 13일)[11]

2.4. SR

Sixth Revolution ( Σίγμα Z ) SR 새로운 속도와의 전쟁이 시작된다 한계를 뛰어넘는 빛의 혁명[13]
특징	변신부스터 도입 가속도 대폭 향상 헤드라이트 기믹 추가 기타 특징 코튼, 세이버의 전성기 뽑기 카트바디 추가 바이크의 첫 등장 이벤트 카트바디 대폭 증가[14]
획득 방법	C1 이상 ~ SR 이상 합성, 카트 기어 조각
첫 출시	코튼 SR (2006년 5월 18일)
마지막 카트바디	블랙 샤크(사실상) (2009년 6월 11일) 파라곤 SR, 제니스 SR (2019년 10월 10일)

2.4.1. 시그마 X

Σίγμα X[17] ΣX
특징	플라즈마의 최전성기
획득 방법	C1 이상 ~ SR 이상 합성, 카트 기어 조각
첫 출시	퀀텀 파이어 (2008년 8월 14일)
마지막 카트바디	플라즈마 EXN (2012년 2월 16일)

2.4.2. 6.5

6.5 [19]
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특징	SR 부스터 + Z7 이펙트
획득 방법	한국 서버 획득 불가

2.5. Z7

Zero 7 Z7 NEW PHASE OF EXTREME 시공의 경계를 향한 질주가 시작된다[20]
특징	제로 부스터 출력 발동 테일램프 기믹 추가 출발 부스터 강화 기타 특징 백라이트 기믹 추가 외관 디자인 업그레이드 카트 크기 소형화 시작[21] 뽑기 카트바디 대량 출시 바이크 카트바디의 최전성기
획득 방법	합성, HT 카트 카드, 카트 기어 조각 등
첫 출시	코튼 Z7 (2009년 7월 23일)
마지막 카트바디	코튼 Z7-XE (2011년 12월 15일)

2.5.1. PLZ7

PLasma Z7 PLZ7
특징	게이지 충전량 강화 부스터 지속시간 약화
획득 방법	C1 이상 ~ Z7 이상 합성, 카트 기어 조각
첫 출시	세이버 PLZ7 (2011년 4월 22일)
마지막 카트바디	박스터 PLZ7 (2012년 3월 22일)

2.5.2. Z7+

Z7 Plus Z7+
<colbgcolor=#ddd,#51644c>
특징	플라즈마 EXT 등의 부스터 이펙트 사용
획득 방법	한국 서버 획득 불가
첫 출시	세이버 Z7+(중국), TAIWAN Z7+(대만)

2.6. HT

High Technology HT New start of High Technology
특징	인피니트 부스터 출력 발동 부스터 사용 시 즉시 가속 BGP 시스템 도입 드리프트 중 충돌 시 게이지 일부 회복 엔진 전용 타코미터 최초 도입 기타 특징 바이크의 침체기 세이버 시리즈의 2차 전성기
획득 방법	합성, HT 카트 카드, 카트 기어 조각 등
첫 출시	페이라 HT (2011년 9월 8일)
마지막 카트바디	할로윈 호박 카트 HT(사실상) (2013년 10월 31일) 파라곤 HT 블랙 (2019년 10월 10일)

2.6.1. 뉴

New 뉴 카트의 새로운 시대!
특징	드리프트 탈출력, 코너가속 강화 톡톡이의 대중화 충돌 방어력 증가
획득 방법	합성, NEW 카트 카드, 카트 기어 조각 등
첫 출시	뉴 코튼 (2013년 4월 18일)
마지막 카트바디	뉴 박스터 외 3종 (2014년 9월 18일)

2.7. JIU(9)

Jet Innovation Unique JIU(9) 스피드, 그 이상의 경험 레이싱을 완성하다!
특징	제타 부스터 출력 발동[49] 드래프트 기능 부스터 게이지 자동 충전 속도 100km/h 이상 시 자동 변신 기타 특징 정규 라인업의 암흑기 시리즈의 세대교체 카트 등급 도입(한국 한정) 카트라이더 최장기 엔진[50]
획득 방법	합성, JIU 카트 카드, 카트 기어 조각 등
첫 출시	프로토 9 (2014년 8월 28일) [테스트] 코튼 9 (2014년 9월 4일)
마지막 카트바디	14주년 바이크 9(사실상) (2018년 8월 9일) 박스터 9, 세이버 9 LE 외 2 종 (2019년 10월 10일)

2.8. X

X 레이싱의 새로운 기준을 제시하다!
특징	플레어 부스터 출력 발동 듀얼 부스터 시스템 도입 X 전용 파츠 시스템 채택 튜닝 미지원 코팅 및 램프 커스터마이징 삭제
획득 방법	JIU 이상 합성, X 카트 카드 외 다수
첫 출시	프로토 X (2018년 8월 2일) [테스트] 코튼 X, 블랙 코튼 X (2018년 8월 23일)
마지막 카트바디	황금 미술 붓 X, 황금 롤러 붓 X (2021년 9월 23일)

• 듀얼 부스터를 발동하고 바로 부스터를 발동하거나 듀얼 부스터를 발동하지 않을 경우 줌인이 걸리는 버그. 몇 시간 만에 바로 수정되었다.
• 듀얼 부스터를 사용 시 2단 변신이 풀리는 버그. 속도에는 다행히 영향을 받지 않는다. 위 움짤에서 확인 가능.[71] 21년 3월 18일 패치로 수정되었다. 그런데 Xun 엔진에서 이 버그가 재발했다.
• 듀얼 부스터를 모으는 동안에 부스터가 끊어질 경우 다음 부스터를 가동할 때 듀얼 부스터 발동음이 사라지는 버그.
• 듀얼 부스터 가동 직전 렉이 걸릴 경우 듀얼 부스터가 가동되지 않는 버그.[72] 현재에도 발생한다.

변신	듀얼 부스터

8월 23일 패치 이후 계기판 디자인
변신	듀얼 부스터

2.9. V1

Vision 1 V1 승리를 위한 새로운 비전
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특징	초보자 배려 시스템 크래시 게이지, 익시드 V1 전용 파츠 시스템 채택 익시드 부스터 출력 발동 듀얼 부스터 발동 속도 상승, 듀얼 부스터 가속도 하강 기타 특징 정규 라인업 및 바이크 성능의 대폭 상향 마라톤, 플라즈마, 솔리드의 전성기 바이크의 중흥기 코팅 및 램프 커스터마이징 기능 부활 한국, 대만 카트라이더의 마지막 엔진
획득 방법	V1 이상 합성, 상점, 카트 패스, 카트 컬렉터 상자 외 다수
첫 출시	프로토 V1(2021년 3월 4일) [테스트] 코튼 V1, 블랙 코튼 V1(2021년 4월 15일)
마지막 카트바디	금계 V1, 스플릿 윈드 V1(한국) (2023년 2월 16일) 핑크 래빗 V1(대만) (2023년 1월 6일)

3월 18일 패치 이전 계기판 디자인

• 벽에 충돌 후 일정량의 속도 감소. 단, 유저 간 충돌 시에는 발동하지 않음.
• 벽과의 충돌 시 잃은 속도에 따라 부스터 게이지 1~100% 사이에서 추가 획득.[86]

3월 18일 패치 이후 계기판 디자인
변신	크래시 게이지 활성

4월 1일 패치 이후 계기판 디자인
변신	크래시 게이지 활성

L 타입

2.9.1. 정식출시 이후

계기판 디자인
변신	크래시 게이지 활성	익시드 시스템

2.9.2. 크래시 게이지

크래시 게이지 관련 아이콘

크래시 게이지 발동부터 재활성화까지

2.9.3. 익시드

2.10. 迅[106]

Xun 迅 -
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특징	赋能效果(부능효과) 시스템 탑재 스피드전에서 부스터를 일정 횟수 사용 시 특수효과 발동 아이템전 시작 시, 랜덤한 아이템 하나를 보유한 상태로 시작 迅 전용 파츠/튜닝 시스템 채택 플로터 장착 불가 기타 특징 한국, 대만 카트라이더 서비스 종료 이후 중국 카트라이더의 첫 신규 엔진 최초로 테스트 목적으로 아이템 카트가 출시된 엔진[107]
획득 방법	카트 패스, 상점
첫 출시	프로토S 迅, 프로토I 迅[108](2024년 11월 7일)[테스트] 코튼 迅, 아이스 코튼 迅(2024년 12월 5일)

2.10.1. 정식출시 이전

迅 엔진 계기판[110] (~11/20)

2.10.2. 부능효과(赋能效果) 시스템

• 스피드전

• 부스터 사용 중 익시드 게이지 충전량 증가(약 3배)
• 벽 충돌 시 익시드 게이지 충전량 증가(15% -> 25%)
• 드리프트 중 벽 충돌 시에도 부스터 게이지가 손실되지 않음
• 부스터 게이지 충전량 대폭 증가
• 충돌 방어력 증가[112]

• 아이템전

[1] 직역하면 흔한 센스. 기본 소양, 혹은 그런 사실들을 표현하는 말로, 특별한 교육없이도 사람들이 보면 아! 하는 것들을 말한다. 그 예시로 인터뷰 영상에서 정영석 디렉터가 언급한 것이 밟으면 미끄러지는 바나나 아이템. [2] SR급으로 가면 기본 시리즈의 성능이 C1처럼 다시 모든 스텟이 다 같은 수치로 통일된다. 심지어 SR-T3, SR-Z같은 한정판들 조차 마찬가지. 로디 파이론의 경우 여기에 코너링만 달랑 10 더 추가된 수준. [3] 솔리드 R4가 판매를 처음으로 시작할 때 툴팁에 적혀있었다. # 툴팁 개편으로 인해 현재는 삭제. [4] 솔리드 R4를 탄 이후 루찌를 더 모아서 PRO급 루찌 카트를 구매하는 것이 2006년까지의 당시 유저들의 클리셰였다. [5] 실제로 스트리머 형독이 2010년 광주시 카트라이더 대회에 출전했을 때, 한 참가자가 코튼 R4를 타고 출전하는 기행을 보여줬다. 참고로, 당시 형독을 포함한 다른 참가자들은 골든 스톰 블레이드나 플라즈마 EXT/EXV를 탔었다. [6] 엔진이 아닌 카트로서는 루루, 로디 머큐리, 러브미가 달랐다. SIX부터는 C1~R4에서 쓰던 공회전 사운드 우려먹기. 그나마 이벤트 및 제휴로 나온 일부 카트가 다른 공회전 사운드를 적용했다. [7] 해당 카트바디의 엔진은 PRO이나, 성능 자체는 SR~Z7과 비빌 수 있다. [8] 라이더 생성수 1,100만 명, 최고 동시 접속자수 22만 명, 포트리스 2 이후 스타크래프트를 밀어내고 피시방 순위 1위에 등극한, 전국민의 1/4는 해본 경험이 있는 명실상부 국민게임이었다. [9] 다만 버스트 PRO같은 경우는 이벤트로만 배포되었기 때문에 기어로 풀리기 전 까지는 이 카트를 찾기가 힘들었다. [10] 최고속도가 약 5km/h정도 평균적으로 상승했다. [11] 현재 획득 불가능 [12] 카트 강화를 실패했을 때 나오는 카트 기어 조각에서 무제한이 등장한다. [13] 코튼 SR 출시 당시의 캐치프레이즈. [14] 그 양산된 이벤트 카트바디의 기능은 대부분 이름만 달리한 아이템전에서의 부스터 길이 증가기능이기도 했다. [15] 렉키 이전에도 슈퍼바이크, 엔젤 스쿠터, 베이스, 스플릿윈드가 있었지만 본격적인 바이크 메타는 렉키부터 시작됐다. [16] 4륜은 200~300정도였지만 2륜은 1000을 훌쩍 뛰어 넘는다. 그래서 위에 언급된 숏풀이 탄생했다. [17] SR(시그마 Z)의 업그레이드 판이라 이름이 시그마 X인 것. [18] JIU 엔진 최후반기때 큰 활약을 펼쳤던 쉐퍼 9, X 엔진 최후반기때 활약을 펼쳤던 쉐퍼 X도 이 엔진이 시초. [19] 6번째 엔진과 7번째 엔진의 사이 [20] 코튼 Z7 출시 1주일 전에 공개된 캐치프레이즈, 영어 쪽을 더 많이 사용하였다. [21] HT가 워낙 극단적으로 작아졌기 때문에 크게 부각은 되지 않지만 아무튼 소형화는 진행되었다. [22] 빠른 가속으로 치고나가서 금방 뒤로 돌아선 뒤 렉을 줘서 상대방을 날리는 막자 기술이다. 당연히 지금은 모두 이 기능이 있어서 볼 수 없다. [23] 대표적인 예가 바로 골든 스톰 블레이드와 볼트 등등. [24] 분명 모든 카트가 맞지만, 몇가지 초기 Z7바이크는 1.85로 적용이 안되어있다. 덕분에 당시 리그에서도 팀킬을 당한 전력이 있다. [25] 현재 툴팁 표시값 기준 800 [26] 간단히 말하면 플라즈마 Z7의 엔진을 이식한 차량 같은 것. 이렇게 보면 플라즈마 Z7도 PLZ7인 셈. 그래서 PLZ7엔진인 카트바디들과 플라즈마 Z7의 세부능력이 같다. [27] Extreme Tuning System. 플라즈마 EXT의 툴팁에 적혀있는 문구. [28] 다만 중국에도 제노 Z7+과는 별도로 제노 PLZ7이라는 카트가 있었다. [29] R4 엔진, 이 엔진, 지우 엔진 이후의 엔진으로, R4 엔진은 솔리드, 마라톤 R4, 지우 엔진 이후는 프로토 시리즈로 첫선을 보였다. SIX는 코튼이 나오지 않았으니 제외. [30] 다만, 2014 패치 이후로 계기판이 하위 엔진과 똑같은 것으로 바뀌었다. 이는 파생 엔진인 뉴엔진도 마찬가지. [31] 그리고 뉴엔진에서 정점을 찍는다. 이후 9엔진에선 다시 대형화 되었다. [32] 일부 카트는 변신 시간을 이상하게 조정해 놓았는지 줌인이 걸린다. 플라즈마 HTP나, 뉴 마라톤 등. [33] 마라톤 시리즈는 그대로 3초대의 부스터 지속시간을 유지하고 있다. 이후 뉴 박스터등의 일부 카트바디는 부스터가 기존 카트보다 더 길다. [34] Booster Gauge Protect 시스템. 말 그대로 부스터게이지를 보호하는 시스템이다. [35] 시스템의 문제인지 밸런스 차원에서 그런 것인지는 몰라도 드리프트 도중 연속으로 충돌하게 되면 모은 게이지의 일부가 회복되는 식이라 모아둔 부스터 게이지가 쭉쭉 깎여나간다. 이는 BGP를 사용하는 모든 카트에 적용되는 문제이다. [36] Type A라고 써져 있으나 실제로는 Type S이다. [37] 중국, 대만 전용 [38] 중국에서는 Type WW [39] 정확히는 Z7 후반기부터 아이템 카트에 스타트 부스터 출력 강화가 들어갔지만, 본격적으로 들어간 것은 HT부터이다. [40] 공식 9세대 엔진은 지우(9) 엔진이다. 따라서 뉴 엔진은 8.5세대 엔진으로 불리고 있다. [41] 애초에 버레기라고 놀림받던 뉴 버스트마저 드탈이 100이었다. 그리고 HTF 계열은 플로터 적용 색놀이가 나왔던 등 스탯상 뉴 엔진과 동일하고 표기만 HT 계열로써 쓰인 거에 가깝다. [42] 다만 이 때문에 흰색 빼고는 페인트가 다 어울리지 않는 현상이 발생한다. 특히 뉴 마라톤과 뉴 코튼이 문제. 그나마 뉴 솔리드는 적용되는 색 부위가 적은 편이긴 하다. [43] 빨간색 - 뉴 코튼 9, 주황색 - 뉴 코튼 Orange, 뉴 코튼 N, 노란색 - 뉴 골든 코튼, 초록색 - 뉴 코튼, 파란색 - 뉴 코튼 BLUE(중국에만 출시), 보라색 - 뉴 코튼 P [44] 뉴 스펙터 드래곤, 뉴 골든 세이버 LE, 뉴 스토커 이 3대 뉴 대장카트들은 단순 수치상으로는 2021년 기준으로도 크게 부족하지 않다. [45] 레전드 파츠의 드탈이 1100이 넘어가는 데다 익시드까지 붙으면… [46] 단, 뉴 드래고니아 같은 일부 예외도 있다. [47] 중국서버, New 면화당 [48] 대만서버, New 서적 [49] 스피드/아이템 가속력 동일 [50] 첫 카트바디인 프로토 9가 2014년 8월 28일에 출시되었고 실질적으로 마지막 카트바디인 14주년 바이크 9가 2018년 8월 9일에 출시되었으니 무려 4년 동안 지우 엔진이 계속 이어져왔다. 다른 엔진들은 4년은 커녕 3년을 넘긴 엔진도 X, V1엔진을 제외하면 없다는 걸 보면 그만큼 장수한 엔진인 것. [테스트] [52] 실제로 나올 당시에는 순간부스터 가속이 엄청나기에 톡톡이를 밀어내고 연타빌드의 부활을 바라는 유저도 꽤 있었다. [53] 오히려 그 반대인 경우도 있는데, 바로 플라즈마 9 PT와 흑기사 9, 스톰 블레이드 9. 플라즈마 9 PT는 HTP가 직전모델이였으므로 게이지 충전량 증가, 흑기사 9은 뉴 흑기사의 게이지 충전량 수치와 큰 차이가 없으며, 스톰 블레이드 9은 게이지가 상대적으로 덜 찼던 기존 스톰 블레이드 시리즈와 달리 독보적인 게이지 충전량을 보여준다. [54] PRO 엔진의 공회전과 더불어 '카트라이더에서 중독성 강한 효과음'으로 손꼽힌다. [55] HT 이후 도입된 추가 테일램프로, 메인 테일램프 이외에도 부스터 노즐의 자리에서 조금 짧게 나오는 테일램프이다. [56] 하지만 특유의 부드럽고 안정적인 주행감, 멋진 디자인, 시원시원한 사운드, X엔진보다 다루기 쉬운 차체 덕에 공방에선 간혹 추억팔이 삼아 타고 다니는 유저를 볼 수는 있다. 9엔진 말년 대장들이었던 멘티스 9, 쉐퍼 9, 골든 스톰 블레이드 9, 블랙비틀 9, 아르테미스 9은 X엔진 레어급까지는 상대가 되기도 하고. X엔진에 비해 스타트 부스터와 드래프트 가속도가 빠르기도 하다. 듀얼 부스터에 금방 쌈싸먹히지만.... [57] 사실 아이템 카트바디는 스피드전 카트바디와 달리 성능보다는 아이템전 기능의 유용함에 따라 그 기능 덕분에 오래 쓰는 일이 많았다. [58] 단 금계 9는 R 시리즈인 골든 치킨런 HT-R 또는 귀족 오리-R로 대체가 가능하다. [59] 때문에 듀얼 부스터와 크래시 게이지, 익시드는 카드립에서 만나볼 수 없다. 카러플은 익시드와 듀얼 부스터만 구현되었다. [테스트] [61] 갯수로만 따지면 12번째지만, SIX와 SR은 똑같이 6번째 엔진으로 취급받고 있고, 뉴 엔진이 HT의 업그레이드 버전이다보니 사실상 10번째 등급이다. 애초에 X라는 이름 자체가 로마 숫자로 10이기도 한다. [62] 가동되더라도 100km/h 이하로 속도가 떨어지면 듀얼 부스터가 꺼진다. [63] 커뮤니티 등지에서는 듀얼 부스터와 드래프트가 동시에 터질 때를 듀래프트라고 부르고 있다. [64] 프로토 X-M 기준으로 듀얼 부스터가 가동되는 시점은 부스터 시작 후 1.720초, 부스터가 끝나는 시점은 2.878초로, 모두 프로토 X-A와 동일한 부스터 길이다. 듀얼 부스터의 가동 시간은 부스터 파츠에 따라 달라지므로 카트마다 다를 수 있다. [65] 만일 X엔진도 지우엔진 시절까지 이어져 온 기존 파츠 시스템을 그대로 가지고 왔다면 제일 많이 쓰이는 파츠 조합인 태액와골 혹은 태액카골을 장착하고 5강까지 강화를 마쳤다는 가정하에 그 자체로 밸런스가 망가졌을 것이다. 정말 답없는 쓰레기급 카트가 아니고서야 거의 모든 X엔진 카트바디가 태액와골 4신기로 출발 부스터, 게이지 충전량, 드리프트 탈출력, 부스터 길이 증가량이 껑충 높아지는데 듀얼 부스터까지 발동되어버린다고 생각해보자. 그러면 붓 X, 황금마차 X, 파라곤 X, 흑기사 X, 백기사 X, 황금기사 X 같이 기본 스펙이 월등히 좋은 카트들이 그 전성기를 매우 오랫동안 독식할 가능성이 높아질 것이다. [66] 2륜의 경우 현재는 프로토 바이크 X를 시작으로 로디 플레어, 윈드 엣지 X 등이 나온 상태이다. [67] 때문에 X엔진 출시 이후에 그립 모드가 열렸을 때도 해당 모드에서는 JIU엔진이 계속 쓰였다. [68] 그나마 아이템 카트바디들은 카트바디에 달려있던 파츠 일부가 듀얼 부스터 노즐로 변하는 등 2단 변신을 하는 편. 이쪽의 모범 사례로는 고릴라 X가 있다. [69] 전기톱 X 제외. X엔진 아이템 카트바디 중 유일하게 충전량이 280으로 제일 낮다. [70] 파라곤 Z7 XE-파라곤 SR XE, 다크윙 Z7-다크윙 SR, 멘티스 Z7 BE-뉴 멘티스, 스펙터 HT-스펙터 Z7, 트위저 HT-트위저 Z7, 골머리(한국 서버 뉴 엔진, 해외 서버 JIU 엔진) 등 [71] 2단 변신 시간보다 듀얼 부스터 발동 시간이 빨라서 생기는 버그다. [72] 사양이 좋지 않은 유저들은 자주 겪게 되지만 대부분의 유저가 체감할 정도로 자주 일어나지는 않는다. [73] 이 기능은 택시 타코미터에서 먼저 선보였던 기능이다. [74] 코튼: 초록색, 버스트: 하늘색, 솔리드: 노란색, 마라톤: 빨간색, 세이버: 파란색 [75] 로디, 플라즈마: 파란색 [76] 이 아이템전 계기판의 톱니바퀴 기믹은 V1 엔진에서도 그대로 이어진다. [77] 지우 엔진의 경우 프로토 X 출시 이후 나타난 근두운 9, 14주년 바이크 9을 제외하면 새로운 지우 엔진 카트바디가 사실상 등장하지 않았다. [78] 또한 스토커 X, 제니스 X, 제노 X 등등 많은 유저들이 원하고 있는 스피드 카트바디의 출시가 아직 이루어지지 않았으며 아이템 카트바디의 경우 마귀상어 X, 인더스트 X의 출시를 손꼽아 기다리는 유저들이 많이 있다. [테스트] [80] 결국 크로노스 X는 아르테미스 9의 선례를 정확히 따라가고 있다. 아르테미스 9가 출시된지 단 한 두달 만에 새로운 X엔진이 장착된 프로토 X가 나왔기 때문. 일반급 V1만 있던 초기에는 X엔진이 나름 승승장구했으나, 파이어 마라톤 V1을 기점으로 X엔진은 순식간에 도태되기 시작했다. [81] 익시드는 현재 속력이 작을 수록 가속이 더 크게 들어가는데, 때문에 익시드 발동 도중에 몸싸움으로 감속을 먹으면 플레이어의 의지와는 상관없이 갑자기 급가속이 들어간다. 그러면 라인이 흐트러져서 평소같았으면 회복했을 몸싸움도 말려버린다. [82] 1212 패치 이전의 HT와 뉴 엔진의 부스터 게이지 바의 모양과 동일하다. [83] [업데이트!] [85] 차가 공중에 떠있는 동안에는 부스터의 효과를 일절 받지 못하지만, 부스터의 지속시간은 정상적으로 흘러간다. 듀얼 부스터가 빨리 터지는 대신 가속력이 상대적으로 밀리는 V1엔진의 약점으로, 땅에 착지 할 순간에 듀얼 부스터가 켜져있게 타이밍을 만들 수 있어 이후에는 X엔진이 어드밴티지를 갖는다. [86] 단, 200km/h 이상의 속도를 유지해야 기능이 발동한다. 너무 낮은 속도에서는 기능이 발동하지 않는다. 낮은 속도에서까지 발동시키게 만들면 밸런스 문제가 발생할 수 있기 때문. [87] 속도가 200km/h 미만일 경우 기존의 자동 게이지 충전 아이콘이나, 200km/h 이상일 경우 점선으로 이루어진 원 안에 번개 모양 로고가 박혀있는 형태로 바뀐다. 충돌 이후 계기판이 빨간색일 때는 이 아이콘이 꺼져있다가 노란색으로 바뀌면 번개 모양 아이콘이 노란색이 되는데 이 때 게이지가 충전되고 이후에는 빨간색의 아이콘이 점멸한다. 점멸하는 동안에는 충돌해도 게이지가 채워지지 않는다. [88] X엔진의 폭발하는 듯한 듀얼 부스터 사운드가 더 좋다는 유저도 많다. [89] X엔진의 순간 가속력, JIU엔진의 폭발적인 드래프트 가속 등 [90] 이는 NEW 엔진 vs JIU 엔진의 구도와 비슷하다. NEW 엔진 또한 JIU 엔진 후기까지 곧잘 쓰였다. [91] 특히 몸싸움 [92] 스프린트, 제노, 블리츠, 제니스 등 [93] V1 엔진은 시즌패스의 형식으로 출시된다고 못을 박았다. 이런 상황에서 X엔진에 대해서 과금을 무리하게 요구할 수는 없다. [94] 아이템전은 부스터를 사용하지 않는 그립주행이 주류이고(그립주행 시 익시드가 빨리 찬다), 익시드를 활용하면 아이템 피격 후 빠른 사고 회복, 순간적인 가속을 통한 지름길 통과 및 역전, 거리벌림이 가능하다. [95] 프로토 V1, 코튼 V1, 블랙 코튼 V1, 유버스 V1. 버스트 V1. 썬더 버스트 V1 [96] X엔진 때는 신엔진 초기모델 버프가 있던 코튼과 레전드로 출시된 드래곤 세이버 말고는 죄다 묻혔다. 드세마저도 호불호가 많이 갈렸다. [97] 대표적으로 스톰이 그런 케이스이다. [98] 무제한을 얻을 수 있는 경로가 제한적이며, 레어 파츠 교환은 2022년 3월이 돼서야 풀렸다. [99] 레어급인 골코가 무과금으로 풀리긴 했지만, 아직 공방에는 파라곤 X, 몬스터 X LE, 멘쉐골 등 X엔진 중~후기형 레전드 차들을 타는 무과금 초보/복귀유저들이 많다. [100] 유저별 수준 차이가 큰 공방은 주행 실력만 좋다면 X엔진 이하로도 포디움을 먹는 게 가능하지만, 실력이 비슷한 상위권들만 모인 클럽전에서는 익시드 한 방으로 승부가 결정나기 때문에 X엔진으로 아무리 좋은 주행을 해도 비빌 수가 없다. [101] 상자를 개봉하면 매우 높은 확률로 일반, 레어 등급의 V1 엔진 카트바디들이 무제한으로 등장한다. [102] 중국 카트는 한국 카트와 다르게 대다수의 레전드 카트바디를 중복 획득이 힘든 빙고나 스페셜 패스 박스, 1회성 패키지로 출시하기 때문에 과금을 해도 레전드의 보급이 더디다. [103] 아이스 플라즈마 V1은 기존의 F타입인 플라즈마 V1의 P타입 버젼이다. [104] 그래서 급격한 언덕을 오르거나 고지대에서 떨어질 때, 요철이 있는 지형을 지나갈 때 등의 상황에서 가끔 계기판이 적색으로 점등되기도 한다. 물론, 금방 속도를 회복하기 때문에 충돌하지 않았거나 피해가 미미하다고 판정되어 크래시 게이지가 발동되지는 않는다. [105] 낭떠러지에서 떨어지거나 움직이는 장애물에 깔리거나 끼거나, 역주행 시 강제로 재배치가 되는 상황까지. 속도가 아예 0이 되기 때문에 부스터 게이지가 아예 없어도 확정적으로 부스터 1개가 획득되며 벽에 박는 상황과는 달리 쿨타임도 없다. [106] Xùn. 중국 한자음은 쉰으로 읽고, 한국 한자음으로는 신 이라고 읽는다. [107] 때문에 프로토 시리즈 최초의 아이템전 카트가 나왔다. [108] 스피드, 아이템이 구분되어 출시되었다. [테스트] [110] 좌측의 게이지가 익시드, 우측의 게이지가 부능효과 시스템이다. [111] 3차 테스트부터 1등과의 거리에 비례하여 지속시간이 더 길어지도록 패치했다. [112] 3차 테스트 추가

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