이 노선은 현재 폐선되었습니다.
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특정지방교통선 | ||||||||
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*: 일본국철 또는 JR산하에서 폐지에 이른 노선 †: 제3섹터 전환 이후 폐선에 이른 노선 |
일본국유철도의 적자 83선 | ||
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폐지 | |
콘포쿠선 · 카와마타선 · 미쿠니선 · 우지나선 · 코후쿠로선 · 세치바루선 · 우스노우라선 · 호소시마선 · 사사야마선 · 야부선 | ||
지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지 | ||
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2차 | 시베츠선 · 세타나선 · 유모선 · 토미우치선 · 사가선 · 코모토선 · 오스미선 · 미야노조선 · 야마노선 | |
3차 | 카지야선 · 타이샤선 | |
지정 후 제3섹터로 전환 | ||
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JR 잔류 | ||
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†: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선 | }}}}}}}}} |
JNR 大隅線 Osumi Line / 오스미선 |
|
노선 정보 | |
현황 | 폐선 |
기종점 | 시부시역 |
코쿠부역 | |
역수 | 여객역 33개 |
개업 | 1915년 7월 11일 |
폐선 | 1987년 3월 14일 |
노선제원 | |
노선 총 연장 | 98.3㎞ |
궤간 | 1067mm |
선로 구성 | 전 구간 단선 |
사용 전류 | 전 구간 비전철 |
大隅線 / Osumi Line
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1. 개요
일본국유철도에서 운영하던 노선으로, 가고시마현 시부시시의 시부시역과 가고시마현 키리시마시의 코쿠부역을 잇던 노선이다. 제2차 특정지방교통선에 선정되어 1987년 폐지되었다.2. 운행 형태
쾌속열차인 '오스미'가 전 구간을 하루 1왕복씩 운행하였고, 니시카고시마역까지 운행하였다.또 다른 쾌속열차인 '사타(佐多)'가 시부시-카노야 구간을 운행하였으며, 미야자키역까지 운행하였다.
보통열차는 시부시-카노야 구간에서 왕복 9~10회, 카노야-후루에 구간에서 왕복 7회, 후루에-타루미즈 6~7회, 타루미즈-코쿠부 5회씩 운행되었다.
3. 역사
4. 역 목록
폐지 당시의 역 목록과 환승노선을 기재하였다.역명 | 영업거리 | 승강장 | 환승노선 |
시부시 志布志 |
0.0 | 2면 3선[1] | 일본국유철도 니치난선, 시부시선[2] |
히시다 菱田 |
5.5 | 단선 | |
오스미오사키 大隅大崎 |
9.5 | 상대식 | |
산모지 三文字 |
10.5 | 단선 | |
히가시쿠시라 東串良 |
16.2 | 단선[A] | |
쿠시라 串良 |
16.8 | 단선[A] | |
시모오바루 下小原 |
19.0 | 단선 | |
오스미코야마 大隅高山 |
21.5 | 섬식 | |
론지 論地 |
23.9 | 단선 | |
아이라 吾平 |
25.7 | 섬식 | |
나가노다 永野田 |
27.2 | 단선 | |
오스미카와니시 大隅川西 |
29.0 | 단선 | |
카노야 鹿屋 |
32.0 | 섬식 | |
오스미노자토 大隅野里 |
37.1 | 단선 | |
오스미타카스 大隅高須 |
41.0 | 단선 | |
아라히라 荒平 |
44.9 | 단선 | |
후루에 古江 |
47.8 | 상대식 | |
신조 新城 |
51.8 | 단선 | |
스와 諏訪 |
53.3 | 단선 | |
쿠누기바루 柊原 |
56.4 | 단선 | |
하마히라 浜平 |
59.1 | 단선 | |
타루미즈 垂水 |
61.6 | 섬식 | |
카이가타온센 海潟温泉 |
64.8 | 단선 | |
오스미후모토 大隅麓 |
69.7 | 단선 | |
오스미헤타 大隅辺田 |
72.5 | 단선 | |
오스미후타가와 大隅二川 |
75.7 | 단선 | |
오스미사카이 大隅境 |
79.3 | 섬식 | |
오메구리 大廻 |
85.5 | 단선 | |
오스미후쿠야마 大隅福山 |
88.6 | 단선 | |
시키네 敷根 |
91.9 | 단선 | |
도타 銅田 |
94.4 | 단선 | |
콘고지 金剛寺 |
96.3 | 단선 | |
코쿠부 国分 |
98.3 | 단선[5] | 일본국유철도 닛포 본선 |
5. 둘러보기
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