비코선

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

특정지방교통선
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	제1차
아이오이선*	아카타니선*	아케치선	아마기선	이와나이선*	우오누마선*	오하타선†*	카쿠노다테선
카츠키선*	카츠타선*	카미오카선†*	키하라선	쿠지선	쿠라요시선*	쿠로이시선†*	코힌난선*
코힌호쿠선*	코마츠시마선*	사카리선	시가라키선	시미즈항선*	쇼코츠선*	시라누카선*	소에다선*
타카사고선*	타카모리선	타루미선	츠마선*	닛츄선*	비코선*	호조선	마루모리선
만지선*	미키선†*	미야코선	미야노하루선*	무로키선*	야시마선	야베선*	와카사선
제2차
아이즈선	아시오선	아니아이선	이세선	이부리선*	우타시나이선*	우루시오선*	에츠미난선
오스미선*	카미야마다선*	간니치선	사가선*	시부시선*	시베츠선*	시호로선*	세타나선*
타카치호선†*	치호쿠선†*	텐포쿠선*	토미우치선*	나요로 본선*	하보로선*	히로오선*	후타마타선
호로나이선*	마츠우라선	마츠마에선*	미야노조선*	모오카선	야마노선*	유모선*
제3차
이타선	이토다선	오카타선	카지야선*	타이샤선*	타가와선	나가이선	나카무라선
노토선†*	미야다선*	미야즈선	유노마에선
*: 일본국철 또는 JR산하에서 폐지에 이른 노선 †: 제3섹터 전환 이후 폐선에 이른 노선

}}}}}}}}} ||

일본국유철도의 적자 83선
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	폐지
콘포쿠선 · 카와마타선 · 미쿠니선 · 우지나선 · 코후쿠로선 · 세치바루선 · 우스노우라선 · 호소시마선 · 사사야마선 · 야부선
지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지
1차	아이오이선 · 야베선 · 이와나이선 · 코힌호쿠선 · 코힌난선 · 쇼코츠선 · 시라누카선 · 비코선 · 닛츄선 · 아카타니선 · 우오누마선 · 쿠라요시선 · 코마츠시마선 · 소에다선 · 카츠키선 · 카츠타선 · 츠마선 · 미야노하루선 · 무로키선
2차	시베츠선 · 세타나선 · 유모선 · 토미우치선 · 사가선 · 코모토선 · 오스미선 · 미야노조선 · 야마노선
3차	카지야선 · 타이샤선
지정 후 제3섹터로 전환
에사시선† · 아이즈선 · 아니아이선 · 오하타선† · 쿠로이시선† · 나가이선 · 야시마선 · 키와라선 · 모오카선 · 아케치선 · 에츠미난선 · 노토선† · 시가라키선 · 호조선 · 미키선† · 간니치선 · 나카무라선 · 와카사선 · 타카모리선 · 타카치호선† · 유노마에선
JR 잔류
삿쇼선 · 신메이선† · 오미나토선 · 케센누마선 · 하치노헤선 · 카라스야마선 · 타다미선 · 야히코선 · 산구선 · 메이쇼선 · 요도선 · 카베선 · 산코호쿠선† · 산코난선† · 에츠미호쿠선 · 나루토선 · 무기선 · 우치코선 · 이부스키마쿠라자키선 · 카라츠선 · 니치난선 · 이와이즈미선†
†: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선		}}}}}}}}}

일본국유철도
[ruby(美幸線, ruby=びこうせん)] Bikō Line \| 비코선 ''' 폐선 '''
니우푸역에 정차한 키하 40계 동차
노선 정보
분류	재래선, 지방교통선
기점	비후카역
종점	니우푸역
역 수	4
개업일	1964년 10월 5일
폐업일	1985년 9월 17일
소유자	일본국유철도
운영자	일본국유철도
사용차량	키하 22계 동차, 키하 40계 동차
노선 제원
노선연장	21.2㎞
궤간	1067mm
선로구성	단선
사용전류	비전철화
폐색방식	태블릿 폐색식

1. 개요2. 역사3. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

홋카이도 소야 본선의 비후카역을 기점으로 하여 니우푸역에 이르렀던 일본국유철도의 철도 노선이다.

노선명 '비코선'은 기점역인 비후카(美深)와 종점(예정)역인 키타미에사시(北見枝幸)에서 한 글자씩 따온 것이다.

노선명에서 알 수 있듯, 원래 계획으로는 니우푸를 거쳐 오호츠크 해 연안 에사시초의 코힌호쿠선 키타미에사시역까지 연장이 예정되어 있었고 실제로 일부 구간의 공사가 이루어졌지만 1980년의 국철재건법 시행으로 인해 공사가 중지되고 운행하고 있던 구간마저 특정지방교통선에 선정되면서 1985년 9월 17일에 전 노선이 폐지된다.

2. 역사

본래 홋카이도 북부 개발의 거점인 소야 본선의 지선으로서 계획된 철도 노선이었다.

1964년에 비후카- 니우푸 구간이 우선 개통되었고, 나머지 구간도 건설이 순조롭게 진행되던 상태였다. 비후카-니우푸 간에는 이미 비후카 정영궤도가 있었지만, 본 노선이 개업하기 1년 전인 1963년에 폐지되었다.

나머지 니우푸- 키타미에사시 구간은 1976년에 개통예정이었으나 공사가 늦어졌고, 완공 직전인 1979년에 국철재건법의 시행으로 공사는 동결되고 결국 개통되지 못했다. 지선으로서 키타미오마가리역- 코힌선 키타미오토시베역 간 철도의 건설이 예정됐으나, 비코선 자체가 폐지되었기 때문에 이 지선은 착공도 못한 채 영영 미성선으로 남게 되었다.

어느 정도 노반이 완성되어 있던 키타미에사시- 우타노보리 구간을 선행 개통시키려는 계획이 있었지만 이는 코힌선의 폐선으로 인해 취소되었다.

비코선은 같은 홋카이도의 신메이선이나 시라누카선, 그리고 큐슈의 소에다선 등과 함께 국철 전 노선 중 최악의 적자 노선 중 하나였다. 1974년도의 영업 계수는 3,859로, 즉 100엔의 수입을 위해 3,859엔의 지출이 강제되는 실정이었다.

또한 폐지 직전인 1984년의 영업계수가 4,731, 수송 밀도가 24명으로 상황은 더욱 악화되었다.[1]

1980년, 국철재건법 시행으로 결국 특정지방교통선에 지정된 후 1985년 전 구간이 폐지된다. 대체 버스는 메이시 버스(名士バス)에서 중형 노선버스로 운행하다가 수요가 부족하여 2012년부터 소형버스가 예약방식으로 운행하고 있다.

3. 역 목록

일본국유철도 비코선
km	역명	승강장	환승노선
0.0	비후카 美深	상대식	¶ 일본국유철도 소야 본선 ~~¶ 비후카 정영궤도~~(1963년 폐선)
4.3	히가시비후카 東美深	단선식
6.3	펜케 辺渓	단선식
21.2	니우푸 仁宇布	섬식
이하 미성 구간
	키타미오마가리 北見大曲
	카미토쿠시베츠 上徳志別
	시비우탄 志美宇丹		~~¶ 우타노보리 정영궤도~~(1971년 폐선)
	펜케나이 辺毛内		~~¶ 우타노보리 정영궤도~~(1971년 폐선)
	우타노보리 歌登		~~¶ 우타노보리 정영궤도~~(1971년 폐선)
	시모호로베츠 下幌別		~~¶ 우타노보리 정영궤도~~(1971년 폐선)
	미나미에사시 신호장 南枝幸信号場
	키타미에사시 北見枝幸	단선식	¶ 일본국유철도 코힌호쿠선

[1] 이는 현재 JR그룹 최악의 적자노선 중 하나라고 불리는 루모이 본선보다도 암울한 수치이다. 항목 참조.

비코선

1. 개요

2. 역사

3. 역 목록

분류