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| 일본국유철도의 적자 83선 | ||
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根北線 Konpoku Line | 콘포쿠선 ''' 폐선 '''
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미완성 구간의 코시카와 교량 |
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| 노선 정보 | |
| 분류 | 지방교통선 |
| 기점 | 샤리역 |
| 종점 | 코시카와역 |
| 역 수 | 7 |
| 개업일 | 1957년 11월 10일 |
| 폐선일 | 1970년 12월 1일 |
| 소유자 |
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| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 12.8km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 비전화 |
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1. 개요
샤리역(現 시레토코샤리역)과 코시카와역을 잇던 일본국유철도의 노선이다. 적자 83선에 지정되어 1970년에 폐지되었다.2. 역사
이 노선은 센모 본선의 샤리역과 시베츠선의 네무로시베츠역을 잇는 것을 목적으로 건설된 노선이다.다이쇼 시대, 샤리쵸에서는 삼림 개발과 정착촌의 확대, 농산물 수송을 목적으로 콘포쿠선의 건설을 계획한다. 그러나 최종허가를 받은 건 십 년도 더 지난 1937년이었는데, 이는 1931년 만주사변 이후 긴장을 받은 소비에트 연방과의 전쟁 가능성이 있어 안보 문제로 인해 건설이 연기된 것이다. 착공은 1938년에 이루어졌고, 샤리에서 코시카와까지 제1공구가 완성되어 1939년에는 제2공구의 코시카와 교량을 완성하는 등 공사는 순조로웠으나 태평양 전쟁 개시에 따른 물자결핍으로 1941년에 건설이 중단되고 이미 선로가 깔린 구간도 불요불급선으로 지정되어 운행이 중단된다.
종전 후 건설이 재개되고 1957년 11월 10일 샤리역-코시카와역이 개통했다. 당시 연선 도로 사정이 영 좋지 않아서 화물 여객 수송이 매우 좋았지만 국도 244호선의 정비가 진행되면서 화물 수송이 부진해지고, 1960년에는 화물취급이 중지되고, 코시카와 이후 노선의 건설이 중단된다, 그리고 1959년부터는 샤리 버스가 본 노선에 병행하는 버스 노선을 신설하면서 여객 수송마저 나락으로 떨어지고, 폐지 직전에는 하루 2~3왕복만 하는 아주 한산한 노선이 되었다.[1]
그리고 적자 83선에 지정된 뒤 철도 용지를 민간에 불하한 뒤 국도 244호선을 정비하는 조건으로 폐지 신청서를 내고 곧이어 1970년 12월 1일에 폐지된다. 13년 생애의 단명 노선인 콘포쿠선의 마지막이었다.
폐지 직전인 1969년의 영업계수는 무려 2368에 달하는 수준이었다.
폐지 후에는 샤리 버스가 본 구간의 버스 운행 횟수를 증편하였으나, 20세기 말로 갈수록 연선 인구가 큰 폭으로 감소하고, 노선이 단축됨과 동시에 21세기에 들어와서는 평일에만 하루 1왕복이 운행하는 수준으로 노선이 줄어들고, 결국 2004년 4월 27일, 버스 노선마저 폐지된다. 폐지 당시 대행버스 노선의 종점 정류장 이름이 '히라타씨 집 앞'이라, 개인의 집이 전국 시각표 책자에 실리는 영예(?)를 누리기도 했다고.[2]
3. 역 목록
- 모든 역이 홋카이도 샤리군 샤리초에 소재한다.
| 일본국유철도 콘포쿠선 | |||||
| km | 역명 | 승강장 | 환승노선 | ||
| 0.0 |
샤리 斜里 |
2면 3선 | ¶ 일본국유철도 센모 본선 | ||
| 4.6 |
이쿠시나 以久科 |
단선 | |||
| 5.8 |
니시니센 西二線 |
단선 | |||
| 8.2 |
시모코시카와 下越川 |
단선 | |||
| 9.5 |
쥬욘고 十四号 |
단선 | |||
| 11.0 |
쥬로쿠고 十六号 |
단선 | |||
| 12.8 |
코시카와 越川 |
단선 | |||