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최근 수정 시각 : 2024-10-05 05:41:20

히사츠선


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철도 노선
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운행계통
파일:JRK-JC.svg 후쿠호쿠유타카선 - 파일:JRK-JE.svg 와카마츠선 - 파일:JRK-JG.svg 하루다선
폐선 / 이관 노선
야마노선 - 마츠우라선 - 카미야마다선 - 타카치호선 - 이토다선 - 타가와선 - 이타선 - 유노마에선 - 미야다선
(국철 시기(1987년 4월 이전)에 폐선된 노선은 일본 철도 정보/노선 관련 정보를 참고) 		}}}}}}}}}

일부 운행이 중단된 노선입니다.

이 문서에서 서술하는 구간은 철도, 버스, 항공, 도선 등이 특정기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
[ruby(肥, ruby=ひ)][ruby(薩, ruby=さつ)][ruby(線, ruby=せん)]
Hisatsu Line | 히사츠선
파일:external/upload.wikimedia.org/640px-JRK_140DC_Isaburou_Shinpei_inMasakiStation.jpg
키하 40계 동차 (특급 이사부로・신페이)
노선 정보
애칭 에비노코겐선 (えびの高原線)
(야츠시로~요시마츠)
분류 지방교통선
기점 야츠시로역
종점 하야토역
역 수 28
개업일 1903년 1월 15일
소유자 JR 큐슈
운영자
사용차량 키하 40계 동차, 키하 200계 동차
8620형 증기 기관차
차량기지 구마모토 차량센터, 가고시마 차량센터
노선 제원
노선연장 124.2㎞
궤간 1067mm
선로구성 단선
사용전류 비전화
폐색방식 특수 자동폐색식
신호장비 ATS-DK
최고속도 85㎞/h
파일:JR_Hisatsu_Line_linemap.png
실측지도 상의 히사츠선
상행 히토요시→야츠시로 구간 주행영상 상행 요시마츠→히토요시 구간 주행영상

1. 개요2. 선로변 풍경
2.1. 야츠시로-히토요시2.2. 히토요시-요시마츠2.3. 요시마츠-하야토
3. 운행계통
3.1. 야츠시로-히토요시
3.1.1. 택시 대행운송
3.2. 히토요시-요시마츠3.3. 요시마츠-하야토
4. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

구마모토현 야츠시로시에서 가고시마현 키리시마시를 잇는 JR 큐슈의 노선. 중간에 미야자키현을 잠깐 지나면서 구마모토, 미야자키, 가고시마 3개의 현을 지나는 유일한 노선이다. 원래 1909년 11월 전 구간 개통 당시에는 가고시마 본선의 일부였으나[1] 1927년 해안가를 경유하는 현재의 히사츠 오렌지 철도 및 가고시마 본선 남부 구간( 센다이- 가고시마)이 개통되면서 히사츠선으로 이름이 바뀌었다. 이는 구마모토현(히고, 肥後)과 가고시마현 서부(사츠마, 薩摩)를 잇는 노선이기 때문에 붙은 이름이나, 1932년 하야토-가고시마간이 닛포 본선으로 편입되면서 노선 이름과 약간 맞지 않게 되었다. 참고로 가고시마현 동부는 오스미(大隅)라고 불린다.

1974년부터 1980년까지는 하카타- 미야자키를 운행하는 특급 오요도가, 1959년부터 2000년까지는 구마모토-미야자키를 운행하는 급행 에비노가 이 노선을 경유해 운행했다. 급행 에비노의 폐지 이후 특히 이용객이 적은 히토요시-요시마츠 구간의 폐지 가능성도 언급되었으나 2004년 큐슈 신칸센의 부분개업으로 야츠시로-히토요시 구간의 쿠마가와 연선 풍경과 히토요시-요시마츠 구간의 산악 철도[2], 오래된 역사 건물들[3]을 바탕으로 관광노선으로 정비 및 홍보가 행해졌다.

2020년 일본 서남부 폭우 사태로 인해 야츠시로~ 히토요시 간 열차 운행이 중단되고 평일 아침저녁으로 대행택시(점보택시)가 운행중이다. 운행 중단 연선 지자체 측에서는 상하분리 방식으로라도 복구를 원하고 있지만 JR 큐슈 측에서는 지속가능성 등을 이유로 응하지 않고 있는 상황이다.

===# 노선 데이터 #===

2. 선로변 풍경

히토요시역과 요시마츠역을 중간 경계로 해서 크게 3구간으로 나뉘며 각각 특색이 있다.

2.1. 야츠시로-히토요시

야츠시로역에서 히사츠 오렌지 철도와 분리된 뒤 쿠마가와 연안을 따라 상류로 거슬러 올라간다. 야츠시로역을 나오고 얼마 되지 않아서 히사츠 오렌지 철도가 위로 지나가고, 그 뒤로 쿠마가와의 동측 연안을 따라가다가 큐슈 신칸센 선로의 밑을 지나간 뒤 계속 상류를 향한다. 쿠마가와 제 1철교를 건넌 뒤 쿠마가와의 서측 연안을 따라 계속 올라가고, 중간에는 거센 급류도 볼 수 있다. 한동안 쿠마가와의 서측 연안을 따라 가다가 쿠마가와 제 2철교를 건너 다시 쿠마가와의 동측 연안으로 들어오고, 곧 히토요시역이 나온다.

상술했듯이 2020년 일본 서남부 폭우 사태 이후 운행이 중단된 구간으로, 쿠마가와 제1, 2 철교가 모두 유실되고 군데군데 산사태로 선로가 매몰되는 바람에 운행이 불가능한 상태다. 선로의 관리 상태도 열악해 풀에 덮인 구간이 많음은 물론이고 카이지역과 세토이시역 인근처럼 아예 선로를 걷어내고 도로를 낸 구간도 있을 정도다.

2.2. 히토요시-요시마츠

히토요시역부터 요시마츠역 사이의 구간은 본격적인 산악 철도이다. 구마모토현과 미야자키현의 경계에 있는 쿠니미 산지를 지나며 표고차는 무려 430m에 이른다. 터널 4개를 지난 뒤 오코바역이 나오며, 오코바역을 지나고는 역 앞에 바로 있는 스위치백과 똬리굴을 지나 야타케역으로 올라간다[4]. 야타케역을 떠난 뒤 야타케 제1터널을 빠져나와서 마사키역으로 향하는 구간은 일본 3대차창에 들어가는 절경이며, 마사키역은 스위치백에 위치하고 있다. 마사키역을 출발한 뒤 요시마츠역까지는 터널 몇 개를 지난 뒤 평지에 들어간다.

2.3. 요시마츠-하야토

요시마츠역부터 하야토역 사이는 산 사이와 평지를 지나는 구간이다. 이 구간에는 오래된 역사 건물이 문화재로 지정된 오스미요코가와역, 카레이가와역이 있다.

3. 운행계통

히토요시역과 요시마츠역을 중간 경계로 해서 운행계통이 크게 3구간으로 나뉜다. 전 구간 1인승무를 실시하고 있다.

3.1. 야츠시로-히토요시

구마모토에서 히토요시까지 특급 카와세미 야마세미와 특급 이사부로・신페이가 합쳐서 1일 4왕복 운행하며 관광열차로 임시쾌속 SL 히토요시가 구마모토-히토요시간을 1일 1왕복(3월부터 11월까지 주말 및 휴일과 여름방학기간) 운행한다. 보통열차까지 합치면 1~2시간에 1편 정도 운행하고 있다.

3.1.1. 택시 대행운송

2020년 일본 서남부 폭우 사태로 불통되면서 점보택시 대행운송이 이루어지고 있다. 다음과 같은 2개 계통이 있으며, 평일에만 운행한다. 시간표

3.2. 히토요시-요시마츠

이 구간은 열차운행이 거의 없다. 보통열차만 1일 3왕복 운행하며 이 중 2왕복은 관광보통열차 이사부로・신페이[5]이다. 산악구간을 지나다보니 35km 운행에 약 1시간[6]이 걸린다.[7]

2020년 일본 서남부 폭우 사태로 불통된 이후에는 대체운송도 이루어지지 않고 있다.

3.3. 요시마츠-하야토

이 구간은 보통열차만이 약 90분에 1편성 꼴로 운행하고 있다.

4. 역 목록

표기 이름
か 특급 '카와세미 야마세미'
い 특급 '이사부로・신페이'
人 쾌속 'SL 히토요시'
통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다.
JR 큐슈 히사츠선
역명 km 우등 환승노선 소재지
↑ 직통운행 카와세미 야마세미/이사부로・신페이/SL 히토요시: ● 가고시마 본선 구마모토까지 직통
야츠시로
八代 		0.0 か い 人 JR 큐슈 ● 가고시마 본선
히사츠 오렌지 철도 ● 히사츠 오렌지 철도선(OR01) 		구
마
모
토
현 		야츠시로시
단
段 		5.2 か い 人
사카모토
坂本 		11.0 か い 人
하키
葉木 		14.4 か い 人
카마세
鎌瀬 		16.8 か い 人
세토이시
瀬戸石 		19.6 か い 人
카이지
海路 		23.5 か い 人 아시키타군
아시키타마치
요시오
吉尾 		26.7 か い 人
시로이시
白石 		29.8 か い 人
큐센도
球泉洞 		34.9 か い 人 쿠마군
쿠마무라
잇쇼치
一勝地 		39.8 か い 人
나라구치
那良口 		42.4 か い 人
와타리
渡 		45.3 か い 人
니시히토요시
西人吉 		48.4 か い 人 히토요시시
히토요시
人吉 		51.8 か い 人 히토요시온센역: 쿠마가와 철도 ● 유노마에선(1)
오코바
大畑 		62.2 か い 人
야타케
矢岳 		71.7 か い 人
마사키
真幸 		79.0 か い 人 미야자키현
에비노시
↖ 직통운행 보통(일부): ● 킷토선 경유 ● 닛포 본선 미나미미야자키까지 직통
요시마츠
吉松 		86.8 か い 人 JR 큐슈 ● 킷토선 (일부 직통운행) 가
고
시
마
현 		아이라군
유스이초
쿠리노
栗野 		94.3
오스미요코가와
大隅横川 		100.8 키리시마시
우에무라
植村 		102.8
키리시마온센
霧島温泉 		106.5
카레이가와
嘉例川 		112.3
나카후쿠라
中福良 		114.4
효키야마
表木山 		116.8
히나타야마
日当山 		121.6
하야토
隼人 		124.2 JR 큐슈 ● 닛포 본선

[1] 그 전에 히토요시까지 개통됐을 때 야츠시로-히토요시는 모지(현재의 모지코역)-히토요시를 잇는 히토요시 본선의 일부였으며, 요시마츠-하야토는 가고시마선으로 불렸다. 히토요시-요시마츠가 연결되면서 히토요시 본선에서 가고시마 본선으로 이름이 바뀜. [2] 스위치백과 똬리굴이 모두 있다. 또한 야타케역 부근의 야타케 고개는 일본 3대차창 중 한 곳에 꼽힌다. [3] 요시마츠-하야토 사이의 오스미요코가와역과 카레이가와역은 1903년 개업시의 목조 역사 건물을 아직도 쓰고 있다. [4] 오코바역 주변 위성사진 링크의 사진 왼쪽 위가 히토요시역 방향, 왼쪽 아래가 야타케역 방향이다. [5] 야츠시로-히토요시 구간은 특급열차로 운행. [6] 이사부로・신페이는 중간에 느리게 운행하는 구간과 정차시간이 긴 역이 있어서 이보다 약간 긴 약 1시간 15분 정도 걸린다. [7] 비교를 위해 첨언하자면, 동일 구간을 고속도로를 통해 자동차로 이동하면 약 35분이 소요된다. 루프선과 스위치백의 시간 소모가 엄청난 것.

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