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| 시내버스 | ················· |
| 시외버스 | ···· |
| 월경지인 부산경남경마공원만 거치는 노선은 제외 | |
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1. 개요
경상남도 김해시 장유1동 갑을장유병원과 부산광역시 사상구 괘법동 부산서부시외버스터미널을 잇는 직행형 시외버스다.2. 노선 정보
| 시외버스 부산서부 ↔ 김해(장유) | |||||
| 기점 | 부산광역시 사상구 괘법동 ( 부산서부시외버스터미널) | 종점 | 경상남도 김해시 부곡동 (갑을장유병원) | ||
| 장유행 | 첫차 | 06:00 | 사상행 | 첫차 | 06:30 |
| 막차 | 21:45 | 막차 | 22:00 | ||
| 평일배차 | 5~30분(68회) | 일, 공휴일 | 5~30분(60회) | ||
| 운수사명 | 신흥여객 | ||||
| 상세 노선 | 부산서부시외버스터미널 - 장유 ic-(장유농협) - 장유시외버스터미널 - ( → 장유1동행정복지센터[1] → ) 코아상가 - 부영2차아파트 - 갑을장유병원 | ||||
| 시외버스 심야 부산서부 ↔ 김해(장유) | |||||
| 기점 | 부산광역시 사상구 괘법동 ( 부산서부시외버스터미널) | 종점 | 경상남도 김해시 부곡동 (갑을장유병원) | ||
| 장유행 | 첫차 | 22:40 | 사상행 | 첫차 | 22:40 |
| 막차 | 밑의 시간표 및 운임 참고. | 막차 | 밑의 시간표 및 운임 참고. | ||
| 배차시간 | 사상발 3회 장유발 2회 | ||||
| 운수사명 | 신흥여객 | ||||
| 상세 노선 | 부산서부시외버스터미널 - (장유농협) - 장유시외버스터미널 - ( → 장유1동행정복지센터 → ) 코아상가 - 부영2차아파트 - 갑을장유병원 | ||||
3. 역사
장유 신도시 개발 초기 당시부터 운행을 시작했다.초기에는 배차간격 1시간 ~ 1시간 30분으로 운행하던 게 급격한 개발로 인구가 증가하자 순식간에 단축, 지금은 장유시내에서 시내버스보다 배차가 짧은 시외버스 노선이 되었다.[2]
2016년 3월 15일, 사상발 장유행 심야 버스가 1회 증회되었다.[3] 이에 따라 심야버스를 한 번 놓치면 오랜 시간동안 기다려야 했던 불편함이 줄어들게 되었다.
2019년 3월 1일, 전국 시외, 고속버스 요금 개정으로, 부산서부-장유 간 요금의 거리비례 부과가 시행되었다. 2개 정류소마다 100원씩 올라가는 것으로 변경.
2021년 8월 26일부터 김해여객 파업으로 임시로 대체수송버스가 운행된다.[4] 9월 14일까지 임시 운행되며 이후에는 다시 정상 운행이 재개된다. 공배중인 시외버스 부산서부-진영 노선은 여전히 운행 중단 중.[5]
2021년 10월 22일부터 운행 업체가 김해여객에서 경남고속으로 바뀐다.( 운행업체 변경 안내/ 운행업체 변경 당일 모습) 모처럼의 경남고속 소속 경남권 단거리 노선인데 임시 운행을 한다.
2021년 11월 3일 부터 심야 노선도도 운행이 재개되었으며 심야 첫차가 사상발 22:05분으로 변경되었다.
다만 경남고속으로 운행 회사가 변경된 이후 한동안 교통카드 사용이 불가능하게 되었다. 실제로는 교통카드 단말기가 설치된 차량은 카드 승차를 허용하고 있으나, 아직 설치되지 않은 차량도 꽤 있어 혼란을 막기 위해서인지 일괄적으로 카드 승차가 불가능하다고 안내를 한 듯 하다. 향후 전면 카드 승차를 허용한다고 해도 뉴부산관광 소속 임시 차량이 투입될 경우 교통카드 승차는 불가능할 수 있음에 유의할 것.
경남고속으로 인계된 이후에는 김해여객에서 고용 및 승계된 승무원 위주로 운행하나 #, 까다로운 조건 하 엄선된 준베테랑 기사[6]들이 수도권 노선으로 진출하기 전 견습 목적으로도 쓰일 것으로 보인다.
결국 김해여객의 면허가 취소되면서 이 노선도 2021년 11월 3주차 안으로 입찰에 들어간다고 한다. # 2022년 1월쯤 김해여객 파산 이후 입찰이 완료되어 인수를 하면 업체가 또 바뀔 예정인데, 그때까지는 경남고속에서 계속 맡을듯.
2022년 4월 13일부터 김해여객 노선 입찰 결과 낙찰된 신흥여객에서[7] 운행할 예정이며 이와 동시에 진영행도 일 8회 운행이 재개된다. #
2022년 6월 1일부터 현금 승차를 시범적으로 제한할 예정이다. #
수요부족으로 진영행이 8회에서 6회로 감회되더니 결국 4회로 감회되었다. 대신 시외버스 부산서부-구기 노선의 진영 승하차를 공식적으로 허가했다.
2024년 5월 23일부터 전체 시간표가 개정되면서 시간대별 배차간격이 조정되고, 양방향 심야버스 막차 시간이 늦춰지며(사상행 23:20 → 23:40, 장유행 00:00 → 00:30), 장유행 심야버스가 1회 추가 운행할 예정이다. 동시에 평일 학기중 오전에 3회 운행하던 장유농협 중간 출발 배차가 폐지된다.
4. 특징
시외버스 부산서부-창원·마산과 함께 신흥여객의 주력/간판 노선이다.시외버스가 시내버스처럼 운용되고 있는 특이한 노선이다.[8]
단거리 시외버스 노선 답지 않게 투입되는 차량도 매우 많으며, 심야 노선도 부산과 김해 양 도시에서 가장 늦게까지 운행한다. 서구청에서 출발한 부산역 경유 김해 방향 심야 1004번과 이 노선 막차가 사상에서 연계된다. 김해시내-부산서부와 달리 제대로된 경쟁 노선이 없기 때문이다.
기존에는 EB카드제 교통카드 단말기가 달려 있었음에도 교통카드는 사용이 불가능했고, 가끔 안내방송을 트는 용도로만 사용되었으나[9] 2018년 1월 18일부터 경상남도 관할 대부분 시외버스에서 교통카드 사용이 가능하게 되었다.
단말기로는 경기도 시외버스에 적용되는 신형 캐시비 시외 단말기가 설치되었다.[10] 단, 사상에서는 현금 및 카드로 승차권을 구입하여 승차해야 했으나 일자 미상으로 교통카드 사용이 가능해졌다.
이 노선의 운행거리가 얼마나 짧은지 감이 안 온다면 정자에서 강남까지 거리를 시외버스로 운행한다고 보면 된다. 해당 구간은 신분당선을 타면 17분 만에 가는 거리이다. 수도권에는 성남 버스 8109, 양주 버스 8906, 안성 버스 4402, 화성 버스 1002, 연천 버스 G2001, 인천 버스 70, 인천 버스 71, 인천 버스 303-1, 인천 버스 790, 인천 버스 800, 광역급행버스 M6450 같은 이 노선 보다 훨씬 긴 노선도 시내버스 면허로 잘만 운행되고 있다. 참고로 대구에는 이 노선 왕복 거리보다 편도거리가 더 긴 시내버스가 있다. 그리고 장유IC-사상IC 구간은 수도권의 서울TG-반포IC나 잠실대교, 강일 IC-서종IC, 금천 IC-팔곡 JC정도의 거리밖에 안 된다.
이 노선이 아직도 시외버스로 운행되는 게 이상해 보일 수 있지만 전철노선이 없기 때문에 굳이 시외버스보다 훨씬 요금이 싼 시내버스로 전환할 필요가 없기 때문으로 보인다. 이 때문에 부전-마산 광역철도가 개통하면 시내버스로 전환될지도 모른다는 예상이 있었는데, 경상남도 버스업계 경영 효율화 및 합리적 재정지원 개선계획의 내용으로 부전-마산 복선전철과 경합 노선은 M버스 전환(마산, 창원, 장유 등)이라는 계획이 나오면서 2022년 상반기 기존노선들을 광역급행버스로 노선 전환을 할 계획이다. # 이에 따라 이 노선은 광역버스로 전환될 예정이다.
이후 각 지자체에서 광역급행버스 수요조사 관련 문서를 제출했는데 이 중 김해시가 있는 것으로 보아 이 노선과 관련이 있는 것으로 보인다. #
그러나 부전-마산 광역철도의 사업 추진이 중단되면서 이 노선의 광역버스 전환 또한 요원해진 것으로 보인다.
일부시간은 김해외고(율하)마을로 1일 5회 들어가며 1일 4회는 진영으로 가고 1일 1회는 부곡까지 들어간다.
이전에는 고액권 지폐로도 승차가 가능했으나 최근에 교통카드를 사용할 수 있게 되면서 노상 정류장에서의 고액권 승차는 지양하고 있다.[11]
김해 쪽 종점인 갑을장유병원 쪽에서는 이 노선에 고정 투입되는 김해여객 시외버스가 서 있는 모습을 거의 항상 볼 수 있었다.
시외버스 부산서부-창원·마산의 창원행 요금이 비싸기 때문에 창원으로 갈 때 이 노선을 타고 창원행 시내버스로 환승하는 수요 또한 있다.
5. 시각표 및 운임
원래 심야를 제외한 시간표를 공개하지 않았었는데 파업이 끝나고 다시 정상화하면서 시간표가 공개되었다. 장유를 경유해 진례, 진영까지 가는 버스는 운행이 재개되지 않아 이전보다 운행횟수가 줄어든 모습이다. # 이후 약간 증회되어 시간표가 변경되었다. #이후 신흥여객이 운영하게 되면서 시간표가 조금 변경되었가 # 2022년 6월 21일에 탄력 배차및 증회 하게 되어 시간표가 변경 되었다. #
2024년 5월 23일부로 아래와 같이 배차시간표 개정 예정이다.
* 김해장유→부산서부
* 부산서부→김해장유
5.1. 시각표(심야)
| 김해장유-부산서부 심야버스 시간표 | |||
| 회차 | 사상발 | 장유발 | 비고 |
| 1 | 22:40 | 22:40 | [12] |
| 2 | 23:20 | 23:20 | |
| 3 | 24:00 |
|
|
| 4 |
|
|
|
| 5 |
|
|
|
| 6 |
|
|
|
| 7 |
|
|
|
| 8 |
|
- | |
| 상기 시각표는 2022년 6월 21일 기준임.[13] | |||
5.2. 운임표
| 시외버스 요금표 (2019년 3월 1일 기준) | |||||||
| 부산서부 | ↔ | 갑을장유병원 | 부영2차아파트 | 코아상가 | 장유1동행정복지센터[A] | 장유농협 | |
| 주간 | 성인 | 2,300 | 2,300 | 2,200 | 2,200 | 2,100 | |
| 청소년 | 1,800 | 1,800 | 1,700 | 1,700 | 1,600 | ||
| 어린이 | 1,200 | 1,200 | 1,100 | 1,100 | 1,000 | ||
| 심야 | 성인 | 2,500 | 2,500 | 2,400 | 2,400 | 2,300 | |
| 청소년 | 2,000 | 2,000 | 1,900 | 1,900 | 1,800 | ||
| 어린이 | 1,300 | 1,300 | 1,200 | 1,200 | 1,200 | ||
6. 장유에서 부산가는 다른 교통수단 환승방법
서부터미널에서 부산 버스 1005번을 타고 사구마을에 내린 뒤 길을 건너서 김해 버스 220번으로 갈아타거나, 하단역에서 저 노선을 타면 장유로 갈 수 있고 동남권 통합 요금이 적용된다.하지만 두 노선 모두 답이 없는 배차간격에 굴곡 노선이라 소요시간도 시외버스보다 훨씬 길며 시외버스 노선의 주 수요처인 장유1동 지역에는 제대로 안들어간다. 때문에 노선이 지나가지 않는 장유3동(율하신도시)쪽 주민들이 아닌 이상은 별로 주목받지는 못하고 있다. 또한 1005번으로 환승할 경우에는 반드시 길을 건너야 한다는 점과 요금도 몇백원밖에 차이나지 않는 점 때문에 더더욱 주목을 받지 못한다.[15]
단, 최종목적지 및 출발지가 사상 및 서면, 동래, 금정 등이 아니라 하단, 남포동, 부산역 일대인 경우 율하신도시 주민이라면 220번을 이용하는 것이 좋다. 220번은 사상이 아닌 하단으로 향하기 때문이다.
특히 1005번, 220번 모두 막차가 빠르게 끊겨버려서 막차가 끊긴 이후에는 무조건 시외버스를 이용해야 부산시내와 장유를 오갈수 있게 된다.
사상 쪽으로 가는 경우 김해 버스 21 등 김해시내로 가는 버스를 이용한 다음 부산김해경전철을 이용해 사상역에 내리는 방법도 있다. 소요시간은 오래 걸리지만 그래도 220번 - 1005번 루트보다는 배차도 짧고 늦게까지 이용이 가능하다.
7. 연계 철도역
-
부산 도시철도 2호선: 사상역
-
부산김해경전철: 사상역
[1]
장유, 진례, 진영행 노선 한정이다. 사상행 노선은 여기서 승차하지 않는다. 따라서 부산을 출발하여 장유를 거쳐
안동, 수도권으로 간다면 이용할만 하지만 장유를 거쳐 부산으로 돌아오는 경우 이용이 불가능하다. 다만 안동에서 출발하는 경우 인가 상 문제로 창원에서 타절되기 때문에 마산이나 창원에서 환승하면 된다.
[2]
가장 배차가 짧은 시내 노선은
김해 버스 21이나 이 노선 배차는 16분~22분이다. 심지어 이 노선은 장유2, 3동 지역으로는 안 가기 때문에 거의 대부분의 승객이 시외버스 정류장에 도보로 올 수 있는 장유1동 지역의 승객인데도 이 정도다.
[3]
관련 공지사항
[4]
부산서부~장유농협 구간을 운행하고 출퇴근 15분, 평시 30분 간격으로 운행하며 운임은 무료이고 선착순 탑승이다.
[5]
진영은
밀성여객이 대체제로 있으나 거의 알려져 있지 않고,승차권 발권이 불가능하여 현금승차나 교통카드로 지불해야 되며 승하차 장소는 진영이 아니고 진영공설운동장이니 주의할 것.
[6]
경남고속의 임금과 복지 수준이 경상남도 시외버스 회사 중 가장 좋으며, 그만큼 상당한 기량도 요구하기 때문이다.
[7]
과거 김해여객의 지분을 가지고 있던 회사 중 하나였다.
[8]
수도권에도 비슷한 경우가 존재하는데
700번이 있으며, 전환시외까지 포함할 경우에는
서울 - 안성 노선이나
서울 - 용인 노선(구.8115번)도 있다.
[9]
지금처럼 TTS 안내방송이 아닌 육성 안내방송이었다.
[10]
하차시 단말기에 카드를 접촉하지 않으면 패널티요금 5천원이 다음 승차시 부과된다.
[11]
가끔 버스 카드단말기가 고장이 나서 현금으로만 승차가 가능한 버스가 있었다. 비상시를 대비해 현금 2,300원을 챙겨두자.
[12]
신흥여객이 운행하는 것으로 변경된 후 현금승차 불가능으로 교통카드로만 승차 가능.
[13]
코로나로 인한 감회 운행.
[A]
장유방면 한정 정차
[15]
광역환승시 환승요금 500원이 별도 부과되어 요금이 거의 차이가 없는 경우도 있다. 저 방법의 메리트는 시내버스의 요금이 저렴한 것보다는 환승할인이 적용되는 것이 더 크다. 시외버스 하차 후에는 대부분 시내버스나 부산 2호선으로 환승하는데 시외버스는 환승할인이 적용되지 않아 요금을 더 내기 때문이다. 다만 시내버스가 환승할인이라는 메리트가 있더라도 시외버스가 시내버스보다 소요시간과 배차간격이 훨씬 짧은데다가 장유1동 주민들의 경우는 도보권에 시외버스가 다니니 지하철 요금 더 내는 정도에는 크게 신경쓰지 않고 시외버스를 타는 경우가 많다.