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관련 문서: 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
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개조저항
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개조초퍼
현대로템의 철도 차량 | |||||||||||
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한국철도공사 100000호대 전동차[라](34개 편성 한정) |
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공항철도주식회사 2000호대 전동차 4차분수도권 전철 | 우크라이나 HRCS2 |
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DEC[퇴역] |
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한국철도공사 9000호대 디젤동차[퇴역] |
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9900호대 전동차(환승 불가능)[퇴역] |
1000호대 저항제어 2~8차분
(상세)[퇴역] |
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1세대 납작이[대우] |
일산선 전용 1세대
(상세)[퇴역] |
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2세대 동작이·동글이 | 3세대 뱀눈이·삼눈이 | 4세대 주둥이 |
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2000호대 직각형 저항제어·초퍼제어 1~8차분[퇴역] |
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1000·4000호대 VVVF 1세대 (상세)[대우][현공] |
5000·7000·8000호대 VVVF 1세대[현공][대우] |
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6000·7000·8000호대 VVVF 2세대[현공][한진] | 2000·3000호대 VVVF 2세대 | ||||||||||
9000호대 3~4차분 | 5000호대 VVVF 3세대 | 2000·4000호대 VVVF 3세대 |
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미국 SEPTA Silverliner V | 싱가포르 J151형 | 타이완 EMU600 | ||||||||
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홍콩 정관오선·뚱충선 미쓰비시 합작 EMU |
홍콩 동철선 EMU | |||||||||
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💺 객차 | |||||||||||
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무궁화호 나뭇결 객차[대우][한진] | ||||||||||
무궁화호 리미트 객차 | 개조 새마을호 객차 (객차형 ITX-새마을) |
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미국 LA 메트로링크 2층 운전객차 | 그 외 수출차량 보기 |
⚡️ 발전차 (문서 이동) | |||||
[라]: 라이센스 제작 [퇴역]: 전량 퇴역 [현공]: 현대정공 제작 [대우]: 대우중공업 제작 [한진]: 한진중공업 제작 |
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" |
<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 수도권 전철 1000(S)·3000(K)·4000(S)호대 VVVF 1세대 전동차 Seoul Metropolitan Metro 1000(S)·3000(K)·4000(S) VVVF 1st Generation EMU |
}}} | |||
101편성 (1차분) | |||||
386편성 (1차분) | |||||
452편성 (1차분) | |||||
차량 정보
|
|||||
<colcolor=#293896> 열차 형식 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
편성 |
10량 1편성 (44편성(1차분) + 29편성(2차분) = 총 73편성) |
||||
생산량 |
722량 (434량(1차분) + 288량(2차분))[1] |
||||
운행 노선 |
수도권 전철 1호선[2](1999~) 수도권 전철 4호선(1993~) |
||||
도입시기 | 1993 ~ 1999년 (1차분) | ||||
1994 ~ 1995 , 2002년 (2차분) | |||||
제작사 | 현대정공 (1차분) | ||||
대우중공업 (2차분) | |||||
로템 (2차분) | |||||
소유기관 |
서울교통공사 |
||||
운영기관 | |||||
사용차량 |
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 |
||||
차량기지 |
군자차량사업소 창동차량사업소 시흥차량사업소야간 주박 |
||||
편성번호 |
수도권 전철 1호선 101 ~ 110[B] |
||||
수도권 전철 3호선 |
|||||
수도권 전철 4호선 |
|||||
차량 제원
|
|||||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" |
<colcolor=#293896> 전장 | 19,500㎜ | |||
전폭 | 3,120㎜ | ||||
전고 | 3,750㎜ | ||||
궤간 | 1,435㎜ | ||||
차중 | Tc | 32.8t[A] | |||
33.1t[B] | |||||
M' | 38.5t[A] | ||||
41.2t[B] | |||||
T | 26.5t[A] | ||||
26.5t[B] | |||||
T1 | 31.7t[A] | ||||
32.0t[B] | |||||
재질 | 스테인리스 스틸 | ||||
급전방식 |
직류 1500V
가공전차선[A] 직류 1500V/교류 25000V 가공전차선[B] |
||||
신호장비 |
ATS-S2 US&S(현 히타치 레일 STS) ATC[A] US&S ATC, ATS-S1, ATS-S2[B] |
||||
제어방식 |
미쓰비시
VVVF-
GTO 알스톰 VVVF- GTO |
||||
동력장치 | 3상 교류 유도전동기 | ||||
기어비 | 16:101 | ||||
제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
편성출력 | 4,000㎾[21] (5,400HP) | ||||
최고속도 | 영업 |
100㎞/h 110㎞/h |
|||
설계 | |||||
가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
MT 비 | 5M 5T (Tc-M'-M'-T-M'-T1-T-M'-M'-Tc) | }}}}}}}}} |
[clearfix]
1. 개요
서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차 대차분, 서울특별시지하철공사 4000호대 초퍼제어 전동차 이적분 및 수도권 전철 3호선 일산선 개통에 따른 차량 증비 목적으로 도입된 VVVF 차량이다.2. 편성
수도권 전철 VVVF 1세대 전동차 조성
|
|
<colcolor=#293896> ↑ 인천( 경원· 경인선), 서동탄( 경부선), 대화, 사당(직류), 오이도(직교류) 방면 상시 변경 | |
X0## (1) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
X1## (2) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
X2## (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
X3## (4) | T(무동력객차) |
X4## (5) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
X5## (6) | T1(SIV, 공기압축기, 축전지) |
X6## (7) | T(무동력객차) |
X7## (8) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
X8## (9) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
X9## (10) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
↓ 양주( 경원· 경인선), 광운대( 경부선), 오금, 진접(직류), 불암산(직교류) 방면 상시 변경 |
- X: 1, 3, 4
3. 상세
철도청 2030호대에 이어서 1993년 부터 도입된 서울교통공사당시 서울특별시지하철공사에서 최초로 VVVF 제어 방식으로 도입된 차량이다. 3000호대는 철도청현 코레일 소속의 차량이지만, 신호체계 및 급전방식 차이의 이유로 서울교통공사의 위탁을 받은 차량이다. 코레일에 소속된 1세대 VVVF 광역전철 전동차와 비교할 때 생김새는 많이 비슷하지만, 차량의 스펙 및 관련 행정이 엄밀히 다른 차량이다.가변전압 주파수제어(VVVF), 전기지령식 회생제동, 교류전동기, DT-50 볼스터리스 대차 등 당시로써는 최신 기술을 도입하여 설계의 경량화, 전기 절약, 정비 편의성 향상 등의 성과를 이루었다. 수도권 전철 1호선,
4. 분류
도입 연식에 따라 2차로 분류된다.<colcolor=white><rowcolor=#ffffff> 분류 | 제어방식 | 도입 |
서울교통공사 1000호대 전동차 (직교류 겸용) |
||
1차분 |
<colbgcolor=#81f7f3,#204d4b> VVVF GTO 미쓰비시 |
1998~1999년 (6편성) |
2차분 | 2002년 (4편성) | |
한국철도공사 3000호대 전동차 (직류 전용) |
||
1차분 |
GTO 미쓰비시 |
1995~1997년 (16편성) 전량 퇴역 |
서울교통공사 4000호대 전동차 (직류 전용) |
||
1차분 |
VVVF GTO 미쓰비시 |
1994년 (9편성) 8개 편성 운행 중 |
2차분 |
VVVF GTO 알스톰 |
1994년 (17편성) 13개 편성 운행 중 |
서울교통공사 4000호대 전동차 (직교류 겸용) |
||
1차분 |
IGBT 다원시스 |
1993년 (1편성) 전량 퇴역 |
VVVF GTO 미쓰비시 |
1993년 (12편성) 7개 편성 운행 중 |
|
2차분 |
GTO 알스톰 |
1994년 (5개 편성) 전량 퇴역 |
IGBT 우진산전 |
1994~1995년 (3편성) 전량 퇴역 |
4.1. 1차분 (1993~1999)
<rowcolor=#fff> 101편성 | 386편성 |
- 101~106, 371~386, 401~409, 451~463편성
- 급전 방식
- 직류 전용: 371~386, 401~409편성 (총 25편성)
- 직교류 겸용: 101~106, 451~463편성 (총 19편성)
- 제작사
- 제어방식
- 출입문 및 통로문 창틀
- 얇은 창틀
- 일반석 구조
- 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
- 1호선
- 군자차량사업소 소속: 101~106 (총 6편성)
- 3호선
- 지축차량사업소 소속: 371~386편성 (총 16편성)
- 4호선
- 창동차량사업소 소속: 401~409, 451~463편성 (총 22편성)
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 수도권 전철 VVVF 1세대 1차분 조성 및 차량번호 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<tablebordercolor=#293896><rowcolor=#fff><colcolor=#fff> 편성/호차 |
1호차 (X0##) TC |
2호차 (X1##) M' |
3호차 (X2##) M' |
4호차 (X3##) T |
5호차 (X4##) M' |
6호차 (X5##) T1 |
7호차 (X6##) T |
8호차 (X7##) M' |
9호차 (X8##) M' |
10호차 (X9##) TC |
비고 (각주) |
서울교통공사 1000호대 전동차 (직교류 겸용) |
||||||||||||
101 | 1001 | 1101 | 1201 | 1301 | 1401 | 1501 | 1601 | 1701 | 1801 | 1901 | ||
102 | 1002 | 1102 | 1202 | 1302 | 1402 | 1502 | 1602 | 1702 | 1802 | 1902 | ||
103 | 1003 | 1103 | 1203 | 1303 | 1403 | 1503 | 1603 | 1703 | 1803 | 1903 | ||
104 | 1004 | 1104 | 1204 | 1304 | 1404 | 1504 | 1604 | 1704 | 1804 | 1904 | ||
105 | 1005 | 1105 | 1205 | - | 1405 | 1505 | - | 1705 | 1805 | 1905 | ||
106 | 1006 | 1106 | 1206 | - | 1406 | 1506 | - | 1706 | 1806 | 1906 | ||
한국철도공사 3000호대 전동차 (직류 전용) |
||||||||||||
371 | 3071 | 3171 | 3271 | 3371 | 3471 | 3571 | 3671 | 3771 | 3871 | 3971 | ||
372 | 3072 | 3172 | 3272 | 3372 | 3472 | 3572 | 3672 | 3772 | 3872 | 3972 | ||
373 | 3073 | 3173 | 3273 | 3373 | 3473 | 3573 | 3673 | 3773 | 3873 | 3973 | ||
374 | 3074 | 3174 | 3274 | 3374 | 3474 | 3574 | 3674 | 3774 | 3874 | 3974 | ||
375 | 3075 | 3175 | 3275 | 3375 | 3475 | 3575 | 3675 | 3775 | 3875 | 3975 | ||
376 | 3076 | 3176 | 3276 | 3376 | 3476 | 3576 | 3676 | 3776 | 3876 | 3976 | ||
377 | 3077 | 3177 | 3277 | 3377 | 3477 | 3577 | 3677 | 3777 | 3877 | 3977 | ||
378 | 3078 | 3178 | 3278 | 3378 | 3478 | 3578 | 3678 | 3778 | 3878 | 3978 | ||
379 | 3079 | 3179 | 3279 | 3379 | 3479 | 3579 | 3679 | 3779 | 3879 | 3979 | ||
380 | 3080 | 3180 | 3280 | 3380 | 3480 | 3580 | 3680 | 3780 | 3880 | 3980 | ||
381 | 3081 | 3181 | 3281 | 3381 | 3481 | 3581 | 3681 | 3781 | 3881 | 3981 | ||
382 | 3082 | 3182 | 3282 | 3382 | 3482 | 3582 | 3682 | 3782 | 3882 | 3982 | ||
383 | 3083 | 3183 | 3283 | 3383 | 3483 | 3583 | 3683 | 3783 | 3883 | 3983 | ||
384 | 3084 | 3184 | 3284 | 3384 | 3484 | 3584 | 3684 | 3784 | 3884 | 3984 | ||
385 | 3085 | 3185 | 3285 | 3385 | 3485 | 3585 | 3685 | 3785 | 3885 | 3985 | ||
386 | 3086 | 3186 | 3286 | 3386 | 3486 | 3586 | 3686 | 3786 | 3886 | 3986 | ||
서울교통공사 4000호대 전동차 (직류 전용) |
||||||||||||
401 | 4001 | 4101 | 4201 | 4301 | 4401 | 4501 | 4601 | 4701 | 4801 | 4901 | ||
402 | 4002 | 4102 | 4202 | 4302 | 4402 | 4502 | 4602 | 4702 | 4802 | 4902 | ||
403 | 4003 | 4103 | 4203 | 4303 | 4403 | 4503 | 4603 | 4703 | 4803 | 4903 | ||
404 | 4004 | 4104 | 4204 | 4304 | 4404 | 4504 | 4604 | 4704 | 4804 | 4904 | ||
405 | 4005 | 4105 | 4205 | 4305 | 4405 | 4505 | 4605 | 4705 | 4805 | 4905 | ||
406 | 4006 | 4106 | 4206 | 4306 | 4406 | 4506 | 4606 | 4706 | 4806 | 4906 | ||
407 | 4007 | 4107 | 4207 | 4307 | 4407 | 4507 | 4607 | 4707 | 4807 | 4907 | ||
408 | 4008 | 4108 | 4208 | 4308 | 4408 | 4508 | 4608 | 4708 | 4808 | 4908 | ||
409 | 4009 | 4109 | 4209 | 4309 | 4409 | 4509 | 4609 | 4709 | 4809 | 4909 | ||
서울교통공사 4000호대 전동차 (직교류 겸용) |
||||||||||||
451 | 4051 | 4151 | 4251 | 4351 | 4451 | 4551 | 4651 | 4751 | 4851 | 4951 | ||
452 | 4052 | 4152 | 4252 | 4352 | 4452 | 4552 | 4652 | 4752 | 4852 | 4952 | ||
453 | 4053 | 4153 | 4253 | 4353 | 4453 | 4553 | 4653 | 4753 | 4853 | 4953 | ||
454 | 4054 | 4154 | 4254 | 4354 | 4454 | 4554 | 4654 | 4754 | 4854 | 4954 | ||
455 | 4055 | 4155 | 4255 | 4355 | 4455 | 4555 | 4655 | 4755 | 4855 | 4955 | ||
456 | 4056 | 4156 | 4256 | 4356 | 4456 | - | 4656 | 4756 | 4856 | 4956 | ||
457 | 4057 | 4157 | 4257 | 4357 | 4457 | - | 4657 | 4757 | 4857 | 4957 | ||
458 | 4058 | 4158 | 4258 | 4358 | 4458 | - | 4658 | 4758 | 4858 | 4958 | ||
459 | 4059 | 4159 | 4259 | 4359 | 4459 | - | 4659 | 4759 | 4859 | 4959 | ||
460 | 4060 | 4160 | 4260 | 4360 | 4460 | - | 4660 | 4760 | 4860 | 4960 | ||
461 | 4061 | 4161 | 4261 | 4361 | 4461 | - | - | 4761 | 4861 | 4961 | ||
462 | 4062 | 4162 | 4262 | 4362 | 4462 | - | - | 4762 | 4862 | 4962 | ||
463 | 4063 | 4163 | 4263 | 4363 | 4463 | - | - | - | 4863 | 4963 | ||
464 | 4064 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4964 | ||
465 | 4065 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4965 | ||
466 | 4066 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4966 | ||
467 | 4067 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4967 | ||
468 | 4068 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4968 |
자세한 내용은 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.
자세한 내용은 한국철도공사 3000호대 전동차 문서 참고하십시오.
자세한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
4.2. 2차분 (1994~1995, 2002)
<rowcolor=#fff> 107편성 | 470편성 |
- 107~110, 410~426, 464~471편성
- 급전 방식
- 직류 전용: 410~426편성 (총 17편성)
- 직교류 겸용: 107~110, 464~471편성 (총 12편성)
- 제작사
- 제어방식
- VVVF- GTO( 알스톰)(410~426, 464~465, 467~469편성)
- VVVF- GTO( 미쓰비시)(107~110편성)
- VVVF- IGBT( 우진산전)(466, 470~471편성)
- 출입문 및 통로문 창틀
- 두꺼운 창틀[23]
- 일반석 구조
- 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
- 1호선
- 군자차량사업소 소속: 107~110 (총 4편성)
- 4호선
- 창동차량사업소 소속: 410~426, 451~463편성 (총 22편성)
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 수도권 전철 VVVF 1세대 2차분 조성 및 차량번호 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<tablebordercolor=#293896><rowcolor=#fff><colcolor=#fff> 편성/호차 |
1호차 (X0##) TC |
2호차 (X1##) M' |
3호차 (X2##) M' |
4호차 (X3##) T |
5호차 (X4##) M' |
6호차 (X5##) T1 |
7호차 (X6##) T |
8호차 (X7##) M' |
9호차 (X8##) M' |
10호차 (X9##) TC |
비고 (각주) |
서울교통공사 1000호대 전동차 (직교류 겸용) |
||||||||||||
107 | 1007 | 1107 | 1207 | 1307 | 1407 | 1507 | 1607 | 1707 | 1807 | 1907 | ||
108 | 1008 | 1108 | 1208 | 1308 | 1408 | 1508 | 1608 | 1708 | 1808 | 1908 | ||
109 | 1009 | 1109 | 1209 | - | 1409 | 1509 | - | 1709 | 1809 | 1909 | ||
110 | 1010 | 1110 | 1210 | - | 1410 | 1510 | - | 1710 | 1810 | 1910 | ||
서울교통공사 4000호대 전동차 (직류 전용) |
||||||||||||
410 | 4010 | 4110 | 4210 | 4310 | 4410 | 4510 | 4610 | 4710 | 4810 | 4910 | ||
411 | 4011 | 4111 | 4211 | 4311 | 4411 | 4511 | 4611 | 4711 | 4811 | 4911 | ||
412 | 4012 | 4112 | 4212 | 4312 | 4412 | 4512 | 4612 | 4712 | 4812 | 4912 | ||
413 | 4013 | 4113 | 4213 | 4313 | 4413 | 4513 | 4613 | 4713 | 4813 | 4913 | ||
414 | 4014 | 4114 | 4214 | 4314 | 4414 | 4514 | 4614 | 4714 | 4814 | 4914 | ||
415 | 4015 | 4115 | 4215 | 4315 | 4415 | 4515 | 4615 | 4715 | 4815 | 4915 | ||
416 | 4016 | 4116 | 4216 | 4316 | 4416 | 4516 | 4616 | 4716 | 4816 | 4916 | ||
417 | 4017 | 4117 | 4217 | 4317 | 4417 | 4517 | 4617 | 4717 | 4817 | 4917 | ||
418 | 4018 | 4118 | 4218 | 4318 | 4418 | 4518 | 4618 | 4718 | 4818 | 4918 | ||
419 | 4019 | 4119 | 4219 | 4319 | 4419 | 4519 | 4619 | 4719 | 4819 | 4919 | ||
420 | 4020 | 4120 | 4220 | 4320 | 4420 | 4520 | 4620 | 4720 | 4820 | 4920 | ||
421 | 4021 | 4121 | 4221 | 4321 | 4421 | 4521 | 4621 | 4721 | 4821 | 4921 | ||
422 | 4022 | 4122 | 4222 | 4322 | 4422 | 4522 | 4622 | 4722 | 4822 | 4922 | ||
423 | 4023 | 4123 | 4223 | 4323 | 4423 | 4523 | 4623 | 4723 | 4823 | 4923 | ||
424 | 4024 | 4124 | 4224 | 4324 | 4424 | 4524 | 4624 | 4724 | 4824 | 4924 | ||
425 | 4025 | 4125 | 4225 | 4325 | 4425 | 4525 | 4625 | 4725 | 4825 | 4925 | ||
426 | 4026 | 4126 | 4226 | 4326 | 4426 | 4526 | 4626 | 4726 | 4826 | 4926 | ||
서울교통공사 4000호대 전동차 (직교류 겸용) |
||||||||||||
456 | - | - | - | - | - | 4556 | - | - | - | - | ||
457 | - | - | - | - | - | 4557 | - | - | - | - | ||
458 | - | - | - | - | - | 4558 | - | - | - | - | ||
459 | - | - | - | - | - | 4559 | - | - | - | - | ||
460 | - | - | - | - | - | 4560 | - | - | - | - | ||
461 | - | - | - | - | - | 4561 | 4661 | - | - | - | ||
462 | - | - | - | - | - | 4562 | 4662 | - | - | - | ||
463 | - | - | - | - | - | 4563 | 4663 | 4763 | - | - | ||
464 | - | 4164 | 4264 | 4364 | 4464 | 4564 | 4664 | 4764 | 4864 | - | ||
465 | - | 4165 | 4265 | 4365 | 4465 | 4565 | 4665 | 4765 | 4865 | - | ||
466 | - | 4166 | 4266 | 4366 | 4466 | 4566 | 4666 | 4766 | 4866 | - | ||
467 | - | 4167 | 4267 | 4367 | 4467 | 4567 | 4667 | 4767 | 4867 | - | ||
468 | - | 4168 | 4268 | 4368 | 4468 | 4568 | 4668 | 4768 | 4868 | - | ||
469 | 4069 | 4169 | 4269 | 4369 | 4469 | 4569 | 4669 | 4769 | 4869 | 4969 | ||
470 | 4070 | 4170 | 4270 | 4370 | 4470 | 4570 | 4670 | 4770 | 4870 | 4970 | ||
471 | 4071 | 4171 | 4271 | 4371 | 4471 | 4571 | 4671 | 4771 | 4871 | 4971 |
자세한 내용은 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.
자세한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
5. 현황
5.1. 서울교통공사 1000호대 현황
자세한 내용은 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차/현황 문서 참고하십시오.5.2.
한국철도공사 3000호대 현황
자세한 내용은
한국철도공사 3000호대 전동차/현황 문서 참고하십시오.5.3. 서울교통공사 4000호대 현황
자세한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/현황 문서 참고하십시오.6. 운행 계통
6.1. 1000호대
특정 차량의 정비시기가 아니면 개조저항 차량이 투입될지 이 차량이 투입될지는 미지수이다. 경부선 및 경인선 열차는 한국철도공사 전동열차와 열번을 함께 사용한다.- 경인선 직결: (S0## ~ S2##) 양주·의정부·동묘앞 ↔ 인천
- 경부선 직결: (S4## ~ S5##) 광운대·청량리·동묘앞 ↔ 서동탄
- 경원선 직결 또는 서울교통공사 구간 한정: (S9##) 광운대·의정부·양주 ↔ 서울
6.2.
3000호대
열차번호 체계가 운행계통에 따라서 구분되어 있지 않다. 전 운행계통의 열차가
서울교통공사 전동열차와 열차번호를 함께 사용한다.(K30## ~ K34## , K37##)- 일산선 직결: 대화 ↔ 오금
- 서울교통공사 구간 한정: 구파발 ↔ 오금
- 일산선 구간 한정: 대화 ↔ 삼송
6.3. 4000호대( 상세)
차량이 배속된 창동기지 사정에 따라 직교겸용 차량이 직류 구간 운행계통에 투입되는 경우도 종종 있다. 과천선과 안산선에 입선하는 열차는 한국철도공사 전동열차와 열차번호를 함께 사용한다.- 진접선 직결 또는 서울교통공사 구간 한정: (S40## ~ S42##) 진접·당고개 ↔ 사당
- 과천· 안산선 직결: (S43## ~ S47##) 당고개 ↔ 안산·오이도
7. 기타
7.1. 내장재 불연재화 개조
대구 지하철 참사 이후 1~2차분의 내장재가 불연재로 교체되었다.- 흥일기업: 410~416편성 - 2004년 개조
- 로윈: 101~106, 401~409, 417~426, 451~471편성 - 2005년 개조
- 로템: 107~110편성 - 2005년 개조[24]
- SLS 중공업: 371~386편성 - 2006년 개조
자세한 내용은 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.
자세한 내용은 한국철도공사 3000호대 전동차 문서 참고하십시오.
자세한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.
7.2. 추진제어장치 교체
2011년부터 2015년까지 일부 차량의 추진제어장치(C/I)가 VVVF-IGBT로 교체되었다. 1차분은 인피니언 기반 다원시스제 2레벨 IGBT를 채용했고, 2차분은 도시바 기반 우진산전제 2레벨 IGBT를 채용했다. 현재는 전량 폐차된 상태이다.- 알스톰 VVVF- GTO → 우진산전 VVVF- IGBT(총 15량 생산)
- 미쓰비시 VVVF- GTO → 다원시스 VVVF- IGBT(총 5량 생산)
- 2015년: 1차분 451편성
자세한 내용은 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 문서 참고하십시오.
8. 관련 문서
[1]
나머지 8량은
초저항 부수차를 편입해 운행 중이다.
[2]
양주 -
인천/
서동탄 구간에서 운행하며,
양주역 이북,
병점역 이남,
광명역에서는 운행하지 않는다.
[B]
직교류겸용
[A]
직류전용
[A]
[B]
[A]
[B]
[A]
[B]
[A]
[B]
[A]
[B]
[A]
[B]
[A]
[B]
[19]
도시바 소자 기반
[20]
인피니언 기반
[21]
연속 정격출력 4,000㎾, 1시간 정격출력 4600㎾
[22]
해당 제작사는 이 열차를 제작하지는 않았다.
[23]
단, 107~110편성일 경우 통로문의 창틀이 안쪽으로 튀어나와 있다.
[24]
전 차량 자사 의왕공장으로 회송 후 교체가 진행되었으며, 양식은 로윈 개조분이랑 거의 동일하다.