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1000호대 VVVF/현황 저항/현황 - |
2000호대 VVVF/현황 |
3000호대 VVVF/현황 - |
4000호대 VVVF/현황 - |
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| 한국철도공사 | 341000호대 전동차/현황 |
| 서울교통공사 |
4000호대 VVVF 전동차/현황 4000호대 초퍼제어 전동차/현황 |
1. 개요
서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차의 현황에 대한 문서이다.출처(첨부파일 참조)[1]
- 소유기관
- 운영기관
- 서울교통공사: 1~4차분과 5차분(예정)
- 차량기지
- 창동차량사업소 소속
- 4호선(10량): C402~C413, C415, C417~C424, C426, C452~C453, C455~C458, C462, 481~485, 450~465, 401~410편성과 466~470, 411~426편성(예정)
- 운용 이탈
- 4호선(10량): C401, C414, C416, C425, C451, C454, C459~C461, C463~C471편성
- 급전방식
- 직류 전용 차량( 진접역~ 사당역(~ 남태령역[3]) 구간만 운행): C402~C413, C415, C417~C424, C426, 401~410편성과 411~426편성(예정), C401, C414, C416, C425편성(운용 이탈)
- 직교류 겸용 차량( 과천선~ 안산선 및 수도권 전철 수인·분당선 공용 구간( 한대앞역~ 오이도역)을 직결 운행): C452~C453, C455~C458, C462, 481~485, 450~465편성과 466~470편성(예정), C451, C454, C459~C461, C463~C471편성(운용 이탈)
- 현재 폐차된 C416, C461, C465, C469편성을 제외한 행선지/열차번호 표시기가 LED로 개조되었다. 이후 휴/폐차되는 전동차들은 LED인 상태로 휴/폐차된다.
-
취소선은 현재 휴/폐차 및 운행 중지 상태 -
취소선+ 굵은 글씨체는 미반입 상태
2. 현황
2.1. 직류 전용 (ATC 전용)
| <rowcolor=#fff> 편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 제작회사 | 도입년도 | 도입 목적 | 비고 | |
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<colcolor=#00a4e3> |
<colbgcolor=#81f7f3,#204d4b> GTO |
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GEC 초퍼제어 전동차 이적 및 대체 |
2016년
11월 16일
창동차량사업소 탈선 차량 대한민국 최초의 직류전용 VVVF 전동차 2024년 9월 2일 폐차 |
| C402 |
미쓰비시 GTO |
할로겐 | 현대정공 | 1차분 | 1994년 | - | |
| C403 | LED | ||||||
| C404 | |||||||
| C405 | 할로겐 | [휴차405] | |||||
| C406 | 2021년 4706호 하부 프레임에 균열 발생[5] | ||||||
| C407 | - | ||||||
| C408 | |||||||
| C409 | 2017년 1월 14일 창동역 고장 차량 | ||||||
| C410 |
알스톰 GTO |
대우중공업 | 2차분 |
2022년
3월 전차선 단전 열차 [휴차410] |
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| C411 | - | ||||||
| C412 | 2024년 9월 19일 노원역 고장차량 | ||||||
| C413 | - | ||||||
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GTO |
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2024년 9월 6일 폐차 | |
| C415 |
알스톰 GTO |
할로겐 | 대우중공업 | 2차분 | 1994년 | - | |
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|
GTO |
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2023년 1월 폐차 | |
| C417 |
알스톰 GTO |
할로겐 | 대우중공업 | 2차분 | 1994년 | - | |
| C418 | |||||||
| C419 | |||||||
| C420 | |||||||
| C421 | |||||||
| C422 | |||||||
| C423 | |||||||
| C424 | |||||||
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GTO |
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2024년 1월 4일 폐차 | |
| C426 |
알스톰 GTO |
할로겐 | 대우중공업 | 2차분 | 1994년 |
의자 없는 칸 시범 운영 중 (4326호) |
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| 401 |
도시바 IGBT [PM] |
LED | 우진산전 | 5차분 | 2024년 | 1차분 401~409편성 대차분 | 시운전 중 |
| 402 | |||||||
| 403 | |||||||
| 404 | |||||||
| 405 | |||||||
| 406 | |||||||
| 407 | |||||||
| 408 | |||||||
| 409 | |||||||
| 410 | 2차분 410~426편성 대차분 | ||||||
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2024년~ 2025년 예정 | ||||||
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- 미쓰비시 VVVF- GTO: 8개 편성(C402~C409편성)
- 알스톰 VVVF- GTO: 14개 편성(C410~C413, C415, C417~C424, C426편성)
- 도시바 VVVF- IGBT( PMSM)[PM]: 10개 편성(426편성까지 반입 완료되면 26개 편성)
- 직류전용(ATC 전용): 22개 편성
2.2. 직교류 겸용 (ATC/ATS 겸용)
| <rowcolor=#fff> 편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 제작회사 | 도입년도 | 도입 목적 | 비고 | |
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<colcolor=#00a4e3,#20c5ff> |
IGBT [D] |
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과천선, 안산선 직결 대응[10] |
[H] [휴차451] [소자교체] 서울교통공사 최초의 VVVF 전동차 2024년 1월 5일 폐차 |
| C452 |
<colbgcolor=#81f7f3,#204d4b> 미쓰비시 GTO |
LED | 현대정공 | 1차분 | 1993년 | [H] | |
| C453 | |||||||
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|
GTO |
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[H] 2023년 5월 폐차 |
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| C455 |
미쓰비시 GTO |
LED | 현대정공 | 1차분 | 1993년 |
[H] 2020년 8월 안산선 단전 열차 |
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| C456 | 2024년 12월 운행중단 예정 | ||||||
| C457 | [휴차457] | ||||||
| C458 | - | ||||||
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|
GTO |
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2024년 8월 26일 운행중단 | |
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2024년 3월 19일 폐차 | ||||||
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상계역 전동열차 추돌사고 차량 2023년 1월 폐차 |
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| C462 |
미쓰비시 GTO |
LED | 현대정공 | 1차분 | 1993년 | 2024년 말 운행중단 예정 | |
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|
GTO |
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2023년 4월 25일 폐차 | |
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GTO [18] |
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2024년 3월 24일 폐차 | |
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2021년 3월 폐차 | ||||||
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IGBT [E] |
[소자교체] [휴차466] 2022년 산본역 고장 차량 2023년 10월 22일 폐차 |
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GTO [22] |
2023년 4월 25일 폐차 | |||||
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[휴차468] 2024년 9월 7일 폐차 |
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[휴차469] 2021년 12월 폐차 |
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IGBT [E] |
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[소자교체] [휴차470] 2024년 9월 12일 폐차 |
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[소자교체] [휴차471] 2024년 3월 22일 폐차 |
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| 481 |
현대로템 IGBT [F][IPM] |
LED | 현대로템 | 3차분 | 2020년 | 진접선 연장분 | - |
| 482 | |||||||
| 483 | |||||||
| 484 | |||||||
| 485 | |||||||
| 450 |
다원시스 IGBT [G] |
다원시스 | 4차분 | 2022년 | 1차분 451~463편성 대차분 | ||
| 451 |
평촌역 고장 사고 범계역 고장 사고 및 2023년 9월 리콜 차량 |
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| 452 | 2023년 | - | |||||
| 453 | |||||||
| 454 | |||||||
| 455 | |||||||
| 456 | |||||||
| 457 | |||||||
| 458 | |||||||
| 459 | |||||||
| 460 | |||||||
| 461 | 2024년 | ||||||
| 462 | 시운전 중 | ||||||
| 463 | 2차분 464~471편성 대차분 | ||||||
| 464 | |||||||
| 465 | |||||||
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2024년~ 2025년 예정 | ||||||
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- 미쓰비시 VVVF- GTO: 7개 편성(C452~C453, C455~C458, C462편성)
- 알스톰 VVVF- GTO: 없음
- 우진산전 VVVF- IGBT[E]: 없음[34]
- 다원시스 VVVF- IGBT[G]: 16개 편성(470편성까지 반입 완료되면 21개 편성)
- 현대로템 VVVF- IGBT(IPM)[F][IPM]: 5개 편성(481~485편성)
- 직/교류겸용(ATC/ATS 겸용): 26개 편성
[1]
seoulmetro.xls에서 S4호선을 선택하고, 과거 조성 정보는 과거서울메트로.xls에서 1995/2006년 S4호선을 선택해야 한다.
[2]
국가철도공단이 위임한다.
[3]
첫/막차 시간에 한함
[휴차405]
2018년
7월부터
2019년
3월까지 출입문 고장으로 휴차
[5]
서울특별시 > 원문정보 > 결재문서
[휴차410]
2016년
7월부터
9월까지 행선지/열차번호 표시 고장으로 휴차
[PM]
PMSM이 장착된 차량은 보라색 배경이다.
[PM]
[D]
인피니언 기반
[10]
C451~C452, C456~C463편성은 과천선, 안산선 직결개통 전
3호선
양재역 ~
수서역 연장분으로도 쓰였다.
[H]
자전거 거치대 개조
[휴차451]
2010년
10월부터
2011년
1월까지 추진제어장치 고장으로 휴차
[소자교체]
1. 알스톰 VVVF- GTO → 우진산전 VVVF- IGBT
2012년: 2차분 C471편성
2013년: 2차분 C470편성
2014년: 2차분 C466편성
2. 미쓰비시 VVVF- GTO → 다원시스 VVVF- IGBT
2015년: 1차분 C451편성 [H] [H] [H] [휴차457] 대차틀 결함으로 2022년 4월 27일부터 6월 30일까지 휴차 [18] 465편성 같은 경우 4265호는 466편성 4766호와 조성을 변경함에 따라 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체 [E] 도시바 소자 기반 [소자교체] [휴차466] 2012년 12월부터 2013년 2월까지 추진제어장치 고장으로 휴차 [22] 469편성 4769호는 466편성 4866호와 조성을 변경함에 따라 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체 [휴차468] 대차 및 차체 결함으로 2019년 3월부터 2020년 1월까지 휴차, 2019년 3월 21일 운행 후 그 다음 날에 창동차량사업소로 회송되었고, 중검수 도중 결함이 발견된 것으로 추정된다. 서울특별시 > 원문정보 > 결재문서 [휴차469] 2020년 1월 14일 기관사 과실로 인한 4069호 검수고 충돌 사고로 휴차 [E] [소자교체] [휴차470] 2013년 3월부터 2013년 4월까지 추진제어장치 고장으로 휴차 [소자교체] [휴차471] 2013년 3월부터 2013년 4월까지 추진제어장치 고장으로 휴차 [F] 미쓰비시 소자 기반 [IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [G] 히타치 소자 기반 [E] [34] 알스톰 GTO 인버터에서 도시바 소자 기반 우진산전 IGBT 인버터로 교체 [G] [F] [IPM]
1. 알스톰 VVVF- GTO → 우진산전 VVVF- IGBT
2012년: 2차분 C471편성
2013년: 2차분 C470편성
2014년: 2차분 C466편성
2. 미쓰비시 VVVF- GTO → 다원시스 VVVF- IGBT
2015년: 1차분 C451편성 [H] [H] [H] [휴차457] 대차틀 결함으로 2022년 4월 27일부터 6월 30일까지 휴차 [18] 465편성 같은 경우 4265호는 466편성 4766호와 조성을 변경함에 따라 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체 [E] 도시바 소자 기반 [소자교체] [휴차466] 2012년 12월부터 2013년 2월까지 추진제어장치 고장으로 휴차 [22] 469편성 4769호는 466편성 4866호와 조성을 변경함에 따라 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체 [휴차468] 대차 및 차체 결함으로 2019년 3월부터 2020년 1월까지 휴차, 2019년 3월 21일 운행 후 그 다음 날에 창동차량사업소로 회송되었고, 중검수 도중 결함이 발견된 것으로 추정된다. 서울특별시 > 원문정보 > 결재문서 [휴차469] 2020년 1월 14일 기관사 과실로 인한 4069호 검수고 충돌 사고로 휴차 [E] [소자교체] [휴차470] 2013년 3월부터 2013년 4월까지 추진제어장치 고장으로 휴차 [소자교체] [휴차471] 2013년 3월부터 2013년 4월까지 추진제어장치 고장으로 휴차 [F] 미쓰비시 소자 기반 [IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [G] 히타치 소자 기반 [E] [34] 알스톰 GTO 인버터에서 도시바 소자 기반 우진산전 IGBT 인버터로 교체 [G] [F] [IPM]