서울 지하철 9호선 9000호대 전동차

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서울시메트로9호선 전동차 관련 틀

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서울 지하철 전동차 /현황 보기 ( 서울교통공사 전동차 · 서울교통공사 열차번호 · 기타 서울 지하철 열차번호)
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1000호대 VVVF 저항 -	2000호대 VVVF 저항 초퍼( 상세)	3000호대 VVVF - 초퍼	4000호대 VVVF( 상세) - 초퍼

5000호대	6000호대	7000호대 ( 상세)	8000호대

9000호대	UL000호대	SL000호대
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초저항	직각형 저항 · 초퍼	광폭형 GEC 초퍼

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차번 미정	DL000호대

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한국형 표준 전동차
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부산교통공사 3000호대 전동차
대전교통공사 1000호대 전동차
표준 모델 개수형	인천교통공사 1000호대 전동차
	대구교통공사 2000호대 전동차
	공항철도주식회사 2000호대 전동차
	서울 지하철 9호선 9000호대 전동차
	서울교통공사 5000호대 전동차 3차분

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현대로템의 철도 차량
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한국철도공사 150000호대 전동차

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한국철도공사 160000호대 전동차
주식회사 SR EMU-320

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🚆 디젤동차
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1000·4000호대 VVVF 1세대^(상세)^{[대우][현공]}		5000·7000·8000호대 VVVF 1세대^{[현공][대우]}
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한국 표준형 전동차

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한국철도공사 7600호대 기관차^[라]	BR(방글라데시 철도청) 디젤기관차

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TCDD(터키 철도청) 전기기관차	TRC(탄자니아 철도공사) 전기기관차

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무궁화호 리미트 객차	개조 새마을호 객차 (객차형 ITX-새마을)

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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 해외 [ 펼치기 · 접기 ]
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미국 LA 메트로링크 2층 운전객차

그 외 수출차량 보기

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⚡️ 발전차 (문서 이동)
^{[라]: 라이센스 제작} ^{[퇴역]: 전량 퇴역} ^{[현공]: 현대정공 제작} ^{[대우]: 대우중공업 제작} ^{[한진]: 한진중공업 제작}

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 서울 지하철 9호선 9000호대 전동차 Seoul Subway Line 9 9000 Series EMU	}}}

946편성 (4차분)

내부 (4차분)
차량 정보
<colcolor=#BDB092> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	6량 1편성[1]
생산량	318량 (총 53편성)
운행 노선	서울 지하철 9호선
도입시기	2007 ~ 2009년 (1차분)
	2010 ~ 2011년 (2차분)
	2016 ~ 2019년 (3차분)
	2023년 (4차분)
	2027년 예정 (5차분)
	2028년 예정 (6차분)
	2029 ~ 2030년 예정 (7차분)
	미정 (인천국제공항철도 직결분)
제작사	현대로템
소유기관	서울시메트로9호선(1~2차분)[2]
	서울교통공사(3~4차분)[3]
운영기관	서울시메트로9호선
차량기지	김포차량사업소
편성번호	901 ~ 953
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#aa9872> 전장	19,500㎜
전폭	3,120mm
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1500V
운전보안장치	Alstom Mastria 200 ATP/ ATO [4]
기어비	14:99
제어방식	현대로템 VVVF- IGBT(IPM)[M]
동력장치	3상 교류 농형 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	80㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	3M 3T (Tc-M1-M2-T-M1-Tc)		}}}}}}}}}

1. 개요2. 상세3. 편성4. 특징5. 분류

5.1. 1차분 (2007~2009)5.2. 2차분 (2010~2011)5.3. 3차분 (2016~2019)5.4. 4차분 (2023)5.5. 5차분 (2027 예정)5.6. 6차분 (2028 예정)5.7. 7차분 (2029~2030 예정)5.8. 인천국제공항철도 직결분 (미정)

6. 기타

[clearfix]

1. 개요

서울 지하철 9호선에서 운행되고 있는 전동차이다. 제조회사는 현대로템, 유지보수회사는 메인트란스(현대로템의 자회사)이다. 전 차량이 김포차량사업소에 배속되어 있다.

2. 상세

9호선 계획 당시 차량 규격은 폭 2.8m에 한 칸 길이 18m로 중형 전동차 규격을 준용했으나, 인천국제공항철도 직통운행이 반영되면서 한칸 길이 19.5m, 폭 3.12m의 대형 전동차로 변경됐다.

901~936편성은 서울시메트로9호선 소속, 937~953편성은 서울교통공사 소속이지만 열차 운행을 전부 서울시메트로9호선에 위탁하고 있고, 외관으로도 서로 다른 점이 없으며 열차 관리 체계 또한 같으므로 묶어서 서술한다.

3. 편성

서울 지하철 9호선 9000호대 전동차 조성(6량)
<colcolor=#BDB092> ↑ 중앙보훈병원 방면
90## (1)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
91## (2)	M1(팬터그래프, 주변환장치)
92## (3)	M2(주변환장치)
93## (4)	T(무동력객차)
94## (5)	M1(팬터그래프, 주변환장치)
95## (6)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓일반: 개화 \| 급행: 김포공항 방면
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 과거 4량 편성 ▼ {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"		<colcolor=#BDB092> ↑ 중앙보훈병원 방면
90## (1)	<colcolor=#373a3c,#ddd>Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
91## (2)	M1(팬터그래프, 주변환장치)
94## (3)	M1(팬터그래프, 주변환장치)
95## (4)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓일반: 개화 \| 급행: 김포공항 방면

}}}}}}}}} ||

##: 01~53

4. 특징

1차분은 수도권철도차량정비단에서 트레일러를 이용해 운송했고, 2~4차분은 수색역 인근의 인천국제공항철도 연결선( 수색연결선)을 통하여 반입했다.

좌석 중간에 봉이 2개 달려있으며, 좌석 아래에 수납 공간이 있다. 다만 노약자석과 객실 정중앙 좌석을 제외한 나머지 좌석 위쪽에는 선반이 없다.

전동차 칸 연결부에 출입문이 따로 없이 뚫려있으며 통로 높이가 균일하여 통행에 편리하다. 출입문 위에 LCD가 있어 주요 정보를 안내하며, 이 LCD에는 한때는 역 안내방송 동안 현대오토에버 지니 3D 지도를 사용한 해당역 인근 지도까지 직접 보여주기도 했었다.

개통 이후 2018년까지 운전실에서 좌석쪽으로 나오는 문 유리를 통해 운행 시 선로 진행이나 기기 조작하는 모습을 볼 수 있었다. 2014년부터 일부 차량을 시작으로 운전실 문에 썬팅 필름으로 코팅을 해놓아 얼굴을 가까이 대거나 지상 구간을 지나지 않는 한 운전실이 잘 보이지 않았다. 이후 아예 보이지 않도록 모든 차량에 가림막을 추가했다.

출입문은 공기식 출입문이 적용됐다. 전기식 출입문이 대세인 최근 트렌드와는 대비된다. 4차분도 공기식 출입문이 적용되며 유일하게 인디케이터가 있는 공기식 출입문 차량이 되었다. 단, 5차분부터는 전기식 출입문이 적용된다.

2020년에 전 차량의 전조등이 LED 전조등으로 교체됐다. 3~4차분은 처음부터 LED로 도입되었다.

1~2차분은 원래 CCTV가 없었으나 2023년 여름에 설치되었다. 3차분부터는 반입 당시부터 CCTV가 설치되어 있다.

5. 분류

도입되었거나 도입 예정인 해에 따라 8차로 분류된다.

IPM이 적용된 IGBT는 초록색 배경이다.

<rowcolor=#ffffff> 분류	제어방식	도입
<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#BDB092> 1차분	VVVF IGBT 현대로템	2007~2009년 (4량 24편성)
2차분		2010~2011년 (4량 12편성)
3차분		2016년 (4량 8편성 + 6량 1편성) 순수 증차분 2017~2019년 (2량 44편성) 6량화에 따른 부수 객차
4차분		2023년 (6량 8편성)
5차분	미정	2027년 (6량 4편성)
6차분		2028년 (6량 4편성) 942정거장 연장분
7차분		2029~2030년 (편성 미상) 강동하남남양주선 연장분
?차분		미정 (6량 4편성) 공항철도 직결분

5.1. 1차분 (2007~2009)


902편성 (4량 시절)	전동차 내부(919편성)

김포차량사업소 소속

9호선(4량): 901~924편성 (총 24편성)

제작사: 현대로템
제어방식: VVVF- IGBT(IPM)[M]
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

2008년에 개화역 ~ 신논현역 구간인 1단계 구간 개통( 2009년 7월 24일)을 대비하여 901~924편성 총 24개 편성을 도입했으며 초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 2018년부터 순차적으로 6량 증결 작업을 시작하여 2019년에 924편성을 마지막으로 6량 1편성으로 조성이 완료됐다. 901~902편성은 2007년 제작되어 2007년말 도입되었으며, 패찰에는 2008년으로 적혀 있다. 903~924편성은 2008년에 제작되어 2008~2009년에 걸쳐 도입되었다.

<colbgcolor=#fff,#181818> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 2009년 기준 9호선 1차분 조성(4량) ▼ {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#bdb092> 2009년 기준 9호선 1차분 조성(4량)
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (Tc)	2호차 (M')	3호차 (M')	4호차 (Tc)	비고
901편성	9001	9101	9401	9501
902편성	9002	9102	9402	9502
903편성	9003	9103	9403	9503
904편성	9004	9104	9404	9504
905편성	9005	9105	9405	9505
906편성	9006	9106	9406	9506
907편성	9007	9107	9407	9507
908편성	9008	9108	9408	9508
909편성	9009	9109	9409	9509
910편성	9010	9110	9410	9510
911편성	9011	9111	9411	9511
912편성	9012	9112	9412	9512
913편성	9013	9113	9413	9513
914편성	9014	9114	9414	9514
915편성	9015	9115	9415	9515
916편성	9016	9116	9416	9516
917편성	9017	9117	9417	9517
918편성	9018	9118	9418	9518
919편성	9019	9119	9419	9519
920편성	9020	9120	9420	9520
921편성	9021	9121	9421	9521
922편성	9022	9122	9422	9522
923편성	9023	9123	9423	9523
924편성	9024	9124	9424	9524

}}}}}}}}} ||

신논현역 급행 열차 탈선 사고: 2010년 11월 28일 저녁 7시 30분경 신논현역을 출발하여 김포공항 급행(4량)열차를 운행하던 913편성이 자동 신호설비 고장으로 인해 탈선하는 사고가 발생했다. 이 사고로 9013호가 선로를 이탈하여 운전실이 벽면에 충돌하여 9013호 오른쪽 운전실 문 부분이 심하게 찌그러졌으며 배장기가 파손되고 신논현역의 통신 케이블이 손상됐으며 9013호와 9113호 객실 사이 통로막과 연결기가 손상됐다.[7] 이 사고로 총 수리비만 5억(913편성 수리비 + 통신 광케이블 복구 비용 = 약 5억)이 들었다.[8]

2019년 6량 1편성으로 증결이 완료되었으며, 2020년부터 전 차량 전조등 개조 작업으로 이 차량들이 먼저 LED로 교체됐다. 6량 증결분은 서울교통공사 소속이다.

이 차량들에 대한 호평이 상당히 많다. 2024년 기준으로 운행을 시작한지 16~17년가량 된 차량임에도 불구하고 잔고장도 없고 관리 상태도 매우 뛰어나 아직도 신차같다는 것이 대다수의 의견이다.[9]

5.2. 2차분 (2010~2011)

936편성 (4량 시절)

김포차량사업소 소속

9호선(4량): 925~936편성 (총 12편성)

제작사: 현대로템
제어방식: VVVF- IGBT(IPM)[M]
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

2011년에 순수 증차를 위해 925~936편성 총 12개 편성을 도입했다. 원래는 2단계 구간( 신논현역 ~ 종합운동장역)의 개통분( 2015년 3월 28일)이지만 9호선의 혼잡으로 인해 조기 도입했다.

초창기에는 4량 1편성으로 도입이 됐으나 929편성부터 936편성은 2017년에, 2019년에 나머지 925~928편성도 6량 1편성으로 증결이 완료됐다. 2량 증결분은 서울교통공사 소속이다. 안티클라임이 추가됐다.

<colbgcolor=#fff,#181818> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 2010년~2011년 기준 9호선 2차분 조성(4량) ▼ {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#bdb092> 2010년~2011년 기준 9호선 2차분 조성(4량)
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (Tc)	2호차 (M')	3호차 (M')	4호차 (Tc)	비고
925편성	9025	9125	9425	9525
926편성	9026	9126	9426	9526
927편성	9027	9127	9427	9527
928편성	9028	9128	9428	9528
929편성	9029	9129	9429	9529
930편성	9030	9130	9430	9530
931편성	9031	9131	9431	9531
932편성	9032	9132	9432	9532
933편성	9033	9133	9433	9533
934편성	9034	9134	9434	9534
935편성	9035	9135	9435	9535
936편성	9036	9136	9436	9536

}}}}}}}}} ||

5.3. 3차분 (2016~2019)[S]

944편성

김포차량사업소 소속

9호선(4량): 937~944편성 (총 8편성) - 2016년 도입
9호선(6량): 945편성 (총 1편성) - 2016년 도입
9호선(2량): 901~944편성 중간 신조객차 (6량 증결분, 총 2량 44편성) - 2016~2019년 도입

제작사: 현대로템
제어방식: VVVF- IGBT(IPM)[M]
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

2016년에 종합운동장역 ~ 중앙보훈병원역 구간인 3단계 구간의 개통( 2018년 12월 1일), 순수 증차 및 1~2차분 전동차의 6량 증결을 대비하여 901~936편성의 중간 부수객차 2량과 937~945편성이 도입됐으며, 서울특별시에서 발주 및 구입했다. 937~940편성은 순수 증차분이며, 941~945편성은 3단계 연장분이다. 3차분 구매 비용은 서울시 재정 사업인 9호선 3단계 구간 건설 사업의 사업비에서 지출되어 이들은 1~2차분 전동차와 달리 서울교통공사 소속이다. 1~2차분 전동차와 사양 및 외관이 같고, 열차 운영 및 유지관리 편의를 위해 서울시메트로9호선에 위탁했다.

시트에 있는 점의 크기가 더 커졌고 바닥에 있는 점 무늬가 더 촘촘해졌으며, 에어컨 세기와 조명의 밝기가 더 밝다. 3차분이 증결분으로 투입된 1~2차분 열차에 타 보면 3~4호차만 더 전등이 밝음을 한눈에 볼 수 있다. 구동음은 기존과 같다.

중간 객차의 반입 일자는 아래와 같다.

<rowcolor=#ffffff> 6량 중간 부수 객차 갑종회송 일지
<rowcolor=#ffffff> 편성 번호	갑종회송 일자
901, 902	2018년 7월 26일
903, 904	2018년 8월 23일
905, 908	2018년 9월 19일
909, 910	2018년 10월 4일
911, 912	2018년 10월 18일
913, 914	2018년 11월 1일
915, 916	2018년 11월 12일
906, 907	2018년 11월 22일
917, 918	2018년 12월 20일
919, 920	2018년 12월 27일
921, 922	2019년 1월 14일
923, 924	2019년 1월 22일
925, 926	2019년 2월 14일
927, 928	2019년 2월 21일
929, 930	2017년 4월 24일
931, 932	2017년 5월 8일
933, 934	2017년 5월 15일
935, 936	2017년 5월 22일
937, 938	2016년 12월 29일
939, 940	2017년 1월 24일
941, 942	2017년 3월 3일
943, 944	2017년 3월 20일

<colbgcolor=#fff,#181818> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 2016년 기준 9호선 3차분 조성 ▼ {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<tablealign=center><colcolor=#ffffff><colbgcolor=#BDB092><tablebordercolor=#BDB092> 2016년 기준 9호선 3차분 조성(4량)
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (Tc)	2호차 (M')	3호차 (M')	4호차 (Tc)	비고
937편성	9037	9137	9437	9537
938편성	9038	9138	9438	9538
939편성	9039	9139	9439	9539
940편성	9040	9140	9440	9540
941편성	9041	9141	9441	9541
942편성	9042	9142	9442	9542
943편성	9043	9143	9443	9543
944편성	9044	9144	9444	9544

<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#bdb092> 2016년 기준 9호선 3차분 조성(6량)
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (Tc)	2호차 (M')	3호차 (M)	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (Tc)	비고
945편성	9045	9145	9245	9345	9445	9545

}}}}}}}}} ||

<colbgcolor=#fff,#181818> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 2019년 기준 9호선 전동차 조성(6량) ▼ {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#bdb092> 2019년 기준 9호선 전동차 조성(6량) 증결분 객차는 볼드체 및 색깔 표시했다.
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (Tc)	2호차 (M')	3호차 (M)	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (Tc)	비고
901편성	9001	9101	9201	9301	9401	9501
902편성	9002	9102	9202	9302	9402	9502
903편성	9003	9103	9203	9303	9403	9503
904편성	9004	9104	9204	9304	9404	9504
905편성	9005	9105	9205	9305	9405	9505
906편성	9006	9106	9206	9306	9406	9506
907편성	9007	9107	9207	9307	9407	9507
908편성	9008	9108	9208	9308	9408	9508
909편성	9009	9109	9209	9309	9409	9509
910편성	9010	9110	9210	9310	9410	9510
911편성	9011	9111	9211	9311	9411	9511
912편성	9012	9112	9212	9312	9412	9512
913편성	9013	9113	9213	9313	9413	9513
914편성	9014	9114	9214	9314	9414	9514
915편성	9015	9115	9215	9315	9415	9515
916편성	9016	9116	9216	9316	9416	9516
917편성	9017	9117	9217	9317	9417	9517
918편성	9018	9118	9218	9318	9418	9518
919편성	9019	9119	9219	9319	9419	9519
920편성	9020	9120	9220	9320	9420	9520
921편성	9021	9121	9221	9321	9421	9521
922편성	9022	9122	9222	9322	9422	9522
923편성	9023	9123	9223	9323	9423	9523
924편성	9024	9124	9224	9324	9424	9524
925편성	9025	9125	9225	9325	9425	9525
926편성	9026	9126	9226	9326	9426	9526
927편성	9027	9127	9227	9327	9427	9527
928편성	9028	9128	9228	9328	9428	9528
929편성	9029	9129	9229	9329	9429	9529
930편성	9030	9130	9230	9330	9430	9530
931편성	9031	9131	9231	9331	9431	9531
932편성	9032	9132	9232	9332	9432	9532
933편성	9033	9133	9233	9333	9433	9533
934편성	9034	9134	9234	9334	9434	9534
935편성	9035	9135	9235	9335	9435	9535
936편성	9036	9136	9236	9336	9436	9536
937편성	9037	9137	9237	9337	9437	9537
938편성	9038	9138	9238	9338	9438	9538
939편성	9039	9139	9239	9339	9439	9539
940편성	9040	9140	9240	9340	9440	9540
941편성	9041	9141	9241	9341	9441	9541
942편성	9042	9142	9242	9342	9442	9542
943편성	9043	9143	9243	9343	9443	9543
944편성	9044	9144	9244	9344	9444	9544
945편성	9045	9145	9245	9345	9445	9545

}}}}}}}}} ||

5.4. 4차분 (2023)[S]


946편성	전동차 내부(949편성)

김포차량사업소 소속

9호선(6량): 946~953편성 (총 8편성)

제작사: 현대로템
제어방식: VVVF- IGBT(IPM)[M]
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석

2028년에 개통되는 9호선 4단계 구간( 중앙보훈병원역 ~ 942정거장)개통 및 순수 증차 대비용으로 도입될 차량이었지만, 9호선 혼잡도 완화를 위해 2023년에 조기 도입하였다. 이 차량들이 모두 증차분으로 투입되어, 2028년 연장분인 6차분이 따로 도입될 예정이다.

원래는 순수 증차분 36량이 도입될 예정이었으나, 2020년 10월 증차계획이 변경됐다.[15]

전동차 구매 입찰 과정에서 4연속 유찰됐다가, 2020년 12월 28일 현대로템에서 전동차 조달계약을 체결했다고 공시했다.[16]

2021년 6월 7일부터 2021년 6월 14일까지 디자인 투표를 진행했다.[17] 개정된 철도안전법에 따라 CEM이 적용되어 기존 차량과 달리 전면 하부 기기가 덮개로 덮이지 않고 노출된다. 투표결과, 외부 및 내부 모두 3안으로 결정됐다.[18]

전동차 위쪽 전조등이 정사각형에서 직사각형으로 바뀌면서 육안으로 확인이 가능할 만큼 앞 창문이 훨씬 커졌으며 처음부터 LED 전조등이 적용되었다. 전면 행선기의 LED 색상도 주황색에서 라임색으로 변경되어 멀리서도 식별이 가능하다.

도색은 1~3차분과는 약간 다르게 선두칸 측면 금색 도색 끝 부분이 일직선이 아닌 대각선으로 마감되어 있고, 메트로9 측면 로고도 가로형으로 변경되어 있다.[19] 이렇게 외부 도색만큼은 1~3차분때와 미세하게 변화된 부분이 있었다.

내부의 디자인은 매우 큰 폭으로 변경되었다. 내부 디자인 최종 결정안(3안)을 보면 의자가 금색인데 실물을 보면 기존 차량과 같은 회색이지만, 칸막이가 탑재된 결정안이라 입석 승객을 위한 유리 칸막이가 설치되었다. 그리고 손잡이가 회색으로 바뀌었다. 또 처음부터 공기질 개선장치가 적용되었으며, 무선충전기도 장착되었다. 출입문 상단에 인디케이터 등이 추가되었고, 운전실 일부 기기의 배치가 변경되었다.[20] 운전실 출입문의 가림막도 검은색에서 회색으로 변경되었다.

구동음은 기존 차량과 동일하다. 서울교통공사 홈페이지에 차량 증차 공지가 올라왔으므로 4차분 전동차는 서울교통공사 소속이라는 것을 알 수 있다.

여담으로, 손잡이가 꺾이는 현상이 심하다. 커브를 돌다가 갑자기 꺾이기도 한다. 원래대로 돌려놓으면 되지만 다시 원래대로 해놔야 하는 번거로움 때문에 이용객들이 불편해하고 있다. 이는 2018년 이후에 도입된 대부분의 현대로템 전동차의 고질병으로, 2호선 4차분, 4호선 3차분, 5호선 3차분도 해당된다.

950편성은 8월 24일 반입 예정이였으나 2023년 전국철도노동조합 총파업 관련 경고성 태업 진행의 영향으로 약 한 달 지연된 9월 27일 반입되어 2024년 3월 1일 운행에 투입되었다. 결국 950편성보다 951편성이 먼저 반입되었고, 운행도 먼저 시작했다.

초도분인 946편성은 2023년 4월 27일 반입되었다. 2023년 12월 30일부터 946~949, 951편성 열차가 추가로 운행된다. 이에 따라 일반, 급행 모두 배차간격이 7~8분에서 6~7분으로 줄어든다. 관련 공지사항

2023년 12월 30일에 운행개시한 946~949, 951편성은 거의 출퇴근시간 아닐땐 보기 힘들었으나, 2024년 3월에 950, 952~953편성까지 운행에 투입된 뒤로 정규운행에 들어갔고 낮시간대에 장다이아로 뛰는 모습이 목격되었다.

2024년 3월 1일에 950편성이, 2024년 3월 4일에 952~953편성이 추가로 투입되며 4차분 전동차가 모두 운행개시했다.[21]

<rowcolor=#ffffff> 편성	갑종회송일자	운행개시일	출발지	경유지	도착지
946	2023년 4월 27일	2023년 12월 30일	진해선 신창원역	경의선 수색역	인천국제공항선 김포공항역
<colcolor=#BDB092> 947	2023년 5월 31일
948	2023년 6월 30일
949	2023년 7월 27일
950	2023년 9월 27일	2024년 3월 1일
951	2023년 9월 12일	2023년 12월 30일
952	2023년 10월 20일	2024년 3월 4일
953	2023년 11월 3일	2024년 3월 4일

<colbgcolor=#fff,#181818> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 9호선 4차분 조성(6량) ▼ {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#bdb092> 9호선 4차분 조성(6량)
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차	1호차 (Tc)	2호차 (M')	3호차 (M)	4호차 (T)	5호차 (M')	6호차 (Tc)	비고
946편성	9046	9146	9246	9346	9446	9546
947편성	9047	9147	9247	9347	9447	9547
948편성	9048	9148	9248	9348	9448	9548
949편성	9049	9149	9249	9349	9449	9549
950편성	9050	9150	9250	9350	9450	9550
951편성	9051	9151	9251	9351	9451	9551
952편성	9052	9152	9252	9352	9452	9552
953편성	9053	9153	9253	9353	9453	9553

}}}}}}}}} ||

5.5. 5차분 (2027 예정)

김포차량사업소 소속

9호선(6량): 954~957편성 (총 4편성)

제작사: 미정
제어방식: 미정
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석

2027년 혼잡도 완화 및 배차간격 단축을 위해 도입될 전동차이다. 총 4편성이 도입되며 기타 세부적인 사양 및 디자인은 미정이지만 4차분과 유사할 것으로 보인다. 서울특별시에서 발주할 예정이다. # 인천국제공항철도 직결분이 이 차량과 같은 시기에 도입되면 해당 차량은 모두 급행으로 투입되기 때문에 이 차량은 일반열차 위주로 투입될 예정이다. 국토교통부에 따르면 2024년 12월 11일에 발주되었다.

스테인리스 차체를 사용한다고 한다. #

2024년 10월 22일 입찰공고가 올라왔다. #

2024년 12월 4일 개찰 및 최종낙찰자를 선정할 예정이었으나 사전규격공개시 질의응답서를 제출한 현대로템만 응찰하여 유찰처리되었다. #

<rowcolor=#ffffff> 편성	갑종회송일자	운행개시일	출발지	경유지	도착지
954	2027년 예정	-	-	경의선 수색역	인천국제공항선 김포공항역
955
956
957

5.6. 6차분 (2028 예정)

김포차량사업소 소속

9호선(6량): 958~961편성 (총 4편성)

제작사: 미정
제어방식: 미정
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석

2028년 942정거장 연장을 위해 도입될 전동차이다. 세부 디자인 및 사양은 미정이며, 서울특별시에서 발주할 예정이다. # 인천국제공항철도 직결분이 이 차량 이전에 투입되면[22] 모두 급행으로 투입되어, 이 열차도 일반열차 위주로 투입될 것으로 보인다. 국토교통부에 따르면 2025년 상반기에 발주될 예정이다.

<rowcolor=#ffffff> 편성	갑종회송일자	운행개시일	출발지	경유지	도착지
958	2028년 예정	-	-	경의선 수색역	인천국제공항선 김포공항역
959
960
961

5.7. 7차분 (2029~2030 예정)

김포차량사업소 소속

9호선(6량): 편성 수 미정

제작사: 미정
제어방식: 미정

2031년, 9호선 강동하남남양주선 연장을 위해 도입될 차량으로 구체적인 편성 수나 사양, 제작사와 소유 기관에 대해선 아직 확정되지 않았다. 서울시와 경기도 재정사업인걸 보면 서울교통공사가 소유할 가능성이 높다. 국토교통부에 따르면 2027년에 발주될 예정이다.

5.8. 인천국제공항철도 직결분 (미정)

김포차량사업소 소속

9호선(6량): 편성번호 체계 미정 (총 4편성)

제작사: 미정
제어방식: 미정
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석

인천국제공항철도와의 직결 운행을 대비해 도입 예정이며, 총 9개 편성[23]이 직교류 겸용으로 도입될 예정이다. 국토교통부에 따르면 9호선-공항철도 직결은 아직 연구 용역 단계라 정확한 차량 발주 시기는 아직 미정이다.

스크류모터식 출입문이 적용될 예정이며, 일반석이 7석에서 6석으로 줄어든다. 공항철도와 같은 사양으로 통합발주하기 때문. 9호선 구간 내에서는 급행으로만, 공항철도 구간에서는 일반으로만 운행될 예정이다. 교류/직류 절환장치(ADS)의 경우 절연구간 통과시 자동으로 절환되는 방식을 사용할 예정이다.[24]

바다를 건너므로 염분으로 인한 부식 방지를 위해 기존 스테인리스 차체가 아닌 알루미늄으로 제작된다고 한다. 디자인도 함께 바뀔 가능성도 높다.

당초 2019년에 발표된 계획에 의하면 직교류 겸용으로 제작되는 것 외에는 기존 4차분 전동차와 동일한 스펙에 9호선 소속 4편성, 공항철도 소속 4편성이 도입될 예정이었고, 공항철도 소속 차량 역시 9호선 소속 차량과 동일한 디자인 및 사양으로 도입한 뒤 9호선 측에 관리를 위탁할 계획이 있었다. 당시 조감도에는 전동차 디자인이 기존과 같았었다.[25][26] 그러나 향후 발주 이후 제작자가 정해진 후 나중에 투표 등으로 구체적인 디자인이 발표 되면 달라질 수 있다.

6. 기타

현재 한국에서 운행중인 도시철도 차량들 중 전조등이 상단에 있는 유일한 전동차이다.

전면부 LED 행선기로는 행선지를 표시하지 않고 열차번호와 열차등급(일반 또는 급행)만 번갈아가며 나타난다.

3단계 개통 직후 소프트웨어를 제대로 업데이트하지 않아 3단계 구간에 들어서면 운전실 제어 화면에서 공항철도 역들이 뜨는 현상이 있었다.[27] 아마도 공항철도과의 직결을 염두에 두고 더미 데이터로 저장해두었던 것을 대신 표시하면서 일어난 현상이었던 것으로 추정된다.

서울교통공사 5000호대 전동차 3차분 전동차의 외형과 비슷한데, 실제로 5호선 3차분 차량은 이 차량을 기반으로 제작되었다.

한국형 표준 전동차의 상용화 모델 중 하나이다.

인천국제공항철도 직결도입분으로 해당 차량을 기반으로 직교류겸용 전동차를 제작하려 했으나, [28] 서울시와 인천시의 비용 분담 갈등 장기화로 인해 직결 사업이 연기되면서 도입이 불투명해졌다. 서울시는 인천을 지나는 광역철도 성격의 사업인 만큼 인천에 시설비 분담을 요구했고, 인천시는 법적 근거가 없다며 분담을 거절했다. 이후 시설비 분담은 합의됐으나 운영비 분담 관련 갈등이 발생했다. 이 갈등은 2023년 11월 해결되어 추후 직결도입분이 제작될 예정이다.

개통 때부터 같은 디자인과 전장품을 유지하고 있다. 기관사의 승무, 정비 편의성, 통일성, 8량 증결 대비와 현재 디자인이 호평받고 있다는 것을 생각하면 좋은 선택일 수 있다. 원래 디자인은 자주 바뀌지 않는 것이 좋긴 하다. 근데 다른 노선들은 제조사가 계속 바뀌고 있기 때문에 디자인이 급변하고 있는것이다. [29] 그러나 9호선의 전동차 입찰은 현대로템이 독점하고 있으며, 앞으로도 현대로템에서 입찰될 가능성이 높은 만큼 9호선 디자인 아이덴티티는 변하지 않을 것으로 보인다.[30]

9호선 연장선인 강동하남남양주선과 그곳에 위치할 왕숙차량사업소가 개업하는 2031년부터는 서울교통공사 소속 9호선 차량들이 모두 왕숙차량사업소로 이동하게 되며 서울교통공사에서 자사의 9호선 차량인 3~7차분을 직영하게 된다. 이렇게 되면 9호선은 1, 3, 4호선과 같은 시스템으로 운영될 예정이며, 2039년부터는 민자 운영기간 만료로 서울교통공사에서 아예 9호선 전체를 직영하게 되고, 1~2차분도 서울교통공사 소속으로 변경될 예정이다.

2023년 초까지는 서울교통공사 소속 전동차보다 서울시메트로9호선 소속 전동차 칸수가 더 많았으나, 4차분이 도입되며 서울교통공사가 더 많은 차량을 보유하게 되었다. 앞으로도 서울교통공사 소속인 전동차가 계속 도입될 예정이다.
케이세이 3000형 전동차와 외부 디자인이 유사하다.

[1] 901~944편성은 처음에 4량이었다가 6량으로 증결됐다. 향후 8량까지 증결 가능하다. [2] 901~936편성의 1~2, 5~6번째 칸 [3] 901~936편성의 3~4번째 칸, 937~953편성의 모든 칸. 차후 5~8차분도 해당 기관이 소유하게 된다. [4] Distance to Go 방식 [M] 미쓰비시 소자 기반이다. [M] [7] 「지하철 9호선 탈선...일부 구간 운행 중단」, 연합뉴스, 2010-11-28 [8] 서울시메트로9호선 신논현역구내 전동열차 탈선(10.11.28) 철도사고조사보고서 (PDF) [9] 이는 비슷한 시기 도입된 3호선 1차분과 2호선 2차분, 공항철도 2차분도 해당된다. [M] [S] 서울교통공사 소유, 메인트란스 수탁 관리 [M] [S] [M] [15] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리 [16] 「현대로템, 서울시와 752억 규모 전동차 공급계약」, 서울신문, 2020-12-28 [17] 9호선 전동차 신규48칸 디자인 선호도 조사, 서울특별시, 2021년 [18] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리 [19] 측면을 자세히 보면 메트로9 로고가 기존 차량처럼 출입문과 출입문 사이 모든 도색 부분에 적용되어 있지 않고, 디자인 투표 최종 결정안(3안) 조감도에서도 확인할 수 있듯이 로고가 적용되어 있는 부분과 적용되지 않은 부분을 번갈아가면서 확인할 수 있다. [20] 관련 게시글, 출처: 네이버 블로그 [21] 「지하철 9호선 혼잡도 낮춘다…2024년까지 48칸 증편」, 서울특별시, 2022년 11월 10일 [22] 9호선 9000호대 4편성+공항철도 2000호대 4편성 [23] 「9호선-공항철도 직결사업, 개통까지 첩첩산중」, 중부일보, 2024-05-20 [24] 「공항철도와 서울시 9호선간 직결운행의 기술 및 사업비 적정성 검토 위탁용역」 출처 : 나라장터: 국가종합전자조달 [25] 실제로 공항철도 직결을 대비해 김포차량사업소의 일부 검수선은 교류전원 급전이 가능하도록 되어 있다. [26] 관련 게시글 출처 : 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리 [27] 「준비 안 된 9호선 3단계…시민 안전은?」, KBS, 2018-12-07 [28] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리 [29] 2호선도 3차분 제작사가 다원시스에서 4차분에 제작사가 현대로템으로 바뀌었지만, 5차분이 다시 다원시스제로 바뀌면서 3차분과 디자인이 같아졌다. [30] 2호선 2차분과 4차분의 사례를 보면 알수 있다. 이들은 약간의 디자인 변화는 있었지만, 스펙이나 사양 등은 거의 동일하다. 같은 제조사에서 같은 디자인의 전동차를 제작하므로 단가가 낮아지기에 더 저렴하게 구입할 수 있는 것도 있다.