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최근 수정 시각 : 2024-12-14 23:33:36

대구 버스 급행3

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대구광역시
급행버스 노선
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[a] 맞춤버스 (지원)운행 노선
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파일:동명교통2687.jpg
파일:신진 급행3.jpg
동명교통 차량 신진자동차 차량

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 사건 사고5. 특징
5.1. 일평균 승차량
6. 연계 철도역7. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 급행버스 급행3번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:대구_급행3_노선도.jpg
기점 대구광역시 수성구 범물동(범물1동행정복지센터) 종점 경상북도 칠곡군 동명면 금암리(동명교통)
종점
첫차 [평일, 토요일] 05:30 / [공휴일] 05:33 기점
첫차 05:30
막차 [평일, 토요일] 22:36 / [공휴일] 22:42 막차 [평일, 토요일] 22:35 / [공휴일] 22:25
평일배차 13분(일 90회) 주말배차 15분(일 80회)
운수사명 동명교통, 신진자동차 인가대수 15대[1][2]
노선 범물1동행정복지센터 - TBC - 황금네거리 - 법원 - 대구중앙중고교 - 2.28기념중앙공원 - 섬유회관 - 북구청역 - 팔달시장 - 팔달교[3] - 대구과학대 - 대구칠곡초교 - 동명교통
중간 출발 정류소
범물동 방향 2.28기념중앙공원
동명 방향 2.28기념중앙공원

2. 개요

수성구 범물1동 행정복지센터(4)에서 중구 동성로2가 2.28기념중앙공원(0)을 거쳐 칠곡군 동명면 동명교통 차고지(7)까지 운행하는 급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 52.8km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

파일:DAEGU316.jpg
316번 시절의 모습.(출처 : KBS 9시 뉴스)

4. 사건 사고

칠곡 동명동호JC 교차로 7중 추돌사고 문서 참고.

5. 특징

5.1. 일평균 승차량

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 급행버스 급행3번
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 7,051명 -
2015년 6,148명 ▽ 903
2016년 5,660명 ▽ 488
2017년 5,068명 ▽ 592
2018년 4,078명 ▽ 990
2019년 3,842명 ▽ 236
2020년 해당 연도 DB 미집계
2021년 2,899명 ▽ 943
2022년 3,287명 △ 388
2023년 3,750명 △ 463
※ 하차 인원 미포함

6. 연계 철도역

7. 둘러보기

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구 - 칠곡간 시내·농어촌버스
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<colbgcolor=#368846> 5권역 성서2 7 9 20 27
50 · 50-1 250
7권역 급행3 급행9 급행9-1 527 730
칠곡2 칠곡3 팔공3 38 200
250 250-1 300 군위-용수
龜: 구미시 진입 노선. 軍: 군위군 진입 및 경유 노선. 星: 성주군 진입 노선.
초록색 : 칠곡군 농어촌버스. / 연두색 : 성주군 농어촌버스.
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파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구 지산범물 연계 버스
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급행 급행3
순환
간선
지선
출근 8140
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파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구 칠곡(지구) 연계 버스
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급행
간선
지선
출근 7250
칠곡
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[1] 동명교통 8대 / 신진자동차 7대 [2] 공휴일 13대 운행 [3] 정류소 이름은 대백인터빌. [4] 비슷한 일반버스 16번이 있었다. 일반버스 16번은 1998년에 427번으로 바뀌었다가 2015년 개편 때 폐선되었다. [5] 참고로 1988년 좌석버스 신설 당시부터 1991년까지는 307번 좌석버스가 동명면에 들어갔다. 316번이 신설되면서 307번은 동명에서 빠지고 학정동으로 변경되었다. [6] 2006년 개편 전 407번이었을 때에는 34대가 6분 간격으로 빗자루질하면서 다녔다. [7] 대구칠곡초등학교(동명 방향), 황금네거리(범물 방향) [8] 칠곡2지구는 3호선을, 칠곡3지구는 급행2번을 주로 이용한다. [9] 다만 3호선 개통 후 칠곡에서 수성구 간을 오가는 장거리 승객의 수요는 줄었다. [10] 상술한 저 4개의 노선만이 10,000명을 넘었는데, 그만큼 칠곡, 성서 주민들이 중앙로를 오갈 때 시내버스를 많이 이용한다는 것을 보여준다. 게다가 5위도 성서, 서구를 경유하는 급행1번이다.(9971명) [11] 서문시장이야 3호선 서문시장역이 바로 앞에 있으니 섬유회관에 하차해서 도보로 이동해야 하는 급행3번보다 3호선이 우위를 점하며, 급행3번 대신 명덕역에서 1호선 안심 방면으로 환승하는 승객들이 많아지고 있다. 중앙로역에 도착하면 이들 가운데 대다수가 중앙로역에서 내린다. 남산역으로 돌아서 중앙로로 가야 하는 칠곡과 달리, 수성구~중앙로역의 선형은 돌아서 가지 않기 때문이다. 반월당역을 포함해 시내 전체로 봐도 칠곡은 청라언덕역 막장환승 문제가 있지만, 수성구는 명덕역 환승이 그리 까다롭지 않다. [12] 1위는 724번이고 2위는 급행5번이다. [13] 이는 곧 3호선 개통 이전에는 현재 수치보다 엄청난 수치를 기록했음을 보여준다. [14] 402번, 427번, 704번도 마찬가지였다. 이들 노선은 3호선 중복도와 가파른 수요 감소로 3호선 개통 직후에 폐지되었다. [15] 바로 앞은 아니지만, 칠곡중앙대로와 나란히 놓여 있다. [16] 명덕역 환승은 그나마 경쟁력이 있다. [17] 칠곡 권역에서 시내를 이어주는 간선 노선은 724번 730번이 남았지만, 724번은 중간에 태전삼거리에서 관음동으로 곧바로 올라가며, 730번은 매천지구, 북부정류장 환승센터, 오봉오거리(북침산치안센터)을 경유하므로 굴곡과 소요시간 문제가 있다. 실제로 칠곡 주민들은 요금을 더 내더라도 730번보다 급행3번을 더 많이 이용한다. [18] 840번 시지지구나 범물동 단축 의견이 꾸준히 나오는 것과 대조된다. 840번은 (서문시장 방향 기준) 서문시장~ 시지 구간이 2호선 청라언덕역~ 사월역과 완벽하게 겹치기 때문이다. 그 840번도 2025년 개편안이 실행되면 범물동으로 단축될 예정이다. [19] 일단 대구광역시의 대표적인 헬게이트 팔달교~만평네거리를 지난다. 그런데 해당 구간에서는 정차하는 정류장이 아예 없다. 서대구고속버스터미널( 만평역)도 무정차 통과한다. 다만 팔달교 일대는 3호선 개통 후 NH에는 덜 막힌다. 이 외에도 원대로, 달성로, 국채보상로, 동대구로 등이 상습 정체 구간이다. [20] 절대로 빗자루 배차로 인해 2대가 같이 다니는 것이 아니다. 설명했듯이 뒷차가 앞차를 따라잡아 그런 것이고 이런 경우가 연출되면 뒷차를 탄 승객들이 앞차를 탄 승객들보다 빨리 가는 어이없는 현상이 생긴다. 물론 이럴 경우 뒷차가 추월하지 않더라도 높은 확률로 가축수송 차량 뒤에 공기수송 차량이 다니는 모습이 보이게 된다. [21] 구 MBC네거리, 대구문화방송이 시지지구로 이전하여 교차로명이 변경되었다. [22] 2006년 개편 초기에는 노선 버스에 한해 여기서 좌회전이 가능해 이 노선과 724번이 여기서 좌회전했다. 그러나 724번은 U턴 구간에서 민원이 있어 얼마 지나지 않아 대구상공회의소에서 U턴하는 것으로 변경됐고, 급행3번도 대구상공회의소에서 U턴하는 것으로 바뀌었다. [23] 원래는 동명 ← 밀리오레 → 범물동으로 표기했으나 2009년 즈음에 변경되었다. [24] 2.28 기념중앙공원 정류장 [25] 그랜드호텔 정류장 [26] 동아스포츠센터(지산초교)/동아스포츠센터(지산중학교) 정류장 [27] 섬유회관 정류장 [28] 대백인터빌 정류장 [29] 태전삼거리 정류장