Messerschmitt Me 261 "Adolfine"
1. 개요
1937년에 제작된 쌍발 장거리 정찰기. 루프트바페는 이 기체가 실전에 앞서 장거리 비행 세계신기록을 세울 가능성이 있다고 확신한 후 1940 도쿄 올림픽을 위해 가르미슈파르텐키르헨에서 도쿄까지 성화를 운반할 계획이었으며 이 계획이 아돌프 히틀러에게 보고되자 즉석으로 비공식적인 코드명이 부여되었다.이후 1939년에 아우크스부르크 공장에서 세 대의 시제기가 제작되기 시작했지만 나치 독일의 폴란드 침공으로 인하여 제2차 세계 대전이 발발하고 1940 도쿄 올림픽 성화 수송 계획도 취소되자 1939년 8월에 모든 작업이 중단되었다. 하지만 Me 261이 여전히 장거리 작전에서 우위를 점한다는 걸 깨닫고 1940년 여름에 작업을 재개했다.
2. 제원
Me 261 V3 기준 전고: 4.71 m 전장: 16.68 m 전폭: 26.86 m 익면적: 76 m2 최대 속도: 620 km/h 항속거리: 11,024 km |
3. 파생형
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Me 261 V1
1940년 12월 23일에 처녀 비행을 시행한 첫 번째 시제기. 이후 1944년 연합국의 폭격으로 인해 파괴되었다.
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Me 261 V2
1941년 초에 처녀 비행을 실시한 두 번째 시제기. 이 시점에서는 이미 공식적으로 장거리 해상 정찰기로 분류되고 있었으며 1대 또는 2대의 시제기가 뉴욕시에 삐라를 살포하자는 제안이 있었지만 투하하자는 의견만 있었고 결국은 실현되지 못했다. 이후 1944년 Me 261 V1과 함께 폭격으로 파괴되었다.
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Me 261 V3
1943년 초에 처녀 비행을 실시한 세 번째 시제기. 일련의 장거리 비행 테스트에서 최대 항속거리를 실제로 비행하고 동년 4월 16일에 10시간에 걸쳐 4,500 km를 실제로 비행하여 무착륙 비행 기록을 수립했다. 이후 동년 7월에 수리를 위해 오라니엔부르크로 옮겨졌고 수리 후에는 루프트바페에 배속되어 몇 가지 장거리 극비 임무에 투입되었다. 그 후 Me 261 V3의 행방은 알려지지 않았다.
4. 둘러보기
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헬리콥터 | Bo-105 | |
정찰기 | Bf 108 ‧ Me 261 |
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