BV 141

제2차 세계 대전의 독일 국방군 항공병기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;"	전투기	전투기	<colbgcolor=#fefefe,#191919> Ar 65, Ar 68, Bf 109, Fw 190, He 100, He 112, Ju 388, Ta 152, C.205, CR. 42LW, G.55 첸타우로, Re.2005
중전투기		Ar 240, Bf 110, Do 335, Fw 187, Ju 88, Me 210, Me 410
야간 전투기		Bf 110, Do 217, He 219, Ju 88, Me 410, Ta 154
제트기 / 로켓추진 전투기		He 162, He 280, Me 163, Me 262
특수기		~~하우네부~~
폭격기	경폭격기 / 급강하폭격기	Bü 181, Do Y, Do 17, Do 215, He 50, He 51, He 70, He 115, Hs 123, Hs 129, Ju 87
	中폭격기	Ar 234, Do 217, He 111, Ju 86, Ju 88, Ju 188
	重폭격기	Do 19, Fw 200, He 177, Ju 388, Ju 390, Ju 488, Me 410
노획 및 개조 기체	전투기	스핏파이어 Mk.Ia, 스핏파이어 Mk.Vb "메서스핏", I-16, LaGG-3, P-38, P-51
	지상공격기	Il-2, P-47
	폭격기	Do 200
비행정		BV 138, BV 222, BV 238, Do 18, Do 24, Do 26
수상기		Ar 95, Ar 231, Do 22, He 59, He 60, He 114, He 115
수송기		융커스 G.38, Ar 232, BV 138, BV 222, DFS 230, Fh 104, Go 242, Go 244, He 70, Ju 52, Ju 86, Ju 90, Ju 252, Ju 290, Ju 352, Ju 390, Ka 430, Me 321, Me 323, Si 204, SM. 79
정찰기		힌덴부르크급 비행선, Ar 95, Ar 196, Bf 108, BV 138, Do 215, Fi 156, Fi 167, Fw 189, Fl 282, He 46, He 59, He 70, He 115, Hs 126, Ju 388, Me 261, Me 410
훈련기		Ar 66, Ar 96, Ar 396, Bü 181, Fw 58, Fh 104, Go 145, He 42, He 72, Ju 86, Kl 35, Si 204
프로토타입 및 페이퍼 플랜		레르헤, 루르슈탈 X-4, 질버포겔, 트리프플뤼겔, Ar 195, Ar 199, Ar 233, Ar E.340, Bf 109 Z, BV 40, BV 141, BV 143, BV 144, BV 155, Ba 349, DFS 40, DFS 194, DFS 228, DFS 331, DFS 332, DFS 346, Do 214, Do 317, Do 417, Fi 166, FK 166, Fi 168, Fi 333, Fw 191, Fa 225, Fw 261, Fa 325, Go 345, Hs 130, Hs 132, Ha 142, Hü 136, Hü 211, He 176, He 178, Ho 229, He 274, He 277, He 343, Ju-88 'Duka-88', Ju 89, Ju 187, Ju 287, Ju 288, Ju 322, Ju 390, Kl 151, Li P.04-106, MeC 164, Me 209(1943), Me 263, Me 264, Me 265, Me 309, Me 310, Me 328, Me 329, Me 334, Me 509, Me P.1101, Me P.1107, So 344, Ta 153, Ta 183, Ta 254, Ta 400, WNF 342
기타		괴핑겐 Gö 9, 미스텔, 호르텐 H.III, 호르텐 H.IV, 호르텐 H.VI, 호르텐 H.VII, Bü 181, BV 246, Fa 223, Fl 265, Fl 282, Fa 330, He 113, Hs 117, Hs 293, Hs 294, Hs 295, Hs 298, Ju 60, Me 209, Me 328, NR 54, V1, V2	}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;"	※둘러보기 : 나치 독일군의 운용장비 \| 항공병기 \| ~~취소선~~: 실존 여부 논란 있음	}}} }}}}}}

Blohm & Voss BV 141

1. 개요2. 특징3. 제원4. 파생형5. 대중 매체6. 둘러보기

1. 개요

제2차 세계 대전 당시 독일의 블롬운트포스(Blohm & Voss)[1]사에서 개발된 항공기.

모든 항공기 역사상 가장 괴이한 디자인을 가진 항공기로 꼽힌다. 아돌프 갈란트 왈 세계에서 가장 추한 항공기.[2]

2. 특징

1937년 독일 항공성이 제시한 단거리 정찰기 사양에 기초해 브롬운트포스사에서 리하르트 포그트(Richard Vogt) 박사에 의해 디자인되어 탄생한 게 바로 이것이다. 단발기이지만, 한 쪽에는 엔진과 꼬리날개, 다른 한 쪽에는 승무원이 타는 곤돌라가 설치된 비대칭이라는 괴이한 모습으로, 곤돌라는 앞뒤 전체로 유리창을 달아놓아서 시야 확보에는 뛰어났다고 한다. 또한 꼬리날개도 처음에는 좌우 대칭이었으나 그마저도 후방 사수의 시야 및 사격을 용이하게 하기 위해 제거되었다고 한다. 얼핏 봐도 비대칭이라 균형 잡기 힘든 것처럼 보이지만 의외로 엔진 출력을 이용하여 무게 배분도 균등하고 잘 날았다고 한다. 애초에 디자인을 이렇게 설계한 이유 자체가 프로펠러의 회전에 의한 자이로스코프 현상을 상쇄하기 위한 디자인이었다.

1938년 2월 초도비행을 했는데, 초기형인 A형은 당시 Ju 52에도 사용되던 BMW 132N 엔진을 사용했는데 출력이 부족하여[3] 브롬운트포스사는 Ju 88에 탑재되는 엔진인 BMW 801로 교체해서 B형을 제작, 1941년 1월에 다시 비행한다.

동시기의 경쟁사였던 포케볼프 사에서 개발한 Fw 189와 비교할 때 전체적인 성능은 BV 141이 다소 높았으나 결국 Fw 189에게 패배한다. 이는 포케볼프 사의 정치적 영향력이 큰 탓도 있었지만 이 기체가 쌍발이라 한쪽의 엔진이 피탄되더라도 생존률이 높다고 여겨진 점, 좀 더 범용성이 높다는 점 등이 좋은 평가를 받아서였기도 했다. ~~저 괴이한 디자인도 탈락에 한몫했을 것이다.~~

이후 남아 있던 기체들은 종전 후 연합군이 가져가서 실험기로 이용되나 현재 실물은 남아있지 않다. 또한 BV 141을 응용해 폭격기형인 BV 194의 제작 계획도 마련되었지만 이것은 실제 제작은 되지 못한 채 계획으로 그쳤다.

3. 제원

BV 141 B-02 기준

전고: 3.6 m
전장: 13.95 m
전폭: 17.45 m
익면적: 52.9 m2
총 중량: 5,700 kg
최대이륙중량: 6,100 kg
항속거리: 최대 1,900 km
최대 속도: 해수면에서 368 km/h, 5,000m에서 438 km/h

무장
7.92mm MG 17 기관총 2정
7.92mm MG 15 기관총 2정
SC50 폭탄 4개

4. 파생형

Ha 141-0(BV 141 V2)
1938년 2월 25일 처녀 비행을 시행한 첫 번째 시제기.

BV 141 V1
1938년 9월 처녀 비행을 시행한 두 번째 시제기. 이후 1938년 10월 5일에 시험 비행 도중 사고로 인해서 손실되었다.

BV 141 V2(Ha 141-0)
개발 도중 담당하던 회사의 이름이 바뀌자 시제기 제작 우선 순위가 바뀌게 되었고 이후 재설계 되었다.

BV 141 V3
세 번째 시제기.

BV 141 A-0 ~ A-5

BV 141 B-0 ~ B-10

BV 194
폭격기 개량형.

5. 대중 매체

KSP와 SimplePlanes에서도 직접 만들어볼수있는데 KSP기준으로 기본적인 파츠로 만들려면 날개에 탑재된 연료용량은 조종석을 결합한 곤돌라와 무게와 잘 배분한 뒤 무게중심을 가급적이면 앞쪽에서 살짝 가까운쪽으로 잡아줘야 안정적인 비행이 가능하다 불균등한 경우 이륙시 공중제비를 돌거나 비행시 곤돌라쪽으로 쳐진상태로 불안정한 비행을 하게 된다. 그리고 제작시 은근히 까다롭다.

워썬더에서도 유저미션으로 탑승해볼 수 있다. 엔진위치가 워낙 특이해서 출력을 조절할때마다 기체의 비행안정성이 달라지는 신기한 현상을 느껴볼 수 있다

IL-2 sturmovik 1946 에서도 유저모드로 탑승해볼 수 있는데, 특유의 엔진설계 때문에 이착륙이 진짜 더럽게 어렵다. 특히 이륙할때가 정말 헬게이트인데, 엔진이 동체 왼쪽에만 위치해있어 토크가 매우 심하게 좌측으로 쏠려서 이륙하려면 플랩을 착륙 위치까지 내려야 할 정도다.

특히 제트엔진이 장착된 버전도 있는데 여기선 엔진출력이 더욱 강력해져서 그런지 토크가 더더욱 심하다. 게다가 워썬더에서도 그렇지만 Il-2의 경우 비행 물리가 훨씬 더 사실적인 탓에 이착륙 도중에 출력을 조금만 잘못조절해도 기체가 비행 안정성을 잃고 땅바닥에 쳐박혀 폭발하는걸 볼 수 있다(...) 여러모로 예능용으로 탈만한 폐급 물건이다.

6. 둘러보기

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[1] 독일의 대표적인 조선업체이다. 세계 대전 당시 BV 238같이 특이한 비행기들을 많이 제작하였고, 전함 비스마르크도 개발하였다. 현재는 티센크루프 그룹 산하에 있다. [2] 이보다 더더욱 괴이한 디자인을 가진 항공기가 같은곳에서 설계한 BV P.111 비행정이 존재했는데 페이퍼 플랜으로 끝나버렸다. [3] 최대속도가 340km/h 밖에 안됐다.