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최근 수정 시각 : 2024-10-15 12:18:12

BMW i5

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i5

1. 개요2. 상세3. 제원4. 평가5. 여담6. 경쟁 차량7. 둘러보기

[Clearfix]

1. 개요

BMW에서 2023년 공개한 8세대 5시리즈 기반의 준대형 EV이다.

2. 상세

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i5 eDrive40
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i5 M60 xDrive
현지시각 기준 2023년 5월 24일 오후 2시에 온라인 스트리밍으로 정식 공개됐다. 2종류 모두 삼성 SDI의 81.2kWh 배터리를 탑재했다. M60 xDrive는 전후륜 듀얼 모터로 최대출력 601마력, 제로백 3.8초대의 출력이 나온다. 2.5도의 후륜을 조향하는 인테그랄 스티어링이 기본이며, 전고를 10mm 낮게 설정했다.

BMW가 대한민국 시장에 5시리즈가 많이 팔릴 정도로 각별히 아끼는 만큼, 2023년 9월 4일 오후 3시부터 사전계약을 받았고, 동년 10월 5일 세계 최초로 영종도에 위치한 BMW 드라이빙 센터에서 공개행사를 개최했으며, 향후 북미/유럽에 순차적으로 출시한다.

다만 대한민국 인증 주행거리가 eDrive40 기준 복합 384km로 인증을 받았는데, 무게가 많이 나가는 전기차 특정상 주행 상황에 따라 향속 주행거리가 차이가 있는 점을 감안하면 경쟁자이자 같은 내연기관 기반 전동화 사양인 제네시스 Electrified G80(복합 427km)와 비슷한 수준일 듯 한데, 21인치 기준으로 인증을 받은 모양이다. 그나마 19인치 휠을 선택하면 459km로 대폭 늘어난다. 가격은 9,390~1억 170만원. M60 xDrive는 361km로 인증을 받았으며, 1억 3,890만원부터 시작한다.

2024년 3월부터 40의 듀얼모터 사양인 xDrive40이 추가될 예정이다.
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파일:i5 투어링 eDrive40 후면.jpg
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i5 Touring eDrive40
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파일:i5 투어링 M60 실내.jpg
i5 Touring M60 xDrive
2024년 2월 7일 왜건 버전인 투어링이 공개됐으며, 동년 5월부터 판매를 시작했다.
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i5 LWB
고급차 수요가 많은 중국 시장에는 5,100mm 수준으로 전장을 늘린 LWB 모델(G68)을 판매한다. 2열에는 G70 7시리즈/ i7에 선보인 31.1인치 8K 고해상도 시어터 스크린 디스플레이가 탑재됐으며, BMW 브릴리언스의 합작 법인인 브릴리언스 오토 랴오닝성 선양시 공장에서 생산한다.

3. 제원

i5
<colbgcolor=#dcdcdc> 모델명 eDrive40 xDrive40 M60 xDrive
생산지 독일 바이에른 주 딩골핑 [1]
플랫폼 CLAR
배터리 용량 81.2kWh[2]
항속거리(WLTP) 497-582km(세단)
560km(투어링)
km 455-516km(세단)
445-506km(투어링)
0 - 100 kph 6.0초 3.8초
출력 313hp(스포츠모드 340hp) 517hp(스포츠모드 601hp)
토크 43.8kgf kgf 83.6kgf
구동방식 싱글 모터, RWD 듀얼 모터, AWD
플러그 DC콤보
충전 케이블 AC 충전
전장 5,060mm
전폭 1,900mm
전고 1,515mm
축간거리 2,995mm
적재공간 520L
공차중량
최고속도 193km/h 230km/h

4. 평가

기존의 BMW가 가진 날렵한 스포츠 세단의 성향이 강한 이전 세대의 5시리즈와 달리, 풀체인지 된 5시리즈의 경우 패밀리카의 성격이 강한 올라운더로 변모했다. 엔진 대신 전기모터가 탑재된 i5는 날렵한 가속 성능을 보이지만, 다소 아쉬운 최고속력과 전기모터 특유의 정숙한 주행감은 패밀리카로써의 특성을 강조한다.

동급 대비 화려해진 디자인과 현대적인 인터페이스를 갖춘 Idrive 8.5가 적용된 실내 구성은 혁신성에 있어서 좋은 모습을 보이고 있지만, 고급감과 직관성에 있어서는 7세대 5시리즈에 비해 뒤떨어지는 편으로 평가받았다. 배터리 장착을 위해 높아진 차체 때문에 1열 시트 포지션이 높아졌는데, 이 때문에 날렵함과 뛰어난 주행 안정감을 중시하던 사람들에게는 호불호가 갈리는 요소로 보인다. 2열 레그룸은 기존에 비해 여유로운 편이지만, 바닥에 깔린 배터리가 바닥 높이를 높이게[3] 되면서 키가 크거나 하반신이 긴 체형의 경우엔 허벅지가 시트에서 뜨게 된다는 후기가 나온다. 그나마 다행히도 7시리즈와 같은 메리노 가죽의 촉감은 상당히 편안하다고 평가받고 있다. 이러한 점 때문에 원래 전통적인 프리미엄 스포츠 세단의 대표격이었던 5시리즈의 컨셉과는 다르게 기술 혁신에 중점을 둔 패밀리카의 면모를 강하게 가져간다고 평가받는다.

일부 아쉬움에도 불구하고 여전히 경쟁력 있는 가격과 성능, 거기에 더해 동급에서 가장 현대적인 인테리어를 지니며 굉장히 수려하고 안정적인 주행감을 보여 김한용의 MOCAR에서는 상위 모델인 i7을 떠올리게 해주는 많은 요소를 가지고 있다고 좋은 평가를 받기도 했고, 영국 리뷰 채널인 carwow에서도 목적에 충족한다면 바로 구매해도 좋다는 후한 평가를 내릴 정도로 괜찮게 만들어졌다는 평가 또한 받고 있다.

5. 여담

고양시에서 택시로 한대가 돌아 다니고 있다. #

6. 경쟁 차량

7. 둘러보기

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역대 경합 후보
2026년 2027년 2028년 2029년 2030년
3위권 외 후보
2010년대 2020년대 2030년대

[1] 원래 2020년대 2020년부터 2029년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 2030년을 해당 부분에 포함하였음.
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[1] 일반 내연기관 5시리즈와 같은 생산 라인에서 조립한다고 한다. 동일한 플랫폼을 사용하기 때문. [2] 배터리 전량 삼성SDI [3] 전기, 내연기관 파워트레인이 혼용될 수 있도록 플랫폼 설계 단계에서부터 배터리 설치를 위한 공간이 확보된 것으로, 배터리가 들어가지 않는 내연기관 5시리즈라고 바닥 높이가 낮아지진 않는다.