|
|
|
|
| Antos |
Mercedes-Benz Antos
1. 개요
독일 다임러 트럭 산하의 메르세데스-벤츠에서 2012년부터 2020년까지 생산되었던 준대형 트럭/ 트랙터 라인업. 차량총중량(GVW) 18~33 톤 사이를 담당하는, 악트로스의 하위 트림을 분리시켜 출시한 모델이다.차량의 세부 모델 구분은 캡 측면 하단에 작은 양각 이니셜로 표기되는데 앞의 두자리는 차량총중량(단위/톤), 뒤의 두자리는 엔진출력(단위/마력)을 뜻한다. (ex 안토스 1843 → 차량총중량 18 톤, 430 마력 모델)
2. 역사
2.1. 1세대 (2012)
2011년 악트로스 MP4가 출시되면서 하위 트림을 따로 분리, 그와 동시에 기존 악소르 온로드 라인업을 대체하는 후속 모델로 출시되었다.[1]
|
|
|
좌/ 안토스 1840 (전폭 2.3 m M캡, 클래식 스페이스, 320 mm 엔진터널) 우/ 악트로스 1851 (전폭 2.5 m L캡, 기가 스페이스, 평바닥) |
2.1.1. 차량 옵션
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> OM 936 LA | 직렬 6기통 | 7.7 리터 | 238 마력 | 102 kgf·m | 유로6 |
| 272마력 | 112 kgf·m | ||||
| 299마력 | 122 kgf·m | ||||
| 320마력 | 133 kgf·m | ||||
| 354마력 | 143 kgf·m | ||||
| OM 470 LA | 10.7리터 | 326마력 | 173 kgf·m | ||
| 360마력 | 184 kgf·m | ||||
| 394마력 | 194 kgf·m | ||||
| 428마력 | 214 kgf·m | ||||
| OM 471 LA | 12.8리터 | 421마력 | |||
| 449마력 | 224 kgf·m | ||||
| 476마력 | 235 kgf·m | ||||
| 510마력 | 255 kgf·m |
- 변속기
| 변속기 | 공중량 | 최대 입력토크 | 탑기어 유형 | 기어 단수 | 기어비[3] |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> G140-8 | 189 kg | 143 kgf·m | 오버 드라이브 | 전진 8단 / 후진 2단 | 9.30 - 0.79 |
| G211-12 | 235 kg | 214 kgf·m | 다이렉트 드라이브 | 전진 12단 / 후진 4단 | 14.93 - 1.00 |
| G230-12 | 235 kgf·m | 오버 드라이브 | 11.67 - 0.78 | ||
| G281-12 | 287 kg | 286 kgf·m | 다이렉트 드라이브 | 14.93 - 1.00 | |
| G330-12 | 337 kgf·m | 오버 드라이브 | 11.64 - 0.78 | ||
| G280-16 | 294 kg | 286 kgf·m | 전진 16단 / 후진 4단 | 11.72 - 0.69 |
- 캡
| 캡 종류 | 루프 종류 | 실내 높이 | 캡 전장 | 캡 전폭 | 엔진 터널 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> M | <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 클래식 스페이스 | 1,460 mm | 2,000 mm | 2,300 mm | 170 mm |
| 1,310 mm | 320 mm | ||||
| 컴팩트 스페이스 | 1,215 mm | 170 mm | |||
| 1,065 mm | 320 mm | ||||
| S | 클래식 스페이스 | 1,460 mm | 1,700 mm | 170 mm | |
| 1,310 mm | 320 mm |
2.2. 단종
|
|
|
BAUMA 2019 박람회에서 공개된 악트로스 2546 (전폭 2.3 m M캡, 클래식 스페이스, 170 mm 엔진터널) 안토스의 전유물이였던 M캡 옵션이 악트로스로 통합된 것을 알수 있다 |
3. 등장 매체
- 포르자 시리즈에선 탱크풀 24 사양으로 커스텀된 경기용 2015년형 안토스가 등장한다.포르자 호라이즌 4,5에선 그 엄청난 떡대를 활용해 온로드 경기중 몸싸움과 상대팀 레이서 블로킹용으로 활용할 수 있다.
4. 관련 문서
5. 둘러보기
[1]
악소르의 오프로드 라인업은
아록스로 대체되었다.
[2]
M캡은 일반적인 데이캡, S캡은 좌석 후방 여유공간이 아예 없는 숏캡이다.
[3]
기어비가 높을수록 강력한 견인력을, 기어비가 낮을수록 빠른 속도를 낼 수 있다.
[4]
바꿔 말하자면 안토스 차량 모델 자체는 계속 생산중이다. 다만 '안토스'라는 명칭 대신 '악트로스' 명칭을 달고 나오는 중.
[5]
첫 등장 작품인
20기 극장판에서는
한 검은조직 조직원에 의해 방음벽을 뚫고
바다로 추락하기도 하고,
22기 이후로 한동안 등장이 없다가
25기에서는
하이바라를 구하기 위해 도로로 뛰어든
모리 코고로와 교통사고를 냈으며,
26기에서는
프랑크푸르트에서
검은조직의 저격수가 쏜 총알에 의해 타이어가 터진 후 중심을 잃고 전복된다. 몇 없는 등장씬이 죄다 사고씬인 수준(…).