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| GLK | → | GLC / EQC | → | 현재 |
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1. 개요
독일의 자동차 제조사인 메르세데스-벤츠의 전기차 브랜드인 'EQ'의 첫번째 차량이자, 중형 SUV 형태의 전기차이다.2. 1세대 (N293, 2019~2023)
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| 기본형 | AMG Line |
2016년 파리모터쇼에서 공개된 '제너레이션 EQ' 컨셉트카를 기반으로 했으며, 2017년 9월 노르웨이 시장에서 사전계약을 실시했다. 실제 차량은 2018년 9월 4일에 스톡홀름에서 공개되었고, 같은 해 파리 모터쇼에서 공개되었다.
GLC를 기반으로 하며, 휠베이스의 길이는 GLC와 같다. 5인승의 차량이며, 적재 공간은 500L이다. 구동 방식은 사륜구동 형태[1]를 취하고 있고, EQC 400 4MATIC 차량은 전면 및 후면부에 장착된 2개의 비동기식 전기 모터로 구동되며, 402마력의 파워와 765Nm의 토크를 내고, 최고속도는 180km/h를 낸다.
80kWh의 배터리 팩과 384개의 리튬 이온 배터리가 적용되었으며, DC 고속 충전기를 사용할 경우 40분만에 10~80%까지 충전이 가능하다고 한다. 생산은 독일 브레멘에서 이루어진다. 1회 충전 시 EPA에서는 354km를 주행할 수 있다고 보며, NEDC(New European Driving Cycle) 기준으로는 약 450km를 주행할 수 있다고 한다. 제로백은 4.8초를 기록하였다.
표준 장비로는 19인치 알로이 휠, 자동 충돌 회피 장치 및 10.25인치 내부 디스플레이가 적용되었으며, MBUX 시스템[2]이 적용되는데, 'Hey Mercedes'[3]라고 말할 때 활성화되는 음성 제어 지능형 보조 장치가 적용되었다. 네비게이션의 경우, 배터리의 잔량에 따라 충전소를 경로에 포함하는 기능이 제공된다. 단순한 목적지 안내를 위한 기능으로 'what3words'[4]가 제공된다.
2019년 국내 출시 이후 벤츠 본사에서는 2022년까지 10종의 EQ 브랜드의 차량을 출시할 예정이다.
변속기가 없음에도 불구하고, 특이하게도 패들 시프트가 있는데, CVT처럼 변속을 흉내내는 목적은 아니고 단순히 회생 브레이크의 개입 정도를 조절하는 기능이다.[5]
2019년 10월 21일 대한민국에 EQC 400 4Matic이 정식 출시되었다. EQC모델은 총 4개 트림으로 구성되며 그 중 국내에는 3가지가 출시된다. 최초 출시모델은 EQC400 4Matic / EQC400 4Matic Edition 1886 두가지 이며 각각 103,700,000원 / 109,600,000원 으로 책정되었다. (부가세 포함) 이후 EQC400 4Matic Premium 트림이 추가 되었으며 출고가는 Edition 1886과 동일하다. 국내 인증 주행거리는 308km이다. 2020년도에는 쏘카에 할인된 가격으로 200대를 공급했다.
에디션 1886 모델은 벤츠가 최초 내연기관 자동차 특허를 받은 1886년을 기념하여 최초 출시되는 전기차에 의미를 부여하는 특별 에디션으로 최초 생산 후 1년 동안만 판매되는 한정 모델이다. 일반 모델과는 다음과 같은 차이점이 있다. (국내 출시 모델기준)
- 에너자이징 패키지
- 에어밸런스 패키지
- 차량 손상 및 도난 알림 패키지
- 부메스터 서라운드 사운드 시스템
- 360도 카메라 주차패키지
- 알루미늄 러닝보드
- 투톤 DINAMICA 마이크로파이버 인디고 블루 시트
- 1886에디션 로고 (시트, 사이드 및 실내)
- Matrix-look trim element in silver
- 전면 하이그로시 블랙 에이프런
- High-Tech Silver 외장 컬러
- 20인치 알로이 휠의 실버 컬러 (일반 버전의 블루 컬러 삭제)
국내 출시 모델에는 2개 트림 모두 통풍시트, 2열용 온도조절 장치 및 HUD(Head Up Display) 옵션이 제외됐으며, 이후 추가된 프리미엄 트림에 적용 되었다.
2019년 내에 구매하는 고객에게는 EQ Charge 서비스와 EQ Mobility 서비스 중 하나의 서비스를 선택하여 제공 받을 수 있다. EQ Charge 서비스는 홈 충전기를 가정이나 직장에 무료로 설치 또는 1년(2020년 동안)간 무제한 충전할 수 있는 선불카드제공, EQ Mobility 서비스는 1년간 1달(30일)동안 벤츠의 차량 중 원하는 차량을 무료로 이용해 볼 수 있다.
2.1. EQC 4x4²
EQC의 오프로드 주행 프로토타입이다. 차체가 매우 높고, 마치 E400 All Terrain 4X4와 비슷하다.
2.2. LG에너지솔루션 배터리 적용
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| 2024년 8월 8일자 한국경제신문 보도 내용 |
2024년 8월 발생한 인천 청라동 아파트 지하주차장 전기차 화재 사고와 관련, 국내 출시된 메르세데스 벤츠 전기차들에 적용된 배터리 제조사에 대한 궁금증이 커진 가운데 EQC 모델에만 국산인 LG에너지솔루션 배터리가 단독 탑재된 것으로 확인됐다. #
2.3. 일반부품 보증 6년 15만km
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| 벤츠코리아 홈페이지 EQC 유지관리 안내문 |
잘 알려지지 않은 혜택(?)이긴 한데, 현재 국내에서 정식출고된 EQC 차량은 고전압배터리 보증과 별개로 차량 출고일 기준 제조사 보증(일반부품과 각종 소모품)기간을 6년 15만km까지 제공한다. 통상적으로 벤츠에서 일반부품 제조사 보증을 3년(서비스 A, B) 해주는 것과 비교하면 나름 파격적인 조건. EQC는 기본 보증 3년에 ISP 연장을 최대한 할 수 있는 3년을 더한 후 차량의 소모품까지 총 6년 간(주행거리 15만km 이내) 제조사가 모두 책임지는 옵션을 추가한 셈이다. 참고로 EQC의 제조사 보증기간은 중고차 매매-구입 등으로 차량 소유주가 변경돼도 그대로 유지된다고 한다.
2.4. 제원
| 메르세데스-벤츠 EQC | ||
| 모델명 | EQC 350 4MATIC | EQC 400 4MATIC |
| 배터리 용량 | 80 kWh | |
| 항속거리(한국 기준) | - | 309 km |
| 항속거리(NEDC) | 415 km | 471 km |
| 항속거리(EPA) | - | 354 km |
| 항속거리(WLTP) | - | 417 km |
| 0 - 100 kph | 6.9초 | 5.1초 |
| 최고속도 | 180 kph | |
| 출력 |
210 kW 286마력 |
300 kW 402마력 |
| 토크 | 415 N⋅m | 760 N⋅m |
| 구동방식 | 듀얼 모터 AWD | |
| 모터 타입 전/후 | PMSM | |
| 전장 | 4,762 mm | |
| 전폭 | 1,884 mm | |
| 전고 | 1,624 mm | |
| 축간거리 | 2,873 mm | |
| 공차중량 | 2,440 kg | |
2.5. 단종
카셰어링 업체인 쏘카를 통해 공유전기차로 전국에 배치되었다. 기본 대여료도 매우 비싸고, 차량손해면책 상품이 외제차 전용으로 자기부담금 50만원, 100만원 상품밖에 없어 대여료가 비싸지만, 도심 내부 이동이 많아 큰 단점이 아니라 생각하는 듯. 쏘카에서 운영하는 벤츠 EQC의 경우 급속 충전과 완속 충전이 60%에서 멈춰 장거리 운전에는 매번 휴게소에서 충전을 해야하는 등 매우 불편하다.결국 쏘카에서도 하도 장사가 안 돼 벤츠 측으로 반납한다고 한다. # 가장 큰 이유는 비싼 이용료.
2020년에 미국 출시 예정이었으나 연기되었다가, 2021년에 느닷없이 미국 출시를 아예 취소한다는 발표가 나왔다. 취소 이유와 추후 다시 출시 일정을 잡을지 여부는 알려지지 않았다. 다만 세계 최대 자동차 시장인 미국 출시를 취소한다는 이례적인 결정을 내린 점을 보면 차기 전기차 모델에 집중할 가능성이 크다.
이후 4년 만에 생산을 종료하면서 기반 모델인 1세대 GLC의 풀체인지와 함께 1세대 EQC가 단종되었다.
3. 2세대 (코드 네임 미정, 2025 ~ 예정)
스파이샷이 포착되었으며, 내연기관 기반이였던 기존 1세대와 달리 전기차 전용 플랫폼을 사용한 2세대 EQC 세단과 SUV의 공개가 예정되어 있다. AMG 모델도 함께 공개될 예정이다.다만, 다른 언론 매체에서는 단계적으로 폐지가 예정된 EQ시리즈 대신 'GLC EV'라는 차명으로 변경된다는 얘기도 있는데 이는 확실한지 기존 차명을 그대로 이어갈 지 불명이다.
4. 미디어
5. 논란 및 사건사고
2024년 11월 14일 오전 2시 14분경 아산시의 한 지하주차장 아파트에 주차된 EQC 400 4MATIC에서 화재가 발생했다. 다행히 대형 화재로 난리났던 EQE와 다르게, 스프링클러는 정상 작동했다. 배터리 온도를 낮추고, 질식소화포를 동원해 2시간 만에 꺼져서 하부, 도어가 그을린 정도에 그쳤다. 해당 차량은 누적 거리 약 21만 KM를 주행했으며, 급속 충전 완료 이후 포트가 연결된 상태로 약 2시간 정도 경과했던 것으로 알려졌다. 또한, 제보자에 따르면 충전기와 차량에서 동시에 연기가 난 것을 확인 했고, 자세한 원인은 분석중이라 밝혔다.6. 여담
- carwow에서 실시한 시험 운전결과 재규어 I-페이스가 가장 먼저 방전될 것이라고 예측했지만 실제로 벤츠 EQC가 가장 빨리 배터리가 닳았다.
- GLC 베이스로 만들어지다보니 하부 배터리 설치에 따른 차고 상승으로 시트포지션이 원본이라 할 수 있는 GLC보다 높은 편이다. 이 과정에서 도어트림 라인과 벨트라인 역시 높아져서 창문을 장착할 때 윈도우 아래를 검게 처리하여 출시됐다.
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