대구 버스 356

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[a] 맞춤버스 (지원)운행 노선

성보교통 차량	해피투게더 세한여객 차량

1. 노선 정보

대구광역시 간선버스 356번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		대구광역시 북구 조야동(조야초등학교)	종점		대구광역시 달서구 도원동(월광수변공원)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:30
	막차	22:40		막차	22:16
평일배차		11분 (일 100회)	주말배차		공휴일: 16분(일 73회) 토요일: 12분(일 94회)
운수사명		성보교통, 해피투게더 세한여객	인가대수		18대[1][2]
노선		조야동 - 노원네거리 - 팔달시장 - 북부정류장 - 신평리네거리 - 두류역 - 대구광역시교육연수원 - 제일여상 - 대구공업대학교 - 월성2동 행정복지센터 - 상인네거리[3] - 월배중학교 - 대동시장 - 상인장미아파트 - 월광수변공원[4]
		볼드체 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람

2. 개요

3. 역사

• 1998년 노선번호체계 개편 이전에는 205번이었다.[5] 당시에는 유일한 200번대 노선이었고 대구 시내버스 일반 노선 중에서 가장 큰 번호였으며 205번 시절에는 팔달시장 대신 3공단을 경유했고 월광수변공원이 아니라 대구보훈병원까지 운행한 것을 제외하면 현재와 다른 점이 없다. 205번은 1995년부터 조야동을 독점 운행했다.[6]

• 1998년 개편 때 403번이 신설된 후 현재까지도 403번과 함께 조야동으로 들어간다.

• 2000년 4월 월광수변공원이 개장하자 대구보훈병원 뒤의 월광수변공원으로 연장되었다.

• 2006년 개편으로 3공단 구간은 순환3, 순환3-1번에 넘기고 팔달시장 ~ 원대오거리 ~ 오봉로 경유로 변경되었다.

• 2009년 1월 17일 개편 때 609번에서 감차된 우주교통 소속 차량 10대 중 2대가 이 노선의 증차를 위해 투입되었다.[7]

• 2015년 8월부터 우주교통과 해피투게더 세한여객이 사실상 356번과 527번 지분을 맞바꾸면서 우주교통은 일반차량 2대만 들어간다. 사실상 운행차량 19대 중 해피투게더 세한여객과 성보교통 소속 17대로 기존 대우 차량 라인업이었던 356번은 이제 현대 차량으로 득실대기 시작했다. 세한여객은 저상버스를 포함해 305번 출신의 일부 차량들을 356번에 몰아넣었다.

• 2016년 2월 13일 개편으로 공동 배차 업체에 성보교통이 추가된다. 공차 거리를 위해 623번과 차량 비율을 같이 조절하는 것이다.

• 2019년 4월 20일 개편으로 우주교통 2대가 완전히 철수하고 성보교통과 해피투게더 세한여객에서 각 1대씩 투입하게 됐다.

• 2020년 10월 17일 개편으로 성보교통 차량 3대 감차, 해피투게더 세한여객에서 2대 투입되었다. 이로 인해 총 운행대수는 19대에서 18대로 1대 감차되었다.[8]

• 2022년 3월 31일 칠곡6번 신설 여파로, 655번 4대 증차를 위해 해피투게더 세한여객 소속 차량 4대가 감차되며, 성보교통에서 323번에서 3대, 휴업차량 부활분 1대로 구성해 추가 증차하며 인가대수는 변함없다.

• 2023년 2월 18일부터 중간종료가 폐지되었다.

4. 특징

• RH 시간 대에는 거의 전 구간이 수요가 많다 해도 과언이 아닐 정도로 구간 수요가 많다. 노선 자체가 오봉로 ~ 북부정류장 ~ 두류역 ~ 성당동/본리동 ~ 월성동 ~ 상인역 ~ 대동시장까지, 상습 정체 구간 + 은근 수요가 있는 구간이 대부분이라 RH 시간대 특히 저녁에는 배차간격이 엉망이 되어 2대가 같이 다니기도 하고 배차간격이 지켜지지 않고 버스가 금방 또 오는 일도 벌어진다. 또 유일하게 월광수변공원과 대구보훈병원을 운행하는 노선으로 월광수변공원에서 나들이객, 등산객 등의 수요가 있고 보훈병원에서 상인역으로 환승하는 어르신들의 수요도 있다.[9] 이 때문에 하차단말기가 하나 더 설치되었다. 지금까지 제외되지 않고 하차단말기가 2개 있다. 나머지 시간대에는 비교적 한산하다.

• 대구보훈병원으로 운행하는 노선의 특성상 오래전부터 저상버스가 운행한다.

• 상인은행아파트앞, 상인장미아파트앞, 상인비둘기2단지아파트 정류장은 조야동, 월광수변공원 방향 모두 운행하므로 356번을 이 정류장들에서 탈 때에는 보조행선판(조야동 방면/ 월광수변공원 방면)이나 LED 전광판(조야동 방면/ 월광수변공원 방면)을 잘 보고 타야 한다.[10] 그리고 상인남네거리에서 상인네거리로 직통하지 않고, 대동시장으로 들어갔다가 월배중학교를 통해 상인네거리로 나오므로 이 구간에서 굴곡이 있다. 이는 2000년 개편 전 706번(당시 306번)의 경로였다.

• 또 월광수변공원 뒷편에 있는 오지마을인 수밭마을 사람들의 유일한 대중교통인데, 마찬가지로 오지마을인 조야동과 비교해 보면 기종점이 모두 오지마을이지만 배차간격은 10분대인 훌륭한 간선노선이라는 점에서 주목할 만하다.

• 1980년대 고정배차 당시 205번은 경상버스에서 운행했다. 특이하게 1990년이 아닌 1995년 조야동을 독점 운행하면서부터 고정배차제에서 공동 배차제로 전환하였으며, 1988년에 개통된 역순인 205-1번은 1998년 개편과 함께 고정배차제에서 공동 배차제로 전환하였다.

• 가스 충전은 상리동CNG충전소에서 한다. 상리동으로 충전하러 갈 때 조야동에서 신천대로에 진입하므로, 고속버스를 이용해서 신천대로를 통해 동대구터미널로 가다 보면 LED에 "충전소행"을 띄우고 상리동으로 가는 356번을 신천대로에서 볼 수 있다.

• 기사 교대는 서구 일대에서 실시한다.

• 한때 조야동(조야로8길)의 길이 좁아 월광수변공원으로 나갈 때에는 조야초등학교(현재 운행경로)를 경유하여 나왔다. 로드뷰에서 ~2011년경 까지 조야로8길 입구에서 옛날에 썼던 일반버스 정류장의 모습을 볼 수 있다. 조야초등학교 근처의 공사로 인해 2015년 9월 18일부터 조야교 - 조야초등학교 - 민원분소/종점 양방향 직통으로 조정됐다.

• 개편 전 스티커 행선판은 조야동 ← 두류네거리(두류역) → 월광수변공원, 조야동 - 북부정류장 - 월성2동주민센터 - 월광수변공원 이었다.

• 고정 순번을 배정하지 않고 랜덤 순번을 두고 운행한다.

4.1. 일평균 승차량

대구광역시 간선버스 356번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	13,910명	-
2015년	11,747명	▽ 2,163
2016년	10,831명	▽ 916
2017년	10,316명	▽ 515
2018년	10,122명	▽ 194
2019년	8,956명	▽ 1,166
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	6,648명	▽ 2,308
2022년	6,629명	▽ 19
2023년	7,385명	△ 756
※ 하차 인원 미포함

• 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

5. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선 : 상인역[11], 월배역[12]
• 대구 도시철도 2호선 : 두류역, 감삼역[13]
• 대구 도시철도 3호선 : 원대역, 팔달시장역, 만평역[14]

6. 둘러보기

대구 월배 연계 버스
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