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| 日産 ・スカイライン |
1. 개요
닛산 스카이라인의 13세대 모델이자 인피니티 Q50의 일본 내수형 차종이다.2. 상세
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| 2014년형 200 GT-t | |||
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| 2014년형 350 GT 하이브리드 | 2014년형 350 GT 하이브리드 타입 SP | ||
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| 2014년형 스카이라인 | |||
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| 2017년형 350 GT 하이브리드 타입 SP | }}} | ||
| 2017년형 스카이라인 | |||
V37형으로 바뀌었지만 V36의 후륜구동 플랫폼을 약간 개량해서 쓴다. 북미에서 2013년에 인피니티 Q50으로 먼저 출시되고 동년 11월에는 일본에도 출시되었는데, 일본 내수형이 닛산의 로고가 아닌 인피니티의 로고로 판매되었다.
인피니티 엠블럼의 스카이라인에 대해 덧붙이자면 우선 일본 내수에는 특히 토요타는 차종마다 다양한 엠블럼을 붙여서 판매하고 있다.[2] 그러기에 일본의 판매정책을 고려하자면 인피니티 브랜드가 따로 진출하지 않은 일본 내수시장에서 스카이라인과 푸가 그리고 시마만 별도 로고로 판매되는게 이상하지 않다.(인피니티 로고를 쓰는 것일 뿐, 닛산 스카이라인이다.) 또한 닛산 로고보다 잘 어울린다는 평도 있기에.. 그리고 일본의 자동차 판매 정책등을 고려하면 이해될만한 행보이다.
일본에서는 211마력 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 터보 엔진이 장착되는데, 이거도 벤츠의 유닛이다.[3]
V6 3.7리터 가솔린 엔진을 새로 개발한 V6 3.0리터 가솔린 트윈터보 엔진으로 바꾼다고 하는데, 300마력과 400마력 버전으로 이원화하여 출시한다고 밝혔다. 그리고 이 400마력 모델에 R33의 Nismo 400R 이후 400R이란 이름을 붙였다.
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| 2019년형 GT | |
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| 2019년형 400R | |
2019년에 부분 변경를 거쳤다. 기존의 인피니티 엠블럼에서 닛산 엠블럼으로 5년만에 회귀시켰다. 형제차인 인피니티 Q50에도 있었던 3.0 트윈터보 VR30DDTT 엔진이 추가되었고, 이 중 최상급 모델은 405마력으로 출력을 올려 400R이라는 트림으로 판매한다. 스카이라인 팬들 사이에서 평판이 좋다. 한편 2.0 터보 모델은 메르세데스-벤츠와 라이선스 기간이 끝나서 단종되었고, 하이브리드 모델은 유지된다.
닛산 모델 최초로 프로파일럿 2.0이라는 3단계 자율주행 시스템이 적용되며, 스카이라인 자기 스스로 속도, 거리, 조향 등을 할 수 있다고 하며, 톨게이트도 스스로 통과 가능하다고 한다.[4] 테일램프의 디테일이 Q50과 달라졌는데, 현행 GT-R과 비슷한, 스카이라인의 상징이었던 원형 테일램프로 돌아왔다.
2022년 3월, 2022년도 여름 경에 하이브리드 모델이 상급 모델인 푸가와 시마와 함께 단종될 예정이라고 발표하였으며, 동년 4월에 하이브리드 모델의 주문이 마감되었다. VQ 엔진 모델은 2022년도에 새로 도입되는 일본의 소음 규제와 배출가스 규제 대응 없이 단종됐다. V6 3.0 터보 VR 엔진 모델은 존치됐다.
이후 푸가와 시마도 단종됨에 따라, 이로써 일본 내수 시장에서 닛산 세단 차종은 스카이라인 밖에 남지 않게 되었다.
2022년 9월 23일, 닛산의 신 로고가 적용된 연식 변경 모델이 공개됐다.
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| 스카이라인 니스모 | |||
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2023년 8월 8일, 스카이라인 니스모가 공개됐다. 13세대 출시 10년 만에 니스모 버전이 발매된 탓인지 2023년 공개된 신차라기엔 구형 느낌이 많이 나고, 몇년 전에 출시되었어야 할 차라는 평이 있다. 다만 구성 자체는 의미 있는 변화를 거친 상태. 홍보 대사로는 호시노 임풀의 대표이자 총감독이신 호시노 카즈요시가 내정되어서 양산 1호차가 증정되었다.
그리고 2024년 현재는 역대 스카이라인 모델 중 생산 기간이 가장 긴 세대가 되었다.
- 초기 그레이드(2014~2019.07)
- 200GT-t / 350GT HYBRID / 350GT FOUR HYBRID
- 200GT-t Type P / 350GT HYBRID Type P / 350GT FOUR HYBRID Type P
- 200GT-t Type SP / 350GT HYBRID Type SP / 350GT FOUR HYBRID Type SP
- 현행 그레이드(2019.07~)
-
하이브리드 : GT / GT Type P / GT Type S
P - V6 Turbo : GT / GT Type P / GT Type SP / 400R[5]
3. 제원
| SKYLINE/13세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 도치기현 카와치군 카미노카와마치 |
| 코드네임 | V37 |
| 차량형태 | 4도어 세단 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,810mm |
| 전폭 | 1,820mm |
| 전고 | 1,440mm |
| 축거 | 2,850mm |
| 윤거(전) | 1,540mm |
| 윤거(후) | 1,570mm |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | 80L |
| 타이어 크기 | 225/55R17 |
| 플랫폼 | 닛산 FM 플랫폼 |
| 구동방식 | FR |
| 전륜 현가장치 | |
| 후륜 현가장치 | |
| 전륜 제동장치 | |
| 후륜 제동장치 | |
| '22.10 JDM 기준 | |
| 파워트레인 | ||||||
| VR30DDTT | 3.0L V형 6기통 | 트윈 터보 | 2,997cc | 304ps | 40.8kgf·m | 7단 자동 |
4. 둘러보기
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[1]
스카이라인 뿐만 아니라 2015년 2월에 출시되는
푸가(
인피니티 Q70)의 페이스리프트 모델도 일본 내수형에다가
인피니티의 로고를 달고 팔린다.
[2]
코롤라 전용 엠블럼, 크라운 전용 엠블럼, 센추리 전용 엠블럼, 알파드 전용 엠블럼 등이 존재. 토요타 엠블럼은 차량 후면에만 붙는다.
[3]
참고로 역대 스카이라인 세단 모델에서 4기통 터보 엔진이 들어간 것은 6세대 R30 모델이 단종된 이후 24년만의 일이다.
[4]
다만 이 기능은 하이브리드 모델 한정으로 적용된다.
[5]
미션의 최종감속비, 터빈 세팅 등이 다르다.