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- 1. 개요2. 일반좌석버스2.1. 경기광주 버스 772.2. 경기광주 버스 111 (★)2.3. 경기광주 버스 1132.4. 경기광주 버스 113-12.5. 경기광주 버스 114 (★)2.6. 경기광주 버스 115-12.7. 경기광주 버스 116-1 (1기노선)2.8. 경기광주 버스 116-2 (1기노선)2.9. 경기광주 버스 1172.10. 경기광주 버스 330-1 (★)2.11. 경기광주 버스 5502.12. 경기광주 버스 8003. 직행좌석버스3.1. 경기광주 버스 112-23.2. 경기광주 버스 112-33.3. 경기광주 버스 500-33.4. 경기광주 버스 7653.5. 경기광주 버스 1000 (★)3.6. 경기광주 버스 1000-13.7. 경기광주 버스 1000-2 (★)3.8. 경기광주 버스 1002 (★)3.9. 경기광주 버스 1005-13.10. 경기광주 버스 1005-23.11. 경기광주 버스 1005-33.12. 경기광주 버스 1005-53.13. 경기광주 버스 1007 (★)3.14. 경기광주 버스 1007-1 (★)3.15. 경기광주 버스 1007 (★)3.16. 경기광주 버스 11113.17. 경기광주 버스 1112 (★)3.18. 경기광주 버스 1112-13.19. 경기광주 버스 11143.20. 경기광주 버스 11153.21. 경기광주 버스 1115-13.22. 경기광주 버스 1115-53.23. 경기광주 버스 1115-7 (★)3.24. 경기광주 버스 11193.25. 경기광주 버스 1151 (★)3.26. 경기광주 버스 11663.27. 경기광주 버스 15003.28. 경기광주 버스 1500-13.29. 경기광주 버스 1500-33.30. 경기광주 버스 1550-23.31. 경기광주 버스 1550-33.32. 경기광주 버스 1550-53.33. 경기광주 버스 15533.34. 경기광주 버스 1560-113.35. 경기광주 버스 1650 (★)3.36. 경기광주 버스 1670 (★)3.37. 경기광주 버스 2007 (★)3.38. 경기광주 버스 33003.39. 경기광주 버스 55003.40. 경기광주 버스 5500-13.41. 경기광주 버스 66003.42. 경기광주 버스 67003.43. 경기광주 버스 68003.44. 경기광주 버스 6900 (★)3.45. 경기광주 버스 70073.46. 경기광주 버스 7007-1 (★)3.47. 경기광주 버스 72003.48. 경기광주 버스 75013.49. 경기광주 버스 81103.50. 경기광주 버스 90003.51. 경기광주 버스 90013.52. 경기광주 버스 9300 (★)3.53. 경기광주 버스 9414 (★)4. 간선급행버스4.1. 경기광주 버스 8002 (★)4.2. 경기광주 버스 8110 (★)4.3. 경기광주 버스 81014.4. 경기광주 버스 81114.5. 경기광주 버스 81304.6. 경기광주 버스 8131 (★)4.7. 경기광주 버스 8200 (1기)4.8. 경기광주 버스 82014.9. 경기광주 버스 82024.10. 경기광주 버스 8301 (1기)4.11. 경기광주 버스 83115. 경기순환버스6. 광역급행버스
1. 개요
광주시 버스 목록 중 좌석버스, 직행좌석버스, 광역급행버스, 경기순환버스에 대해 폐선되거나 타 지자체로 이관된 버스 노선, 운휴 중인 노선, 그리고 계획이 취소된 노선들을 기재했다.운행경로는 일부 노선을 제외하고는 폐선 직전 노선이며 형간전환되었던 노선의 경우 폐선 직전의 노선 형태 기준으로 작성한다.
타 지자체로 이관된 노선에는 뒤에 (★)을 표기한다.
2. 일반좌석버스
2.1. 경기광주 버스 77
경기광주 77번은 성남과 수지지역을 운행해오던 노선이다. 1986년 개통720번이 삼성여객 노선이던 시절부터 운행해왔으며당시 차종은 1984년식 RB520L, 1991년에도 비교적 신형에 속하는 RB520L을 출고하여 투입하였다.
2.2. 경기광주 버스 111 (★)
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2024년 7월 1일부터 공공관리제에 편입되면서 운행사가 경기고속, 대원고속에서 이천시내버스로 변경된다.
2.3. 경기광주 버스 113
경기고속 혹은 대원고속에서 운행하던 좌석버스 노선으로 광주시와 강변역을 잇던 노선이다.
이 노선의 전신은 경충버스의 서울~광주~이천~여주 직행노선으로 1990년대 초반에 명진여객과의 경쟁으로 인해 서울-광주는 113번, 광주 이천은 114번, 이천-여주는 111번으로 분리되어 신설된 게 시초이다. 이후에도 동서울 - 여주 직통노선은 잘 다니고 있었으나 수요 감소로 2024년 3월 4일 폐선되었다.
113번은 개통 초반엔 13번과 완전히 똑같이 하남대로와 구천면길을 이용했으나 이후 외대-광주- 중부고속도로-천호대로-강변역으로 변경되었다가 얼마 안가 대체 노선인 1113번이 개통되며 폐선되었다.
2.4. 경기광주 버스 113-1
2.5. 경기광주 버스 114 (★)
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| 이천 종점 당시 | 장호원 연장 이후 |
공공관리제에 편입되면서 2024년 8월 1일부터 운행사가 대원고속에서 이천시내버스로 변경된다.
2.6. 경기광주 버스 115-1
2.7. 경기광주 버스 116-1 (1기노선)
- 1995년 신설된 민속촌과 성내역(현 잠실나루역)을 오가는 일반좌석버스가 전신이다. 당시 운행경로는 ' 한국민속촌 - 신갈 - 풍덕천 - 오리역 - 미금역 - 정자동 - 효자촌 -이매촌한신 - 야탑역 - 모란역 - 경원대역(현 가천대역) - 복정역 - 가락시장 - 잠실역 → 성내역 → 잠실역'이었고, 배차간격은 약 25분이었다.
- 1997년 4월에 1116번이 개통하면서 폐선되었다.
2.8. 경기광주 버스 116-2 (1기노선)
민속촌과 잠실역을 잇던 일반좌석버스 노선으로 1996년 중순에 개통되었다. 당시 운행경로는 '민속촌 - 신갈 - 구성 - 오리역 - 무지개마을 - 불정동사무소 - 한솔초등 - 수내동 동신코아 - 효자촌 - 이매촌한신 - 야탑역 - 모란역 - 경원대역 - 복정역 - 가락시장 - 잠실역'이었다.수요 부족을 이유로, 개통한 지 1년도 안 된 1997년 초에 폐선되었다.
2.9. 경기광주 버스 117
오른쪽 버스가 117번이다. 왼쪽은 신장운수 573번 버스.
경기고속에서 운행하던 노선으로 한국외국어대학교 용인캠퍼스와 강변역을 잇던 노선이다. 대체 노선인 1117번이 개통되면서 1997년에 폐선.
2.10. 경기광주 버스 330-1 (★)
구 좌석도색으로 운행하던(2006년 8월) 모습.
경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2008년 9월에 대원운수로 이관되었다.
2.11. 경기광주 버스 550
대원고속에서 운행하던 노선으로 직행좌석 노선인 1550번으로 형간전환 되었다.
2.12. 경기광주 버스 800
80번의 좌석형 버전.3. 직행좌석버스
3.1. 경기광주 버스 112-2
MBC뉴스도곡리차고지 - 덕소 - 창우동 - 덕풍시장 - 황산 - 상일초교 - 상일동빌라단지 - 대명초 - 굽은다리역 - 길동역 - 강동역 - 천호역 - 강동구청역 - 잠실역 구간을 BS106, BH115H를 투입해서 운행했다.
이후 2002년에 30-3번을 잡기 위해서 도곡리차고지 - 덕소 - 창우동 - 덕풍시장 - 황산 - 수도권제1순환고속도로 - 올림픽대로 - 잠실역 경로로 변경했고, 당시 새로 뽑은 전중문형 BH090 신차까지 투입하고 직행좌석버스임에도 300원을 더 싸게 받으면서 30-3번을 잡으려고 했다만, 올림픽대로 정체 때문에 막상 이용객이 없었다.
결국 2004년 4월 1일에 폐선되었고 차량은 모두 뿔뿔히 흩어졌다.
이 노선이 없어지고 10년정도 지나서 신설된 잠실역행 직행좌석버스인 하남 버스 9302와 셩걱이 얼핏 비슷하게 보일 수 있으나, 9302번은 기존 하남시내와 황산을 경유하지 않고 미사강변도시의 조성으로 인해 고안된 최적의 노선형태를 가지고 있다는 점에서 같다고 보기는 힘들다.
3.2. 경기광주 버스 112-3
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1660번과 덕소구간이 달랐던 자매노선. 2012년 6월 18일에 폐선되었다.
3.3. 경기광주 버스 500-3
에버랜드 - 교대역.
원래 경남여객의 노선이였으나 IMF시절 경남여객의 사업개편으로 경기고속에 매각됐고 현 경기광주 버스 1500-2번의 전신이다.
3.4. 경기광주 버스 765
해당 면허는 현재 500-2번에 있다.
경기고속에서 운행했던 직행좌석버스. 가평군 대성리에서 출발해 마석, 평내, 호평, 도농, 구리시, 망우역, 청량리역을 거쳐 경동시장까지 가는 노선이었다.
원래 금성교통에서 운행하던 165번의 좌석형으로 호평동에서 출발했으며 KD그룹에 인수되고 1990년대 말 차산리를 가는 765-1번을 만들었다. 1990년대 후반인 1998~99년경 시내버스로 전환[1]되다가 2000년 즈음 다시 (고급)좌석으로 전환, 마석으로 연장되었다. 비슷한 시기에 경기고속에서 같은 번호의 직행좌석버스 운행을 시작했다.[2] 166번과 비슷하다고 보면 될듯.[3] 2004년 7월 1일 대원교통에서 운행하던 765번만 개편 이후 9205번으로 번호를 바꾸면서 대성리로 연장됐다가 2005년 1월 서울역 입성을 하게 됨과 동시에 마석에서 출발하게 되면서 경기면허 노선이 기점을 맞 바꾸어 대신 대성리까지 연장된다. 9205번은 같은 해 7월 9201번(개편 전 765-1)을 흡수하여 차산리까지 연장[4]하기에 이른다. 그러다 2006년 12월 노선 개편으로 인해 9205번[5]이 폐선되고 203번(신내동 - 서울역)으로 변경되자[6] 이로 인한 마석, 평내, 호평 주민들의 교통불편을 해소하기 위해 경기고속에서 대체노선으로 765-1번[7]을 신설했다.
마석, 평내, 호평에서 서울로 가려는 수요는 물론 구간수요까지 있고[8], 덕분에 1330번 시리즈가 이에 질세라 진흥고속에서도 나름 물량&신차 공세를 펼치면서 활발히 운행하는 등 화도 지역에서 경춘국도를 경유하는 직행좌석버스간 경쟁도 상당히 치열했다. 경춘선이 개통하기 전까지는.
경춘선이 개통하자 마자 수요가 뚝 떨어졌다. 경춘선과 달리 이 노선은 청량리까지 진입하기는 하지만 시간과 요금면에서 경춘선과 경쟁에서 밀리기 때문. 때문에 765-1번과 766번은 폐선되었고 이 노선만 남았다. 그래도 출퇴근시간에는 어느 정도 사람이 타는 편이지만 평시간대에는 예전에 비하면 공기수송이 떠오를 정도로 비어다닌다. 일단 예전에 비해서는 운행횟수가 꽤 줄어서 비슷한 시내버스인 30번이 더 잘 다닐 정도로 감차했지만 어쨌든 운행은 했다. 하지만 더는 버틸 수 없었는지 2012년 11월 18일 폐선되었다. 765번 면허분은 30번 증차에 쓰일 예정. 심야노선도 30번이 대체하게 된다.
그 대신 KD는 8002번이라는 새로운 수요처를 찾았고 여기에 투자한 결과 경춘선 개통으로 인한 타격은 메우긴 했다.
3.5. 경기광주 버스 1000 (★)
[9]
경기고속에서 운행했던 노선이었고 남양주로 이관되었다. 2016년 8월부터 경기운수로 완전히 이관되었다.
3.6. 경기광주 버스 1000-1
출근시간대에만 한정 운행하였다.
3.7. 경기광주 버스 1000-2 (★)
출근시간대에만 한정 운행했던 노선으로 대원운수로 이관되었다.
3.8. 경기광주 버스 1002 (★)
대원고속에서 운행하던 노선이었지만 2015년 5월 1일에 대원버스로 이관되었다.
3.9. 경기광주 버스 1005-1
3.10. 경기광주 버스 1005-2
간선급행버스 8111번으로 2011년에 전환. 이후 2012년 3월 1일 다시 1111번으로 전환되었다.
3.11. 경기광주 버스 1005-3
대원고속에서 운행하던 노선으로 수지지구와 광화문을 잇던 노선.
- 운행경로: 정평 - 수지초등학교 - 성원A - 한성A - 수지읍사무소 - 풍덕천 - 죽전, 동성A. - 벽산A - 구미동 - 미금초등학교 - 가스,토지공사 - 계원예고,한국통신 - 정자동사무소 - 양지마을, 파크타운 - 샛별마을, 중앙공원 - 효자촌 - 연수원입구 - 이매촌 한신A - 차량등록사업소 - 경부고속도로 - 양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신사역 - 중앙극장 - 을지로입구>종각>광화문>시청>서울역>남대문>미도파>을지로 입구 이후 역순
1998년 3월에 개통하여 1005-1번의 보조노선으로 운행했으나 40분으로 긴 배차간격 및 수요부족으로 1998년 11월에 폐선되었다.
수지지구라고 행선판을 붙여놓았지만 실제 운행은 구미동에서 끝내고 수지지구를 운행하지 않는 불법운행을 일삼았기 때문에 불법운행으로 지상파 뉴스에 문제 된 적이 있다.
3.12. 경기광주 버스 1005-5
대원고속에서 운행하던 에버랜드와 신사역을 잇는 직행좌석노선이었다.
3.13. 경기광주 버스 1007 (★)
3.14. 경기광주 버스 1007-1 (★)
3.15. 경기광주 버스 1007 (★)
3.16. 경기광주 버스 1111
舊 1005-2번이 8111번 간선급행버스로 전환되었다가, 다시 8111번이 직행좌석버스로 전환되면서 1111번이 되었다.
3.17. 경기광주 버스 1112 (★)
3.18. 경기광주 버스 1112-1
대원고속에서 운행하던 노선으로 경희대학교와 청담역을 운행하던 노선이다.노선은 대략 이렇다.
경희대 - 살구골 - 홈플러스 – 청명마을 – 황골마을 – 두진아파트 - (수원신갈I.C – 고속 – 송파I.C) - 복정역 – 가락시장 - 일원동 - 삼성의료원 – 개포주공 - 대치아파트 – 쌍용아파트 – 휘문고 – 삼성역 – 무역센터 – 봉은사거리 – 뉴월드호텔 – LH.강남구청 - 청담역[10]
1999년에 개통되어 본래 영통-수서역-강변역 루트로 운행하였으나 2000년 초반에 삼성역, 청담역 경유로 변경되었다. 당시 3대로 운행하였기에 배차간격이 좋지 않았으며 2004년 2월 1일 결국 폐선되었다.
경희대에서 가락시장까지는 현재 1112번과 동일하지만, 가락시장에서 일원동방면으로 빠지는게 다르다.
3.19. 경기광주 버스 1114
경기고속에서 운행하던 노선으로 2000년대 초반까지 돌다리-교문사거리-구리시청-워커힐-천호역-잠실역-잠실운동장-삼성역-경기고-강남구청-영동사거리-고속터미널을 운행했다. 당시 차고지는 금곡동으로, 돌다리까지 회송하면서 불법영업을 했다 카더라. 수요는 저조했으며 이후 청학리-강변역 14번으로 전환되었다.3.20. 경기광주 버스 1115
3.21. 경기광주 버스 1115-1
대원고속에서 운행하던 직행좌석 노선으로 수원역(곶집마을)과 잠실역을 잇던 노선이다.삼성여객에서 운행하던 수원-남양주직행이 전신이며 회사가 망하자 인수 이후 1115와 1115-1로 분리하여 좌석버스로 만들었다.
운행경로는
- 곶집마을 - 수원역 - 병무청 - 장안문 - 창룡문 - 우만 3.4단지 - 경기대학교 후문 - 수지 1.2지구 - 머내 - 판교 - 수서역 → 잠실역 → 송파역 → 수서역 이후 역순
이로 인해 한동안 6900번은 중 자 모양의 특이한 루트로 운행하게 되었다.
3.22. 경기광주 버스 1115-5
舊 1115-5번이 8202번 간선급행버스로 전환되었다.
3.23. 경기광주 버스 1115-7 (★)
경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2010년 초에 경기운수로 이관, 이후 남양주 버스 2000번에 통폐합되었다.
3.24. 경기광주 버스 1119
시내버스로 형간전환 후 대원운수로 이관되었다.
- 구리시·남양주시 버스 목록/폐선 문서 참조.
3.25. 경기광주 버스 1151 (★)
대원버스로 이관되었다.
3.26. 경기광주 버스 1166
2002년에 개통한 노선으로 도곡리-덕소-삼패동-수석동-교문동-청량리역 구간을 운행했다가 조용히 사라졌다.3.27. 경기광주 버스 1500
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경기고속에서 운행했던 직행좌석버스. 한국외국어대학교 용인캠퍼스[11] 에서 강남대로를 거쳐 광화문까지 잇던 노선이다.
운행경로는 한국외국어대학교 용인캠퍼스 - 모현사거리 - 매산리 - 능골 - 신현리 - 장안타운 - 효자촌 - 이매촌한신아파트( 서현역) - 아름마을 - 탑마을 - 분당차병원 - 야탑사거리 - 시흥사거리 - 분당내곡로 - 양재시민의숲 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 - 한남동 - 중앙극장 - 종로2가 - 조계사 - 광화문(세종문화회관) - 삼성플라자 - 서울역 환승센터 - 숭례문 - 명동 국민은행 - 중앙극장 이하 역순이다.
경남여객에서 운행하던 운행하던 500번(외대 - 교대역)에서 분리된 것이 시초인데, KD 운송그룹이 다른 500번대 노선을 인수할 때 500번도 인수했고, 이 노선을 바탕으로 1500( 에버랜드 - 교대역), 1500-1( 에버랜드 - 교대역)[12], 1500-2( 에버랜드 - 사당역)을 개통했다.
1500번은 분당내곡로를 경유해 사당역으로 갔는데, 옛 500-3번을 그대로 계승한 노선이었다. 처음에는 교대역에서 회차했는데, 2003년경 500-2번처럼 강남역 회차로 변경되었다.
그렇게 잘 다니다 2007년 3월 노선이 크게 바뀌었는데, 기점이 에버랜드에서 한국외국어대학교 용인캠퍼스로 단축되고, 종점이 강남역에서 광화문으로 연장되었다. 에버랜드 - 한국외대 구간은 1005-5번(태재고개 - 광화문)이 대체했으나 얼마못가 단축되었다. 한편 야탑에서는 광화문으로 가는 노선이 또 하나 생기긴 했으나 분당내곡로 - 강남대로 경유다보니 소요시간이 오래 걸려 1500번 대신 서현역까지 내려가 광역버스를 이용하는 등 1500번을 외면했다. 강남역으로 가는 승객들도 다른 대체노선이 있어 굳이 이 노선을 이용할 이유가 없었다. 그러다보니 점점 감차당해 배차가 벌어지기 시작했고, 배차가 벌어지니까 또 이용객이 줄어드는 악순환이 계속됐다.
이렇게 되다보니 2011년 10월 신분당선 개통에 따른 직행좌석버스 개편때 폐선당했다. 운행구간이 직접적으로 신분당선의 영향을 받는 곳은 아니지만 신분당선 개통으로 줄어드는 승객수를 감당하기 어렵다고 판단한 듯.
3.28. 경기광주 버스 1500-1
위 문단 참조.3.29. 경기광주 버스 1500-3
대원고속에서 운행했던 노선으로 단국대학교 죽전캠퍼스에서 서울고속버스터미널을 잇던 노선이다.
운행경로는
- 단국대학교 - 오리역 - 미금역 - 양지마을 - 수내역 - 분당내곡로 - 양재시민의숲 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 서원초등학교 - 센트럴시티 - 서울고속버스터미널 - 서원초등학교 이하 역순
2000년대 초반 죽전, 분당에서 사당역을 잇는 노선으로 개통했던 노선이다. 개통 당시에는 경부고속도로 경유였는데, 분당내곡로 경유로 바뀌면서 사당역에서 이수역까지 연장이 됐다. 하지만 강남대로 - 남부순환로를 거쳐 사당역으로 가다보니 7007-1번에 밀려 결국 폐선되었다.
그러다 2007년 단국대학교 죽전캠퍼스가 개교하면서 단국대학교에서 강남역을 거쳐 서울고속버스터미널로 가는 노선으로 재개통했다. 경기도 노선중 유일하게 서울고속버스터미널을 경유한다는 점이 특이했다.
하지만 예전부터 분당신도시 - 강남구 수요를 책임지던 1005-1번도 기점이 단국대학교로 바뀐데다, 2008년 8101번마저 개통하면서 수요가 크게 늘어나지 않았다.
그러던 중 2011년 신분당선이 개통을 앞두게 되면서 많은 사람들이 이 노선의 폐선을 예상했고, 성남시 직행좌석버스 개편안에서 폐선되는 것으로 확정되면서 2011년 10월 29일 폐선하게 되었다. 다만 서류상으로는 폐선이 아닌 노선휴지로 되어있다. 노선 가지치기가 잦은 회사 특성상 새로운 노선으로 부활하게 될 수도 있고, 다른 강남행 노선에 증차용으로 쓰일 수도 있다.
3.30. 경기광주 버스 1550-2
3.31. 경기광주 버스 1550-3
3.32. 경기광주 버스 1550-5
2001년에 수지지구 교통 대책으로 '경기대 후문-상현지구(금호A,쌍용A)-수지초교-수지지구(현대A,성우A)-수지고-수지중-삼익,풍산A-한국물류센타-머내-궁내동-판교(낙생고)-시흥동-분당~내곡간고속화도로-내곡동-염곡동-양재시민의숲-양재역-강남역 ' 노선으로 개통한 노선이다.이후 2002년 5500-2번 개통과 동시에 개통 1년만에 폐선됐다.
3.33. 경기광주 버스 1553
3.34. 경기광주 버스 1560-11
대원고속에서 운행한 노선으로 출근시간대에만 운행한 노선이었다. 2012~2013년에 1560-1번과 함께 조용히 폐선됐다.3.35. 경기광주 버스 1650 (★)
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| 2008년 8월, 강변역까지만 운행하던 모습. | |
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| 수택동까지 연장된 이후.[13] | |
1998년에 개통하여 경기고속에서 단독운행하다가 2014년 5월부터 경기여객과 공동 배차하던 노선이었으나 2014년 7월부터 경기고속이 공동배차에서 빠졌다.
3.36. 경기광주 버스 1670 (★)
경기고속과 대원운수에서 공동배차하던 노선이었으나 공동배차에서 빠지면서 대원운수 단독운행이 되었다.
3.37. 경기광주 버스 2007 (★)
삼성여객이 폐업하면서 700번이 넘어오는 과정에서 같이 경기고속으로 인수되었다가 1년도 채 운행하지 않고 98년 초 용남고속으로 양도하였다. 이후 삼경운수으로 넘어가 현재까지 운행중이다. 경기고속은 이 노선에 하이파워를 투입해 운행했다고 한다.
3.38. 경기광주 버스 3300
운행 노선: 청평 - 대성리 - 마석 - 금곡 - 돌다리 - 상봉역 - 청량리2001년 중반에 개설되었으며, 2004년 3월 경에 폐선된 직행좌석 노선이다. 1330번의 일반좌석형으로 경기고속에서 이걸 인수해 3300번이라는 직행좌석버스로 운행했다가 얼마 못가서 폐선하고 지금의 경기면허 765번으로 다시 개통되어 운행하다가 이마저도 30번에 통합되어 사라진 노선이다.
3.39. 경기광주 버스 5500
3.40. 경기광주 버스 5500-1
3.41. 경기광주 버스 6600
3.42. 경기광주 버스 6700
대원고속에서 운행하던 노선으로 수지지구와 압구정역을 잇던 노선이다.운행경로는
- 별장마을~수지2지구~수지읍사무소~수지중고~머내~미금역~가스공사~정자동~파크타운~효자촌~이매촌한신A~(직통)~서초구청~강남역~신사역~압구정동
2000년 6~7월에 수지에서 직통으로 가는 6800번과 분당에서 출발하는 동성교통 909번 개통으로 인해 몰락, 2000년 11월 11일에 폐지되었다.
내용 및 사진 출처
3.43. 경기광주 버스 6800
3.44. 경기광주 버스 6900 (★)
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대원고속에서 대원버스로 노선이 이관되었다. 그리고 경기도 공공버스로 지정되어 용인시 면허로 이관되었다.
3.45. 경기광주 버스 7007
대원고속에서 운행하던 죽전과 여의도를 잇던 직행좌석버스.[14]
- 운행경로: 죽전 내대지마을~대지초교~동성A~오리역~미금역~정보산업고~정자동~양지마을~분당구청~서현역~ (고속도로 직통) ~과천~사당역~이수역~ (올림픽대로 직통) ~ 63빌딩~KBS별관~여의도역>국회앞>국민일보 순복음교회>여의나루역>증권거래소>여의도역
2005년 초반에 개통되어서 1시간 이상의 긴 배차간격으로 운행하다 2005년 말에 폐선되었다. 대신 7007-1번이 이 노선과 살짝 비슷한 보조격 노선인데, 배차간격 역시 참 시망이다. 이것보다는 낫지만.
3.46. 경기광주 버스 7007-1 (★)
| {{{#!folding [ 관련 사진 펼치기 · 접기 ] |
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| 2004~5년경 촬영.[15] | 2007년 4월 촬영. | ||
| 구도색 시절. | |||
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| 대원고속에서 운행하던 모습. | }}} | ||
경기도 공공버스로 지정됨에 따라, 대원고속에서 평택버스로 노선이 이관되었다.
3.47. 경기광주 버스 7200
3.48. 경기광주 버스 7501
출처
운행경로: 의왕역 - 부곡중앙로 - 창말- 컨테이너기지 - 교동 - 재활용센터 - 중앙도서관 - 고천.의왕시청 - 오전동주민센터 - (신안아파트 - 한진아파트 - /의왕파출소 - 현대아파트) - LG아파트 - 샘마을(대안중학교) - 갈뫼초등학교/중학교 - 선바위역 -안골 → 서초사거리 - 서초역 → 교대역 → 롯데칠성 → 강남역 → 양재역 → 교육개발원 → 시민의숲.양재꽃시장 → 양재동물류터미널 → 남서울화훼단지 → 식유촌마을 → 이후 역순 전체 노선도 노선 선형도
2012년 2월 20일에 개통한 경기고속 소속 직행좌석버스. 위에 적힌 정류장에만 정차하였다. 의왕시청 블로그 노선번호는 옆동네에서 나름 장사 잘하는 6501번에서 따온 듯. 의왕시에서 이 노선을 추진했는데, 안양 일대에 어느 정도 기반이 있었고 사세 확장을 예전부터 호시탐탐 노리고 있었던 KD 운송그룹이 얼씨구나하고 받은 것으로 보인다.
하지만 고천에는 이미 3100번이 자리를 잡았고[16], 고천 이후로는 노선이 441번에 비해 갈뫼지구[17] 같은 아파트단지를 비집고 들어가는 구조라 이 노선이 얼마나 성공적일지 의문을 갖는 버스 동호인들도 있었다.[18] 물론 시내버스에 비해 상대적으로 편한 직행좌석버스를 원하는 수요도 있으니 333번, 3330번, 1650번 간 환승연계나 평촌 남부 수요를 노릴 수도 있었다.
운행경로 중 '샘마을 - 농수산물시장' 구간이 특이했는데, 평촌IC 진입로 구조상 어쩔수 없이 P턴 비슷하게 되었다.
8대를 돌리던 첫 개통 때와 달리, 말기에는 단 2대만 운행돼 배차간격은 1시간 정도였다. 버스정보도착표시에 나오지 않을 때도 있었을 정도. 폐선 얘기까지 나올 정도로 출퇴근 시간외엔 공기수송의 극치를 보여줬다. 반면에 출퇴근시간과 심야 시간에는 농수산물시장쯤 되면 만석이라 폐선할 수도 없는 애매한 노선이 되어버렸다.
3대(공휴일 2대)로 운행하게 된 이후로도 배차를 15~25분으로 표시하다가 공식 배차가 25~35분을 거쳐 60분이 되었지만, 그래도 살릴 마음은 있는지 곳곳에 시간표를 붙였다. 결국 2대로 감차운행한 말기에는 실질적으로 90분(러시아워에도 70~80분이다)이 되었다. 게다가 2대를 운영하는 것도 평일 한정으로, 토/일/공휴일에는 1대만(배차 180분) 운행했다. 시간표도 이전 3대 시절 시간표보다 정식 같아 보이게 새로 붙였으나 결국 2013년 8월 31일자로 폐선된다는 공지가 올라왔다. 관련 게시물 2대로 감차한 지 얼마 안 지났다.
3.49. 경기광주 버스 8110
2015년 5월 개통 당시 기사 부족으로 경기고속과 대원버스와 공동배차하였으나 이후 기사 수급이 완료되어 경기고속은 철수하였다.
3.50. 경기광주 버스 9000
3.51. 경기광주 버스 9001
3.52. 경기광주 버스 9300 (★)
舊 8130 직행좌석버스. 2010년 7월 대원버스로 이관되었다.
3.53. 경기광주 버스 9414 (★)
2006년 대원버스로 이관되었다.
4. 간선급행버스
4.1. 경기광주 버스 8002 (★)
경기고속에서 운행하던 간선급행버스로 대원운수와 공동배차 하다가 2013년에 대원운수 단독배차로 변경되었다. 참고로 경기고속에는 저런 레어템도 존재했었다.
4.2. 경기광주 버스 8110 (★)
개통때부터 대원버스와 공동배차를 하다가 2015년 하반기에 대원버스로 완전 이관되었다. 그러다가 굿모닝 급행버스로 형간전환 되었다.
4.3. 경기광주 버스 8101
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4.4. 경기광주 버스 8111
舊 1005-2번.
4.5. 경기광주 버스 8130
간선급행버스로 무지개마을-정자3동사무소-효자촌-이매촌한신. 서현역-단국대학교(현.순천향대학병원)-중앙극장(현.남대문세무서)-종로2가-남대문시장-서울역 구간을 운행하였다. 2010년 3월 24일 폐선되었고 인가분은 경기광주 버스 9300으로 활용되었다. 공식적으로는 노선변경 및 번호변경이지만 노선 성격이 너무나 달라 폐선 및 신설로 보는 것이 타당하다.4.6. 경기광주 버스 8131 (★)
4.7. 경기광주 버스 8200 (1기)
8200번 시절. 출처
2008년 9월 20일에 경기도 광역급행버스 정책에 따라 5500번 출근급행에서 파생된 8200번 간선급행버스가 신설되었다. 서울 구간은 8100번과 동일했다. 현재 운행중인 M4101번과 달리 순천향대병원(구.단국대학교), 서울역환승센터에도 정차했으며 입석도 가능했다. 이후 2009년 8월 10일에 M4101번 개통으로 대체되면서 폐선되었다.
2021년 10월 11일부터 이 번호는 안성터미널 ~ 수원터미널 간 노선에 다시 쓰인다.
4.8. 경기광주 버스 8201
4.9. 경기광주 버스 8202
4.10. 경기광주 버스 8301 (1기)
출처
2009년 4월 21일에 1550-2번 분산 목적으로 8301번으로 개통되었다. 이때 신차출고가 지연되어 무려 가야고령 출신 BH115E 로얄이코노미 가스차로 운행하였다.[19] 정류장은 동탄차고-동탄고-숲속자연엔-동탄1동주민센터-예당초교-고속도로-서울 순서.
상당히 높은 이용률을 보여주며 잘 운행하다 동일 루트의 M4403번이 신설되며 폐지되었다. 노선 인가 자체는 화성 버스 1551번 신설에 쓰였다.
2023년 4월 1일부터 이 번호는 송탄~오산~성남 간 노선에 다시 쓰인다.
4.11. 경기광주 버스 8311
[20]
5. 경기순환버스
5.1. 경기순환버스 8402
수원역 ↔ 북부청사 (2013년 12월 31일 ~ 2015년 1월 24일)
5.2. 경기순환버스 8409B
수원역 ↔ 북부청사 (2015년 1월 24일 ~ 2015년 4월 27일)
5.3. 경기순환버스 8906 (★)
6. 광역급행버스
광역급행버스는 국토교통부 관할이지만 편의상 추가한다.
[1]
무려 기존에 다니던 전문형(BS106 하이파워 좌석차량)이 도색만 바꾸어 다녔다. 이 차들은 이후 경기고속 92, 대원운수 등으로 넘어갔다.
[2]
그 전에도 3300번이라는 비슷한 노선을 운행했던 적이 있었다. 청평에서 청량리까지 가는 지금의
1330번대 노선과 유사한 노선으로 삼용버스 일반좌석 133번이 경기고속으로 인수되면서 직행좌석 3300번으로 바뀌었고 얼마 못 가 폐선.
[3]
이쪽도 경기면허 운행업체가
경기고속이었다.
[4]
동시에 을지로 경유였던 게 종로 경유로 바뀌었다.
[5]
M2104번이 약간 계승하는 듯 싶었지만 거리규정이 문제가 되었고 경춘선 개통과 동시에, 폭☆8 했다.
[6]
공식적으로는 폐선이 아닌 형간 전환 & 노선 단축
[7]
대원운수로 이관된 이후 65번에 흡수되었다.
[8]
765-1번도 마찬가지였다
[9]
현재는 두 번 대차되어
720-2번 에픽시티로 운행하다 화성여객 4876호로 면허전환되어 220번에서 운행 중이다.
[10]
http://www.neonet.co.kr/novo-rebank/view/community/CommunityDetail.neo?board_gbn=A&page=1&lcode=02&mcode=038&scode=273&apt_cd=A0018571&id=155108에서 발췌한 내용으로 다듬은것이다.
[11]
현 글로벌캠퍼스
[12]
세곡동 경유.
1005번과 통합.
[13]
좌측의 1066호는 2018년 1월에 NEW BS106으로 면허가 부활하여 이천시내버스에 투입되었고 1281호는 말소되었다.
[14]
대가야여객 중고 BH115E 로얄이코노미 가스차로 대차되었다가 2016년 초에 말소되었다.
[15]
9호선 공사 및 초록 도색 에어로시티 차량이 다니는 걸로 보아 추정된다.
[16]
3100번을 제외하더라도 고천 일대에서는
의왕톨게이트에서 다른 직행좌석버스로 환승하는 사람들이 매우 많았다.
[17]
반도보라빌리지
[18]
농수산물시장부터 선바위역까지
수도권제1순환고속도로와
봉담과천로를 경유하는데, 농수산시장 이전에 갈뫼지구,
계원예술대학교 등의 아파트단지 이곳저곳을 경유해서 막상 의왕시청 - 강남역 소요시간 자체는 441번과 비교했을 때, 큰 차이가 없었다.
[19]
현재 이 차량은 모두 말소되어 사라졌다. 현역 시절에는
1009번,
1551번,
5500-2번,
M5422번에서 운행했었다. 위 8301번 사진 차량은
5500-2번에서 다니다 말소되었다가 2023년에 유니버스 프라임으로 면허가 부활하여 1550번에 투입되었다.
[20]
현재는 대원고속 2155호로 전환되어 1113-1번 → 에버랜드 영업소 예비차량으로 운행하다 2023년에 유니버스 프라임으로 대차되어 5006번에서 운행 중이다.
[21]
부천터미널 단축 이후 8109번이 이 타이틀을 다시 잇게 된다.