비슷한 이름을 쓰는 철도 노선에 대한 내용은 광양제철선 문서 참고하십시오.
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<colbgcolor=#05507d> 포스코 광양제철소선 光陽製鐵所線 | POSCO Gwangyang Jeocheol Line |
|
운영자 | 포스코 |
노선명 | 광양제철소선 (光陽製鐵所線) |
종류 | 전용철도 |
영업거리 | 5.3㎞ |
궤간 | 1,435㎜ |
역수 | 2 |
기점 | 태금역 |
종점 | 광양제철소역 |
신호 | - |
선로 수 |
2 (
태금역↔
광양제철소역) 1 (제철소 내부) |
개업일 | 1992년 |
운영노선 | 화물열차 |
[clearfix]
1. 개요
전라남도 광양시 금호동 태금역과 광양제철소 내부를 잇는 비공식적이며 잘 알려지지 않은 사철노선. 태금역의 화물을 이 노선을 이용하여 제철소로 운반한다. 한동안 제철소 노선들 중 유일하게 토페도 카가 운행하지 않았으나, 몇 년 전부터 도입한 모양. 2014년 홍보영상1.1. 특징
국내에서 세 곳인 사철이다.[1] 그렇지만 이 노선 전체가 보안구역 내에 있는 관계상 잘 알려지지 않아서 그런지 모르는 철도 동호인들도 많은 듯하다. 여담으로 중간에 크게 나눠지는 분기점이 2군데 있고, 포항제철소선의 건널목은 30개인데 이곳은 약 44개로 1.5배 더 많다.광양제철선과 이름이 비슷하고, 태금역에서 그대로 이어지기 때문에 혼동하기 쉽다. 구분하는 방법은 바로 이 노선은 사철이고 광양제철선은 한국철도공사 소유라는 것이다.
포스코 사보에 실린 특별기획기사도 함께 참조하면 좋다. 지구상에서 제일 뜨거운 기차, 포스코를 달린다
2. 역 목록
<rowcolor=#fff> ㎞ | 역명 | 접속노선 | 소재지 | |
0.0 | 태 금 | 太 金 | 광양제철선 | 전라남도 광양시 |
5.3 | 광양제철소 | 光陽制鐵所 |
3. 관련 문서
[1]
나머지 두 곳은
포항제철소선과
당진제철소 내부 철도. 과거에는
한국중부발전 산하의
서천화력선과
대한석탄공사 산하의
화순선도 있었으나 각각
2017년 5월 24일,
2022년 1월 1일에 폐선되었다. 공교롭게도 지금 남아있는 사철은 전부
제철소에 있다.