최근 수정 시각 : 2024-08-05 14:18:56
최초 적용 차량인
뷰익 리갈 3세대
GM W Platform
1 . 개요2 . 플랫폼 설명3 . 적용 차량3.1 . 1세대 (1988 ~ 2001)3.2 . 2세대 (1996 ~ 2008)3.3 . 3세대 (2004 ~ 2016)4 . 둘러보기
제너럴 모터스 가 1988년부터 2016년까지 사용한
전륜구동
중형차 ~
준대형차 용
자동차 플랫폼 이다.
2. 플랫폼 설명 1982년에 당시
제너럴 모터스 의 회장이었던
로저 스미스 의 주도로 개발이 시작되었다. 개발 코드명은 GM10이었고 1987년 10월에 생산이 시작되어
뷰익 리갈 3세대가 최초로 적용되면서 데뷔했다.
뷰익 리갈 2세대에 사용된 G 플랫폼(후륜구동)과
쉐보레 셀러브리티 에 사용된
A 플랫폼(전륜구동) 을 대체하였다. 개발비는 70억 달러가 사용되었고, 7개의 공장에서 25만대의 자동차를 생산하는 것을 목표로 했지만 실제로 이 목표가 이루어지지 않았다. 심지어 해당 플랫폼이 개발되면서부터 삐걱거린 데다 공장 설비를 모두 갈아엎은 탓에 2천 달러를 손해봤다.
전륜 현가장치는
맥퍼슨 스트럿 서스펜션 , 후륜 현가장치는
듀얼링크 서스펜션 이 사용되었다. 1세대의 경우
쉐보레 콜벳 처럼
리프 스프링 이 가로로 배치되어 있는 게 특징이었지만
쉐보레 루미나 2세대부터는 해당 사항이 없어졌다.
플랫폼 적용 차량의 생산은
미국
캔자스 주
캔자스 시티 ,
캐나다
온타리오 주 오샤와에서 주로 생산되었다. 중국 시장용은
중국
상하이시 에서 생산되었다.
2008년에
오펠 이 개발한
입실론 II 플랫폼 이 등장했음에도 병행 사용되다가 2016년에
쉐보레 임팔라 9세대 리미티드를 마지막으로 단산되었다.
3. 적용 차량3.1. 1세대 (1988 ~ 2001) 엔진은 122 2세대, 쿼드-4, 아이언 듀크, 60° V6 엔진과
뷰익 의 V6 엔진이 사용되었고, 변속기는
게트락 의 284형 5단
수동변속기 와 자사의 3T40, 4T60 계열의 3~4단
자동변속기 가 사용되었다.
뷰익의 W 플랫폼(1세대) 적용 차량
<rowcolor=#fff> 적용 차종
적용 기간
비고
1988 ~ 1997
최초 적용 차량.
리갈 (3세대)
폰티악의 W 플랫폼(1세대) 적용 차량
<rowcolor=#fff> 적용 차종
적용 기간
비고
1988 ~ 1996
그랑프리 (5세대)
올즈모빌의 W 플랫폼(1세대) 적용 차량
<rowcolor=#000> 적용 차종
적용 기간
비고
1988 ~ 1997
커틀라스 수프림 (5세대)
3.2. 2세대 (1996 ~ 2008) 뷰익 및 올즈모빌 차량의 경우 2,770m의 축거 길이를, 쉐보레 및 폰티악 차량의 경우 2,805mm의 축거 길이를 가지는 차별화가 이루어졌다.
파워트레인은 1세대의 것을 일부 이어받았지만 60° V6 계열의 3.4L LA1형 엔진, 3.5L 노스스타 엔진과 뷰익 V6 계열의 3.8L L67형 슈퍼차저 엔진을 추가시켰다. 중국 시장에는 패밀리 II 계열의 2.0L L34형 엔진, 60° V6 계열의 2.5L LB8형 및 3.0L LW9형 엔진과 5단
수동변속기 가 추가로 사용되었다.
폰티악의 W 플랫폼(2세대) 적용 차량
<rowcolor=#fff> 적용 차종
적용 기간
비고
1997 ~ 2003
그랑프리 (6세대)
뷰익의 W 플랫폼(2세대) 적용 차량
<rowcolor=#fff> 적용 차종
적용 기간
비고
1996 ~ 2004
센추리 (6세대)
1997 ~ 2008
센추리 6세대의 고급화 모델. 북미 내수형은 2004년에 단종되었고 중국형은 2008년에 단종되었다.
리갈 (4세대)
올즈모빌의 W 플랫폼(2세대) 적용 차량
<rowcolor=#000> 적용 차종
적용 기간
비고
1998 ~ 2002
인트리그
쉐보레의 W 플랫폼(2세대) 적용 차량
<rowcolor=#fff> 적용 차종
적용 기간
비고
2000 ~ 2005
임팔라 (8세대)
2000 ~ 2005
루미나의 쿠페 버전이었던 이전 세대와는 다르게 임팔라의 쿠페 버전이다.
몬테 카를로 (6세대 전기형)
2005 ~ 2006
뷰익 리갈 4세대 기반의 필리핀 전략형 모델.
루미나 (필리핀형) ★
3.3. 3세대 (2004 ~ 2016) 3세대는 축거 길이가 2,805mm로 통일되어 완전한 준대형차용 플랫폼이 되었고 적용 차량 대수는 예전에 비해 더 줄어들었다.
엔진은 뷰익 V6 계열의 L26형 및 L32형 슈퍼차저 엔진, 하이밸브,
하이피처 V6 엔진과 LS형 V8 엔진으로 재편되었고 변속기는 이전 세대의 것을 다시 이어받되, 6T70형
자동변속기 도 추가시켰다.
폰티악의 W 플랫폼(3세대) 적용 차량
<rowcolor=#fff> 적용 차종
적용 기간
비고
2004 ~ 2008
그랑프리 (7세대)
뷰익의 W 플랫폼(3세대) 적용 차량
<rowcolor=#fff> 적용 차종
적용 기간
비고
2004 ~ 2009
라크로스 (1세대)
쉐보레의 W 플랫폼(3세대) 적용 차량
<rowcolor=#fff> 적용 차종
적용 기간
비고
2005 ~ 2016
최후 적용 차량.
임팔라 (9세대)
2005 ~ 2007
적용 차량들이 풀체인지된 것과 달리 유일하게 페이스리프트를 거쳤다.
몬테 카를로 (6세대 후기형)
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