| 제너럴 모터스의 준중형차 플랫폼 | ||||
| X 플랫폼(전륜) | → | N 플랫폼(1세대) · L 플랫폼 | → |
N 플랫폼(2세대) GMX130 플랫폼 |
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| 최초 적용 차량인 쉐보레 코르시카 |
| GM L Platform / L-Body |
1. 개요
미국의 제너럴 모터스에서 1987년부터 1996년까지 사용한 전륜구동 준중형차용 자동차 플랫폼이다.2. 플랫폼 설명
N 플랫폼과 같이 X 플랫폼을 대체하는 플랫폼이지만 올즈모빌이 주도로 개발한 N 플랫폼과는 달리 이쪽은 쉐보레의 주도로 개발되었다. 쉐보레 코르시카가 최초로 사용하였다.엔진은 122 2세대[1], 쿼드-4[2], 60° V6 엔진[3] 3종이 사용되었고 변속기 게트락의 282형 5단 수동변속기와 제너럴 모터스의 3T40형 3단 및 4T40-E/4T60-E형 자동변속기가 사용되었다. 전륜 현가장치는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이, 후륜 현가장치는 토션빔 서스펜션이 적용되었다.
플랫폼 적용 차량의 생산은 모두 델라웨어주 윌밍턴 및 뉴저지주 린덴에서 생산되었다.
후속 플랫폼은 캐나다 시장용인 폰티악 템페스트의 경우 그랜드 앰 4세대로 통합 대체되면서 N 플랫폼(2세대)과 통합되었고, 쉐보레 코르시카와 쉐보레 베레타의 경우 이 둘보다 차급이 높은 쉐보레 말리부로 대체되면서 GMX130 플랫폼으로 완전히 대체되었다.
3. 적용 차량
- 배지 엔지니어링 모델은 ★표시.
| 쉐보레의 L 플랫폼 적용 차종 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
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1987 ~ 1996 | 최초 적용 차량. |
| 코르시카 | ||
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1987 ~ 1996 | |
| 베레타 | ||
| 폰티악의 L 플랫폼 적용 차종 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
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1987 ~ 1991 | 쉐보레 코르시카의 캐나다 시장용 모델. |
| 템페스트★ | ||
4. 둘러보기
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<rowcolor=#fff><colbgcolor=#0771D8><colcolor=#fff> 차급 | 현역 플랫폼 | 퇴역 플랫폼 |
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소형차 소형 SUV |
VSS-F | Y, T, P, M, J, H(RWD), 4200, 감마, SCCS피아트 공동 개발, G2XX | |
| 준중형차 | D2XX | X(RWD), X(FWD), L, R, T, Z, 델타 | |
| 중형차 | E2XX, 알파 | F, A(FWD), W, J, 2900, N( GMX130), 입실론, 프리미엄피아트 공동 개발 | |
| 준대형차 | VSS-R예정, P2XX, 알파Ⅱ | V, K, W, 시그마, 제타, 입실론 | |
| 대형차 | 오메가 | A(RWD), B, C(FWD), C(RWD), E, D, HQ, H(FWD), G(FWD), G(RWD), V, 제타 | |
| 스포츠카 | Y2XX | 카파 | |
| SUV | VSS-S, C1XX | GMT200, 세타, 람다 | |
| 트럭 | VSS-T, T1XX |
GMT325,
GMT330,
GMT355,
GMT360,
GMT400, GMT600, GMT700, GMT800, GMT900, K2XX, 31XX |
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| MPV | SGM258, SGM358 | - | |
| 전기자동차 | BEV2, BEV3, BT1 | BEV1 | |
| 개발도상국용 | GEM, PATAC-K | - |