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최근 수정 시각 : 2024-08-13 19:55:11

협진운수

파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 버스 회사
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협진운수
업종명 운수업
설립일 1979년 7월 14일
대표 손용석
위치 대전시 유성구 금남구즉로 1377 (봉산동 705)
전화번호 042)936-7961~3
차량번호 대전 75 자 93XX

1. 개요2. 역사3. 운행중인 노선4. 면허 변천사5. 보유 차종
5.1. 현재 보유 차종
5.1.1. 현대자동차5.1.2. MAN
5.2. 과거 보유 차종
5.2.1. 현대자동차5.2.2. 자일대우버스5.2.3. 기아

1. 개요

대전광역시 소속의 시내버스 회사.

송강동은 협진운수의 덕을 톡톡히 보는 중이다. 둔산신도시로 가는 노선인 301번, 신탄진역, 복합터미널, 대전역 등 주요 교통시설과 중앙로를 지나가는 급행2번이 있어 송강동 주민들에겐 고마운 존재이다.

본사는 대전광역시 유성구 봉산동[1]에 있고, 2024년 5월 기준으로 총 6개 노선, 91대를 운용하고 있다.

전 차량이 50km/h 리밋이 걸려 있다.

자가 정비공장을 갖추고 있고, 경익운수와 더불어 친절한 기사들도 많은 등 대전 시내버스 업체들 중에서 가장 좋은 평가를 받는 업체에 속한다.

2022년 10월 즈음부터 차량에 연비운전모니터(유카시스템)를 달고 운행한다.

이름이 비슷한 평택시의 협진여객과는 전혀 관련없다.

2. 역사

1979년 계룡버스에서 분리 독립하여 설립하였고 당시 아시아자동차의 버스와 대우버스로 구성되어 있었다가, 1980년대 초중반 현대자동차의 FB485 를 도시형과 좌석부문에 도입한 이후로 주로 대우버스를 도입하다가 가끔 현대자동차의 버스를 도입하는 형식으로 버스를 구입하였다.

1996년 직행좌석 1번 운행 참여 목적으로 대우 BS106 직행형[2]을 1대 도입하였고 같은 시기에 중형버스 3대 증차 목적으로 아시아의 AM825 콤비 3대를 도입하였다.

그런데 1년도 안 되어 그 콤비 차량은 1997년 초에 대우 BS106 하이파워 후기형으로 대차되었다.

2001년~2003년 당시 무냉방 도시형 대차목적으로 NGV버스를 대량 도입할 당시만 해도 대우버스 위주로 도입하였다가[3] 2005년 저상버스 도입 이후로는 현대버스로만 도입하였고 마저 남아있던 대우버스들도 2012년에 현대버스로 대차되어 전 차량 현대버스로만 운행하고 있다.

2016년 4월 27일에 시내좌석사양 차량[4]이 대차완료 되었다.

3. 운행중인 노선

<rowcolor=#fff> 급행
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
2 봉산동 송강전통시장 - 한마을아파트 - 신탄진역 - 와동현대아파트 - 대덕소방서 - 법동전통시장 - 중리동 - 복합터미널 - 으능정이거리 대전역동광장 12~15
4 낭월동 e편한세상아파트 - 옥계동/은어송초교 - 한밭종합운동장 - 으능정이거리 - 대전역 - 복합터미널 비래동 13~17
<rowcolor=#fff> 간선
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
105[공동배차] 충대농대 충남대학교 - 유성온천역 - 대전일보사 - 큰마을네거리 - 탄방역 - 충남고 - 오정농수산오거리 - 한남대학교 - 대전복합터미널 - 가양네거리 - 명석고 비래삼호아파트 9~11
301 봉산동 테크노밸리 - 북대전IC - 엑스포과학공원 - 서구보건소 - 갤러리아타임월드 - 안골네거리 - 배재대학교 - 대전과학기술대학교 오월드 8~15
<rowcolor=#fff> 지선
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
117 충대농대 충남대학교 - 유성온천역 - 유성고속버스터미널 - 궁동네거리 - 죽동천년나무아파트 - 충대서문 - 하기동 - 월드컵경기장역 - 한밭대학교 - 미학아파트 학하동 20~32
121 탑립동 탑립육교 - 전민동주민센터 - 대전컨벤션센터 - 국립중앙과학관 - 한국과학기술원 - 충남대학교 - 유성온천역 - 현충원역 - 노은역 - 하기동 - KT북대전지사 대덕대학 22~28

4. 면허 변천사


※9901호~9903호 면허는 2006년 중순에 폐차와 함께 형간전환으로 결번되었다.[7]

5. 보유 차종

5.1. 현재 보유 차종

5.1.1. 현대자동차

5.1.2. MAN

5.2. 과거 보유 차종

5.2.1. 현대자동차

5.2.2. 자일대우버스

5.2.3. 기아


[1] 오정동 304-4에서 2002년 현재 CNG충전소가 있는 곳으로 이전하였다. 동네주민 말에 따르면 아파트가 들어서기 전 202동 자리에 버스종점이, 201동부터 금남구즉로까지 현 와룡로 136번길과 나란히 4차선 도로가 하나 더 있었고 그 도로가에 주차해놓고 바로 종점으로 출발했던 적도 있다. [2] 원래 AM937을 구입하려 했다가, 반발로 인해 BS106을 구입했다. [3] 2005년 이전까지 현대NGV버스는 9대가 전부였다. [4] 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식 [공동배차] 계룡버스와 공동배차 [6] 9901~9903호 [7] 당시 결번이던 9315호, 9320호, 9321호로 전환됨 [8] 2020년 3월 경익운수에 이어 대전에서 MAN 라이온스 시티를 출고한 2번째 회사가 되어 급행2번에 3대, 301번에 2대 투입한다. [9] 1996년에 도입하였다가 1999년에 조기대차하였다. [10] 2003년에 6대 도입하였다. [11] 2008년초에 1대 도입하였다. [12] 1995년초에 에어로시티로 대차되어 그 때 전멸하였다. [13] 1993년 대전엑스포 셔틀버스로 증차한 버스와 1994년 1대 증차분 이외에도 1995년초 RB520 좌석형 대차분으로 도입한 세로배열 후미등 차량도 있었다. [14] 1993년~ 1994년에 같은 시기의 BS106 하이파워보다 더 많이 도입하였다. [15] 1999년초에 도시형에서 좌석으로 전환분하여 도입한 버스로 3대 도입하였다. 1990년대후반에는 도시형부문에 현대 도시형 신차도입이 없었다. [16] 2002년 10월에 도입한 자사 첫 가스차 좌석차량이었다. [17] 도시형의 경우 무냉방 도시형 도입시절에 들어온 차량들 중 대부분이 1991년~ 1992년 도입분인 초기형이었고 1993년 도입분과 1994년 도입분이 단 2대씩 있었다. 직행좌석의 경우 1996년 도입분인 냉방 전문형이었다. [18] 1980년대 당시 구 충진교통과 같이 많이 운행하였다. [19] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다. 이미 위에서 언급했듯이 1년도 못 가서 조기대차되었다.

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