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최근 수정 시각 : 2024-12-01 13:07:20

한일버스

파일:대전광역시 휘장_White.svg 대전광역시 버스 회사
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한일버스(주)
업종명 운수업
설립일 1979년 07월 11일
대표 서윤석
위치 대전시 대덕구 신탄진로315번길 72 (와동 275)
전화번호 042)936-7710~1
차량번호 대전 75 자 92##

1. 개요2. 운행중인 노선3. 면허 체계4. 보유 차종
4.1. 현재 보유 차종
4.1.1. 현대자동차4.1.2. 자일대우버스
4.2. 과거 보유 차종
4.2.1. 현대자동차4.2.2. 자일대우버스4.2.3. 기아

1. 개요

대전광역시의 시내버스 회사.

1979년 계룡버스에서 분리 독립하여 평화교통이라는 이름으로 설립하였고 1983년 비래동으로 이전하면서 현재의 상호로 변경하였다. 설립 당시에는 계룡버스에서 양수한 아시아자동차의 버스와 대우버스로 구성되어 있었다가, 분사 이후로는 계속 대우버스만 도입하다시피 하였다.

다만 1996년에 직행좌석 1번 운행 참여 운행 목적으로 아시아자동차 버스 1대와 중형버스 운행 참여 목적으로 현대자동차의 에어로타운[1]을 도입하기도 하였으나 2006년 초 전량 대우버스로 대차되어 이 후로부터 계속 대우버스로만 운행하고 있다.

하지만 2016년에 그린시티 CNG를 출고하는 바람에 20년만에 100% 자일대우버스 기록이 깨졌으며 동년 4월에는 뉴 슈퍼 에어로시티도 첫 출고했다. 그 후 대형버스는 계속 현대버스로만 출고하다가 2019년과 2020년에 다시 BS106을 1대씩 뽑았다.

대전광역시에서 보기 드문 준저상 보유업체였으나 2016년 10월에 싹 다 현대 뉴 슈퍼 에어로시티로 교체했다. 자동변속기는 대전답게 당연히 ZF 에코라이프 6단. 2016년 12월 1일에 시내좌석사양 차량[2]이 대차 완료되었다.

본사는 대전광역시 대덕구 신탄진로 신대공영차고지에 있고, 2017년 기준으로 총 5개 노선, 42대를 운용하고 있다.

한일고속과는 아무 관련 없는 회사다.[3]

2. 운행중인 노선

<rowcolor=#fff> 간선
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
104 수통골 한밭대학교 - 현충원역 - 유성시장 - 충남대학교 - 유성구청 - 한국과학기술원 - 국립중앙과학관 - 정부대전청사 - 성룡초교 - 갈마역 - 대전시청 - 샤크존 - 녹원아파트 탄방역 20~23
202[공동배차1] 대전역동광장 성남네거리 - 대전역 - 서대전네거리역 - 도마시장 - 서부소방서 - 가수원육교 - 관저네거리 - 두마면사무소 - 계룡역 - 농소리입구 - 계룡고등학교 - 계룡시청 - 양정 - 두산아파트 - 무궁화동산 신도안 28~32
611 신대차고지 읍내동현대아파트 - 중리지구대 - 복합터미널 - 효촌마을아파트 - 성남네거리 - 대전역 - 대동역 - 용운동주민센터 - 판암주공4~5단지 - 판암역 - 동신과학고 세천공원 19~22
706 대한통운 읍내동현대아파트 - 오정농수산물시장 - 수정타운아파트 - 탄방동주민센터 - 녹원아파트 - 갤러리아타임월드 - 둔산선사유적지 - 전원.하나로아파트 - 월평역 - 충남대학교 - 유성온천역 - 트리풀시티9단지 - 법원등기국 목원대학교 15~17
<rowcolor=#fff> 지선
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
916[공동배차2] 서남부터미널 도마시장 - 대전과학기술대학교 - 대청병원 - 배재대학교 - 내동초교 - 용문역 - 남선공원네거리 - 청솔아파트 - 한밭초교 - 법원.검찰청 - 서구청 - 향촌.파랑새아파트 - 무지개아파트 - 월평주공아파트 - 한아름아파트 만년동 22~25
<rowcolor=#fff> 외곽
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
74 대한통운 와동초교 - 회덕과선교 - 예비군훈련장 - 장동초교 - 장동종점 - 진골마을 - 장동주민문화센터 - 장동산림욕장 - 산디마을삼거리 장동2구 40

3. 면허 체계

4. 보유 차종

4.1. 현재 보유 차종

4.1.1. 현대자동차

4.1.2. 자일대우버스

4.2. 과거 보유 차종

4.2.1. 현대자동차

4.2.2. 자일대우버스

4.2.3. 기아

[1] 2대 도입했는데 1대 9210호는 1997년 중반 대전 최초의 BM090으로 대차되었고, 남은 1대 9220호는 2000년 후반 BM090 로얄미디로 대차되었다. 참고로 BM090 중 9220호 도입시부터 입석시트 배열형태가 현재처럼 도시형버스 고유의 형식으로 변경되었다. [2] 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식 [3] 한일고속은 대구광역시 시내버스 업체인 한일운수와 뿌리가 같다. 한때 같은 계열이었고, 현재도 친인척 회사다. [공동배차1] 경익운수, 대전운수, 경익버스와 공동배차 [공동배차2] 국민버스와 공동배차 [6] 1996년 도입한 자사 단 2대의 현대버스이다. [7] 2003년에 3대 도입하였다. [8] 2007년에 1대 도입하였다. [9] 최후의 쇠창틀 전비형 좌석 96년식 9271호도 계룡버스 9024처럼 역사속으로 사라지게 되었다. 06년 하반기 기준으로 남아있던 쇠창틀 차량이 단 2대. [10] 9261호 (2003년 10월 결번), 9272호는 전문형 갈창틀 1/3개폐창 하이파워 좌석 1994년형을 1999년도에 사왔고, 9264호는 위와 같으나 전중문형 좌석버스 1/3개폐창 하이파워 1994년식을 2000년도에 경주 신화운수출신 (경주좌석 도색 그대로) 매물로 도입하였고, 9262호는 부산 ?출신 패널바디 쇠창틀 전중문형 1994년식을 구입하여 운행한적이 있다. 위 차량들은 2005년 3월부로 대차되었다. [11] 1999년에 신길교통에서 조기대차된 1993년형 무냉방을 중고로 1대 사왔고, 1998년에 영동교통 파산으로 법원경매에 넘어간 1995년형 냉방초기형을 중고로 2대 사왔다. 그런데 후자의 경우 대전 시내버스 신도색 개정 이후로 사온 버스인데 신도색이 아닌 구도색으로 칠해서 운행하였다. 물론 대전 시내버스 전체에 신도색 덧칠할 때 신도색으로 덧칠하였다. [12] 2020년 8월 마지막 남은 1대가 일렉시티로 대차되면서 전멸되었다. [13] 2006년에 1대 도입하였다. [14] 2007년에 2대 도입하였다. [15] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다. [16] 1996년 도입한 유일무이한 자사 아시아버스이다.

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