1. 개요
현대자동차그룹의 8단 횡치 자동변속기군이다.2. 상세
- ATF : SP-IV → SP4M-1
- 밸브 바디 위치 : 프론트 범퍼 측
- 플라스틱 밸브바디 커버
- 스피드 센서 위치 : 내장 (밸브 바디 상단)
현대·기아에서 출고된 대다수 차량들에 ATF 워머가 장착되어 있다. 락업 클러치는 1~8단 전범위에서 적용 가능하게 설계됐다.
출시 이후 5속 홀딩문제, 킥다운 늦음 등 문제들이 발생됐다. 해당 문제들 중 대부분은 ECU 업데이트로 해결됐으나, 킥다운 지연의 경우 거의 해결되지 않았다.
2023년 현재까지 출시된 SBW 사양들에는 매뉴얼 밸브 작동용 액추에이터 및 컨트롤러가 장착된다.
A8LF1
주로 람다 엔진, 2.0T 세타 엔진과 조합된다.
2015년 12월 양산에 돌입, 2016년 1월 K7 2세대가 나오면서 탑재되기 시작했다.
A8LF2
주로 R 엔진과 조합됐다.
A8MF1
주로 1.6T 감마 엔진 및 2.5 세타-Ⅲ 엔진과 조합된다.
8F30
외부 업체용으로써, 지프 컴패스 등에 탑재된다.
A8MF1-2
2023년 코나 2세대에 탑재됐다.
기어비
| 단 | A | B |
| 1 | 4.808 | 4.717 |
| 2 | 2.901 | 2.906 |
| 3 | 1.864 | 1.864 |
| 4 | 1.424 | 1.423 |
| 5 | 1.219 | 1.224 |
| 6 | 1.000 | 1.000 |
| 7 | 0.799 | 0.790 |
| 8 | 0.648 | 0.635 |
| R | 3.425 | 3.239 |
3. 형식
| 형식명 | 최대 입력 토크(kgf·m) | 사양 |
| A8MF1 | 27 | [B] |
| A8LF1 | 36.5 | [A] |
| A8LF2 | 42 | [A] |
| A8MF1-2 | [B] | |
| 8F30 | [B] |
4. 적용 차종
- 현대자동차
- 쏘나타 뉴라이즈 2.0T, DN8 센슈어스(1.6T)
- 그랜저 3.0/3.3(6세대 전기형), 2.5(6세대 후기형/7세대), 3.5/3.5(LPI)(7세대)
- 아슬란
- 코나 SX2 1.6T
- 투싼 NX4 2.0 디젤
- 싼타페 TM
- 맥스크루즈 2.2D
- 팰리세이드
- 스타리아
- 기아
- K5 DL3 1.6T
- K7 2.5(2세대 후기형), 3.0(2세대 전체), 3.3(2세대 전기형)
- K8 (하이브리드 제외)
- 스포티지 NQ5 2.0 디젤
- 쏘렌토 UM 페이스리프트(2019년식 이전 2.0D 제외)
- 텔루라이드
- 카니발 YP 페이스리프트 이후
- 셀토스 SP2 페이스리프트 1.6T
- 지프 컴패스 2.0 GME-T4(2023~)
5. 둘러보기
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자동변속기 | |||
| 분류 | 횡치 | 종치 | ||
| <colbgcolor=#003c83> 4단 | A4AF · A4BF · A4CF | |||
| 5단 | A5xF · A5CF | A5SR | ||
| 6단 | A6xF · D6GF | |||
| 7단 | D7GF · D7UF | |||
| 8단 | A8xF · D8LF | A8xR | ||
| CVT | C0GF · K CVT | |||
| 수동변속기 | ||||
| 분류 | 횡치 | 종치 | ||
| 5단 | M5xF( M5EF) · M5HF |
M5SR ·
M5TR · M5ZR · RT-10 |
||
| 6단 | M6xF( M6CF · M6GF) | M6AR · M6VR | ||
| 하이브리드 | ||||
| 분류 | 횡치 | 종치 | ||
| 6단 | D6KF · A6MF2H | |||
| CVT | HCVT | |||