타조(공유자전거)

타조 TAZO
<colbgcolor=#350b5e> 서비스 시작일	2020년 9월 10일
공식 링크

1. 개요

2. 이용 장소

2.1. 수원시 (서비스종료)

2.2. 고양시 (서비스 종료)

2.3. 인천광역시 연수구

3. 이용 요금

• 서비스 지역(수원, 고양, 연수) 외 반납 시 과태료 20000원이 추가 과금된다.
• 30일/90일 정액권은 최초 20분만 적용이 되며 20분을 초과하면 추가 과금된다. 즉, 추가 과금없이 이용하려면 20분씩 끊어 타거나 갈아타야 한다.
• 자전거 독점 방지를 위해 한 번 빌렸다 반납한 자전거는 동일인이 60초 이내에 다시 대여할 수 없다.
• 2022년 9월 21일부로 최초 20분 이용료가 500원에서 800원으로 인상될 예정이다. 초과요금과 정액권 요금은 기존대로 유지된다.

4. 이용방법

1. 타조(TAZO) 앱을 안드로이드 또는 iOS 기기에 설치한다.
2. 회원가입을 한다. 가입 후 자전거 이용은 지불수단(신용카드 등)을 등록해야만 사용 가능하다.
3. 지도에 표시된 자전거의 위치를 확인하고 해당 위치로 간다.
4. “이용하기” 버튼을 누른다. 접속 지역의 정기권 사용자가 아니라면 정기권 구매 의사를 물어보며, '현 결제수단으로 계속 이용'을 누르면 단건 결제할 수 있다.
5. 자전거에 붙어있는 QR코드를 카메라에 인식시킨다. 인식이 어렵다면 QR코드 밑의 자전거 코드를 키보드로 입력할 수 있다.[2]
6. 락커(잠금장치)가 자동으로 풀리며 이용이 시작된다.
7. 이용이 끝난 후, 락커를 딸깍 소리가 날 때까지 잠그면 이용이 종료된다.[3]

5. 문제점

5.1. GPS

5.2. 그 외

• 관리 효율을 위해 자전거에 스프링이 없고 타이어가 공기주입식이 아닌 통고무 이기 때문에 따릉이 자전거 대비 방지턱이나 울퉁불퉁한 길을 갈땐 충격이 고스란히 사용자에게 간다. 과거 피프틴을 타본 사람은 알겠지만 공공자전거 치곤 상당히 부드러운 주행감이었지만 타조는 승차감따위는 없다.
• 조향감이 매우 좋지 않다.
• 전조등 고장이 심하다.
• 관리 효율 문제[4]와 원가절감때문에 기어가 없는 무단 자전거로 등판능력의 한계가 있어 언덕이 많은 광교신도시나 구도심지에서는 사용이 다소 불편하다. 오르막길 가는 것이 매우 힘들다.[5] 이 때문인지 광교신도시에 비치된 타조 자전거는 인구수 대비 상대적으로 적은 편이다.
• 락커를 잠궜는데도 연결 오류로 간혹 계속 이용중이라고 뜰 때가 있다. 실제로 이로 인해 10만원이 넘는 돈이 과금되다 취소된 사례도 존재한다. 이 부분은 22년 6월에 도입된 후기형 모델이 락커가 개선되어 해결되었다.
• 락커로 잠근 직후에 앱을 실행시키면 다시 락이 풀리는 문제가 있다. 처음 이용할 때 이용시간 화면이 뜰때까지 기다리지 않고 화면을 끄면 거의 100% 발생한다고 보면 된다.
• 왼쪽 손잡이가 오른쪽 손잡이에 비해 길이가 매우 짧다. 그래서 자전거 벨때문에 잡기가 상당히 힘들다. 노면 진동과 충격 때문에 손목과 손바닥에 큰 무리가 가게 된다.
• 안장의 조절할 수 있는 높이의 한계가 은근히 짧다. 그렇기에 키 170 후반의 이용자가 이용할 때는 상당히(...) 우스꽝스러운 모습이 된다. 기존 자전거의 안장 높이 조정이나 새로운 대형 모델의 출시가 필요한 부분이다.
• 별다른 규정이 없다보니 자전거를 자신의 집에 가지고(...) 들어가서 나갈때 다시 쓰려는 무개념 사용자도 존재한다. GPS가 아파트 안을 표시한다면 한번 의심해보자.
• 공유 자전거의 고유 문제점이지만, 항상 사용을 원하는 사람의 근처에 있지는 않다. 사용을 원할 때 자전거가 자신의 근처에 존재할지는 운에 맡겨야 한다. 특히 타조는 어두운 색의 자전거라서 밤에는 더욱 찾기 힘들다.
• 고양시의 경우, 기존 3000대 규모의 피프틴을 2021년 6월부터 1000대 규모의 타조로 대체하여 자전거를 이용하기 더 힘들어졌다. 근데 아직 피프틴이 돌아다니는 것이 종종 보인다
• 주차 방식의 문제로 강풍이 부는 날에는 자전거가 쉽게 쓰러지며, 이 충격으로 자전거가 종종 고장나고, 보행자 사고가 발생할 위험도 있다. 바닷바람으로 인해 툭하면 강풍이 부는 송도에서 두드러진다.
• 서울시 공유자전거 따릉이의 기본 이용시간 체계만 봐도 기본 1시간부터 시작인 반면,타조는 20분이다. 따라서 20분 이상 거리 이동 시 정기권 사용자들은 20분 이하로 이용 후 재탑승을 하는 식으로 추가과금을 피해야 하는 번거로움이 있다.
• 다른 공유자전거에 비해 녹이 상당히 잘 생긴다.