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1. 개요
캐딜락 V-시리즈.R은 캐딜락이 달라라와 협력하여[1] 월드 인듀어런스 챔피언십 하이퍼카 클래스와 웨더텍 스포츠카 챔피언십 GTP 클래스에 참가하기 위해 개발한 LMDh 레이스카이다. 2002년 노스스타 LMP의 마지막 르망 24시 참가 이후, 21년만에 다시 참가한 첫 캐딜락 레이스카이기도 하다.2. 제원
| 캐딜락 V-시리즈.R | |
| <colbgcolor=#000000> 최초생산년도 | 2022년 |
| 카테고리 | LMDh |
| 제작사 | 캐딜락, 달라라 |
| 섀시 | 차세대 달라라 LMP2 기반의 카본 파이버 모노코크 |
| 엔진 | 캐딜락 LMC55R |
| 엔진형식 | 5.5L V8 자연흡기 |
| 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 타이어 | 미쉐린[2] |
| 최소 중량 | 1030 kg |
| 최대 출력 |
520 kW(ICE)[3] 50 kW(후방 전기모터)[4][5] |
| 배터리 | WAE 배터리[6] |
| 트랜스미션 | X-trac P1359 7단 변속기[7] |
| 연료 | 토탈 엑실리움 100[8], VP R80[9] |
| 이전 모델 | 캐딜락 DPi-V.R |
3. 역사
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| 캐딜락 프로젝트 GTP-하이퍼카의 초기 컨셉트 |
차량의 엔진은 DPi-V.R과는 다르지만 여전히 DOHC 5.5L V8 자연흡기 엔진을 쓴다고 밝혔다. 캐딜락 V-LMDh의 배기음이 다른 LMDh과는 다르게 확연히 차이 나는 중저음인 이유도 이 때문이다. 이로 인해서인지 유튜브 등지를 보면 배기음의 인기가 매우 많다.
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| 캐딜락 LMDh의 세브링에서의 첫 테스트 |
11월 세브링에서는 2대의 차량이 24시간 테스트를 완료했다. 칩 가나시 레이싱과 액션 익스프레스 레이싱 두 팀이 세브링에서의 테스트에 참가했다.
본래 차량의 이름은 데뷔 경기인 1월 데이토나 24시 레이스 참가 당시까지만 해도 V-LMDh로 엔트리에 등록되었으나 이후에 캐딜락 브랜드와의 연관성을 더 높이고자 하는 의미에서 3월의 WEC 세브링 1000마일과 IMSA 스포츠카 챔피언십 세브링 12시부터 V-시리즈.R로 이름을 변경하여 참가하기 시작했다.
2023년에는 IMSA 스포츠카 챔피언십에서 드라이버, 팀, 매뉴팩쳐러 챔피언을 독식했고, 3대 내구 레이스에서 모두 포디움에 오르면서[13] 나름 준수한 데뷔를 했다.
2024년에는 IMSA 3라운드 아큐라 롱비치 GP에서 01번 차량이 우승을 차지하고 여러 경기 포디움에 오르는 등, IMSA GTP클래스에 참여중인 01번과 31번이 어느정도 좋은 모습을 보이고 있으나, WEC 하이퍼카 클래스에 참여중인 2번 차량은 실격과 갖가지 사고와 이슈에 엮이면서 부진을 겪고 있다.
4. 운용 팀
2023시즌, 현재 캐딜락은 칩 가나시 레이싱과 액션 익스프레스 레이싱을 캐딜락의 팩토리팀으로 두어 WEC의 하이퍼카 클래스와 IMSA 스포츠카 챔피언십의 GTP 클래스에 출전하고 있다. 01번 차량과 31번 차량은 WTSC에만 출전한 것뿐만이 아니라 르망 24시에도 2년 연속으로 출전하였다. 마찬가지로 2번 차량도 WEC뿐만 아니라 데이토나 24시에 출전했었고, 중요한 24시 레이스들에서만큼은 세 대의 차량들로 출전하면서 두 경기에서 모두 3위를 차지하였다.2025시즌에는 칩 가나시 레이싱과의 결별로 인해 팀 1곳을 잃었으나, WEC에서 포르쉐 963으로 하이퍼카 클래스에 출전하던 영국의 레이싱 팀인 허츠 팀 죠타와 손잡고 캐딜락 V-시리즈.R 2대로 참가하게 된다. IMSA에서의 파트너 팀은 아직 미정.
4.1. 캐딜락 레이싱 (2023 ~ 2024)
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<colbgcolor=#000> |
<colbgcolor=#000> |
| 캐딜락 레이싱 | |
4.2. 캐딜락 웰렌 (2023 ~)
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| 캐딜락 웰렌 | ||
4.3. 캐딜락 허츠 팀 죠타 (2025 ~)
오랫동안 따로 사용하는 차량을 따로 정해두지 않고 커스터머로서 활약하던 영국 국적의 팀인 죠타가 2025년부터 캐딜락의 팩토리 팀으로서 출전하게 되었다. 차량의 번호는 2024년까지 포르쉐 963을 운영했을 때 사용했던 12번과 38번을 그대로 유지한다.
4.4. 캐딜락 웨인 테일러 레이싱 (2025 ~)
이전에 콜벳 데이토나 프로토타입, 그리고 캐딜락 DPi-V.R을 운영하여 GM과 인연이 어느 정도 있던 웨인 테일러 레이싱이 아큐라와의 파트너십 관계를 종료하고 2025년부터 IMSA GTP 클래스에서 캐딜락과 결별하는 칩 가나시 레이싱의 파트너 역할을 이어받아 10번과 40번 캐딜락 V-시리즈.R로 액션 익스프레스 레이싱의 31번 차량과 함께 캐딜락의 팩토리 팀으로 활약하게 될 예정이다.
5. 미디어
- 포르자 모터스포츠(2023)에 등장하며, 표지를 장식하는 히어로 카중 하나이기도 하다.[14] 나머지 한 대는 쉐보레 콜벳 E-Ray.
6. 둘러보기
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<colbgcolor=#000> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
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<colbgcolor=#ffc404> 분류 | 생산 차종 |
| 공도용 | 스트라달레 · KTM X-BOW | |
| 그룹 5 레이스 카 | 1300 · 1600 · 익사나노베 | |
| 그룹 6 레이스 카 | 란치아 LC1 | |
| 그룹 C 레이스 카 | 란치아 LC2 | |
| 그룹 GT1 레이스 카 | 페라리 F50 GT | |
| 그룹 GT3 레이스 카 | 람보르기니 우라칸 GT3 | |
| Can-Am 레이스 카 | 울프 WD1 | |
| F1 레이스 카 | 3087 · 188 · F189 · F190 · F191 · F192 · 혼다 RA099 · 히스파니아 F110 · 하스 VF-16 · 하스 VF-17 · 하스 VF-18 · 하스 VF-19 · 하스 VF-20 · 하스 VF-21 · 하스 VF-22 · 하스 VF-23 · 하스 VF-24 | |
| F2 레이스 카 | GP2/11 · F2 2018 · F2 2024 | |
| F3 레이스 카 | 에밀리아니 380 · 381 · 382 · 383 · 384 · F385 · F386 · F387 · F388 · F389 · F390 · F391 · F392 · F393 · F394 · F395 · F396 · F397 · F398 · F399 · F300 · F301 · F302 · F303 · F304 · F305 · F306 · F307 · F308 · F309 · F310 · F311 · F312 · F317 · F318 · F3 2025 | |
| FE 레이스 카 | 스파크-르노 SRT 01E · 스파크 SRT05e | |
| LMP | 페라리 333 SP · SP1 · 아우디 R8R · 아우디 R8 · 아우디 R10 TDI · P217 | |
| LMGTP | 토요타 GT-원 | |
| 데이토나 프로토타입 | DP01 · 캐딜락 DPi-V.R | |
| LMH | 페라리 499P | |
| LMDh | BMW M 하이브리드 V8 · 캐딜락 V-시리즈.R | |
| 인디카 | IR-7 · IR-00 · LPS · IR-03 · IR-05 · DW12 · IL-15 | |
| 인디 오토노머스 챌린지 | IAC AV-24 | |
| 아부 다비 오토노머스 레이싱 리그 | EAV24 | |
| GP2 레이스 카 | GP2/05 · GP2/08 · GP2/11 | |
| GP3 레이스 카 | GP3/10 · GP3/13 · GP3/16 | |
| 슈퍼 포뮬러 레이스 카 | SF14 · SF19 · SF23 | |
| 기타 차량 | SN01 · T05 · 포뮬리노 베이직 · 포뮬리노 플러스 · 포뮬리노 프로 · T12 · 람보르기니 우라칸 LP620-2 슈퍼 트로페오 · 르노 스포트 R.S. 01 · 320 |
[1]
캐딜락이 설계하고 달라라가 개발을 맡았다.
[2]
타이어 폭은 전륜 29 cm / 후륜 34 cm
[3]
후륜구동
[4]
모터는 LMDh 모두 동일하게
보쉬가 공급한다.
[5]
ICE와 모터의 결합출력은 최대 520 kW로 제한된다. 최대 총합 출력은 BoP 책정값에 따라 달라질 수 있다.
[6]
배터리는 LMDh 모두 동일하게
윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링이 공급한다.
[7]
트랜스미션은 LMDh 모두 동일하게 X-trac이 공급한다.
[8]
월드 인듀어런스 챔피언십 사양
[9]
웨더텍 스포츠카 챔피언십 사양
[10]
과거부터 IMSA 스포츠카 챔피언십 DPi 클래스에서 31번 캐딜락 DPi를 운영했던 팀. 2021년 IMSA 스포츠카 챔피언십 DPi 챔피언 팀이다. 현재는 휠렌 엔지니어링 레이싱으로 참가 중.
[11]
2016년부터 2019년까지 포드 GT로 WEC LMGTE 클래스에 출전했던 팀이며, 2021년부터 2022년까지 IMSA 스포츠카 챔피언십 DPi 클래스에서 두 대의 캐딜락 DPi를 운영했다.
[12]
얼 밤버가 셰이크 다운을 진행, 이후 밤버를 포함한 알렉스 린, 세바스티앙 부르데, 랭거 반더잔데가 테스트를 진행했다.
[13]
데이토나, 르망 3위, 세브링 우승.
[14]
그래서 2023년에 IMSA 스포츠카 챔피언십의 로드 아메리카에서 열린 8라운드 IMSA 스포츠카 위켄드 경기에서 01번 차량이 포르자 모터스포츠의 로고를 부착하여 출전하였다.