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인피니티 코리아

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계열사 및 사업부
<colbgcolor=#c0c0c0,#2d2f34>완성차 <colbgcolor=#c0c0c0,#2d2f34> 현재 닛산 인피니티
과거 닷선 프린스
고성능 브랜드 니스모 IPL
합자회사 현재 르노 닛산 오토모티브 인디아 NMKV 아과스칼리엔테스 협력 제조 공장 위론 닛산 모터 둥펑 닛산( 베누시아)| 둥펑 닛산 디젤 모터 오토모티브 에너지 서플라이 주식회사
과거 간다라 닛산
공장 유럽(영국) 닛산 자동차 제조 UK
북미 닛산 북미 주식회사 - 미국 스미르나 공장 닛산 북미 주식회사 - 미국 캔턴 공장 닛산 북미 주식회사 - 미국 배터리 공장 닛산 북미 주식회사 - 미국 데커드 공장 닛산 북미 인피니티 파워트레인 데커드 공장
멕시코 닛산 멕시코나 쿠에르나바카 공장 닛산 멕시코나 아과스칼리엔테스 1공장 닛산 멕시코나 아과스칼리엔테스 2공장 닛산 멕시코나 닛산 파워트레인 공장
R&D 닛산 아크 닛산 테크니컬 센터 북미 닛산 테크니컬 센터 북미-멕시코 닛산 연구 센터 - 실리콘 밸리
디자인 닛산 디자인 아메리카
기계 닛산 오토모티브 테크놀로지
차체 닛산 샤타이 주식회사
배터리 4R 에너지 주식회사 오토모티브 에너지 서플라이 주식회사
화학 닛산 케미컬 주식회사
철도 닛산 샤타이 주식회사
부품 오테크 자트코 아이치기계공업 닛산 공업기계 주식회사 KYB 기누가와고무공업주식회사
무역 닛산 트레이딩 주식회사
해운 NMCC
건축 NNK
부동산 닛산 네트워크 홀딩스 주식회사
서비스 닛산 크리에이티브 서비스
금융 닛산 증권 닛산 파이낸스 주식회사 닛산 파이낸셜 서비스 닛산 캐나다 닛산 자동차 에셉턴스(프랭클린 & 어빙)| NR 파이낸스 멕시코
딜러점 닛산 블루 스테이지 닛산 레드 스테이지 닛산 체리점 르노 재폰(Renault Japon)
국제 총판 한국닛산 인피니티 코리아 닛산 자동차 호주 닛산 자동차 이베리카 닛산 자동차 인디아 PT 닛산 자동차 인도네시아 닛산 뉴질랜드 닛산 자동차 필리핀 닛산 남아프리카 닛산 유럽 닛산 북미 닛산 캐나다 닛산 멕시카나
기타 닛산 콘셉트 카 인피니티 콘셉트 카 닛산 엔진 박물관 위론 닛산 성능 시험장
스포츠단
축구 요코하마 F. 마리노스
경기장 닛산 스타디움(요코하마) 닛산 스타디움(내슈빌)
모터스포츠 니스모 호시노 임풀
핵심 인물
우치다 마코토 사쿠라이 신이치로
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인피니티 코리아
INFINITI Korea
파일:인피니티 로고.svg
<colbgcolor=#000038><colcolor=#fff> 기업명 정식: 인피니티 코리아 주식회사
영어: INFINITI Korea Co., Ltd.
설립일 2015년 2월 19일
국가
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
소재지 서울특별시 영등포구 의사당대로 97, 10층
대표자 세키구치 이사오
업종 신차, 부속품 판매, 수리
홈페이지 파일:인피니티 로고.svg

1. 개요2. 역사3. 판매 연혁4. 역대 임원5. 판매된 차종6. 전시장 목록7. 둘러보기

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1. 개요

닛산의 고급 브랜드인 인피니티 대한민국 판매 법인. 초기에는 한국닛산이 인피니티를 수입하여 판매하였다가 2015년 4월부터 별도 분리되어 법인화됐다.

하지만 2019년부터 시작된 일본 상품 불매 운동으로 인한 신차 판매량 감소, 닛산 본사의 2020년 3분기 실적 당기 손익이 6,712억엔(약 6조 1,128억원)까지 적자가 증가하여 구조개혁의 일환으로 2020년 5월 28일에 한국닛산과 함께 대한민국 시장에서 철수하였다.

2. 역사

브랜드 출범 광고 영상
대한민국에서는 2004년 한국닛산이 설립된 후 2005년 7월에 정식 판매가 시작되었다.

첫 브랜드 런칭 이후 초창기에는 A/S 센터 부족과 인지도 부족 등으로 인해 판매량이 좋은 편은 아니었다. 특히, 비슷한 시기에 런칭한 타사 일본 브랜드인 혼다 렉서스에 비해 초라한 판매 실적이 나왔지만 2006년 하반기에 뉴 G35가 나온 이후로는 공격적인 마케팅 홍보, 4~5천만 원대의 상대적으로 합리적인 가격으로 300마력대의 차량을 구매할 수 있는 등 뛰어난 상품성이 입소문을 타며 점점 인기를 끌기 시작했다. 이로 인해 2000년대 후반 인피니티는 국내 수입차 시장에서 판매량 상위권을 계속해서 유지하기도 했다.

그러나 2010년 인피니티 M이 풀체인지 한 이후로 새로운 모델을 출시하지 않자, 2010년대 초반까지는 판매량이 다소 주춤하기도 하였다. 물론, 2014년 2월 닛산이 칼을 갈고 개발한 Q50을 출시하면서 뛰어난 가성비와 판매량을 회복하기 시작하였고, 2015년에 Q70, 2017년에 Q30 등의 신차를 내놓는 등 메인 스트림 브랜드는 아닐지라도, 나쁘지 않은 판매량을 이어나갔다.

2015년 4월부터는 인피니티 코리아로 별도 법인화됐다. #

2016년 11월 기준으로 서울의 '프리미어 오토'(인피니티 강남, 인피니티 용산), 부산의 'SB 오토모티브'(인피니티 부산)를 비롯해 국내 지점은 11곳(서비스 센터는 15곳) 정도로 소규모였다. 때문에 같은 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 산하의 제휴처이기도 한 르노코리아(구 르노삼성자동차)의 딜러 정비망도 사용하였다.

하지만 2019년 일본 상품 불매운동과 일부 모델들의 노후화로 인해 판매량이 크게 하락하였다. 2020년 1월에는 판매량 1대를 기록하는 기염을 토했다. 물론 이는 2020년 1월 초 Q60을 제외한 모든 국내 판매 인피니티 차종에 대한 인증 정지가 내려졌기 때문인데, 그것을 감안하더라도 매우 적은 판매량이다.

결국 닛산이 2020년 5월 28일에 2020년 12월을 끝으로 한국 시장 철수를 발표하면서 인피니티 역시 재고처리 후 같이 철수했다.

한국 철수의 이유로 많은 언론에서 일본 불매운동의 여파를 꼽았지만, 사실 진짜 이유는 인피니티의 모기업인 닛산의 위기에 따른 구조조정에 가깝다. 2010년대 말에는 카를로스 곤 전 사장의 구속 사건과 무자격자 검사 사건 등의 여러 악재들이 겹치기도 하였고, 2008년 금융위기 이후, 카를로스 곤 사장의 질보다는 양을 추구하는 전략[1]에 의해 2010년대 초중반 이후에 출시된 몇몇 모델들에 원가절감이 들어갔다. 특히 이 중 대표적인 원가절감은 타 주요 자동차 제조사들과는 다르게 풀체인지를 할 때 플랫폼 엔진을 개량하며 내놓는 것인데, 한국시장뿐만 아니라 중국과 북미, 중동 시장을 제외한 타 시장 역시 한국시장처럼 판매가 저조해졌고, 결국 구조조정의 일환으로 철수를 강행했다.

한일관계가 어느 정도 개선되고 일본 상품 불매운동이 거의 마무리 된 2024년 현재도 재진출이 가능할지는 미지수이다. 특히, 닛산의 모델들의 경우, 철수 당시인 2020년에 비해 상당히 개편이 이루어졌기에 상품성이 많이 좋아진 반면, 인피니티의 경우 아직 모델 재정비 작업이 끝나지 않아 QX60를 제외한 대부분의 모델들이 출시한지 5년이 넘어간 상황이기 때문이다. 물론, 2026년까지 총 4종의 신차[2]를 선보일 예정이기는 하지만, 라인업 재정비가 끝날때까지 남은 시간이 2년 가량 남았기에 재진출 여부는 확신할 수 없다.

3. 판매 연혁

4. 역대 임원

5. 판매된 차종

6. 전시장 목록

7. 둘러보기

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닷선의 차량
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[1] 차량의 실질적인 품질보다는 가시적인 판매량을 늘려 실적을 올리려는 전략. [2] QX60의 쿠페형 모델인 QX65, 차세대 QX80, Q50 혹은 Q70을 대체할 전기 세단, 전기 크로스오버


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