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| C-Crosser |
Citroën C-Crosser[1] / Mitsubishi Outlander
1. 개요
프랑스의 자동차 제조사이자 스텔란티스 산하의 시트로엥 브랜드에서 판매했던 준중형 SUV로, 미쓰비시 아웃랜더를 기반으로 하였다.2. 상세
2.1. 1세대(2007~2012)
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| 차량의 후면부 |
준중형 SUV 차량이며, 2007년 7월에 출시되었다. 차량의 디자인은 시트로엥의 주도로, 생산은 미쓰비시에서 진행하였다. 푸조 브랜드에서는 4007로 배지 엔지니어링되었다. 원래는 준대형차인 C6와 MPV인 C8 사이의 차종으로서 C7으로 판매될 예정이었지만, 현재의 이름은 2006년 10월에 변경되었으며 해당 차량의 이름은 2001년 프랑크푸르트 모터쇼에 전시된 4륜구동 컨셉트카에 사용되었다. 양산 차량은 2007년 3월 제네바 모터쇼 때 처음 공개되었다. 프랑스 브랜드에서 판매된 일본 기업의 차량 중 하나였다.[2]
차량의 생산 과정에서 네덜란드 본에 위치한 DAF의 구 공장이자 미쓰비시의 네드카(Nedcar) 공장에서 제조하자는 안도 있었지만, 차량 판매 부진으로 인해 이 계획은 이루어지지 않았다. 그로 인해 차량의 생산은 일본 오카자키에 위치한 나고야 공장에서 주로 제조되었다.
2011년부터 미쓰비시와 PSA 그룹 간의 합자가 이루어진 공장이 있던 러시아 칼루가 공장에서 현지 생산이 이루어졌다. 하지만, 이듬해 해당 차량이 단종되자 후속 차종인 시트로엥 C4 에어크로스를 생산하게 되었다. 해당 공장 한정으로 총 2,050대 가량이 생산되었다.
2열과 3열 시트의 경우, 편평하게 접을 수 있게 되면서 적재 공간 확보가 가능했다고 한다. 2열 시트에는 레그룸 및 부츠 공간을 늘리도록 설계한 슬라이드 및 60:40 폴딩 기능을 가지고 있었다. 또한 전자식 제어 기능이 적용되었다. 이는 레저 및 운송용을 포함해 7인승으로 구성되었는데, 이는 시트로엥 C4 피카소와 유사한 구조를 지녔다.
미쓰비시 GS 플랫폼이 탑재된 차량 중 하나로 전륜구동 및 4륜구동 형태의 차량이었다. 차량의 전장은 4,645mm, 전폭은 1,805mm, 전고는 1,715mm, 휠베이스는 2,670mm, 공차중량은 1,750kg이었다.
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| 차량의 구조도 |
파워트레인은 PSA 그룹의 2.2L DW12형 HDi 디젤 터보 I4 엔진과 미쓰비시의 2.4L 4B12형 DOHC 16밸브 MIVEC 가솔린 I4 엔진이 탑재되었다. 차량의 최고 출력은 각각 154마력 및 168마력을 내며, 최고 토크는 디젤 사양 기준 380Nm을 냈다. 가솔린 사양은 미쓰비시 아웃랜더에 탑재된 것과 같은 엔진이 적용되었다. 이와 함께 6단 수동변속기와 6단 DCT가 탑재되었으며, 일체형 변속기는 도로 상태와 주행 스타일에 따라 전륜구동 및 4륜구동 사양 및 접지력이 낮은 조건에 맞게 설계된 잠금 설정 등 세 가지가 적용되었다. 편안함, 도로 유지 및 오프로드 기능의 최적의 조하가 이루어지며, 모든 변속기는 기어 레버 뒤 제어 장치 등이 적용되었다.
2008년 영국 국제 모터쇼 때 패널 밴 사양을 선보였는데, 뒷좌석과 측면 윈도우를 막은 것이 특징이었다. 이는 영국 시장에서만 판매되었으며, C-크로서 커머셜이라는 이름으로 판매되었다. 2피스 후면 테일게이트와 2.3 세제곱미터의 적재 공간을 갖춘 것이 특징이었다.
2.1.1. 판매량
| 시트로엥 C-크로서 판매량 | ||
| <colbgcolor=#FFFFFF> 연식 | 차량 생산량 | 시장 판매량 |
| 2009년형 | 5,000대 | 9,400대 |
| 2010년형 | 8,600대 | 8,500대 |
| 2011년형 | 7,135대 | 7,460대 |
| 2012년형 | 2,300대 | 3,300대 |
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