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| BERLINGO |
Citroën Berlingo
1. 개요
프랑스의 자동차 체조사 시트로엥에서 1996년부터 생산중인 유럽식 소형 밴[1]이다. 1996년 데뷔 후 2017년까지 330만대 이상 판매된 인기 차종이며 이 중에서 멀티스페이스 트림이 170만대로 50% 이상이다.패널 밴의 경우 그냥 "시트로엥 베를링고"로 불렸지만 레저에 초점을 맞춘 모델은 "베를링고 멀티스페이스"라는 이름이 붙었다.
2. 역사
2.1. 1세대 (1996~2012)
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| 전기형 | 후기형 |
1996년 7월에 형제차인 푸조 파트너와 함께 공식 출시됐다. 실내와 앞모습을 바꾼 페이스리프트 버전은 2002년 12월에 공개됐다. 2004년에는 그릴, 램프에 변화를 준 마이너체인지 모델을 내놓았다. 가솔린, 디젤, 천연가스, 전기차 등 다양한 라인업을 만날 수 있었으며 전기차 버전은 1998년부터 2005년까지 판매됐다.
2.2. 2세대 (2008~2018)
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| 전기형 | |
질 비달(Gilles Vidal)이 디자인한 이 차는 형제차인 푸조 파트너와 함께 2008년 1월에 공개됐다. 판매는 베를링고가 2008년 4월부터, 푸조 파트너는 2008년 5월부터 시작됐다. 시트로엥 C4와 같은 PSA PF2 플랫폼을 사용한다. 따라서 1세대보다 약간 커지고 비싸졌다. 엔진은 당연히 PSA그룹의 엔진을 사용한다.
2013년부터 전기차 버전이 판매됐으며 2017년에는 5인승 E-베를링고 멀티스페이스가 공개됐다. 1회 충전으로 최대 170km(NEDC 기준)를 주행할 수 있다.
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| 후기형 | |
2017년에만 165,000대 이상이 판매됐는데 17개 국가에서 시트로엥 브랜드 베스트셀링 모델에 등극했으며 전세계 판매량에서는 C3에 이어 2위를 기록했다.
영화 앵그리버드 더 무비와 홍보 겸 콜라보 광고도 나왔다.
2.3. 3세대 (2018~현재)
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| 전기형 | |
일반형(M, 전장 4.4미터)과 롱휠베이스버전(XL, 4.75미터) 두가지로 둘 다 5인승 또는 7인승을 선택할 수 있다. M은 최대 775리터의 짐을 실을 수 있는데 이는 구형보다 100리터가 증가된 것이다. 그 외에 실내 곳곳에 28개의 추가적인 수납공간이 있는데 이 수납공간들의 용량을 합치면 186리터다. XL은 5인승 기준 1,050리터의 짐을 실을 수 있으며 7인승은 3열 시트 두 개를 제거할 수 있다.
1.2리터 가솔린 엔진(110마력, 130마력), 1.5리터 디젤 엔진(75마력, 100마력, 130마력)이 준비된다. 엔진에 따라 6단 수동변속기 또는 8단 자동변속기를 선택할 수 있다. 수동변속기는 센터패시아의 기어레버로 변속하는 전통적인 방식이지만 자동변속기의 경우 다이얼 방식으로 돌려서 변속하는 것이 특징이다. 자동변속기는 다이얼 옆의 M버튼을 누르면 수동변속도 가능한데 이 경우 변속은 패들시프트로 한다.
능동형 안전 브레이크 시스템, 교통 표지판 인식 시스템, 능동형 크루즈 컨트롤, 사각지대 감지 시스템, 힐 스타트 어시스트, 안정된 트레일러 견인을 도와주는 trailer stability control, 교통상황과 광량을 인식해 자동으로 상향등 또는 하향등을 키는 시스템 등의 안전장비를 갖췄다. 안드로이드 오토, 애플 카플레이, 미러링크를 지원하는 8인치 인포테인먼트 시스템을 갖췄다. 스마트폰 무선 충전 시스템, 360도 뷰 카메라, 다섯 가지 주행모드(기본, 눈, 진흙, 모래, ESP 끔)을 지원하는 그립 컨트롤 시스템, 헤드업 디스플레이, 내리막길 주행 보조 시스템 등이 준비된다.
베를링고 3세대는 2018년 3월 제네바 모터쇼에서 모습을 드러낸 뒤 2018년 후반부터 정식 판매에 들어갈 예정이다.
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2018년 6월 말에 밴 모델이 공개됐다. #
2021년에는 전기차 모델이 공개됐다. #
2022년 9월에는 이탈리아의 코치빌더 카셀라니(Caselani)가 과거 2CV Van과 비슷한 느낌으로 꾸민 차량을 공개하기도 했다. 기존 베를링고의 파워트레인(가솔린, 디젤, 전기), 보디 타입(일반, 밴) 모두 제공되며 생산은 2022년 10월 1일부터 시작된다. #
2023년 10월 23일, 스텔란티스는 시트로엥, 피아트, 오펠, 복스홀, 푸조의 2세대 전기밴, 상용밴을 발표하였다. 해당되는 차량은 시트로엥의 경우 베를링고, 점피, 점퍼; 피아트는 도블로, 스쿠도, 두카토; 오펠/복스홀은 콤보, 비바로, 모바노. 푸조 파트너, 엑스퍼트, 박서 이 3가지 차종은 2023년 후반 도입이 계획되어 있다. 순수전기 램 프로마스터 EV는 2023년말 이전에 선보일 예정이다. 모두 새로운 전기차 또는 수소차 플랫폼을 기반으로 하며 자체 제작한(in-house) 배터리를 사용한다. 완충시 주행거리(WLTP 기준)는 소형 밴 330 km, 50kWh 또는 65kWh 배터리팩을 장착한 중형 밴의 경우는 350km, 대형 밴은 110kWh 배터리팩을 장착하여 420km다. 대형 밴의 경우 150 kW 충전시스템을 갖춰 0%에서 80%까지 1시간 내에 충전이 가능하다. 수소 밴의 경우는 2가지 사이즈(중형, 대형)으로 나온다. 주행거리(WLTP 기준)는 중형 밴 400km, 대형 밴은 500km이며 수소차량의 특성상 완충에 5분밖에 걸리지 않는다. 10인치 인포테인먼트 스크린, 레벨2 주행보조장치, OTA(over-the-air) 업데이트, 서라운드 뷰 카메라 등이 제공된다. 운송회사의 경우 커넥티드 기술 덕분에 운행나가있는 차량들과도 연락을 용이하게 할 수 있으며 계획수립 테크놀로지를 활용, 가장 효율적인 운송 경로를 계획할 수 있다. 400V e-Power Take Off (ePTO) 시스템을 적용한 덕분에 차량에 추가적인 악세사리 등을 장착하더라도 특별한 작업이 필요하지 않다고 한다. #
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| 베를링고 후기형 | |
3. 경쟁 차종
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