시외버스 밀양-부산서부

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수도권	↔서울경부	↔동서울	↔인천	↔성남
	↔구리,의정부	↔용인
충청	↔청주	↔논산	↔당진	↔대전복합
	↔세종
호남	↔광주	↔순천,여수	↔전주
영남	↔동대구	↔경주(고속)
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권	↔인천공항	↔오산,수원,안산	↔이천
강원	↔원주	↔횡성,홍천,춘천	↔호산,태백,고한	↔강릉,속초
	↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진
충청	↔충주	↔제천
대구경북	↔울진,부구	↔안동,영주	↔경주(시외),포항	↔구미,상주,점촌
	↔영천
울산경남	↔마산	↔마산남부	↔진주
	↔창원,진해	↔언양	↔고현,통영
호남	↔광양	↔군산,익산
폐지	↔7번국도 완행	↔울산	↔ 주왕산

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↔ 김해		↔ 진영,마산	↔ 석남사
↔ 창녕		↔ 울산
경북	↔ 청도,경산
밀양시내	↔ 표충사	수산 ↔ 양동
운행중단	↔ 동대구	↔ 서울경부

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 운행초기 가술, 수산경유는 천일여객, 고려여객 공동배차로 운행해왔으며 2005년에 밀성여객 양도되어 현재까지 단독운행을 해오고 있다.

• 원래는 가술, 수산, 은산, 평촌을 경유하는 완행 밖에 없었다.

• 2005년 구포역과 예림만 경유해 밀양으로 가는 직통 노선이 개통되었다.

• 2021년 10월, 디시인사이드 교통 갤러리에 완행이 곧 폐지될 것이라는 썰이 올라왔으나, # 아직까지 살아 있다. 다만 큰 타격을 입은 것은 사실이라 종전의 1일 5회에서 1일 1회로 대거 감차되었다.

4. 특징

• 수산에서는 구기에서 출발해서 사상까지 가는 버스가 1일 4회 있다. 시외버스 구기-부산서부 참조.

• 밀성여객의 간판 노선이자 밥줄 노선이다.

• 구포역 승객은 매우 적어[1] , 구포역에서 승객이 타려면 왜 여기서 타냐고 기사에게 지적질을 듣기도 한다. 만약 불친절하게 훈수를 뒀다면 경상남도청과 밀양시청 교통과 에 신고하자.

• 직통 노선은 빠르면 50분 밖에 소요되지 않는다.

• 부산에서 밀양을 통해 얼음골, 표충사 등 밀양의 관광지로 가는 수요가 많다. 그러나 단순 부산과 밀양을 오가는게 목적이라면 상황에 따라서 구포역에서 철도를 이용하는 것이 더 나을 수도 있다. 만약에 노포동 쪽이 출발지라면 시외버스 부산-언양을 탄 뒤 언양에서 328번이나 807번, 1713번을 타고 석남사에 내려 시외버스를 타는 게 더 탁월한 선택일 수 있다.

• 함양울산고속도로라든지 부산외곽순환고속도로가 개통되었으나, 노포동 부산종합버스터미널 혹은 해운대로의[2] 계통 분리 움직임은 보이지 않고 있다. 밀양에서 금정구로 갈거면 구포역에 내려 부산 도시철도 3호선을 이용해 연산역에 내려 1호선을 이용해야 하는 애로사항이 따른다. 게다가 철도도 사상발 밀양행 버스 노선과 선형이 비슷하다. 그래서 동부산, 금정구에서 밀양으로 가기에는 상당한 애로가 따른다. 언양이나 신복로터리, 혹은 양산 북정으로 가서 환승해야 한다.

• 예림이라는 정류소에 내리면 밀양역까지 이동할 수 있으나 다리를 넘어가야하며, 밀양역은 미정차한다.

• 천일여객 우등 차량이 밀성여객으로 넘어감에따라 이 노선 역시 시외우등요금을 받을려고 했으나 결국 우등을 일반으로 개조했다. 그래도 수요가 있는 노선이라 이노베이션 차량이 운행할 가능성이 높다.[3]

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 2호선: 사상역
• 부산김해경전철: 사상역