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지배 구조 | |
블랙록9.0%| 뱅가드그룹7.9%| 캐피털그룹5.6% | ||
주요 인물 | ||
윌리엄 C. 듀런트(창업주) | 로저 스미스(전 회장) | 밥 루츠(전 부회장) | 메리 배라(CEO) | 릭 왜고너(전 회장) | 어빈 리비츠키(디자이너) | 토머스 미즐리(엔지니어) | ||
계열사 ・ 사업부 | ||
브랜드 | 쉐보레| 뷰익| 캐딜락| GMC | |
상용차 | 브라이트드롭 | |
설계 | GM 디자인 | |
부품 제조사 | AC델코| DMAX| 얼티엄 셀즈 LLC | |
방위산업체 | GM 디펜스| GM 컴포넨츠 홀딩스 | |
안전 | 페리스코프 | |
물류 | GM 인증 서비스| GM 에너지| GM 엔볼브 | |
서비스 | 크루즈| 온스타| GM 파이낸셜 | |
해외 자회사 | 캐딜락 유럽| 제너럴 모터스 이집트| 제너럴 모터스 아르헨티나| 제너럴 모터스 도 브라질| 제너럴 모터스 오브 캐나다| 제너럴 모터스 데 칠레| 제너럴 모터스 콜모터레스콜롬비아| 제너럴 모터스 OBB에콰도르| 제너럴 모터스 데 멕시코| 제너럴 모터스 뉴질랜드| SAIC-GM-우링 자동차 인도네시아| GM 베트남폐지 | GM 재팬 (GM 쉐보레점일본)| GM 한국사업장| GMSV| 마그레빈 기계 공업튀니지 | |
합작사 | 우즈오토 모터스| 얼티엄 셀즈 LLC | 상하이-GM| 상하이-GM 우링| 바오준| PATAC| NUMMI(1984~2010)| UAAI(1987~1996)| CAMI(1989~2009)| GM-아브토바즈(2001-2019) | |
폐지 브랜드 | 새턴| 사브| 허머| 폰티악| 대우| 홀덴| 지오| 올즈모빌| 셰리단| 라살| 마르퀘테| 엔보이| 패스포트| 아스나| 스테이츠맨| 버몬트| 아카디안| 라피드 | 베드포드 | |
해체 합작사 | FAW-GM| 진베이 GM |
Pan Asia Technical Automotive Center/泛亚汽车技术中心有限公司
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1. 개요
중국에서 제너럴 모터스와 상하이자동차와의 합자를 통해 만든 디자인 및 엔지니어링 센터. 본사는 중국 상하이 푸둥 지역에 위치해 있다. 한문을 풀면 범아기차기술중심이라고도 한다.2. 상세
PATAC 본사[1] |
1997년 6월 12일에 상하이자동차와 제너럴 모터스와의 합자가 시작되면서 설립되었으며, 상하이 GM 측의 제품들을 디자인하는 역할을 하고 있으며, 미국 미시간 주 워렌에 위치한 테크니컬 센터, 테크니컬 센터 코리아 등 6개의 테크니컬 센터 중 하나이기도 하다. 주로 중국 시장 전략 차량들을 많이 개발했는데, 대표적으로 쉐보레 세일과 뷰익 GL8 등이 있었으며, GM 델타 플랫폼의 개량형으로 PATAC-K 플랫폼을 개발하기도 했다. 2011년 기준으로 직원이 2,000명 정도 있었다고 한다.
GM대우 기술연구소와 개발한 GM대우 젠트라 |
2005년에 출시된 GM대우 젠트라는 GM대우 기술연구소의 개발에 참여하기도 했으며, 2년에 한 번씩 새로운 컨셉트카를 공개하는 것으로 유명한 편이다.[2] 또한 제너럴 모터스의 파산 이후 다시 부활하면서 중국 시장에서의 역할이 커지게 되면서 2012년에는 윈드 터널 및 안후이 성 광더현에 60km 가량의 프루빙 그라운드를 짓기도 했다.
여담으로 GM의 차량을 개발하긴 하나 GM의 중국 테크니컬 센터는 따로 존재하는데, 중국 상하이에 위치한 SAIC-GM 본사 인근에 위치해 있다.