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최근 수정 시각 : 2024-11-10 15:51:29

경산시 시내버스

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파일:경상북도 휘장.svg 경상북도 시내버스
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파일:경산7318.jpg
파일:대화교통 차량.jpg
경산버스 차량 대화교통 차량
경산시 시내버스
Gyeongsan City Bus
노선수 31개
정류소수 1116개
업체수 2개
차량수 총량 206대
정규
(일반/저상) 		193대
(157대 / 36대)
예비
(일반/저상) 		13대
(13대 / 0대)
운행시간 05:30 ~ 24:10
운임제도 단일요금제
환승할인제
운영제도 민영제
홈페이지 홈페이지 ( 모바일)
1. 개요2. 소개3. 종류
3.1. 간선버스3.2. 순환버스3.3. 지선버스
4. 차량5. 요금 및 교통카드6. 노선 목록
6.1. 간선버스6.2. 순환버스6.3. 지선버스6.4. 업체 목록6.5. 경산 버스노선의 역사
7. 타 지역 버스와 연계8. 문제점
8.1. 불편한 안내 시스템
8.1.1. 영어 안내방송의 부재
8.2. 대구광역시 시내버스 개편의 악영향8.3. 임금격차로 인한 많은 버스 기사의 이탈8.4. 불친절 및 난폭운전
9. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

경산시에서 인가하고 운영하는 시내버스의 총칭으로 경산버스, 대화교통에서 운영한다. 경산시 전역을 포함하여 일부는 영천시 및 청도군 일부 지역으로 넘어간다. 대구광역시 시내버스와 상당히 많은 곳에서 이어져 있어 대구광역시 시내버스와 공동 배차하는 노선도 있으며 요금제도 완벽하게 통합되어 있다.

2. 소개

[통과 권역]
|| 노선번호 || 동구 || 서구 || 남구 || 북구 || 중구 || 수성구 || 달서구 || 달성군 ||
대구, 경산 버스 509 X O X O
대구, 경산 버스 708 O O X O O X X
대구, 경산 버스 814 O X X X O X
대구, 경산 버스 840 X X X O X
대구, 경산 버스 939 X X O O X
노선번호 동구 서구 남구 북구 중구 수성구 달서구 달성군
경산 버스 100 X X X O X
경산 버스 100-1 X X X O X
경산 버스 399 O X X O X
경산 버스 818 O X X X
경산 버스 990 X X O X
경산 버스 991 X X O X
경산 버스 803 X X X O X

3. 종류

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{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		<colbgcolor=#0075c8><colcolor=#fff> 간선
지선
순환
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2009년 개편 때 대구광역시 시내버스를 따라 버스를 3종으로 분류해 놓았다. 개편 전 일반버스와 좌석버스 노선으로 구성된 간선, 경산 시내 주요 지역을 순환 운행하는 순환과 오지노선 성격인 지선이 있다.

순수 경산시 급행버스는 없지만,[8] 2015년 8월 대구광역시 시내버스 개편으로 인해 하양읍과 진량읍 대구대학교 일대에 대구 버스 급행5번이 다니고 있다.

3.1. 간선버스

파일:attachment/100-1bun.jpg
경산버스 소속 100-1번[9][10]

3자리 번호로 구성된 노선으로, 다른 도시에서 운영하는 일반적인 버스이다. 대구광역시 시내버스와 달리 권역별 숫자를 따로 정해놓은게 없으며 어떤 노선은 개편 전 노선을 그대로 사용하는 것도 있고 어떤 노선은 번호만 약간 변경한 노선도 있다. 다만 818번은 대구광역시 시내버스에 맞게 부여한 노선번호다. 990번도 대구 권역번호에 맞긴 하지만 우연의 일치는 아니고 원래 99번이었는데 대구광역시 측에서 99번을 견제하려고 짝퉁인 990번을 만든 적이 있다.

100번, 100-1번(황금동), 399번(동대구역복합환승센터), 990번, 991번(서문시장)은 대구 시계 구간을 운행하고 있다. 더불어 509번, 708번, 814번, 840번, 939번은 대구광역시 간선버스지만, 경산시 시내버스와 공배하는 노선이다.

3.2. 순환버스

파일:attachment/kyeongsan2.jpg
대화교통 소속 경산2(-1)번[11][12]

경산 시내의 주요 지역을 순환하는 노선으로, 2009년 1월에 신설되었다. 경산1(-1)번은 한의대~사동~백천동~옥산동~ 정평역~대평동U턴~경산시장~사동~한의대를 순환 운행하고 경산2(-1)번은 한의대~사동~백천동~옥곡동~경산시장~ 임당역~계양동~사동~한의대를 순환 운행한다. 원래 계획으로는 경산1(-1)번은 대구 도시철도 1호선 반야월역, 경산2(-1)번은 대구 도시철도 2호선 사월역과 연계 환승을 하려는 게 목적이었으나, 대구 버스조합으로부터 거부당하면서 수요를 늘리기 곤란했다. 다행히 2012년 9월에 2호선의 경산 연장 이후 경산1(-1)번은 정평역, 경산2(-1)번은 임당역과 연계 환승이 가능하게 됐으나, 2014년 배차간격이 앞서는 109번이 개통되면서 원체 배차간격이 길어 수요가 적었던 수요가 더욱 떨어졌다.

대구에서는 볼 수 없는 소,중형차량[13]으로 운행하는 경우도 있다.
두 순환버스 모두 저녁 8시 이후로는 운행이 종료된다.

3.3. 지선버스

파일:attachment/namchoen1.jpg
경산버스 소속 남천1번[14]

2009년 개편 전 99번[15], 200번, 200-1번, 222번[16], 311번(갓바위)[17], 399번이 운행하던 오지노선들을 지선버스로 분리시킨 노선이다. 단, 남천1번은 95번 버스를 그대로 지선지노선으로 만들었다. 하지만 완전히 분리된 것은 아니라서 109번이 압량면, 399번, 990번이 남산면과 용성면, 803번이 진량읍, 818번이 와촌면, 진량읍, 하양읍 오지노선을 '지원 운행'이라는 이름으로 일부 전담하고 있다. 사실상 남천면을 제외하면 간선버스가 예전처럼 오지노선으로 들어가고 있는 것이다.

각 지역명과 번호의 조합(지역명+번호)으로 이루어진 노선[18]으로 주로 부여된 지역 내를 운행하고 오지 지역 및 대중교통 사각 지대에서 지역 중심까지 운행한다. 종류로는 남산(1~2), 남천1, 압량1, 와촌(1~2), 용성1, 진량(1~2), 하양(1~2)번이 있다. 하양-와촌1번의 경우 2009년 개편 당시에는 하양1번과 와촌1번으로 따로 소개되었다. 하지만 일부 연장 노선을 제외하면 두 노선의 구간이 거의 유사하고 대화교통의 차량 보유댓수 문제로 인해 하양-와촌1번이라는 이름으로 행선판이 통합되어 운행 중이라 사실상 한 노선이다. 경산시장, 자인정류장, 하양정류장을 지역 중심으로 설정하고 남산면, 남천면, 압량면, 와촌면, 용성면, 진량읍, 하양읍 오지 지역을 운행하는 노선으로 중형버스가 투입되는 노선들이 많다. 지선버스는 하양-와촌1번은 간선버스를 제외하고 유일하게 시외 구간을 운행하는 노선이다. 오지노선이긴 하지만 영천시 시계 구간을 운행하는데 신녕면, 청통면 구간을 운행하고 있다.

4. 차량

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 경산시 시내버스/차량 문서
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5. 요금 및 교통카드

2016년 12월 30일, 대구광역시 시내버스, 도시철도 요금과 함께 인상되었다.

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대구권 광역환승할인 지역 시내버스 요금
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{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all" 		구분 현금[6] 교통카드(선·후불)
[[대구광역시 시내버스/급행|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #d82026; font-size: 14px" 일반 2,200원 1,950원
청소년 1,300원 1,100원
어린이 800원 650원
노인[2] 2,200원 0원[3]
[[대구광역시 시내버스/순환|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #00ac59; font-size: 14px"
[[대구광역시 시내버스/간선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #01b3ed; font-size: 14px"
[[대구광역시 시내버스/지선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f6af30; font-size: 14px"
[[군위군 마을버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #002187; font-size: 14px"
[[틀:대구광역시의 수요응답형 교통체계|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #e51e2c; font-size: 14px"
경산 버스[4]
영천 버스[4]
고령· 성주· 칠곡 농어촌[5] 		일반 1,700원 1,500원
청소년 1,000원 850원
어린이 500원 400원
노인[2] 1,700원 0원[3]
[1] 2024년 1월 13일부터 시행한 요금체계
[2] 노인 요금 적용 기준 나이는 2028년까지 매년 감소 (세부사항은 하단 참조)
[3] 읍/면/동 행정복지센터에서 발급한 전용카드를 사용해야 무료 혜택 존재
[4] 경산시내버스는 지선 · 간선 · 순환을 모두 포함, 영천시내버스는 입석 · 좌석 요금이 동일
[5] 대구 도심구간 내에서만 한정(일부 달성군 구간 제외), 다른 시내버스 및 도시철도와 환승할인 불가, 시계외요금적용, 노인 요금 無
[6] 일부 노선에 '현금 없는 버스' 시범 도입으로 해당 차량의 경우 현금 승차 불가
* 만 5세이하 영유아 3인까지 무료 운임 		}}}
}}}}}}

6. 노선 목록

6.1. 간선버스

100번, 100-1번, 814번, 803번, 809번, 840번, 939번, 991번을 제외하면 모두 분리 노선이 있다. 399번과 990번은 오지 지역을 일부 연장 운행해서 399번과 990번은 남산1번, 남산2번, 용성1번, 818번은 하양-와촌1번, 진량1번, 진량2번을 지원운행이라는 형태로 백업해 준다.
노선 기점 종점 경유지 배차간격(분)
100 대구한의대학교 황금네거리[20] 시립박물관ㆍ경산시장ㆍ경산역ㆍ사월역ㆍ담티고개ㆍ만촌역 15~25
100-1 백천삼도뷰엔빌 황금네거리[21] 경산중앙병원ㆍ삼북주공,옥곡동ㆍ옥산네거리ㆍ사월역ㆍ담티고개ㆍ만촌역ㆍ범어역 19~24
109 대구한의대학교 오성캠퍼스 대경대학교 사동ㆍ경산시청ㆍ임당역ㆍ영남대ㆍ신대부적지구ㆍ가일리 20~30
399 자인정류장 동대구역복합환승센터 시립박물관ㆍ경산시장ㆍ경산역ㆍ사월역ㆍ담티고개ㆍ효목네거리 18~30
509† 방천리[22]( 경신교통) 소라A
영남대 		와룡공원ㆍ두류역ㆍ명덕역ㆍ대백프라자ㆍ담티고개ㆍ사월역 10
(분리구간 23)
708† 칠곡산호한양A 대구대학교 태전교ㆍ대구역ㆍ칠성시장ㆍ동대구역ㆍ망우공원ㆍ 신서혁신도시ㆍ하양역 10
(분리구간 23)
803 경남신성A 갓바위 경산역ㆍ영남대ㆍ금구리ㆍ진량고ㆍ하양역ㆍ와촌면 30
809 백천동 하양2차청구타운 경산역ㆍ경산시장ㆍ영남대ㆍ압량면ㆍ진량고ㆍ하양역 20~30
814† 대구대학교 범물우방미진하이츠 하양역ㆍ망우공원ㆍ큰고개ㆍ동대구역ㆍ범어역ㆍ지산동 10
818 대구대학교[23] 대구상공회의소 청천역ㆍ용계역ㆍ동촌역ㆍ아양교ㆍ큰고개ㆍ동대구역 15~35
818-1 진량황제A 안심역 대구대ㆍ하양역ㆍ대가대ㆍ경일대/호산대ㆍ청천역 10~30
840† 경일대학교 서문시장 하양역ㆍ대구대ㆍ진량고ㆍ금구리ㆍ영남대ㆍ경산시장ㆍ반월당 9
911 성암산신동아파밀리에 진량황제A 옥산동ㆍ경산시청ㆍ영남대ㆍ금구리ㆍ진량고ㆍ진량산단 50~90
918 대구한의대학교 삼주봉황타운 경산역ㆍ경산시장ㆍ영남대ㆍ금구리ㆍ윤성1차Aㆍ진량읍 16~20
939† 소라A 칠곡관음동 백천동ㆍ옥곡동ㆍ옥산동ㆍ대구스타디움ㆍ담티고개ㆍ2.28공원ㆍ동서변동ㆍ운암지공원 13
990 대경대학교
자인정류장 		서문시장 경산시법원ㆍ경산시청ㆍ경산시장ㆍ사월역ㆍ담티고개ㆍ반월당 20~25
991 대구한의대학교 서문시장 갑제동ㆍ신대부적지구ㆍ영남대ㆍ정평역ㆍ사월역ㆍ담티고개ㆍ반월당 45~50

6.2. 순환버스

노선 기점 종점 경유지 배차간격(분)
경산1(-1) 대구한의대학교 대구한의대학교 경산중앙병원ㆍ삼북주공ㆍ경산시장ㆍ옥산동ㆍ대평주공ㆍ임당역ㆍ경산시법원 50~75
경산2(-1) 대구한의대학교 대구한의대학교 경산중앙병원ㆍ옥곡초교ㆍ옥산동ㆍ경산시장ㆍ경산시청ㆍ사동중 50~70
경산3 한의대 신대 백천사거리ㆍ경산시청ㆍ임당역ㆍ영대 50~120

6.3. 지선버스

배차간격란에 ‘?’ 표시가 된 노선은 오지 노선이라 배차간격이 길고 분리노선이 많아서 시간표 운행을 하는 등으로 인해 배차간격이 일정하지 않음을 뜻한다. 참고로 와촌1번과 하양1번은 노선 특성상 거의 한 몸이나 다름없어서 한 버스에 아예 하양-와촌1번이라고 되어 있다. 2009년 개편 때 기존에 일부 연장 운행하던 오지 노선만 지선버스로 독립시켰는데, 지원운행이라는 이름으로 간선버스가 운행하는 경우가 많다. 경산시의 2읍 6면 중에서 자인면은 유일하게 지선버스에 이름이 없는데, 399번과 990번의 종점이기 때문이다.
노선 기점 종점 경유지 배차간격(분)
남산1 상대온천 정평역 상대리ㆍ하대리ㆍ남방리ㆍ경산지원ㆍ경산시장ㆍ정평역 ?
남산2 정평역
자인정류장 		갈고개휴게소[24] 경산시장ㆍ경산시법원ㆍ남방동ㆍ당리리ㆍ자인면ㆍ남산초교 ?
남천1 원리[25] 대평주공A 삼성리ㆍ대구외대ㆍ백천주공ㆍ삼북동ㆍ경산시장ㆍ중산동 18~35
압량1 자인정류장 정평역 남촌리ㆍ가일리ㆍ남신리ㆍ압량면ㆍ영남대ㆍ경산시청ㆍ경산역 ?
와촌1 하양정류장 은해사 하양정류장ㆍ하양여중고ㆍ와촌예다인Aㆍ덕촌리ㆍ계전리ㆍ송천공단 ?
와촌2 경일대정문 계전2리 하양정류장ㆍ하양여중고ㆍ경산지식산업단지 ?
용성1 자인정류장 용성면사무소 울옥리ㆍ옥천리ㆍ일광리ㆍ고은리ㆍ미산리ㆍ용성중 ?
진량1 하양정류장 자인정류장 창신무학타운ㆍ부기리ㆍ봉화삼거리ㆍ영남신학대학ㆍ진량고 ?
진량2 경일대학교 진량창신황제타운 하양정류장ㆍ북리ㆍ부기리ㆍ봉화삼거리ㆍ영남신학대ㆍ진량고 ?
하양1 하양정류장 동강리[26] 하양정류장ㆍ하양성당ㆍ한사리ㆍ하양여중고ㆍ와촌예다인Aㆍ덕촌리ㆍ와촌면사무소 ?
하양2 대구가톨릭대학교 하양호반써밋더퍼스트 대구가톨릭대학교ㆍ하양역ㆍ하양호반써밋더퍼스트 ?

6.4. 업체 목록

노선 번호 옆에 있는 †는 대구광역시 시내버스 업체와 공동 배차하는 노선이다.
상호명 사무소 소재지 운행노선
경산버스 압량면 원효로 606
(舊 당리리 60) 		100, 100-1, 109, 399, 509†, 809, 840†, 911, 918, 939†, 990, 991, 경산1(-1), 경산2(-1), 경산3, 남산1, 남산2, 남천1, 남천1-1, 압량1, 용성1
대화교통 자인면 공단로 109
(舊 계림리 15) 		708†, 803, 814†, 818, 818-1,진량1, 진량2, 하양1, 하양2, 와촌1, 와촌2

6.5. 경산 버스노선의 역사

1998년~1999년 개편 이전 1998년~1999년 개편 이후 2009년 개편 이후
9번 911번[27], 918번[28]
11번 803번[29]
15번 818번[30]
25번 폐선[31]
95번 남천1번
99번 99번, 99-1번, 99-2번 990번[32], 991번 변경, 99-2번 폐선
100번 100번, 100-1번[33]
200번 폐선
200-1번 폐선[34]
222번 폐선[35]
300번 폐선
311번 하양-와촌1번, 803번으로 분리[36]
399번[37]

7. 타 지역 버스와 연계

파일:경산시 CI.svg 경산 - 타 시 · 군 간 버스
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영천시
청도군
[D] 대구시 진입/경유 노선
}}}}}}}}} ||

8. 문제점

8.1. 불편한 안내 시스템

차내에서 출력되는 안내방송이 상당히 질이 좋지 않다. 성우 대신 TTS를 사용하기 때문에 억양이 많이 어색하며 LED 안내장치도 전무한 상황이다. 거기다 정류소도 노선 길이가 길다 보니 주요 정류소만 나오는 형태여서 처음 찾아오는 외지인 입장에선 시내버스로 목적지를 찾아가기가 굉장히 힘들다. 심지어 중소 도농복합시에 관광객이 찾아올 일이 많이 없다고 생각 할 수도 있지만, 대부분의 경산시 시내버스 노선은 사실상 구간의 절반 이상이 관광객들이 많은 대구 도심 곳곳을 누비는 형태로 운영하고 있기 때문에 대구 시내에서 경산시 시내버스를 탈 수도 있는 관광객들을 위한 배려가 요원한 상황이다. 2019년 안내장비가 개선된 대구광역시 시내버스와 많은 비교가 되고있는 상황이다.
이후 경산시 시내버스의 단말기가 대구광역시, 영천시 시내버스에서 사용하고 있는 삼원FA 6세대로 교체됐지만… 정작 안내방송은 삼원FA 3세대의 것을 그대로 계승해 사용하고 있고[38] 또다른 개선점이 거의 없다. 즉, 단말기만 바꾸어진 것. 하지만 이 잘못은 경산시가 잘못했다라긴 보다는 DGB유페이가 잘못했다고 봐야 한다.

8.1.1. 영어 안내방송의 부재

대구광역시 시내버스와는 달리 영어 안내방송이 없어 경산을 찾아온 외국인에게는 더더욱 불편하다. 정작 경산으로 들어오는 대구광역시 시내버스는 경산시 구간에서도 영어 안내방송이 나오고 있다.

이는 경산시 시내버스만 문제가 있는 게 아니라 다른 대경권 버스도 마찬가지이긴 하다. 고령, 성주, 칠곡, 청도, 영천 버스에도 영어 안내방송이 없다. 성주, 청도, 영천이야 외국인이 발을 안 닿아서 아무 의미가 없지만, 고령, 칠곡, 경산은 외국인 노동자 승객이 어느정도 있기 때문에 영어 안내방송이 불필요하지는 않다.

8.2. 대구광역시 시내버스 개편의 악영향

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 경산버스 문서
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의 대구버스조합과의 마찰 부분을
참고하십시오.
경산시로 유출입하는 대구광역시 시내버스 노선도 꽤 많다. 그런데 경산버스의 결사 반대로 담티역 동쪽 구간은 전혀 손을 못 대고 있다. 이로 인해 대구광역시 서쪽 서구, 달서구, 달성군과 북쪽인 북구, 칠곡지구 버스 노선들이 매번 차량 부족에 시달리고 있다. 다수 시민들도 649번 동부구간, 840번 서부구간과 같은 도시철도 중복률이 과하게 높은 노선은 어떻게든 폐지해야 한다는 민원이 지금까지도 들어오고 있다.

가장 큰 문제점은 같은 버스 시스템을 공유하는 두 지자체가 이익성만을 위해 서로 간의 논의가 거의 없다시피 한 상태로, 각자 따로 노선 개편을 실시하는 것으로 보여진다. 경산시는 2024년 하반기에 노선 개편을 하지만, 대구시는 2025년 대구 시내버스 개편을 실시하므로 또 여러 문제들을 발생시킬 가능성이 높다.[39]

8.3. 임금격차로 인한 많은 버스 기사의 이탈

대구 버스와 경산 버스와의 임금 격차가 50만원 이상으로 밝혀졌다. 이로 인해 버스 기사의 이탈이 가속화 되고 있다.

어떤 경산시 버스 회사의 기사 수는 코로나19 이전인 2019년 말에는 250여명이었지만 매년 퇴직이 이어지면서 지금은 220명으로 12%가량 줄었다고 한다.

결국 이 문제가 장기화로 이어졌는지 일부 간선버스 노선은 감회 운행하고 있다. 이로 인해 대구 버스와 공동 배차하는 노선까지 감차되어 피해를 입고 있다.[40]

8.4. 불친절 및 난폭운전

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일부 운전 기사들의 위협운전과 불친절 문제가 심각하다. 대화교통은 그나마 나은 편이지만 경산버스는 이 문제가 더더욱 심각하다. 오죽했으면 경산버스의 한 운전기사가 회사 내부의 문제를 폭로할 정도이다.

9. 관련 문서

[1] 다만 경산버스와 대화교통 모두 천연가스차량을 예비차로 보유하고 있고, 천연가스 정규차량이 고장이나 정비를 위해서 운행을 못할 시에는 CNG 예비차량을 우선 투입한다. [2] 압량면 당리리. 경산버스 차고지 인근에 있는 동네다. [3] 808번 금호행이 다니는 코스에 있으며, 여기서 조금만 더 가면 영천시 금호읍이다. 그래서 영천교통 차량들이 용천리로 원정가서 충전한다. [4] 두 업체 모두 저상버스에 장착하는 자동변속기는 순도 100% ZF만 이용하고 있다. 정작 앨리슨의 정비소는 하양읍에 있다는 게 함정이다. ( ZF는 대구 성서산단에 정비소가 있다.) [5] 이 체계가 얼마나 복잡한지 감이 안 오는 사람들을 위해 설명하자면 휴대폰으로 대구 버스 어플리케이션을 실행하고 경산 버스 목록을 살펴보자. 스크롤바의 압박이라는 것이 무엇인가 제대로 느낄 수 있다. [A] 하지만 대구도 마찬가지이다. [A] [8] 급행이 있는 양산, 청주와는 달리, 급행을 신설할 만한 곳이 없는 데다 설렁 경산이 대구행 광역급행버스를 신설한다 해도 대구버스조합이 반대할 가능성이 높다. 그나마 신설해 볼 만한 곳이 임당역 - 자인 - 대경대 구간 뿐이고 진량 미경유 영남대 - 하양 노선인 809번을 급행으로 전환하는 방식으로 신설해 볼 만 하나 이것들 마저도 수요를 내기에는 어려울 것으로 보인다. 또한 인구가 두 도시에 비해 적은 것도 이유 중 하나이다. [9] 100번에서 분리된 노선이라 대구 구간은 만촌역~황금네거리~ 만촌역 순환 구간이 100번과 서로 반대 방향으로 운행되는 것을 제외하면 유사하다. 하지만 경산 구간은 옥산네거리에서 분기하여 완전히 달라지며, 펜타힐즈 개발로 100-1번이 사월초등학교 방향으로 들어가게 된 후에는 사월역이 분기점이다. 여담이지만 이 노선은 문명고에서 사동으로 연장되었다가, 2015년 사동 회차지의 사용 금지 후 대구한의대학교로 연장했다가 백천동으로 단축됐다. [10] 위 차량은 2017년에 현대 고상차량으로 대차됐다. 투입 노선은 그대로 100-1번이다. [11] 경산1(-1)번과 더불어 배차간격이 상당히 긴 노선이고, 수요도 그렇게 많은 편이 아니라서 중형버스가 투입되는 노선이다. 거기에 배차간격이 훨씬 앞선 109번이 사동에 있어서 수요에서도 더욱 밀린다. [12] 현재 대화교통에서는 경산2(-1)번을 운행하지 않는다. [13] 대신 대구형 DRT에서 이러한 차량을 운행하고 있다. [14] 위 차량은 현재 12년식 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤버스로 압량1번에서 운행 중이다. [15] 현재 990번 [16] 이 세 노선은 모두 폐선되었다. [17] 현재 803번 [18] 현재는 폐선되었지만 107번 버스는 예외였다. 간선버스 번호 형식이나 지선버스로 분류했다. [19] 성주, 고령과는 서문시장에서 만난다. [20] 대구광역시 수성구 황금동 [21] 100번과 달리 길 건너편의 지산1동을 아주 약간 지나간다. [22] 대구광역시 달성군 다사읍 방천리 [23] 일부시간대 진량황제A 출발 [24] 청도군 금천면 갈지리(乫支里)에 있으며, 또한 경산시 남산면에도 갈지리(葛旨里)가 있는데 두 갈지리는 경계를 이룬다. [25] 경산시 남천면 원리 [26] 경산시 와촌면 동강리 [27] 9번+11번 일부 구간 운행 [28] 9번 일부 구간 운행 [29] 입석버스 11번+좌석버스 311번 통합 [30] 2009년 개편 때 진량읍 가지 노선 진량2번 분리 [31] 1996년 대구 좌석버스 397번과 통합해서 708번으로 변경 [32] 남산면 가지노선 남산2번 분리, 용성면 가지노선 용성1번 분리 [33] 100번의 일부 구간을 변경해서 2005년 신설 [34] 일부 구간 남산1번 운행 [35] 일부 구간 남산1번, 압량1번, 진량1번 운행 [36] 진량읍 가지 노선 진량2번 분리 [37] 1999년 이전에는 입석버스 99번의 좌석버스, 2009년 개편 때 남산면 가지노선 남산2번 분리, 용성면 가지노선 용성1번 분리 [38] 굳이 다른 점을 찾아보자면 다음 정류장 안내가 살작 늦춰진 것 정도이다. [39] 2024년에는 대경선 개통, 대구권 광역환승할인에 맞춰 구미시 시내버스도 노선 개편을 실시할 예정이다. [40] 이를 이유로 대구시는 2025년 개편안에서 공동배차를 줄일 계획을 세우고 있다.

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