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최근 수정 시각 : 2024-11-20 18:50:13

JR 도자이선


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JR 서일본
철도 노선
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JR Tōzai Line
JR 도자이선
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<nopad> 파일:Series-321-D17_(2021-11-25).jpg
321계 전동차
노선 정보
분류 간선
기점 쿄바시역
종점 아마가사키역
역 수 9
노선기호 H
개업일 1997년 3월 8일
소유자 간사이 고속철도
운영자 JR 서일본
사용차량 207계 전동차, 321계 전동차
차량기지 아보시 종합 차량소 아카시 지소
노선 제원
노선연장 12.5㎞
궤간 1067mm
선로구성 복선
사용전류 직류 1500V 가공전차선
폐색방식 자동폐색식
신호장비 ATS-P
최고속도 90㎞/h
파일:JR_Tozai_Line_linemap.png
실측지도 상의 JR 도자이선
카타마치선 직통 츠카구치~키즈 간 주행영상

1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 운행형태3. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

JR 서일본의 간선 노선 중 하나이며, JR 서일본 최초의 지하노선이다. 아마가사키역을 제외한 전 구간이 특정도구시내구간의 '오사카 시내역'에 속한다. 1997년 개통되었다. 모든 열차는 카타마치선(갓켄토시선)과 직결운행하며, 거의 모든 열차가 아마가사키역에서 JR 고베선( 도카이도 본선/ 산요 본선), JR 타카라즈카선(후쿠치야마선)에 직결운행한다. 2014년 8월에는 노선기호 H가 부여되었다. 2016년 7월에 역번호가 공개되었으며, 2018년 3월 17일부터 적용되었다.

여담으로 'JR 도자이선'이라는 노선명은 정식 명칭이다. 전국 JR 노선들을 통틀어 공식 노선명에 JR이 붙는 유일한 노선. 이 뿐만 아니라 유독 JR 서일본 역들에 JR이 많이 붙는다.[1]

1.1. 노선 데이터

2. 운행형태

주로 운행하는 계통은 보통 니시아카시-(도자이선)-시죠나와테, 쾌속 신산다/타카라즈카/츠카구치-(도자이선)-키즈/도시샤마에. 2019년 3월 16일, 오사카 히가시선 연장 개통으로 직통쾌속이 폐지되었고 오사카 히가시선과의 직통도 중지되었다.

공사가 요도가와 밑을 지나가는 등, 오사카메트로 이마자토스지선에 필적하는 난공사였던지라 완급 결합을 위한 선로 증설 따위는 꿈도 못 꾸고 모두 얄짤없이 각역정차로 움직인다. 게다가 오사카 북부/동부 출퇴근경로로 엄청나게 각광받고 있는지라, 2008년부터 오사카 히가시선 경유 직통 쾌속[2]으로 쓰이던 223계 6000번대를 2011년에 몰아내고 전부 4비차로 통일하고 4비차에 맞게 스크린도어까지 박아넣었다.

아마가사키역이 오사카 시내에 있지 않은 관계로 몇 가지 환승특례가 적용된다.
또한, 도중하차가 불가능한 오사카시내에서 발권한 보통 승차권으로도 선택 승차 규정에 따라 도보 환승이 보장된다. 자동 개찰을 이용한 도중하차는 IC카드를 사용할 때에만 가능하고 MS승차권은 유인개찰을 이용해 나가야 한다.

3. 역 목록

JR 서일본 JR 도자이선
역번호 km 역명 환승노선 소재지
직통운전 전 등급 : 파일:JRW-H.svg 카타마치선 키즈 / 파일:JRW-Q.svg 야마토지선 나라까지 직통
H41 0.0 쿄바시
(京橋)
JR 서일본 파일:JRW-H.svg 카타마치선 (직통운행), 파일:JRW-O.svg 오사카 순환선 (O08)
케이한 전기철도 파일:Keihan-KH.svg 본선 (KH04)
오사카메트로 파일:Osaka Metro-N.svg 나가호리츠루미료쿠치선 (N22)







조토구
H42 0.9 오사카죠키타즈메
(大阪城北詰)
미야코지마구
H43 2.2 오사카텐만구
(大阪天満宮)
미나미모리마치역 : 오사카메트로 파일:Osaka Metro-T.svg 타니마치선 (T21), 파일:Osaka Metro-K.svg 사카이스지선 (K13) 키타구
H44 3.6 키타신치
(北新地)
오사카역 : JR 서일본 파일:JRW-A.svg JR 교토선· JR 고베선 (A47),
파일:JRW-G.svg 후쿠치야마선 (G47), 파일:JRW-O.svg 오사카 순환선 (O11), 파일:JRW-F.svg 오사카 히가시선 (F01)
오사카우메다역 : 한큐 전철 파일:HK-green.svg 교토 본선 (HK01),
파일:HK-blue.svg 고베 본선 (HK01), 파일:HK-orange.svg 타카라즈카 본선 (HK01)
오사카우메다역 : 한신 전기철도 파일:Hanshin-HS.svg 본선 (HS01)
우메다역 : 오사카메트로 파일:Osaka Metro-M.svg 미도스지선 (M16)
니시우메다역 : 오사카메트로 파일:Osaka Metro-Y.svg 요츠바시선 (Y11)
히가시우메다역 : 오사카메트로 파일:Osaka Metro-T.svg 타니마치선 (T20)
H45 4.8 신후쿠시마
(新福島)
후쿠시마역 : 한신 전기철도 파일:Hanshin-HS.svg 본선 (HS02) 후쿠시마구
H46 6.0 에비에
(海老江)
노다역 : 한신 전기철도 파일:Hanshin-HS.svg 본선 (HS03)
노다한신역 : 오사카메트로 파일:Osaka Metro-S.svg 센니치마에선 (S11)
H47 8.6 미테지마
(御幣島)
니시요도가와구
H48 10.3 카시마
(加島)
요도가와구
H49 12.5 아마가사키
(尼崎)
¶JR 서일본 파일:JRW-A.svg JR 고베선 (A49), 파일:JRW-G.svg 후쿠치야마선 (G49) (양 노선에 직통운행) 효고현
아마가사키시
직통운행 쾌속/보통 : 1. 파일:JRW-G.svg 후쿠치야마선 사사야마구치까지 직통[4]
2. 파일:JRW-A.svg JR 고베선 니시아카시까지 직통[5]
구간쾌속: 파일:JRW-G.svg 후쿠치야마선 츠카구치까지 직통

[1] JR난바역, JR후지노모리역 등. 이러한 역들이 생기는 이유는 JR이 사철보다 늦게, 그것도 기존 역과 먼 곳에서 개업한 주제에 같은 역명인 경우가 많기 때문이다. 다른 지역의 경우 역간 거리가 있으면 기본적으로 같은 역명을 사용하지 않으며, 붙어있더라도 역명이 다른 경우가 많다. 아니면 아예 역명을 강탈해가던지. [2] 아마가사키역~ 나라역 구간 [3] 원래대로라면 도중하차 순간 해당 승차권은 무효가 된다. [4] RH시간대 쾌속열차 한정으로 사사야마구치까지 가며, 나머지 열차는 최장 신산다까지만 운행한다. [5] 주로 보통열차가 직통한다. 쾌속열차는 들어가지 않는다.