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JR 화물의 철도차량 |
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 화물 EF510형 전기기관차 JR 貨物 EF510形電気機関車[1][2] JR Freight Class EF510 |
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| 차량정보 | |||
| 형식 | 화물용 전기기관차 | ||
| 축 배치 | Bo-Bo-Bo | ||
| 전기방식 |
직류 1500V 교류 20000V 50/60Hz |
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| 길이 | 19,800 ㎜ | ||
| 차체 길이 | 19,460 ㎜ | ||
| 전폭 | 2,970 ㎜ | ||
| 차체 폭 | 2,887 ㎜ | ||
| 전고 | 4,280 ㎜ | ||
| 차체 높이 | 4,080 ㎜ | ||
| 영업최고속도 | 110㎞/h | ||
| 설계최고속도 | 120㎞/h | ||
| 제작년도 |
2001년 ~ 2013년 2021년 ~ 생산 중 |
||
| 제작사 | 가와사키 중공업, 미쓰비시 | ||
| 구동장치 | 조괘구동방식 | ||
| 메인모터 | FMT4형태 3상 교류 농형 유도전동기 | ||
| 메인모터출력 | 565kw | ||
| 제어장치 | 미쓰비시제 VVVF-IGBT | ||
| 제동장치 | 발전 제동 병용 전기 지령식 자동 공기 제동 | ||
| 정격 출력 | 3,390 kw | ||
| 견인력 | 198.9kN | ||
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1. 개요
JR 화물의 전기기관차. 일본해 종관선[3], 조반선 등에서 오랫동안 사용된 EF81형 전기 기관차의 교체를 목적으로 도입된 교직겸용 전기기관차이다.2. 설명
이 형식의 번대로는 0번대와 500번대가 있는데, 0번대가 JR 화물의 화물용 전기기관차이고, 500번대의 경우 JR 동일본의 야간 침대열차인 호쿠토세이 및 카시오페이아의 견인 기관차 교체를 목적으로 도입한 전기기관차이다. JR 동일본의 야간 침대열차가 전면 폐지된 이후 500번대는 JR 화물에 매각되어 현재에 이르고 있다.2001년 생산 게시 이후 2013년까지 생산되었으며, 큐슈 지역 노후 기관차의 대체를 목적으로 2021년부터 300번대가 신조되고 있다.