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민항기 | |
| <colbgcolor=#FFF,#000> 단발기 | An-2 ‧ An-3 | |
| 쌍발기 | An-24/26/32 ‧ An-28/38 ‧ An-74TK ‧ An-132 ‧ An-140 ‧ An-148 ‧ An-158 | |
| 4발기 | An-10 ‧ An-124 | |
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| 군용기 | ||
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| 조기경보기 |
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| 정찰기 | An-30 | |
| ※ 제조사별 항공기 둘러보기 | }}}}}}}}} | |
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| 러시아 공군, An-72, RA-72962 |
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| 이슬람 혁명 수비대, An-74TK-200, 15-2253 |
1. 개요
Ан-72, Ан-74소련의 안토노프 설계국에서 설계, 제작하는 수송기. 나토 코드명 Coaler(콜러 - 석탄수송선이나 석탄부를 의미)
2. 제원
| 항목 | An-72 | An-74 | An-71 |
| 승무원 | 3명 | 4명(TK-300은 2명) | 6명 |
| 탑재량 | 52명 이하의 승객 혹은 10톤 이하의 화물 | 없음 | |
| 길이 | 28.07m | ||
| 날개폭 | 31.89m | ||
| 전고 | 8.65m | 9.2m | |
| 동력 | Lotarev D-36 엔진 2기 (개당 14330파운드 추력) | 이브첸코-프로그래스D-436K | |
| 최대이륙중량 | 34500kg | 34500kg/37500kg(TK-300) | - |
| 최고속도 | 700km/h | 650km/h | |
| 순항속도 | 550km/h | 530km/h | |
| 항속거리 | 4325km | 4800km/3500km(TK-300) | - |
| 현황 | 생산중 | 개발취소 | |
3. 상세
원래 단거리 이착륙(STOL)기인 An-24 및 그 후속파생형인 An-26을 대체하기 위해 개발되었으나, 민항기로 성공한 기체다.1977년 첫 비행을 한 An-72는, 극지 이착륙이 가능한 파생형인 An-74와 동시에 개발되었다. An-74는 결빙방지장비와 랜딩기어에 스키 착륙장치를 추가하여 빙하위에서의 이착륙이 가능하다.
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| 안토노프 항공, UR-74010[1] |
특징으로는 로타레프 D-36 터보팬 엔진을 주익 위쪽에 배치한 형상인데, 안그래도 고익설계인데 엔진까지 위에 붙어있어 상당히 인상적인 모양을 하고있다. 이런 형상을 하게 된 이유는 코안더 효과를 통해 STOL 성능을 끌어올리기 위한 것으로, 엔진이 주익 상부 전면에 있음으로써 주익 상단으로 점성이 있는 뜨거운 공기가 흘러가서 추가 양력을 발생시키고, 유동박리를 늦추어서 실속성능을 개선한다. 미국에서도 동일한 설계사상을 갖고 YC-14를 개발했으나 실용화는 되지 않았다.
An-72와 An-74 모두 현재까지도 조금씩 생산되고 있으며, 특유의 STOL성능과 튼튼한 랜딩기어 덕분에 활주로 여건이 나쁜 저개발 국가에서 여객기 및 화물기로 활약하고 있다.
또한 An-72의 동체 기수부분은 An-132의 개발에 활용되었다.
이후 안토노프는 An-74를 기반으로 An-148을 개발하였다.
3.1. 형식
- An-72A : 기본형 An-72의 동체와 주익폭을 연장하여 수송량을 늘린 모델.
- An-72AT : 화물기. 국제 화물 컨테이너 규격에 맞게 설계되었다.
- An-72C : 여객용 버전, C는 Cabin을 뜻한다. 50명 내외가 탑승 가능하다.
- An-72S : VIP 및 인원수송용. 최대 38명이 탈 수 있게 좌석을 장착하거나, 앰뷸런스로 변환도 가능했다.
- An-72P : 정찰형, 23mm GSh-23L 쌍열기관포를 동체 우측 하단 건포드에 기본 장비하고, 추가로 주익 파일런에 폭탄과 로켓탄을 장착할 수 있었다.
- An-71 : An-72를 베이스로 만든 조기경보기. 수직미익이 진행방향으로 기울어진 역슬랜트형이고, 그 수직미익 위에 원반형 레이더가 장착되어있다. 원래 여기에 수평미익이 있던 자리였기에, 레이더 설치와 함께 수평미익을 따로 아래쪽에 설치하였다. 이쪽은 엔진이 이브첸코-프로그래스 D-436K 이다. 그러나 탑재된 레이더의 결함을 해결하지 못해 3대의 프로토타입이 제작된 상태에서 개발 도중에 취소되었다.
* An-74 : 연료탑재량을 늘리고 스키 이착륙 기능을 추가함. 당시 동시개발된 An-72와 같이 아직도 생산중이며 An-74의 파생형도 다양하다.
* An-74TK-100~300 : An-74의 민항기 버전으로, 2001년에 개발된 TK-300버전은 연비 증대를 위해 날개 익형의 개선과 함께 특유의 주익상단에 배치된 엔진을 포기하고 파일런으로 주익 하단에 엔진을 배치했다. 또한 항법장치를 개선해서 승무원 2명으로 운용이 가능하다.
* An-74TK-100~300 : An-74의 민항기 버전으로, 2001년에 개발된 TK-300버전은 연비 증대를 위해 날개 익형의 개선과 함께 특유의 주익상단에 배치된 엔진을 포기하고 파일런으로 주익 하단에 엔진을 배치했다. 또한 항법장치를 개선해서 승무원 2명으로 운용이 가능하다.
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| 우크라이나 정부, An-74TK-300, UR-YVA |
- An-148/158 : An-74TK-300을 잘 다듬어서 제작한 여객기이다. 자세한 내용은 문서 참고.
4. 관련 문서
5. 둘러보기
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Mi-8(MSB-V/PS/T/MT)육 | Mi-9육 | Mi-8AMTSh육/C | Mi-17(-1V)육/D | Mi-171ED | Ka-32A11BC육/D | 시킹 HU.5해/D | H225근위 | Ka-29TB해/R | UH-60정보 | ||||
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| 공격헬기 | Mi-24 | ||||
| 전투기 | 4세대 | MiG-29CR | |||
| 수송기 | An-12T, An-24RV/26, An-72 | ||||
| 훈련기 | MiG-29UBR, L-39 | ||||
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콩고민주공화국군 (1960~현재) القوات المسلحة الملكية المغربية |
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| 수송헬기 | Mi-26 | |||
| 공격헬기 | Mi-24/35 | |||
| 전투기 | 3세대 | MiG-23 | ||
| 공격기 | Su-25 | |||
| 무인기 | UCAV | CH-4 | ||
| 수송기 | An-26, An-72 | |||
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회전익기 | 다목적 헬기 | Mi-17/171, 벨 212, 알루에트 III, AW109, AW139 | ||
| 공격헬기 | Mi-24/35 | ||||
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| 3세대 | MiG-23ML(D) | ||||
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| <colbgcolor=#000> 전폭기 | Su-20M/22M3/4K | ||||
| 공격기 | Su-25K, EMB 314 | ||||
| 수송기 | An-12, An-26/32, An-72, MA60, C-212, Il-76, 코디악 100, { C-295} | ||||
| 초계기 | F27(200-MAR)해, EMB 111A해, C-212, { C-295} | ||||
| 무인기 | <colbgcolor=#000> UCAV | { 악숭구르} | |||
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※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ ※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군 |
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캄보디아 |
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''' 중앙아시아 '''
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| 남아시아 |
인도 |
파키스탄 |
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스리랑카 |
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네팔 |
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[[틀:현대전/아프가니스탄 항공병기| |
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| 서아시아 |
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이란 |
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카타르 |
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예멘 |
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''' 오세아니아 '''
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''' 북아프리카 '''
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[1]
퇴역 이후 보존 중이었으나
2022년 러시아의 우크라이나 침공 당시
호스토멜 공항 전투로 인해 파괴되었다.