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최근 수정 시각 : 2024-11-10 09:17:49

2017년 전주 시내버스 개편

전주시 교통체계
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2020년 시행 2020년 11월 전주 시내버스 개편
2021년 시행 1단계 2021년 6월 전주 시내버스 개편
2022년 시행 2단계 2022년 2월 전주 시내버스 개편
부분개편 2022년 6월 전주 시내버스 개편
2023년 시행 2023년 8월 전주 시내버스 개편
2024년 시행 2024년 2월 전주 시내버스 개편
2025년 시행 3단계 2025년 상반기 전주 시내버스 개편
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1. 개요2. 개편 요약3. 역사4. 개편 목적과 방향5. 개편 내용
5.1. 노선 변화
5.1.1. 신설 노선5.1.2. 변경 노선5.1.3. 폐지 노선5.1.4. 번호 변경 노선
6. 2017년 12월 부분 개편7. 2018년 2월 개편 신설 노선8. 결과

1. 개요

2017년 2월 20일부터 2018년까지 전면 시행된 전주시 시내버스 개편과 부분적 개편에 대하여 서술하는 문서.

2. 개편 요약

노선수: 현행 122개 → 개편 후 117개 (5개 감)
운행대수: 현행 391대 → 개편 후 391대 (변동없음)

3. 역사

전주시 시내버스는 여러가지 문제가 산적해 있다. 시가지가 빠르게 커졌고, 커지고 있음에도 구도심 중심체계가 강하다. 60년째 구도심의 팔달로를 위시한 단일축 체계 노선 구조는 시가지가 3배 이상이 커졌음에도 반백년 넘게 이어지고 있으며 이것은 새로운 도시체계를 전혀 반영하지 못하고 있었다.

따라서 전주시는 60년 만에 시내버스 개편을 시도하려 했으며, 예정대로라면 2016년 10월에 시행될 예정이었다. 그러나 완주군의 반발과 준비 미흡 등의 문제로 인해, 결국 2017년 2월로 연기되었다. 그 이후 현재 개편 준비중이다.

4. 개편 목적과 방향

파일:external/j.breaknews.com/2016071433074384.jpg
파일:external/j.breaknews.com/2016071434027180.jpg

5. 개편 내용

위 정보 대부분은 여기에서 확인할 수 있다.

5.1. 노선 변화

운행하는 버스 대수는 391대로 변함이 없지만, 노선이 여러 부분에서 없어지고 개편되고 만들어졌지만 최종적으로 노선 개수가 122개 => 117개로 단지 5개만 감소하게 되었다.

그러나 내용을 보면 1번, 2번, 200번대 같은 장거리노선이 많이 잘려나갔고, 길이가 짧아진 대체 노선이 새로 신설되었다. 또한, 100번 초반대의 신설로 평화동종점[1]과 효자동, 서신동 등 주거밀집지역을 이어주고 동부권에서 전주역으로 가는 노선이 신설되는 등 과거 시내버스가 닿지 못했던 지역을 이어주는 등 변화가 많기 때문에 과거에 비해 수익성, 편의성 상승 등 여러 변화가 있을 것으로 보인다.

5.1.1. 신설 노선

5.1.2. 변경 노선

5-1, 5-2 → 각 터미널[2]과 효자 광진 공작아파트를 경유하지 않게 된다. 안 그래도 다른도시와 달리 전주시는 터미널로 가는 노선이 매우 적은데 그마저도 없애버린다.[3] 택시를 이용하게 하기 위한 작전이라 카더라.[4][5]

6 → 동중학교, 인후 위브 어울림아파트를 지나지 않으며 전주역에서 북일초교로 향하지 않게 되며 우아 럭키아파트를 지나서 고려병원, 유일여고, 안골 순으로 경유하게 된다.

12 → 기점이 원상림에서 신덕마을로 변경되고 기존 경유지는 121번이 연장운행하는 것으로 변경된다. 이러한 변경으로 교통오지(?)였던 신덕마을에 버스가 들어서게 된다.

60 → 기점인 평화동 종점에서 신평마을로 바뀌게 된다.

71 → 순환노선에서 왕복노선으로 전환되며 종점은 우석대학교로 변경된다. 신설될 30번대와의 연계를 위해서인거 같다.

121 → 종점이 전주대에서 원상림으로 연장된다. 사실 이 노선번호는 121번이 아니라 12-1번이라 카더라...

165 → 전북개발공사를 경유하지 않고 혁신도시의 주거지역으로 우회해서 가게 된다. 동물원, 전동성당, 한옥마을 등지로 나들이 갈 혁신도시 주민들의 발이 되어줄 것으로 보인다. 출퇴근과 등하교 덤... ???: 응? 나 불렀어?

종점이 우석대, 쌍정, 삼례역인 300번대 노선 전부 - 우석대 방향으로 갈 때는 삼례시장을, 전주 방향으로 올 때는 삼례터미널을 경유하였으나 30번대 연계를 위하여 양방향 삼례터미널을 경유하게 되었다.

354 → 300번대 노선 중 가장 변경이 큰 노선으로 기존 객사~완산교~용머리고개~서부시장~안행교~우전초교~동암고~전라북도교육청 구간이 객사~예수병원~완산구청~호남제일고~전주대~비전대로 변경되고 송천동쪽은 송천 롯데아파트~메가월드가 아닌 전라고~송천주공~메가월드로 변경된다.

355 → 효자 엘드아파트를 경유하지 않고 전북도청을 경유하여 전주대로 향하며 삼례쪽에서는 원산금마을에서 곧바로 삼례터미널로 향하지 않고 삼례 동원아파트와 대영아파트를 경유해서 삼례터미널로 향한다.

385 → 전북도청을 경유하지 않고 효자 엘드아파트를 경유해서 전주대로 향한다. 쉽게 말하면 355번과 정류장을 맞바꾼 것이다.

416 → 기점이 평화동 종점에서 삼경사로 변경되었다. 들어갈 때에는 천변방향, 나갈 때에는 전주교대방향으로 움직이고 기린대로가 아닌 팔달로를 이용한다.

423, 424, 425, 428 → 팔복동에서 곧바로 원대한방병원으로 향하지 않고 하가지구를 경유해서 접근하게 되었으며 평화동종점으로 향할 때에는 완산경찰서, 전주보건소등을 경유하며 반대 방향인 경우에는 시립도서관, 남부시장, 전동성당, 한옥마을을 경유하고 기린대로가 아닌 팔달로를 통해서 간다.

429 → 163번이 폐선됨에 따라 기점이 낙수정으로 변경되고 163번이 운행하던 남노작은도서관~원산파크아파트구간~낙수정 순으로 운행한다.

470, 475, 479 → 팔복동에서 도시첨단산업단지를 경유하게 된다. 이쪽부근으로 출근하는 사람들에게 큰 도움이 될 듯하다.

472 → 후술할 487번의 노선이 변경됨에 따라 기점이 평화동 종점에서 흑석골로 변경되며 기존 기점이였던 삼경사는 416번의 기점으로 변경되며 팔달로를 경유하지 않고 기린대로를 경유하게 된다.

473 → 기점이 평화동 종점에서 추동마을로 변경되었으며 객사~완산동터미널~용머리고개~서부시장~안행교~삼천흥건아파트~부평마을을 거치지 않고 남부시장~장승백이~평화동을 거치게 된다.

474 → 기점이 평화동 종점에서 완산생활체육공원으로 변경되었으며 객사~완산동터미널~용머리고개~서부시장~안행교~삼천흥건아파트~부평마을을 거치지 않고 남부시장~장승백이~평화동을 거치게 된다. 완산생활체육공원을 지나는 노선이 1대 뿐이였으나 이 노선이 변경됨에 2대로 늘어났다. 하지만 배차시간이 영 좋지 않다... 사실 부평-거마평로-객사-기린대로-전북대-팔복동-동산동을 경유하는 이 노선은 종점은 계속 바뀌어왔으나(성덕, 와리, 삼화 등) 경유지는 거마평로에 아파트.. 심지어 아스팔트가 깔리기도 전부터 있었던 유서 깊은 노선이였는데 이번 개편으로 역사 속으로 사라지게 되었다.

487 → 기점이 흑석골에서 평화동 종점으로 변경되었고 기존의 기점은 472번이 가게끔 변경되었다.

513, 515 → 차량등록사업소를 거치지 않고 호성사거리에서 용진쪽으로 이동한다.

522 → 차량등록사업소를 거치지않고 호성사거리에서 용진으로 향하며 용봉교(마그네다리)를 거치치않고 봉동교를 통해서 봉동읍내로 진입한다. 또한 용진대영, 용진원주아파트를 지나지 않게 되었는데, 이에 대한 불편 민원이 계속 들어오고 있다.. 종점은 기존 봉동주공에서 코아루아파트로 변경되었다.

543 → 봉동터미널에서 곧바로 산업단지 한국전력공사로 가지 않고 완주중~청완초교~중앙공원을 거쳐서 간다.

725, 785 → 기점이 농수산시장에서 하나로클럽으로 변경되며 롤백인가?! 하가지구를 거치지 않는다.

806, 817, 871 → 유일여고, 고려병원 등을 거치지 않고 북일초교~전주역~우아럭키아파트를 거치게 된다.

872 → 생명과학고에서 안골로가지 않고 인후육거리~기린네거리~도매다리를 거치게 되고 변경되는 800번대와 같이 북일초교~전주역~우아럭키아파트를 지나가게 된다.

5.1.3. 폐지 노선

5.1.4. 번호 변경 노선

6. 2017년 12월 부분 개편

2017년 12월 20일부로 또 한 번 개편이 이뤄진다. 개편이라하기에는 조금 밋밋하지만...

이번 부분 개편은 송천동 에코시티의 아파트단지 완공으로 인한 수요발생을 해소시키기 위함으로 보이며, 또한 송천동종점이 완공됨에 따라 농수산시장을 기종점으로 하던 버스들은 송천동종점을 기종점으로 하여 운행하게 된다. 하지만 아직까지 버스들은 농수산시장 착발로 운행하고 있다. 2월쯤에 들어가려나

개편 전 ▶ 개편 후

19번, 49번, 62번, 131번: 상중마을 ↔ 초포초교 ↔ 화정리 ↔ 분내 ↔ 송천노인복지센터 ▶ 상중마을 ↔ 에코더샵3차 ↔ 에코데시앙2차 ↔ 송천노인복지센터

554번: 백석제 ↔ 송천정보학교 ↔ 송천주공A ▶ 백석제 ↔ 에코스웨첸 ↔ 에코자이2차 ↔ 에코데시앙2차 ↔ 에코더샵1차 ↔ 송천주공A

559번: 백석제 ↔ 송천정보학교 ↔ 농수산시장 ▶ 백석제 ↔ 에코스웨첸 ↔ 에코자이2차 ↔ 에코데시앙2차 ↔ 에코더샵1차 ↔ 농수산시장

752번 농수산시장 ↔ 송천역사거리 ↔ 송천성원무지개A ↔ 전라고 ▶ 농수산시장 ↔ 송천주공A ↔ 송천현대A ↔ 송천신일A ↔ 송북초교 ↔ 전라고

973번, 974번, 976번, 977번, 978번: 농수산시장 ↔ 송천주공A ↔ 송천현대A ↔ 송천신일A ↔ 송북초교 ↔ 전라고 ▶ 농수산시장 ↔ 송천역사거리 ↔ 송천성원무지개A ↔ 전라고


7. 2018년 2월 개편 신설 노선

2017년 2월 개편 이후, 상황을 모니터링(?)하던 전주시는 2017년 2월 개편에서의 문제점을 발견(?)하고는 다시 한 번 개편하기로 예정되어 있으며 이 개편의 의의는 만성지구의 거주지역 완공 및 법원, 검찰청이 이전됨으로서 발생하는 수요를 해소시키기 위함으로 보인다.

부분 개편 노선

개편 전 ▶ 개편 후

5-1번, 5-2번 : 다시 시외, 고속버스터미널을 경유하게 된다.

7-1번, 7-2번 : 만성지구가 이 시기를 전후로 해서 완공됨에 따라 경유지가 더 추가된다.

혁신도시 ↔ 제일풍경채A ↔ 서고사 ↔ JTV전주/교통방송 ↔ 정비공단 ▶ 혁신도시 ↔ 제일풍경채A ↔ 만성도시상가 ↔ 만성중흥S클래스 ↔ 만성골드클래스정문 ↔ JTV전주/교통방송 ↔ 정비공단

101번 : 7-1, 7-2번에서 전술했다시피 만성지구의 완성으로 인구유입으로 인해 적지않은 수요가 발생할 것으로 예상하여 만성지구 내부를 거치게끔 개편이 예정되어있다.
이마트 ↔ 덕진경찰서 ↔ 미래페이퍼 ↔ 온고을장례식장 ↔ 하나로클럽 ↔ 화개네거리 ▶ 이마트 ↔ 덕진경찰서 ↔ 미래페이퍼교차로 ↔ JTV전주/교통방송 ↔ 만성골드클래스정문 ↔ 만성에코르 ↔ 법원, 검찰청 ↔ 양현초교 ↔ 용정마을 ↔ 화개네거리

102번 : 에코시티로의 인구유입이 시작됨으로써 추가수요가 발생할 것으로 예상되어 이 노선도 개편 예정이다. 이러면 수요 최악에서는 벗어날 수 있으...려나...?

송천동종점 ↔ 메가박스 ↔ 송천롯데A ▶ 송천동종점 ↔ 농수산시장 ↔ 송천정보학교 ↔ 에코스위첸 ↔ 에코더샵2차 ↔ 에코자이1차 ↔ 에코데시앙2차 ↔ 에코데시앙1차 ↔ 농수산시장내 ↔ 송천롯데A

644번 : 송천동종점 ↔ 송천주공A ↔ 전라고 ▶ 송천동종점 ↔ 송천성원무지개A ↔ 전라고

970번 : 가뜩이나 장거리 노선임 동시에 가축수송도 빈번한 노선인데 에코시티까지 들어가게 되었다.
송천동종점 ↔ 송천주공A ↔ 전라고 ▶ 송천동종점 ↔ 송천정보학교 ↔ 에코스위첸 ↔ 에코더샵2차 ↔ 에코자이1차 ↔ 에코데시앙2차 ↔ 에코데시앙1차 ↔ 송천주공A ↔ 전라고

이번 개편이 이뤄지게 된다면 개편대상이된 노선들의 수익은 올라갈 것으로 보이나 배차시간 또는 소요시간 증가가 필히 예상된다.

신설 노선 : 신설되는 노선들은 전부 수직형 노선으로 전주시가 팔달로, 기린대로를 위시했던 기존의 대중 교통 정책에서 상당히 탈피했다는 모습을 보여주는 노선들이다.

74번 : 전북대학교을 기점으로 하여 만성지구, 혁신도시, 전주대, 서부 신시가지 등을 거쳐 평화동으로 향하는 노선으로 104번에서 발생하는 수요를 일부, 혁신도시 또는 평화동 쪽에서 만성지구로 출퇴근하는 인원, 평화동 또는 만성지구에서 전주대로 등하교하는 학생수송 등의 역할을 할 것으로 보인다.

108번: 송천동종점을 기점으로하여 에코시티, 호성동, 전주역, 모래내, 중앙시장, 객사, 예수병원, 완산구청을 거쳐 전주대로 향하는 노선으로 부득이한 환승이 필요했던 송천동~모래내 구간을 단번에 이어주며 에코시티에서 시장들(모래내시장, 중앙시장)으로 나가는 수요와 전주대로 등하교하는 학생들의 수요를 책임질 것으로 보인다. 신시가지와 동부권을 가장 빠르게 이어주어 유일한 급행 버스라고도 불린다.

200번: 기존에 있었던 200번대가 제거되고 20번대가 추가된후 긴 배차시간과 환승 불편으로 다시 만든 것으로 보인다.
애통리에서 출발하여 이동교, 안행교, 서부시장을 거쳐 예수병원으로 돌아나간 다음 평화동 종점으로 향한다. 배차간격은 일정하지 않으며, 대략 1~2시간 정도이다.

220번: 대농에서 출발한다는 점 외에 추가 사유와 노선이 위와 동일하다.

8. 결과

개선되는 사항은 다음과 같다.

하지만, 주요 노선들의 배차간격이 오히려 다소 벌어졌다는 점[7], 아직 동서간의 노선 수 편차가 작지는 않다는 점 등으로 보아 이번 개편의 효과는 배차 간격 개선 및 굴곡 노선 개선보다는 기존에 갈 수 없었던 구간을 가고, 갈 수 있어도 오래 걸렸던 구간을 시간을 절약해서 가는 등 버스 음영 지역 해소 및 시간 절약에 초점을 두어야 할 듯 싶다.

200번대 폐지로 인한 72번이 수요를 감당하지 못하자 결국 애통리로 가는 200번과 대농으로 가는 220번이 신설됐다. 기존 200번대 노선과 비슷하게 남부시장을 거친다음 이후엔 예수병원을 돌아서 평화동 종점으로 향한다.

[1] 과거 이름은 전주교도소. 교도소가 사라진 것은 아니지만 어감 등 여러모로 이유 때문에 바꾼 듯 하다. [2] 고속버스터미널, 시외버스터미널 [3] 이는 터미널 앞 도로가 좁고 정체가 많아서 그렇다 [4] 농담조로 써놓은 듯 하지만 반은 진실인 것처럼 느껴지는 것이 이번에 100번 종점이 된 기린봉이나 동산동 삼오아파트 앞 등은 적극적으로 불법 주차를 단속하여 버스가 다닐 공간을 확보하겠다는 의지를 보인 반면에 그보다 도로가 넓은 터미널 앞은 불법 주차를 막을 수 없어서 버스를 들여보낼 수 없다고 답하였다.. 특히 이번에 고속버스터미널이 시외버스터미널과 입구가 같아져서 노선이 더 유연하게 될 수 있음에도 불구하고 이와 같이 오히려 노선을 더 감축시키는 일을 저지르고 말았다. 162번 폐지와 5번 노선의 번경, 72번의 20분에서 25분으로 배차간격이 늘어난 것을 102번 하나로 퉁치려 했으니 결과적으로 노선이 감축된 셈. [5] 조촌동 시외고속버스 간이터미널이나 혁신도시 시외버스정류장에도 버스가 증차가 거의 이루어지지 않은 상황에서(여기는 도로가 좁지도 정체가 있지도 않다) 또다른 전주의 관문인 전주역에만 노선을 치중했다는 점으로 보아 전주시와 터미널에 무슨 갈등이 있거나 모종의 로비가 있었을거라고도 추측이 가능하다. [6] 20번대, 30번대 지선버스 사용시 시내로 들어가는 버스에 한해서 교통카드 사용시 1회 추가 무료환승 가능하다 [7] 개편 이후에도 여전히 전주의 최소 배차간격은 15분이다.

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