전주 버스 103-1, 103-2

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#f47216><tablealign=center><tablewidth=310>	전주시 시내버스 노선	}}}
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<colbgcolor=#e96a2b> 순환노선	3-1/-2 6-1 8-1/-2 9
용진지선	54, 55 56, 57 58
시내노선	61 101 102 103-1/-2 104 108 119 430
이서 만성동	74, 75 110 165 200 220
삼례	309 337 350 354 355 383 385, 386
여의동 상하보	401, 402, 403 420
봉동, 용진 고산, 비봉	300 508 511 513, 514 515 520, 521 522 535 536 541 542 543 545 546 554, 559
금구, 금산 중인동	79 87, 89 644, 684, 685
상관, 관촌 소양, 구이	752 810 820 970
명품노선	{{{#!wiki style="display: inline-block; width: 33%"	999
한정노선	1994 5-5

103-1번	103-2번

1. 노선 정보

전주시 일반버스 103-1번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		전북특별자치도 전주시 덕진구 송천동2가(송천동종점)	종점		전북특별자치도 전주시 덕진구 우아동1가(전주시양묘장)
종점 행	첫차	06:05	기점 행	첫차	-
	막차	22:25		막차	-
평일배차		30~47분	주말배차		30~148분
운수사명		전일여객	인가대수		7대[통합][휴일]
노선		송천동종점 → 농수산시장.메가박스 → 동부대로 여의역[3] → 반월초교 → 여의동우체국 → 도시첨단산업단지 → 추천대교 → 도립국악원 → 송천삼거리.송천초교 → 송천대명아파트 → 농수산시장 내 → 송천주공아파트 → 호성진흥3단지 → 전주역첫마중길 → 명주골네거리 → 고용노동부전주지청 → 중앙여고 → 인교마을 → 전주시양묘장

전주시 일반버스 103-2번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		전북특별자치도 전주시 덕진구 우아동1가(전주시양묘장)	종점		전북특별자치도 전주시 덕진구 송천동2가(송천동종점)
종점 행	첫차	06:10	기점 행	첫차	-
	막차	21:42(주말·공휴일) / 22:14(평일)		막차	-
평일배차		30~32분	주말배차		30~64분
운수사명		전일여객	인가대수		7대[통합][휴일]
노선		103-1번의 역순으로 운행.

2. 개요

3. 역사

• 2017년 2월 20일 개편 때 신설되었다.

• 2018년 2월 28일 개편 때 기존 호남고속 단독에서 5개 회사 공동배차로 바뀌었다.

• 2019년 1월 1일에 고정배차제가 시행되어 다시 호남고속 단독배차로 변경되었다.

• 2020년 11월 14일 노선 개편으로 송천동 ~ 양묘장 구간은 103-1, 양묘장 ~ 송천동 구간은 103-2로 변경된다. 그러나 운수업체의 반발로 잠정 연기되었다. 전주시 공지사항 전주시내버스이야기 페이스북

• 2020년 12월 12일 노선 개편이 재개되어 현재와 같이 변경되었다. 전주시 공지사항

• 2022년 2월 전주 시내버스 개편으로 폐선되었다. 대체 노선으로 9-1, 9-2번이 개통되었다.

• 그러나 6월 4일 부분개편으로 다시 환원되었고 그러니까 멀쩡한 노선을 왜 날려서..., 동시에 운수사가 호남고속에서 전일여객으로 변경되었다. 또한 예전처럼 수소버스가 투입되지도 않으며 전차량 고상으로 운행한다.

• 2023년 8월 전주 시내버스 개편으로 2023년 8월 21일에 재전 본선이 사라졌다.

4. 특징

• 103-1번과 103-2번은 부번호 표시만 다를 뿐 같은 노선이다. 따라서 103-1이든 103-2든 코스는 같다. 이점에서 순환노선과 차이가 있는데, 예를 들어 3-1번과 3-2번은 운행하는 경로는 같지만 전혀 다른 노선이다. 투입되는 차가 다르기 때문이다. 3-1번이 운행을 마치면 번호 바꿔서 반시계방향으로 다시 도는게 아니라 똑같은 번호로 시계방향으로 돈다. 그러나 103-1번은 양묘장까지 간 후 다시 같은 차량으로 103-2번으로 번호를 바꿔 송천동까지 간다. 그러나 타 순환노선과 마찬가지로 전산상으로는 다른 노선으로 분류되기 때문에 103-1번과 103-2번은 환승할인이 적용된다.

• 동산동과 송천동은 서로 이웃동네임에도 시내버스로 오가려면 기린대로에서 환승하는 불편함이 있었는데, 독특한 이 노선이 신설되어 불편이 사라지게 되었다.[6] 과거에는 1990년대 후반에는 동산동과 송천동을 오가는 170번(사단앞 - 송천현대아파트 - 송천신일아파트 - 농수산시장 - 송천대명아파트 - 송천삼거리 - 호반촌 - 팔복동 - 조촌초교 - 삼례 - 봉동 - 고산터미널')이 있긴 했는데, 장거리 노선인 데다가 배차간격마저 길어 수요가 없어 폐선되었다.이건 지금도 비슷하긴 하지만 그래도 삼례/봉동과 송천/팔복/조촌동 사이를 통학하는 학생들 수요가 좀 있어 그나마 오래 살아 있었다.

• 노선 개편 전의 완산구 보다 훨씬 열악했던 덕진구, 특히 여의동과 송천동, 호성동의 교통 상황을 개선시키는 역할을 한다. 그래서 메이저 노선만큼은 아니어도 꽤 수요가 있다. 송천동, 인후동 수요 역시 많은 편이다.

• 같은 날에 폐선된 4-1번과 4-2번을 대신해 동부대로를 경유하여, 동산/송천동과 전주역, 아중리를 오간다. KTX 접근성이 부족하던 동산동에서 동부대로를 통해 전주역 방향으로 바로 가는 최초의 노선으로, 접근성이 꽤나 높아졌다. 다만 배차간격이...[7]

• 본래 동산동에서 송천동으로 올 때 동부대로 경유는 페이스북이나 시민 의견 모음에서 상당히 많은 요구가 있었음에도 불구하고 수요가 나지 않을거라는 이유로 만들어지지 않을 예정이였다. 실제로 전주천교를 건너는 수요가 많지는 않다. 하지만 개편 직전 동산동 간담회에서 동산역 인근 아파트 주민 부녀회의 요구로 추가되었다고 한다. 전주 시내버스 개편의 의도와 한계를 명확하게 알 수 있는 부분.

• 농수산시장 내부를 2번 경유하는 유일한 노선이다.[8]

• 시내버스 노선 중 덕진구 내부에서만 다니는 유일한 노선이다. 완산구를 경유하지 않는 노선은 337번도 있지만 337번은 삼례로 간다.

• 국내 1호 양산형 수소전기버스가 전주시에 처음 도입되고 이 노선에서 운행했다. #

5. 연계 철도역

• 일반 철도역: 전주역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호), 동산역(여객업무 미실시), 아중역(폐역)