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| SR1 |
Peugeot SR1
1. 개요
2010 제네바 모터스에서 공개된 푸조의 무공해(ZEV) 전기 스포츠 컨버터블 컨셉트 카.2. 제원
| SR1 | |
| 최초 생산 년도 | 2010년 |
| 제조 국가 및 제조사 | 프랑스, 푸조 |
| 설계 디자이너 | 질 비달(Gilles Vidal) |
| 차급 | 콘셉트 카 |
| 차체 형식 | 2도어 쿠페 |
| Cx/SCx | 0.27 / 0.55 |
| 엔진 형식 | 1.6L THP 가솔린 |
| 전기 모터 |
54 hp연속 전력, 95 PS(94 hp)최대 전력 75 lb⋅ft연속 토크, 131 lb⋅ft최대 토크 |
| 타이어 | 미쉐린 255 40 R20 |
| 전체 출력 | 313 PS(308 hp) |
| 최고 토크 | 210 lb⋅ft, 220 lb⋅ft오버부스트 포함 |
| 변속기 형식 | 6단 시퀀셜 수동 변속기 |
| 구동 방식 | F4 |
| 0~100 Km(62 mi) | 23.2 초 |
| 0~100 Km/h(62 mph) | 4.7 초, 고정 기어 가속(80 km/h{50 mph} ~ 120 km/h{75 mph}): 3초 |
| 최고 속도 | 290 km/h(180 mph) |
| 연료 탱크 | 50L(13 갤런) |
| 복합 연료 소비량(L/100 km{MPG} CO2 (g/km) | 4.9 L/100 km(48 mpg) |
| 연비(고정 속도 주행) | 12.5 km |
| CO2 (g/km) | 119 |
| 승차 인원 | 2명 |
| 전장 | 4,823 mm |
| 전폭 | 1,917 mm |
| 전고 | 1,246 mm |
| 휠베이스 | 2,595 mm |
| 전/후면 오버행 | 872 mm / 956 mm |
| 전/후면 트랙 | 1,648 mm |
| 공차 중량 | 1,100 kg |
3. 상세
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| SR1 콘셉트 | |||
1.6L THP 가솔린 엔진과 전기 모터로 구성되어 있으며 앞바퀴는 엔진으로, 뒷바퀴는 모터로 구동된다. 최대 출력은 313 PS(308 hp), 최대 토크는 220 lb⋅ft에 4륜구동으로, 제로백은 4.7초, 최고 속도는 290 km/h(180 mph)이다.
차량의 캔버스 탑은 차체 색과 비슷한 은색이어서 하드탑 쿠페 같은 느낌을 주며 SR1에 적용된 HYbrid4 시스템은 1년 후 2011년 푸조 3008에 적용되었다.
4. 미디어에서
- 아스팔트 8: 에어본, 아스팔트 레전드 유나이트에서 D클래스로 등장한다.
5. 둘러보기
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차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#000000> 경차 | - | 107 · 108 · 이온 | |
| 소형차 | 208 |
201 · 202 · 204 · 304 ·
104 · 106 · 205 · 206 · 207 |
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| 준중형차 | 308 · 301 · 408 | 305 · 309 · 306 · 307 | |
| 중형차 | 508 |
203 · 401 · 403 ·
404 ·
504 · 505 · 405 · 406 · 407 |
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| 준대형차 | - | 604 · 605 · 607 | |
| 대형차 | - | 402 · 601 | |
| 스포츠카 | - | RCZ | |
| 소형 SUV | 2008 | - | |
| 준중형 SUV | 3008 · 408 | 4007 · 4008 | |
| 중형 SUV | 5008 | - | |
| MPV | 트래블러 |
1007 ·
5008(1세대) ·
806 · 807 · J5 · J7 · J9 |
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| 상용차 | 파트너 · 엑스퍼트 · 박서 | 비퍼 · D3 · D4 | |
| 픽업트럭 | 랜드트렉 | 호거 · 픽업 | |
| LMH | 9X8 | ||
| LMP1 | 908 HDi FAP · 908 | ||
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